李瑞

摘 要：城市的發(fā)展帶動(dòng)了交通行業(yè)的進(jìn)步，城市建筑的規(guī)模也實(shí)現(xiàn)了大幅度提升，再加上城市人口的增多，城市交通出現(xiàn)了嚴(yán)峻的問(wèn)題，為了降低城市交通壓力，盡可能實(shí)現(xiàn)沿岸土地的利用，達(dá)到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，政府應(yīng)該擔(dān)負(fù)起宏觀調(diào)控的作用，尤其是將環(huán)保的理念與城市的軌道交通設(shè)計(jì)相結(jié)合，保障城市交通的科學(xué)化發(fā)展。本文中，作者以城市軌道交通作為切入點(diǎn)，總結(jié)了城市軌道交通設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，隨即提出了科學(xué)化的城市軌道交通應(yīng)用，為后續(xù)環(huán)保理念與城市軌道交通設(shè)計(jì)的結(jié)合奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;設(shè)計(jì);環(huán)保理念;應(yīng)用

城市化建設(shè)的發(fā)展離不開軌道交通系統(tǒng)的支持，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，科學(xué)化的軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了大面積的電力驅(qū)動(dòng)，從本質(zhì)角度解決了環(huán)境的污染問(wèn)題，該建設(shè)模式符合環(huán)保理念，將成為未來(lái)城市建設(shè)的發(fā)展方向。軌道交通從本質(zhì)角度來(lái)看屬于綠色交通的一種，其最大的優(yōu)勢(shì)是便捷性，但其仍無(wú)法解決對(duì)人們生活的影響。鑒于此，政府部門應(yīng)出臺(tái)政策去約束城市的交通建設(shè)，尤其是強(qiáng)調(diào)環(huán)境的污染問(wèn)題，盡可能做到人們的綠色出行[1]。

1軌道交通工程設(shè)計(jì)介紹

工程設(shè)計(jì)包含了復(fù)雜的內(nèi)容，其以項(xiàng)目的建設(shè)需求為基礎(chǔ)，對(duì)工程的實(shí)施進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)，其中包含了工程規(guī)模設(shè)計(jì)、工程組成設(shè)計(jì)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等。工程設(shè)計(jì)一直被視為項(xiàng)目建設(shè)的核心內(nèi)容，其準(zhǔn)備階段至關(guān)重要，不可忽視。另外，城市軌道交通往往還會(huì)涉及到舊城改造、房地產(chǎn)規(guī)劃等，極具有復(fù)雜性。

2城市軌道交通設(shè)計(jì)特點(diǎn)

2.1設(shè)計(jì)內(nèi)容較為繁瑣

我們知道，城市軌道交通設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，總結(jié)原因有三點(diǎn)：第一，設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)考慮城市的發(fā)展因素;第二，交通設(shè)計(jì)必須符合人們的需求;第三，軌道交通具備一定的便捷性。另外，城市軌道交通設(shè)計(jì)是符合城市發(fā)展方向的，且設(shè)計(jì)要求與城市的建設(shè)法規(guī)相吻合，尤其是為人們的生活帶來(lái)了便利。

2.2部門溝通難度較大

部門溝通一直是約束城市軌道建設(shè)的主要因素，一般來(lái)說(shuō)，城市的軌道建設(shè)往往會(huì)與多個(gè)部門聯(lián)系，例如供電局、交通局以及稅務(wù)局等等，如果不能進(jìn)行部門間的合理溝通，就會(huì)造成城市軌道建設(shè)進(jìn)度的延遲，嚴(yán)重者還會(huì)引發(fā)不必要的部門糾紛，這無(wú)形之中就給城市軌道建設(shè)帶來(lái)了壓力。

2.3系統(tǒng)接口復(fù)雜，極易發(fā)生系統(tǒng)錯(cuò)亂

需要注意的是，城市軌道交通建設(shè)過(guò)程復(fù)雜，尤其是涉及到多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，例如規(guī)劃、消防、土建結(jié)構(gòu)等知識(shí)，必要時(shí)還會(huì)涉及通信、綜合監(jiān)控等專業(yè)知識(shí)，復(fù)雜的專業(yè)知識(shí)加大了系統(tǒng)接口的連接難度。鑒于此，我們應(yīng)該從多個(gè)角度去提升技術(shù)人員的專業(yè)水平，尤其是強(qiáng)化技術(shù)人員的綜合素質(zhì)。另外，在城市軌道設(shè)計(jì)實(shí)施時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須要明確設(shè)計(jì)的目的，盡可能簡(jiǎn)化操作頁(yè)面的流程，還需要避免不必要的沖突出現(xiàn)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間與技術(shù)人員交流，做到系統(tǒng)接口的準(zhǔn)確性。

3城市軌道交通總體規(guī)劃中環(huán)保理念的應(yīng)用

3.1重視城市總體規(guī)劃階段的環(huán)保理念

關(guān)于城市軌道的規(guī)劃工作，一定要提前做好規(guī)劃，從整體上對(duì)城區(qū)的土地功能分區(qū)進(jìn)行把控，對(duì)城市的交通線路、綠化范圍、歷史遺跡歷史建筑以及建筑群進(jìn)行安排和規(guī)劃，尤其是道路施工中會(huì)涉及到線路的走向和長(zhǎng)度，可能會(huì)對(duì)原有的綠地范圍產(chǎn)生影響，那么就要對(duì)城市的環(huán)境布局先有了解，設(shè)計(jì)線路時(shí)，盡量避開原有的綠化區(qū)域，規(guī)劃階段政府施工部門和工程管理部和工程管理部門要與環(huán)保部門協(xié)同制定方案，并且聽取環(huán)保部門的意見(jiàn)，盡可能不對(duì)原有的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生壓力。

3.2環(huán)保理念在城市公用交通裝置設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.2.1盡量減少噪聲

在城市軌道交通設(shè)計(jì)過(guò)程中，常見(jiàn)的噪聲治理方式有：在

城市公共交通工具的購(gòu)置要注重其噪聲數(shù)據(jù)，尤其是風(fēng)機(jī)，動(dòng)力裝置以及冷卻裝置等構(gòu)造可能產(chǎn)生的噪音強(qiáng)度，都要予以關(guān)注，城市地鐵軌道等的鋼軌表面的平滑性也是值得關(guān)注的環(huán)保重點(diǎn)。公共交通工具的運(yùn)行場(chǎng)所的建設(shè)材料，一定要對(duì)交通工具產(chǎn)生的噪音有削弱作用，并且在運(yùn)行場(chǎng)所動(dòng)工之前要關(guān)注施工場(chǎng)地與附近居民區(qū)的距離，盡量不要對(duì)居民區(qū)產(chǎn)生影響，并且在施工場(chǎng)地安裝消音裝置。一些停車場(chǎng)和多條行車路線交匯的地方要盡量使用減少噪聲的材料建設(shè)。

3.2.2振動(dòng)設(shè)計(jì)

一般情況下，從事軌道設(shè)計(jì)工作的工作人員需要在地下軌道進(jìn)行減振設(shè)計(jì)，首先先進(jìn)行試運(yùn)行，采集初期的運(yùn)行振動(dòng)頻率，然后再對(duì)自己的設(shè)計(jì)進(jìn)行改良，與工程軌道接軌，對(duì)于地鐵線路穿過(guò)的居民帶下方，人員密集區(qū)要在距離地面12cm的區(qū)域內(nèi)安裝減振材料，或采取其他的減振措施。

3.2.3空氣環(huán)境設(shè)計(jì)

我們知道，最常見(jiàn)的城市軌道交通是動(dòng)車組，其在運(yùn)行的過(guò)程中不會(huì)形成廢氣，但在地下車站排風(fēng)亭難免會(huì)出現(xiàn)環(huán)境污染，如果不及時(shí)處理，就會(huì)造成空氣質(zhì)量的下降，這對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間乘車的人來(lái)說(shuō)危害巨大。鑒于此，我們應(yīng)該在地下車站增設(shè)排風(fēng)亭，其目的是將地下產(chǎn)生的污染物排放到地上，防止污染物的大量積累。另外，對(duì)應(yīng)的地上位置也需要種植綠化帶，既美化了地上的環(huán)境，又為有害物質(zhì)的清除貢獻(xiàn)了力量，可謂是一舉多得，符合環(huán)保的城市建設(shè)理念[3]。

3.2.4水環(huán)境設(shè)計(jì)

城市軌道交通建設(shè)難免會(huì)遇到深挖作業(yè)，此時(shí)技術(shù)人員必須考慮水資源的污染問(wèn)題，尤其是在車站、區(qū)間進(jìn)行深挖作業(yè)時(shí)，必須降低對(duì)地下水的破壞;另外，深挖作業(yè)的實(shí)施并非是任意的，其需要以現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況為主，必要時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行作業(yè)方式的調(diào)整，但無(wú)論哪種作業(yè)形式都必須處理廢水，尤其是做到國(guó)家要求的廢水排放水平。在進(jìn)行鉆孔灌注樁時(shí)，大型機(jī)械會(huì)產(chǎn)生大量的廢水，此時(shí)就需要格外注意廢水的排除問(wèn)題，我們可以借助先進(jìn)的儀器對(duì)廢水進(jìn)行處理，對(duì)于不符合排放要求的廢水進(jìn)行二次處理，直至符合排放的要求才可排除。有了盡可能減少污水的產(chǎn)生量，相關(guān)單位應(yīng)做好污水形成預(yù)防工作，必要時(shí)可采用污水形成少的方式進(jìn)行施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔣海軍，盧鋼，孫偉.議城市軌道交通設(shè)計(jì)中的環(huán)保理念及應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（11）：152-153.

[2]房子瑩.環(huán)境設(shè)計(jì)理念下的城市中心建筑設(shè)計(jì)[J].美與時(shí)代（城市版），2016（8）：10-11.

[3]丁亞超.城市軌道交通設(shè)計(jì)中的環(huán)保理念[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2012，25（6）：193-194.