韋志安 覃海燕

摘 要：分析了崇左市物流金融發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)了崇左市物流金融發(fā)展存在的問題。構(gòu)建物流金融影響因素評價指標(biāo)體系，運(yùn)用因子分析方法找到物流金融發(fā)展關(guān)鍵影響因素，對廣西14個地級市物流金融發(fā)展水平進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，進(jìn)一步指出崇左市物流金融發(fā)展水平，提出促進(jìn)崇左市物流金融發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：崇左市;物流金融;因子分析

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.25.016

1 引言

崇左市地處通往東盟各國的大陸橋與越南接壤，具有沿邊、鄰首府、近海灣的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)綜合競爭力具有重要意義。崇左市政府在“一帶一路”倡議背景下緊抓機(jī)遇，努力將崇左建設(shè)成為面向東盟開放合作的新高地。

2 崇左市物流金融發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

崇左市轄區(qū)內(nèi)國營鐵路湘桂線扶綏—憑祥站鐵路營業(yè)里程165千米，2016年全年發(fā)送貨物99.12萬噸，達(dá)到貨物121.8萬噸。從業(yè)人員大部分沒有從事過貨運(yùn)工作，缺乏貨運(yùn)知識、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)差，且年齡較大、對電腦操作熟練度不高。崇左市2016年的公路總里程為7278千米，其中高速公路里程為313.42千米，年內(nèi)貨運(yùn)量3932萬噸。崇左市不斷加強(qiáng)路網(wǎng)建設(shè)，應(yīng)用新公路養(yǎng)護(hù)工藝，加速科技及網(wǎng)絡(luò)信息化，提高了公路養(yǎng)護(hù)效率，同時取消政府還貸二級公路收費(fèi)改革，積極打擊違法超限運(yùn)輸。

2.2 政策支持現(xiàn)狀

崇左市政府對加工貿(mào)易企業(yè)加大資金扶持力度和金融扶持力度，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，大力發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，保障企業(yè)用工、用地，開發(fā)開放中泰產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中越跨境電商合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)，建設(shè)龍州邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等合作平臺。崇左市政府大力發(fā)展政府出資支持的融資擔(dān)保，實(shí)現(xiàn)政府性融資擔(dān)保對小微企業(yè)的有效供給，構(gòu)建新型政銀合作關(guān)系與風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制。信用體系公開企業(yè)信息，加快建設(shè)社會信用體系，降低物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險，便于金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險管理崇左市政府大力扶持加工貿(mào)易企業(yè)發(fā)展促進(jìn)招商引資，按企業(yè)稅額對企業(yè)給予獎勵，鼓勵企業(yè)培育品牌，對企業(yè)的土地、融資給予優(yōu)惠和支持。

2.3 參與主體發(fā)展現(xiàn)狀

崇左市“十二五”期間投資建設(shè)了崇左（東盟）國際農(nóng)資物流交易中心、憑祥綜合保稅區(qū)物流項(xiàng)目、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)憑祥物流園等一批商貿(mào)物流項(xiàng)目，逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)。全市有超過300家物流企業(yè)，包括運(yùn)輸、倉儲、綜合服務(wù)型和物流代理企業(yè)，包括超過150家其他類型的物流企業(yè)。全市交通固定資產(chǎn)投資，高速公路、一級公路、二級路網(wǎng)、口岸通道等重點(diǎn)交通工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，2016年年末，已有15家銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)入駐崇左，網(wǎng)店總數(shù)262，2016年全年辦理小微企業(yè)無還本續(xù)貸152戶，為企業(yè)節(jié)約1927萬元融資成本。全市郵政企業(yè)和快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2.43億元。

3 崇左市物流金融發(fā)展的影響因素分析

3.1 影響因素指標(biāo)體系

結(jié)合統(tǒng)計(jì)口徑的一致性和數(shù)據(jù)可得性原則，從商品流通、資金流通、信息流通三個方面的分析得到如表1所示指標(biāo)體系，并選取廣西共計(jì)十四個地級城市的數(shù)據(jù)指標(biāo)，對不同城市的物流金融發(fā)展水平進(jìn)行測度分析。

3.2 影響因素分析

旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣如表2所示，旋轉(zhuǎn)后的因子更便于解釋。可以看到第1個因子主要解釋表中前16個變量，將第1個因子命名為金融、物流業(yè)及信息化發(fā)展水平。第2個因子主要解釋了人均GDP、規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額等3個變量，第2個因子可以命名為經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，第3個因子可以命名為企業(yè)發(fā)展水平。

使用SPSS的計(jì)算變量功能計(jì)算得到各城市綜合評價得分，計(jì)算公式為：ZF=57.91%×FAC1_1+16.47%×FAC2_1+15.622%×FAC3_1，按從大到小順序排列，如表3所示。

南寧市在第1個因子上得分最高，在第2個因子上得分較高。第1個因子代表了金融、物流業(yè)及信息化發(fā)展水平，第2個因子反映了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與金融業(yè)、物流業(yè)發(fā)展水平高以及信息化建設(shè)完善，有利于物流金融發(fā)展。柳州市第3個因子上得分最高，在第2個因子上得分較高，第3個因子主要衡量了城市的企業(yè)發(fā)展水平，即柳州市工業(yè)發(fā)展水平較高，在企業(yè)發(fā)展水平上占優(yōu)勢。桂林市和玉林市都在第1個因子和第3個因子上得分較高。崇左市綜合排名第十二，在第1、第3個因子上得分低，在第2個因子上得分較低，在主要因素的因子1上得分僅高于賀州和來賓，相比廣西大部分地級市的物流金融發(fā)展水平仍然有較大差距。

4 崇左市物流金融發(fā)展存在的問題

4.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

崇左市交通設(shè)施基礎(chǔ)落后，與廣西其他地區(qū)交通連接存在斷點(diǎn)、盲點(diǎn)。鐵路建設(shè)不夠完善，轄區(qū)內(nèi)鐵路僅有湘桂線扶綏-憑祥一線，鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平較低。水路運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)萎縮，貨運(yùn)量不足，不同的運(yùn)輸方式間沒有形成合理分工。公路運(yùn)輸占全市貨運(yùn)90%以上，因此物流成本偏高。物流信息化程度低，信息系統(tǒng)、貨物跟蹤等技術(shù)仍未得到普遍應(yīng)用，物流效率低、貨損率高。

4.2 參與主體發(fā)展滯后

崇左市在因子1的得分為-0.53，在因子3上的得分為-0.54，說明崇左市物流企業(yè)、金融業(yè)發(fā)展水平低，物流金融參與主體發(fā)展滯后。各類金融機(jī)構(gòu)在崇左設(shè)立的多為支行級別的分支機(jī)構(gòu)，級別較低。銀行分支機(jī)構(gòu)沒有足夠的獨(dú)立審批權(quán)，金融服務(wù)效率低，貸款審批流程繁瑣，沒有足夠的能力和資源根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的特殊性制定專門的產(chǎn)品和服務(wù)，難以滿足邊貿(mào)發(fā)展的特殊要求。崇左市物流企業(yè)規(guī)模偏小，服務(wù)功能單一，第三方物流發(fā)展不足，總體呈現(xiàn)“小而散”的局面，市內(nèi)大量工商企業(yè)涉及物流服務(wù)較少，企業(yè)硬件設(shè)施不完善，技術(shù)裝備和管理水平跟不上難以形成配套服務(wù)功能。

4.3 政策支持不足

物流金融在我國的發(fā)展起步較晚，尚未形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，多為一種由銀行金融機(jī)構(gòu)提供的服務(wù)業(yè)務(wù)。一方面，物流金融相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)不完善，缺乏具有針對性的、可操作性的政策。目前，國家層面、廣西層面以及崇左層面發(fā)布的與物流金融發(fā)展直接相關(guān)的政策支持文件較少，大多政策支持都是對中小企業(yè)以及物流業(yè)發(fā)展的支持。另一方面，則是對已有政策的執(zhí)行力度不足，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。我國推出的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無法解決各地區(qū)操作雜亂、不統(tǒng)一的現(xiàn)狀，導(dǎo)致促進(jìn)物流金融發(fā)展的配套環(huán)境不佳。

5 崇左物流金融發(fā)展對策

5.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

完善崇左交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要推進(jìn)左江航道建設(shè)，建設(shè)崇左至其他城市的新航道，加快建設(shè)內(nèi)河港口碼頭，如扶綏將軍嶺等項(xiàng)目。增設(shè)更多鐵路貨運(yùn)路線，針對貨運(yùn)需求開通鐵路專線，建設(shè)新鐵路，加快南寧至崇左城際鐵路建設(shè)，推進(jìn)南寧至憑祥鐵路擴(kuò)能改造。加快通道經(jīng)濟(jì)向口岸經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善口岸檢貨場、儲貨倉、聯(lián)檢查驗(yàn)等口岸管理服務(wù)設(shè)施，加快二級公路建設(shè)鋪設(shè)二級路網(wǎng)，將多個邊民互市點(diǎn)連通，建設(shè)更多類似崇左大橋的交通項(xiàng)目，不斷加強(qiáng)與東盟國家的貿(mào)易聯(lián)系，吸引更多外商投資，發(fā)揮自身地理位置優(yōu)勢。

5.2 促進(jìn)參與主體發(fā)展

崇左市物流企業(yè)規(guī)模偏小，服務(wù)功能較為單一，物流企業(yè)競爭力不強(qiáng)。為解決這一問題不僅需要培育已有物流企業(yè)，還要需要積極引進(jìn)外來企業(yè)。加大相關(guān)政策扶持力度，積極吸引投資、優(yōu)化投資環(huán)境，引進(jìn)知名大型物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)、倉儲中心和采購基地等。鼓勵本土物流企業(yè)向先進(jìn)物流企業(yè)學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，升級技術(shù)設(shè)備，企業(yè)間相互合作，帶動本土物流企業(yè)的快速發(fā)展。

提高物流金融服務(wù)效率需要規(guī)范物流企業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，政府應(yīng)當(dāng)積極推廣通用的物流業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，制定強(qiáng)制性的安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，制定物流作業(yè)和物流服務(wù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如使用標(biāo)準(zhǔn)化的物流計(jì)量，采用科學(xué)合理的貨物分類、統(tǒng)一物品標(biāo)識。加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，制定物流金融服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

崇左市企業(yè)發(fā)展水平較低，影響力和輻射能力有限，不利于物流金融業(yè)務(wù)的順利開展。因此，融資企業(yè)應(yīng)建立與第三方物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)的長期合作關(guān)系，深化合作加強(qiáng)信息交流，減少雙方之間的信息不對稱，降低企業(yè)融資成本同時有利于金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險管理。

5.3 加大物流金融政策扶持

有關(guān)部門需要針對崇左市具體情況制定對物流金融的扶持政策，提高政策的可操作性并加大執(zhí)行力度，落實(shí)政策內(nèi)容，使物流金融服務(wù)參與各方能有法可依。目前，崇左市企業(yè)信用信息公示力度不夠，金融機(jī)構(gòu)較難獲取企業(yè)的信用情況，缺乏專門的信用評估機(jī)構(gòu)與評估標(biāo)準(zhǔn)。崇左市需要推動征信平臺建設(shè)，推進(jìn)涉企信息公示工作，加快建設(shè)農(nóng)村信用體系，貫徹落實(shí)關(guān)于社會信用體系建設(shè)的規(guī)劃。

參考文獻(xiàn)

[1]郭文，張爽，許慧.我國物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2019，40（09）.