王巖

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程逐步加快，人們對(duì)公路橋梁工程施工的標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高，公路橋梁工程施工難度也在不斷增加，有效的促進(jìn)了掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)的推廣?；诖耍疚墓窐蛄汗こ虙旎@懸澆施工技術(shù)原理及應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，同時(shí)探討了公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)以及相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，最后提出了提高懸臂掛籃施工技術(shù)質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；掛籃懸澆；應(yīng)用條件

1 引言

伴隨著公路橋梁工程施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，建設(shè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，在公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，很多建設(shè)企業(yè)忽視了工程質(zhì)量的控制。因此，施工企業(yè)要充分掌握施工技術(shù)管理措施，確保工程施工技術(shù)管理水平的提升。最大程度的體現(xiàn)出公路橋梁工程的價(jià)值。從而實(shí)現(xiàn)最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一般情況下，掛籃懸吊施工技術(shù)會(huì)運(yùn)用到中等跨徑橋建設(shè)中，對(duì)工程質(zhì)量有著很重要的影響。

2 公路橋梁工程掛籃懸澆施工技術(shù)原理及應(yīng)用

2.1 公路橋梁工程掛籃懸澆施工技術(shù)原理

在公路橋梁工程施工過(guò)程中普遍會(huì)使用到掛籃懸澆技術(shù)，同時(shí)由于該項(xiàng)技術(shù)的便利性，在施工過(guò)程中可以充分發(fā)揮其靈活性能。和傳統(tǒng)技術(shù)相對(duì)比，施工過(guò)程中不會(huì)使用大型的吊機(jī)和支架，就可以靈活的實(shí)現(xiàn)掛籃間的相互流通。除此之外，掛籃懸臂施工技術(shù)的重點(diǎn)就是充分運(yùn)用分段施工的方式，主要是把掛籃經(jīng)過(guò)預(yù)先搭設(shè)好的軌道中進(jìn)行主斷遷移，前移完成之后，再重復(fù)上一節(jié)段的施工流程，從而循環(huán)施工達(dá)到整個(gè)橋體的合攏。其次，公路橋梁工程對(duì)水平結(jié)構(gòu)平衡性要求比較高所以，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要充分根據(jù)力學(xué)平衡的特性，確?？梢杂行У倪\(yùn)用到工程實(shí)際施工過(guò)程中，同時(shí)要不斷提升分段解耦股的穩(wěn)定性和平衡性。通過(guò)不斷創(chuàng)新來(lái)確保公路橋梁工程中整體質(zhì)量提升，同時(shí)要保證工程結(jié)構(gòu)具有很好的穩(wěn)定性和靈活性。公路橋梁工程懸澆技術(shù)主要操作方式有三角掛籃、菱形掛籃兩種。尤其是公路橋梁工程的懸澆技術(shù)主要操作技術(shù)有行走系統(tǒng)的實(shí)施、建立操作平臺(tái)、懸吊系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)各個(gè)部門(mén)的技術(shù)溝通來(lái)完成掛籃懸澆的施工技術(shù)的有效運(yùn)用。

2.2 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用

（1）設(shè)計(jì)參數(shù)的確定。首先在明確設(shè)計(jì)參數(shù)的時(shí)候，工作人員要確定橋梁荷載能力，公路橋梁工程對(duì)荷載能力的參數(shù)要求比較高，可以通過(guò)科學(xué)分析和計(jì)算，明確施工段長(zhǎng)度參數(shù)，其次，公路橋工程施工會(huì)使用很多外模，一層外模的重量達(dá)到五噸，兩側(cè)共計(jì)十噸，最后，內(nèi)模的重要為五噸，底模重量是0.07噸。這種情況下荷載組合方式比較多，施工人員要依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行選擇。

（2）掛籃拼裝。在進(jìn)行掛籃安裝的時(shí)候，施工人員首先要進(jìn)行抹平處理，通常使用M20 砂漿材料。除此之外，在安裝整個(gè)承重桁架片的時(shí)候，工作人員要依據(jù)具體情況，全面調(diào)整安裝的應(yīng)力，通過(guò)會(huì)使用到千斤頂設(shè)備，確保主梁和立柱安裝壓力負(fù)荷達(dá)到相關(guān)要求。此外，在安裝底模和底藍(lán)的時(shí)候，通常會(huì)使用到卷?yè)P(yáng)機(jī)，確保吊帶錨固的合理性。在安裝外模的過(guò)程中，要保證安排平臺(tái)的合理性，同時(shí)在安裝整個(gè)外部模板結(jié)構(gòu)的時(shí)候，要在平臺(tái)之上進(jìn)行，最后，在具體內(nèi)膜系統(tǒng)安裝的時(shí)候，為了確保操作方便，施工人員要事先將頂板內(nèi)模組合在一起，然后在使用螺紋鋼筋進(jìn)行固定。

（3）混凝土澆筑。受到溫度等方面的影響，鋼筋混凝土澆筑方式存在一定的區(qū)別，施工人員要依據(jù)實(shí)際情況，合理調(diào)整澆筑方式和施工流程，防止?jié)仓^(guò)程中受到外界環(huán)境的影響。因?yàn)榛炷梁苋菀资艿酵獠凯h(huán)境的影響，各個(gè)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)混凝土鋼筋材料的監(jiān)管，在澆筑過(guò)程中，要確保原料配比的科學(xué)性，從而提升混凝土的質(zhì)量。同時(shí)要注意后期的養(yǎng)護(hù)工作。

（4）做好施工技術(shù)管理工作。為了確保施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的有序開(kāi)展，要明確共享施工責(zé)任制度，因此，施工人員要將施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的劃分，確保各個(gè)部門(mén)都有指定的負(fù)責(zé)人員，同時(shí)要落實(shí)各項(xiàng)工作職責(zé)，此外，施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制工作的開(kāi)展施工作業(yè)的重要前期。因此，管理人員要不斷提升安全管理質(zhì)量，防止施工過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械損傷事故，進(jìn)而減少安全事故的發(fā)生。在具體施工過(guò)程中，要不斷提升施工隊(duì)伍的規(guī)范化施工，在提升工程施工質(zhì)量的前提下，防止各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。

3 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的分析

3.1 主要工藝程序

當(dāng)掛籃運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后要及時(shí)進(jìn)行試拼，同時(shí)要全面處理好生產(chǎn)問(wèn)題、運(yùn)輸問(wèn)題、形變問(wèn)題。保證安裝施工質(zhì)量和進(jìn)度不受到這些因素的影響。在具體安裝過(guò)程中需要注意以下幾個(gè)方面：首先安裝滑道，然后再安裝底座、承重桁架，錨固承重桁架的尾部，并且要進(jìn)行調(diào)桿；在起到的過(guò)程中，明確整體結(jié)構(gòu)為掛籃底模，保證各個(gè)連接點(diǎn)具備一定的起吊作業(yè)，吊桿支撐固定下橫梁，這個(gè)過(guò)程要有專業(yè)人員進(jìn)行操作，保證安裝施工的順利完成。

3.2 制備安裝

嚴(yán)格根據(jù)工程施工計(jì)劃和設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行安裝作業(yè)，從而確保工程的掛籃制備達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在具體安裝過(guò)程匯總，要反復(fù)檢查安裝制作的要求，防止一些小問(wèn)題的出現(xiàn)，保證掛籃安裝達(dá)到工程要求。尤其是要嚴(yán)格控制掛籃制備安裝過(guò)程中的尺寸誤差問(wèn)題，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行切割下來(lái)，確保各個(gè)構(gòu)件尺寸達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制備完成之后再進(jìn)行試拼檢驗(yàn)掛籃的質(zhì)量、其次，在安裝郭昌宗要控制好掛籃軌道水平，確保軌道高度在5mm之內(nèi)，同時(shí)要保證各個(gè)主桁架的平行，吊帶等受力桿件要保證準(zhǔn)確的位置和垂直受力。

3.3 混凝土澆筑

在混凝土梁澆筑過(guò)程中通常使用泵送混凝土技術(shù)，通常塌落度在14cm～18cm，注意控制好環(huán)境溫度和運(yùn)輸狀況。注意做到以下幾個(gè)方面：在具體施工過(guò)程中要全面檢查掛籃中線和底模變高，從而確保位置的準(zhǔn)確性，這樣才能開(kāi)展?jié)仓鳂I(yè)。在后期施工過(guò)程中，要重視對(duì)質(zhì)量的檢測(cè)，確保整體的平滑性。除此之外，要保證一次灌注完成，同時(shí)要確保在初凝之前完實(shí)施灌注，房子新澆筑的混凝土在原有平面中不會(huì)出現(xiàn)裂縫。此外，要采取合理的措施防止預(yù)應(yīng)力孔道壓扁的現(xiàn)象出現(xiàn)。一般情況下，在波紋管內(nèi)使用塑料芯管進(jìn)行襯墊，從而使定位加強(qiáng)管部形成井字狀。定位鋼筋加直接距離要在避免0.2m～0.8m之間。在這個(gè)過(guò)程中的振動(dòng)情況會(huì)導(dǎo)致波紋管路出現(xiàn)位移，甚至?xí)饸夂驐l件導(dǎo)致管理?yè)p壞，如果溫度過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致工程施工質(zhì)量下降。在混凝土澆筑之后，要全面檢查管道情況，避免澆筑混凝土管道過(guò)程中出現(xiàn)泄漏引起管道堵塞。

3.4 連續(xù)梁的合龍

公路橋梁施工過(guò)程中合龍口是非常重要的內(nèi)容，選擇合理的合龍口結(jié)構(gòu)是非常重要的，這樣才能提升吊籃施工效果。同時(shí)，在施工過(guò)程中，降低水灰比也是一個(gè)非常重要的因素。在澆筑合龍口的時(shí)候要在低溫情況下實(shí)施，防止環(huán)境溫度的影響。這樣才能提升混凝土合龍口的施工質(zhì)量。此外，要做好充足的養(yǎng)護(hù)工作。在公路橋梁工程施工過(guò)程中，合龍區(qū)域直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。在具體施工過(guò)程中要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要綜合考慮到各個(gè)因素對(duì)應(yīng)力條件的影響。為了確保整個(gè)施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定支撐能力，需要重視合龍段和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。在預(yù)應(yīng)力作業(yè)之下，獨(dú)立梁體很容易受到外力影響出現(xiàn)負(fù)彎曲的情況。這個(gè)轉(zhuǎn)換被稱為體系轉(zhuǎn)換。合龍段不會(huì)由于溫度改變而出現(xiàn)形變。這樣才能提升工程的整體質(zhì)量。

3.5 預(yù)應(yīng)力

為了確保掛籃施工的穩(wěn)定性，要重視對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力和壓漿施工的控制。在預(yù)應(yīng)力張拉施工的時(shí)候，首先要注意對(duì)施工表面的清理，保證表面的干凈整潔。在錨板和預(yù)應(yīng)力鋼筋表層上，通過(guò)錨板和限位設(shè)備將其固定在對(duì)應(yīng)的位置。同時(shí)要及時(shí)調(diào)整千斤頂?shù)淖鳂I(yè)位置，這些操作比較在開(kāi)展張拉施工之前，從而確保錨固作業(yè)的穩(wěn)定性，提升預(yù)應(yīng)力施工的效率。保證施工進(jìn)度達(dá)到監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，在具體施工過(guò)程中，要定期檢查油泵、油壓表等運(yùn)行情況。確保其穩(wěn)定運(yùn)行。

4 橋梁掛籃懸澆施工技術(shù)要點(diǎn)

根據(jù)大量的施工經(jīng)驗(yàn)分析得出，掛籃懸澆施工技術(shù)控制主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，掛籃安裝位置合理；第二，橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)稱澆筑施工；第三，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)部分施工。

4.1 掛籃拼裝與預(yù)壓、就位

在公路橋梁工程的懸澆施工過(guò)程中掛籃機(jī)具是日常重要的設(shè)備，掛籃機(jī)具的拼裝質(zhì)量直接關(guān)系到后期施工的順利開(kāi)展。本文主要介紹了三角形掛籃方式，在拼裝施工前，要運(yùn)用砂漿來(lái)找平位置，隨后指定的區(qū)域鋪設(shè)枕木；三角桁片安裝完工后，要通過(guò)千斤頂來(lái)調(diào)節(jié)應(yīng)力，進(jìn)而避免出現(xiàn)彈性變形問(wèn)題；底部掛籃要哦進(jìn)行有效的錨固，保證整體工程的穩(wěn)定性能。

4.2 箱梁對(duì)稱澆筑

箱梁澆筑的時(shí)候，要確保兩側(cè)的掛籃的混凝土施工保持對(duì)稱，與此同時(shí)，要保證各個(gè)錨固點(diǎn)和吊桿、吊帶的穩(wěn)固性，箱梁解耦股的施工流程要嚴(yán)格相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。防止發(fā)生不對(duì)稱荷載的問(wèn)題，在掛籃移動(dòng)和拆除的時(shí)候要確保兩側(cè)的平衡性；當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，要拆除端部的模板，在端頭區(qū)域來(lái)進(jìn)行鑿毛處理，同事要在表層進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，如果在冬季就需要實(shí)施保溫處理措施，進(jìn)而延長(zhǎng)拆模的時(shí)間。

4.3 預(yù)應(yīng)力施工

等混凝土施工強(qiáng)度達(dá)到工程設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)，同事要保證齡期超出7d，才能實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉和孔道的壓漿施工作業(yè)。在具體施工過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)方式來(lái)明確混凝土彈性模量數(shù)據(jù)；張拉機(jī)設(shè)備要充分和錨具進(jìn)行配合，并且要實(shí)施全面的檢查和確認(rèn)。運(yùn)用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙重控制的施工工藝，同時(shí)要確保頂部和底部的對(duì)稱張拉。在條件容許的情況下，要應(yīng)用智能張拉系統(tǒng)，保證張拉的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，在張拉完成二十四小時(shí)之后，再開(kāi)展孔道壓漿施工作業(yè)，避免出現(xiàn)時(shí)間延誤的問(wèn)題，防止鋼絞線發(fā)生腐蝕和松弛的問(wèn)題。

5 提高懸臂掛籃施工技術(shù)質(zhì)量的措施

5.1 提高施工精準(zhǔn)性

為了避免施工數(shù)據(jù)測(cè)繪離散性，要明確標(biāo)記在線性控制測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)，同時(shí)在具體施工過(guò)程中要做好防護(hù)措施。與此同時(shí)，在開(kāi)展懸灌梁段灌注的時(shí)候，要選擇傍晚無(wú)風(fēng)額天氣，防止外界環(huán)境條件對(duì)施工測(cè)量的影響。在施工的時(shí)候要選擇專業(yè)的施工隊(duì)伍，從而保證工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

5.2 提高混凝土配合比精度

在進(jìn)行混凝土梁體配比工作中，不斷要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要需要其他技術(shù)符合相關(guān)性能。只有達(dá)到公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)圖紙要求，才能繼續(xù)進(jìn)行施工，防止配比誤差影響到后期施工。

5.3 做好現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理

構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任制度，可以有效的促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的開(kāi)展。將施工現(xiàn)場(chǎng)劃分成多個(gè)部分之后，確保每個(gè)部分都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人員，項(xiàng)目經(jīng)理和負(fù)責(zé)人員要明確自身的工作職責(zé)?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全控制是確保施工順利開(kāi)展的重要條件，隨意，管理人員要預(yù)先開(kāi)展安全管理工作，防止施工過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械傷害等安全事故。因此，在工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，要不斷規(guī)范施工人員的作業(yè)行為，從而有效的提升工程施工質(zhì)量。避免安全事故的發(fā)生。

6 結(jié)束語(yǔ)

總之，在公路橋梁工程施工過(guò)程中掛籃懸澆施工技術(shù)得到廣泛運(yùn)用，在提升工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上有效的降低工程施工成本。在應(yīng)用掛籃施工技術(shù)的過(guò)程中，施工人員要卻吊籃安裝質(zhì)量，確保工作人員的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)橋梁工程的健康發(fā)展。

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