吳雪彬　楊震

摘 要：隨著技術(shù)的發(fā)展，市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，應(yīng)用到的技術(shù)手段越來越多，取得的效果越來越好，有效的保障了橋梁工程的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是目前在橋梁施工中應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)措施，本文就以此為中心，對該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用問題進(jìn)行分析論述。

關(guān)鍵詞：市政橋梁 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 應(yīng)用

引 言

在各類工程項(xiàng)目施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)都取得了良好的應(yīng)用效果，不僅有助于工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的提高，同時，對于工程項(xiàng)目施工效率、安全和經(jīng)濟(jì)性的提高具有極大的促進(jìn)作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中起著至關(guān)重要的作用。針對如何有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢，提高公路橋梁工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全已經(jīng)成為各施工單位的重要研究課題。

1公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土T型梁、空心板中的應(yīng)用。T型梁是公路橋梁工程建設(shè)中十分常見的橋梁形式，T型梁的特點(diǎn)在于橋梁橫截面呈T型，在公路橋梁施工中可以通過向T型梁施加預(yù)應(yīng)力以為其提供反向拉力，增強(qiáng)橋梁的堅(jiān)固性和耐久性。空心板是一種公路橋梁工程建設(shè)中常用的建筑材料，其橫截面為多道圓孔，具有質(zhì)量輕、密度小、運(yùn)輸和安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，被廣泛地應(yīng)用于跨徑較小的公路橋梁工程施工中，取得了良好的應(yīng)用效果。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在預(yù)制板中的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用的主要目標(biāo)是增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的各種性能，其中，包括抗疲勞性能、抗剪性能、抗?jié)B性能、抗裂性能以及強(qiáng)度和剛度等，與此同時，使得公路橋梁結(jié)構(gòu)的截面、撓度和自重得到減小，節(jié)約施工材料，最終實(shí)現(xiàn)公路橋梁質(zhì)量的提高和使用壽命的延長。在預(yù)制板中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增強(qiáng)預(yù)制板抗震性和穩(wěn)固性，從而提升公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

1.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用。在公路橋梁工程施工中，受彎構(gòu)件發(fā)揮著非常重要的作用，其質(zhì)量與性能直接決定著公路橋梁整體的穩(wěn)定性、安全性以及其使用壽命。受彎構(gòu)件的性能在一定程度上取決于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。在受彎構(gòu)件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，利用強(qiáng)度較高的碳纖維能夠有效提升受彎構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度，使受彎構(gòu)件的性能得到有效提升，降低其出現(xiàn)破損情況的概率。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用是保證其高效使用的關(guān)鍵手段。預(yù)應(yīng)力技術(shù)包括后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)和先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)兩種，這兩種預(yù)應(yīng)力技術(shù)所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力錨具是不同的，因此，施工人員要根據(jù)不同的預(yù)應(yīng)力方法選擇適宜的預(yù)應(yīng)力錨具。

1.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁加固中的應(yīng)用。在公路橋梁加固中，通過充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用可以使得公路橋梁的承載力得到顯著提升，在公路橋梁構(gòu)件加固中發(fā)揮著非常重要的作用，比如懸臂施工、頂推施工和移動模架施工中都起著至關(guān)重要的作用，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的最佳表現(xiàn)就是預(yù)應(yīng)力混凝土。在公路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中，通過采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，給混凝土結(jié)構(gòu)施加一定的壓應(yīng)力，以抵消荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)免受破壞。

2橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的問題

2.1張拉時間控制問題。目前，在公路橋梁工程施工中，有些施工單位為了提高混凝土的早期預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度而采用早強(qiáng)劑的方式提高混凝土的強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力張拉選擇在混凝土澆筑完成3d后進(jìn)行。假如混凝土強(qiáng)度增加速度較快，就會導(dǎo)致混凝土預(yù)應(yīng)力損失率的增加，進(jìn)而影響公路橋梁的承載能力，使得混凝土病害問題出現(xiàn)。

2.2預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問題。有些施工人員在實(shí)際作業(yè)過程中，由于自身專業(yè)素質(zhì)不足或野蠻施工，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)，其中關(guān)鍵原因在于混凝土澆筑過程中沒有做好保護(hù)措施。預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞勢必會影響預(yù)應(yīng)力鋼筋的通過，削弱預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用，嚴(yán)重的話還需要返工，導(dǎo)致施工周期延長，建設(shè)成本增加。

2.3張拉力控制問題。雖然在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)發(fā)揮了顯著的作用，但是，該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中仍然有待進(jìn)一步的優(yōu)化和完善，尤其是相關(guān)實(shí)施規(guī)范需要不斷完善。許多施工人員缺乏預(yù)應(yīng)力技術(shù)有關(guān)的專業(yè)知識，導(dǎo)致張拉力控制存在較大的誤差，特別是在多束張拉過程中，如果各束張拉力存在差異，必然會影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用的發(fā)揮，從而降低預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和安全性。

3預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁施工應(yīng)用中的具體對策

3.1根據(jù)施工要求選擇恰當(dāng)?shù)匿摻g線。在橋梁工程施工進(jìn)行之前，施工人員和現(xiàn)場的技術(shù)人員需要溝通合作，全面的了解橋梁工程的信息，對于橋梁的結(jié)構(gòu)、選擇的技術(shù)、施工設(shè)備、施工材料等數(shù)據(jù)信息都要了然于心，同時，要在施工前選擇恰當(dāng)?shù)匿摻g線。選擇時，要考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)用和美觀方便的要求，以更好的突出橋梁設(shè)計的特點(diǎn)。因?yàn)榈退沙阡摻g線有著實(shí)用性能強(qiáng)、工程造價低的優(yōu)勢，因此在將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到橋梁施工過程中的時候，低松弛鋼絞線應(yīng)用非常廣泛。同時，施工人員在選擇鋼絞線的時候還需要以橋梁工程的實(shí)際要求為出發(fā)點(diǎn)，并結(jié)合其延伸率、松弛率以及其他幾何參數(shù)，選擇最佳的鋼絞線。

3.2要正確的分析預(yù)應(yīng)力的影響，這是更好的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基礎(chǔ)和前提。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到橋梁工程項(xiàng)目的施工建設(shè)當(dāng)中，為了更好的發(fā)揮其作用，施工人員必須要正確的分析好預(yù)應(yīng)力的影響，這樣才能更好的應(yīng)用它。施工人員和設(shè)計人員要進(jìn)行交流，現(xiàn)場技術(shù)人員要結(jié)合預(yù)應(yīng)力方面的不同情況數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析，布置大致的框架分布圖，對橋梁工程的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行綜合全面的分析。并要針對現(xiàn)場中的問題設(shè)計應(yīng)急預(yù)案，分析檔案的科學(xué)性和可行性。

3.3合理選擇施工工藝。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以分為先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)和后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在實(shí)際施工中，要根據(jù)具體情況選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。以后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)為例進(jìn)行分析。在支架和模板施工中，一般會應(yīng)用到這一技術(shù)。市政橋梁工程建設(shè)區(qū)域，沒有穩(wěn)定的地質(zhì)，地基的承載力不能滿足，因此施工中可以采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，先澆筑混凝土橫梁，之后合理搭設(shè)碗扣支架。模板安裝時則需要按照程序規(guī)定進(jìn)行操作。

3.4做好預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨徑設(shè)計工作。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板主要被應(yīng)用于跨徑16-25m的公路橋梁工程中，而當(dāng)跨徑超過30m時，則必須要做好加固處理工作。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，如果在跨徑超過30-35m范圍的公路橋梁工程中采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，會使得公路橋梁工程剛度大大降低，事故發(fā)生的概率顯著增加。因此，在預(yù)應(yīng)力混凝土空心板設(shè)計中要將跨度控制在合理范圍內(nèi)，保證預(yù)應(yīng)力滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié) 語

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保障了橋梁的質(zhì)量和使用性能。隨著技術(shù)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在逐步的完善，其在路橋工程中的應(yīng)用也越來越廣泛，為了更好的發(fā)揮其作用，必須要深入研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，并結(jié)合工程實(shí)例科學(xué)分析。本文就主要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋工程施工中的應(yīng)用問題進(jìn)行了分析，希望為今后的施工作業(yè)提供借鑒，更好的發(fā)揮預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢，提升市政橋梁工程項(xiàng)目的使用性能。

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