陳坤洋 杜炫锜

摘 要：經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，道路橋梁的工程也變得越來越多，工程建設(shè)的過程之中經(jīng)常會有二者交叉的部分，在施工的過程中對于交叉部門進(jìn)行施工就會稱為道路橋梁的交叉施工，在實際工程施工的過程中，應(yīng)該盡可能采取合理有效的措施減少出現(xiàn)干擾的情況，以免在道路使用的過程中出現(xiàn)交通擁擠的現(xiàn)象，盡可能保證施工人員的安全。本文根據(jù)實際的施工情況，對道路橋梁交叉工程的施工建設(shè)作出了分析，希望更好的促進(jìn)整個道路橋梁行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;交叉工程; 施工

引言? 在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，道路橋梁的建設(shè)是一項重要的組成部分，在人們的日常生活中，都離不開道路橋梁的建設(shè)。伴隨著城市化的不斷推進(jìn)，現(xiàn)代化的腳步變得越來越快，道路橋梁行業(yè)也在不斷等的發(fā)展，道路橋梁的施工建設(shè)水平也在不斷的提升。道路橋梁在施工建設(shè)的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)公路和鐵路，公路與橋梁以及公路和公路之間出現(xiàn)交叉的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時候，整個工程的復(fù)雜程度就會相應(yīng)的提升，在施工過程中需要考慮的條件就會變得越來越多，也會加大整個工程的施工難度，因此，在施工建設(shè)得到的過程中，相關(guān)的施工人員以及施工單位應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H的情況做出改變，提出更好的施工策略，促進(jìn)整個道路橋梁行業(yè)的發(fā)展。

1 簡述道路橋梁交叉工程

道路橋梁施工建設(shè)的過程中，可以分為很多的工程，根據(jù)橋梁建設(shè)的交叉工程的不同的路線以及不同的位置，公路與公路之間的交叉以及公路和鐵路之間的交叉，這些工程的施工建設(shè)和道路的特點以及道路的等級和性質(zhì)等都有著重要的聯(lián)系，針對不同的工程應(yīng)該使用不同的施工技術(shù)。在道路橋梁工程施工建設(shè)的過程中，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H的惡氣情況制定最終的施工計劃，高速交叉路口的施工是十分復(fù)雜的，在施工的過程中施工人員應(yīng)該具備先進(jìn)的施工技術(shù)，擁有足夠的經(jīng)驗進(jìn)行精準(zhǔn)施工，以免工程在后期使用的過程中出現(xiàn)各種各樣的問題，正是因為交叉路口的復(fù)雜的施工條件，一旦施工不合理，就會影響整個交通環(huán)境的穩(wěn)定性能，也會影響到車輛的安全以及車輛的速度，在這樣的背景下，施工技術(shù)水平的高低就顯得更加重要。

2 分析道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)

2.1 制定道路橋梁的管理模式

在整個道路橋梁施工處理的過程中，交叉工程的建設(shè)能夠采取不同的方式，可以采取主路優(yōu)先進(jìn)行交叉，然后再進(jìn)行信號交叉這種方式。不同的交叉方式適合不同的道路情況。在交通量非常大的地區(qū)，一般都會采用主路交叉的方式，在兩條等級一樣而且交通量大致相等的地區(qū)，一般都會采用信號交叉的方式。因為采取不同的選取標(biāo)準(zhǔn)，盡管公路之間有著級別或者主次之分，但是當(dāng)交通量特別大的時候，也經(jīng)常會出現(xiàn)交通事故，這也是十分危險的，在道路橋梁施工的過程朱紅，應(yīng)該根據(jù)不同的情況盡可能選取符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況的方式，減少意外災(zāi)害的發(fā)生。

2.2 確定平面交叉的位置

交叉口的車輛雖然最終都會到達(dá)要行駛的方向，當(dāng)時在行駛的過程中，交叉口的車輛分流會分為左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)以及直行這三種方式，在道路橋梁平面交叉工程建設(shè)的過程中，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟煌闆r確定不同的交叉位置。因為交叉口的車輛的分流不同，交叉口會出現(xiàn)分流點、交叉點以及很多的沖突，一旦引發(fā)沖突 ，就很容易導(dǎo)致工程建設(shè)的過程中出現(xiàn)不必要的麻煩，這時候，規(guī)劃設(shè)計就會顯得更加的重要。在施工建設(shè)的過程中，想要對道路橋梁的平面交叉形式作出分析，應(yīng)該充分考慮到公路的等級以及公路的通行程度和工程的整體造價，只有充分考慮到實際影響因素時候，才能夠仔細(xì)對工程進(jìn)行研究，最終保證整個路段的交通流暢程度。盡管已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備，但是在執(zhí)行的過程中也難免會遇到解決不了的問題，這個時候，就應(yīng)該通過管理方式以及對信號設(shè)施進(jìn)行幾何布置。在施工建設(shè)的過程中，在平面交叉的區(qū)域范圍內(nèi)，盡可能把它設(shè)計成直線，只有在沒有其他辦法的情況下才會采取曲線這種方式。除此之外，在線路施工設(shè)計的過程中，海岸應(yīng)該考慮路面的應(yīng)力平緩的要求，在進(jìn)行人行橫道設(shè)計的過程中，需要考慮多方面的因素，應(yīng)該考慮人行橫道附近的人的流量，還要充分的考慮整個區(qū)域內(nèi)部出現(xiàn)事故的可能性。在設(shè)計的過程中，針對四車道以上的平面交叉時候，應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐膶嶋H的位置，根據(jù)不同的等級最終制定不同的計劃。應(yīng)該充分考慮客觀因素，選擇位置的時候應(yīng)該把交通的延誤情況以及地理位置等因素做出仔細(xì)的分析，考慮到安全性，確保整個工程施工的安全性。

2.3 制定道路橋梁的平面交叉速度

交叉工程的行駛速度也是影響整個工程的重要因素。在對道路橋梁工程進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該確保交叉工程的行駛速度設(shè)計和此路段的設(shè)計速度是一樣的，還應(yīng)該在制定的過程中做好實際的測量觀察工作，仔細(xì)觀察來往車輛的流量情況，盡可能降低平面交叉的速度。與此同時，設(shè)計速度的過程中應(yīng)該重點關(guān)注轉(zhuǎn)彎的彎道交叉的角度，這是影響整個工程能否順利進(jìn)行的重要因素。

2.4 選取適當(dāng)?shù)墓肪€形

在道路橋梁施工建設(shè)的過程中，由于整個道路橋梁的建設(shè)的需要，在平面交叉工程進(jìn)行施工過程中，很多的施工單位都會采用大半圓的曲線或者直線的方式進(jìn)行施工。但是這種情況往往針對的是角度比較大的時候，在相交的角度比較小的時候，就應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H需要，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整平面交叉前后的范圍內(nèi)線形，這樣做的目的是使得道路交叉工程更加具有代表性以及針對性。當(dāng)兩條公路呈現(xiàn)的是相交的狀態(tài)以及平緩的狀態(tài)的時候，就應(yīng)該選擇適合縱面線形的交叉方式，這種方式能夠更好的符合整個通車的視線距離的要求，如果在施工的過程之中兩組交叉范圍內(nèi)的圓的曲線比較高，這個時候就應(yīng)該讓次要公路的額縱坡按照主要公路的縱坡，在施工過程中保證公路能夠貫穿整個橫斷面，這樣一來就加強了道路橋梁交叉工程的合理施工，提升整個工程的施工效率。

結(jié)語

在城市發(fā)展的過程中，道路橋梁工程的施工是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，交叉工程的最終建設(shè)會影響到整個行業(yè)以及社會的發(fā)展，在實際施工的過程中，相關(guān)的施工人員以及施工單位應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時實際的情況最終制定符合實際發(fā)展的策略，并針對出現(xiàn)的問題及時做好改正，更好的促進(jìn)整個行業(yè)的發(fā)展，推動社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步。

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作者簡介：

陳坤洋（2001.09.18-）男，漢族，貴州省清鎮(zhèn)市，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程

杜炫锜（1998.08.15-）男，漢族，河南省信陽市，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程