吳華

摘 要：當前我國高速鐵路發(fā)展迅速，列車生產(chǎn)需求量也快速提升，各種車型的訂單不斷增加。這對軌道客車制造企業(yè)來說既是機遇，也是挑戰(zhàn)。但是，總體而言，軌道客車的企業(yè)由于長期國有化，存在一些老問題：如生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)管理混亂等，為了改善這樣的局面，需要不斷探索和創(chuàng)新，選擇適合自己的先進的生產(chǎn)管理模式，以提高管理水平。

關(guān)鍵詞：鐵路列車;生產(chǎn)制造;管理模式

1 列車制造企業(yè)的環(huán)境分析

例如鐵路列車生產(chǎn)制造類的大型制造企業(yè)來說，最優(yōu)的生產(chǎn)模式是以標準化為基礎(chǔ)的，這種標準化的生產(chǎn)模式可以最大化的利用資源、節(jié)省成本并保證質(zhì)量，但是這種生產(chǎn)模式和客戶需求的聯(lián)系不緊密，然而在如今經(jīng)濟技術(shù)全球一體化的市場，誰能夠最快最及時生產(chǎn)出滿足客戶要求的定制化產(chǎn)品誰就能夠在競爭激烈的市場占據(jù)優(yōu)勢，因此，大規(guī)模定制的生產(chǎn)模式應運而生，其目的是以大規(guī)模生產(chǎn)的成本、效率和穩(wěn)定的質(zhì)量，生產(chǎn)出能夠滿足客戶需求的定制化產(chǎn)品。大規(guī)模定制的核心是模塊化?？蛙嚻髽I(yè)車型眾多，每個車型從設(shè)計階段開始，到計劃、組織、生產(chǎn)實施，單獨的周期都很長，成本也很高。但通過模塊化，可以將各個定制化產(chǎn)品與大批量生產(chǎn)的低成本高質(zhì)量相結(jié)合，充分利用各種資源。隨著訂單量的不斷增加，從管理、效率、質(zhì)量、成本等多方面考慮，大規(guī)模定制的思想對于軌道客車企業(yè)的生產(chǎn)管理模式研究有重要意義。

2 列車制造企業(yè)的生產(chǎn)管理模式

2.1 先進生產(chǎn)管理模式具有如下特點

（1）集成性：是先進制造技術(shù)、科學管理方法和人的有效綜合和集成。

（2）通用性：其概念、側(cè)重點、研究方向和結(jié)構(gòu)，適用于不同企業(yè)，但其核心思想和觀念具有普遍指導意義。

（3）協(xié)同性：強調(diào)人一機協(xié)同、人一人協(xié)同因素的重要性，技術(shù)和管理是兩個平行推進的車輪。

（4）動態(tài)性：其動態(tài)發(fā)展過程是與社會及其生產(chǎn)力發(fā)展水平相適應的。

企業(yè)的生產(chǎn)管理模式是企業(yè)的基本經(jīng)營策略之一，直接決定了企業(yè)的生產(chǎn)力，影響到了企業(yè)的市場競爭力甚至生存與否。作為現(xiàn)代化企業(yè)，顯然不能憑領(lǐng)導的主觀意愿決定采取何種生產(chǎn)模式，而應該在分析眾多影響因素的基礎(chǔ)上做出戰(zhàn)略決策。

2.2 市場的競爭

競爭戰(zhàn)略是企業(yè)為求得生產(chǎn)和發(fā)展在較長時期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營活的發(fā)展方向和關(guān)系全局問題的重大謀略。企業(yè)內(nèi)部的任何策略都應該圍繞企業(yè)競爭策略的要求來制定，都是為實現(xiàn)企業(yè)的競爭戰(zhàn)略服務(wù)的。

2.3 生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力

產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模是生產(chǎn)模式制定的基礎(chǔ)。對于小批量多品種的生產(chǎn)企業(yè)，更多要求的是設(shè)備和工人的技能水平，且應用范圍小，因此，本文只考慮中大規(guī)模的生產(chǎn)模式問題。生產(chǎn)能力是指企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)在一定的生產(chǎn)組織和技術(shù)水平下，直接與生產(chǎn)的固定資產(chǎn)在一定時期內(nèi)（一般為一年）所能生產(chǎn)的產(chǎn)品最大數(shù)量，一般以生產(chǎn)系統(tǒng)的輸出量描述其大小。生產(chǎn)能力是生產(chǎn)規(guī)模的條件之一，也是制定生產(chǎn)管理模式策略是需要考慮的因素。

2.4 交付能力

市場競爭的日益加劇及產(chǎn)品生命周期的不斷縮短，要求企業(yè)能對市場作出快速準確的反應，也就是說，誰能最快的滿足客戶的需求誰就能取得競爭優(yōu)勢，因此，交貨期成為衡量企業(yè)快速反應能力的重要指標。要想縮短產(chǎn)品的交貨期，企業(yè)必須提高設(shè)計、制造、裝配等能力，而生產(chǎn)管理模式的改革是縮短產(chǎn)品交貨期的有效途徑。因此，交貨期也是企業(yè)在選擇生產(chǎn)管理模式時需考慮的一個重要因素。

2.5 質(zhì)量管理

質(zhì)量是所有企業(yè)的生存之本，沒有質(zhì)量，就沒有客戶，也就沒有效益，企業(yè)將無法生存。產(chǎn)品質(zhì)量是產(chǎn)品最基本的特征，是衡量產(chǎn)品使用價值的重要標志，保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)，滿足市場需要的一個非常重要的方面。同時，產(chǎn)品質(zhì)量也綜合反映了企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平，因此，質(zhì)量管理己經(jīng)成為企業(yè)在競爭中取勝的主要手段。因此，質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)管理模式選擇時需考慮的重要因素。成本和利潤是相互關(guān)聯(lián)的概念，任何企業(yè)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動的主要目的是降低成本，增加利潤。

3 大規(guī)模定制模式下的項目框架構(gòu)建

大批量定制的基本思想是：將定制產(chǎn)品的生產(chǎn)問題， 通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造過程的重組全部或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)問題，實現(xiàn)以大批量生產(chǎn)的低成本、高質(zhì)量和短交貨期，向客戶提供提供個性化的定制產(chǎn)品?；诖笠?guī)模定制思想的生產(chǎn)模式是，根據(jù)產(chǎn)品族零部件和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的相似性、通用性，利用標準化模塊化等方法降低產(chǎn)品的內(nèi)部多樣性，同時保證顧客可感知的外部多樣性。通過產(chǎn)品和生產(chǎn)過程重組將產(chǎn)品定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為模塊化的大批量生產(chǎn)，從而達到大批量和定制化的融合， 以低成本高質(zhì)量的產(chǎn)品滿足客戶訂制化的需要。在產(chǎn)品生命周期越來越短、客戶需求瞬息萬變的市場環(huán)境下，面向大規(guī)模定制的生產(chǎn)管理模式將是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。

通過對高速列車產(chǎn)品的分析和對大規(guī)模定制思想的了解，我認為大規(guī)模定制作為一種新的生產(chǎn)管理模式，或者說是一種新的思想是符合高速列車生產(chǎn)特點和要求的，但與傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)或者定制生產(chǎn)相比，大規(guī)模定制的實現(xiàn)技術(shù)更加復雜，管理難度更大，根據(jù)制造企業(yè)的情況不同，其實現(xiàn)大規(guī)模定制的方式也是不同的。要建立一個全新的大規(guī)模定制企業(yè)并不現(xiàn)實，因此要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對生產(chǎn)模式進行轉(zhuǎn)換，通過這種合理的轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)大批量定制。

4 總結(jié)

通過本文的介紹可以對列車制造企業(yè)的生產(chǎn)管理模式有了更深的了解，同時文章也明確了生產(chǎn)模式中實現(xiàn)大規(guī)模定制化，需要先制定思想概況后再結(jié)合生產(chǎn)實際，在進行具體分析，包括：設(shè)計的模塊化，組織的模塊化，制造流程的模塊化、制造系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應系統(tǒng)、如何減少流水線生產(chǎn)準備時間等。在具體方案的實施階段，除了本文所提出的的框架外，同時作為對生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率以及項目管理的輔助控制手段，輔以精益管理、項目節(jié)點控制、項目例會等項目管理方法，將會完善生產(chǎn)管理的效果。

參考文獻

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