劉文媛

摘? 要：對(duì)于當(dāng)前我國(guó)國(guó)產(chǎn)的新研電子元器件，在航空型號(hào)上呈現(xiàn)出研多用少的現(xiàn)象，針對(duì)立項(xiàng)需求、設(shè)計(jì)以及研制進(jìn)度等是制約其應(yīng)用與發(fā)展的因素，所以文章就主要對(duì)航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的應(yīng)用瓶頸進(jìn)行研究，以此提出合理的航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件應(yīng)用策略，為推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新研電子元器件自主可控提供保障，由此來(lái)對(duì)航空型號(hào)用國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的應(yīng)用體系提供指導(dǎo)性的作用。

關(guān)鍵詞：新研電子元器件;應(yīng)用;瓶頸

中圖分類號(hào)：TN609? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）25-0175-02

Abstract： For the newly developed electronic components made in China， there is a phenomenon of more research and less use in aviation models. The requirements， design and development progress of the project are the factors restricting its application and development. Therefore， this paper mainly studies the bottleneck of the application of aviation domestic new research electronic components， so as to put forward a reasonable application strategy of aviation domestic new research electronic components and provide guarantee for promoting the independent control of domestic new research electronic components. As a result， it can provide guidance for the application system of domestic newly developed electronic components for aviation models.

Keywords： new research electronic components; application; bottleneck

1 影響航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件應(yīng)用的主要原因

1.1 受立項(xiàng)需求的影響

對(duì)于國(guó)產(chǎn)新研的電子元器件立項(xiàng)中，會(huì)對(duì)航空型號(hào)的承制方，也就是使用方的需求在分析上欠缺完善性，針對(duì)關(guān)鍵性的參數(shù)以及環(huán)境適應(yīng)性條件等，并未形成較為準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用在研制協(xié)議當(dāng)中，這樣對(duì)于該工作的有效開展會(huì)帶來(lái)影響，也會(huì)使得其研制協(xié)議呈現(xiàn)過(guò)于簡(jiǎn)單化的表現(xiàn)，而所研制生產(chǎn)的元器件如果和型號(hào)需求呈現(xiàn)出一定的差距，那么將會(huì)發(fā)生無(wú)法裝機(jī)應(yīng)用的現(xiàn)象。

1.2 在設(shè)計(jì)上存在缺陷問(wèn)題

實(shí)際中的設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，屬于影響和制約了航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件有效應(yīng)用的關(guān)鍵部分。針對(duì)很多航空國(guó)產(chǎn)的新研電子元器件，是以進(jìn)口的同型號(hào)電子元器件開展仿制，這樣將會(huì)使得所研制的指標(biāo)和進(jìn)口件呈現(xiàn)相同的表現(xiàn)。對(duì)于集成電路規(guī)模進(jìn)一步提升的情況，反向設(shè)計(jì)是相對(duì)比較困難的，所以在我國(guó)電子元器件生產(chǎn)中，一般會(huì)以正向設(shè)計(jì)為主，使其封裝、參數(shù)等都可以代替進(jìn)口電子元器件。但在其設(shè)計(jì)當(dāng)中，其原理呈現(xiàn)出差異性表現(xiàn)，這樣會(huì)帶來(lái)潛在的“先天缺陷”問(wèn)題，這將會(huì)難以滿足和進(jìn)口電子元器件的原位進(jìn)行替換的要求。

1.3 受研制進(jìn)度的影響

對(duì)于我國(guó)航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的研究進(jìn)度上來(lái)講，整體的效率并不高，對(duì)于那些新研制的電子元器件來(lái)說(shuō)，確保鑒定完成之后，可以進(jìn)行大量投入生產(chǎn)，但對(duì)于其存在較大的替代難度。其主要就是在對(duì)專用件和非標(biāo)準(zhǔn)件的分析工作當(dāng)中，會(huì)存在很多情況，而且其系統(tǒng)方案在更改以及整機(jī)已停產(chǎn)的狀態(tài)下，新研的部件將會(huì)難以運(yùn)用在該環(huán)節(jié)當(dāng)中，而且也難以運(yùn)用在其他型號(hào)當(dāng)中。

針對(duì)航空國(guó)產(chǎn)的新研電子元器件應(yīng)用中，也會(huì)存在“搭車”的表現(xiàn)，也就是使用方會(huì)以某型號(hào)在研制上，運(yùn)用橫向協(xié)議的元件為基礎(chǔ)來(lái)生產(chǎn)某種元件，之后將其滲透到其他工作當(dāng)中去，但為補(bǔ)充其經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)搭載其他型號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)立項(xiàng)新品的申報(bào)，對(duì)于這樣的現(xiàn)象會(huì)難以找到應(yīng)用的市場(chǎng)。

2 航空國(guó)產(chǎn)新研的電子元器件在應(yīng)用上的瓶頸分析

2.1 欠缺全面的頂層管理文件

存在頂層管理文件欠缺完善性的問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)新研電子元器件在研制、生產(chǎn)以及應(yīng)用等環(huán)節(jié)上，欠缺明確且指導(dǎo)性地文件，因此將難以對(duì)其進(jìn)行合理地控制以及監(jiān)督，因此也會(huì)帶來(lái)執(zhí)行文件的力度欠缺統(tǒng)一性，這一點(diǎn)屬于國(guó)產(chǎn)新研電子元器件在型號(hào)應(yīng)用上關(guān)鍵瓶頸。針對(duì)頂層文件發(fā)放時(shí)間，能夠凸顯元器件研制與應(yīng)用的情況，使得新研元器件出現(xiàn)非標(biāo)驗(yàn)證以及驗(yàn)證周期比較長(zhǎng)的現(xiàn)象，對(duì)此將不利于其型號(hào)進(jìn)度的提升。

2.2 缺乏閉環(huán)控制

對(duì)于航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的使用方，其需要和反饋，始終是國(guó)產(chǎn)新研制的元件技術(shù)能否成熟發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，在使用方應(yīng)針對(duì)型號(hào)要求，制定立項(xiàng)需求，而一旦缺乏了反饋內(nèi)容，那么將會(huì)使得元件在完成研制以后，難以更好地運(yùn)用在實(shí)際工作中，因此也將難以發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和作用。而對(duì)于航空用戶，通過(guò)將元件的應(yīng)用驗(yàn)證中存在的相關(guān)指標(biāo)以及缺陷等，及時(shí)的反饋給相應(yīng)的研制單位和部門，那么該元件的研制單位將會(huì)針對(duì)其問(wèn)題制定高強(qiáng)度可靠性的電子元器件，為提升整體使用水平有極大意義。

2.3 用研雙方國(guó)產(chǎn)化的應(yīng)用觀念有待改善

在航空電子元器件的使用方，提出了新研電子元器件國(guó)產(chǎn)化需求以后，如果不對(duì)后續(xù)應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行考慮，存在忽視使用方責(zé)任的現(xiàn)象，那么也將難以將新研電子元器件運(yùn)用在實(shí)際工作中。而且電子元器件的生產(chǎn)方也呈現(xiàn)出只完成研制任務(wù)，而將新研電子元器件的應(yīng)用與對(duì)進(jìn)口元器件的國(guó)產(chǎn)化替代責(zé)任交給了使用方，這樣都會(huì)對(duì)航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的應(yīng)用帶來(lái)影響，難以將其優(yōu)勢(shì)和價(jià)值展示出來(lái)。對(duì)于這些問(wèn)題的形成，都是因用研雙方欠缺明確的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的觀念，思想意識(shí)有待改善，這將不利于新研電子元器件的有效運(yùn)用。

3 航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的應(yīng)用以及國(guó)產(chǎn)化替代的策略

想要針對(duì)國(guó)產(chǎn)新研的電子元器件應(yīng)用瓶頸進(jìn)行解決，那么就必須要從多個(gè)角度進(jìn)行分析，并制定完善的應(yīng)對(duì)策略，從而確保航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。首先，必須要全面有效地提升當(dāng)前已經(jīng)存在的新研元件的技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的管理以及優(yōu)化，結(jié)合專項(xiàng)要求來(lái)開展應(yīng)用驗(yàn)證等工作，確保該元件能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，也應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)于新研究的元件使用和研制雙方的責(zé)任意識(shí)，并將其全面有效地落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中，以共同研究和相互交流的過(guò)程，來(lái)對(duì)元件進(jìn)行探究，進(jìn)而解決問(wèn)題制定明確的應(yīng)對(duì)和解決對(duì)策，這樣才能更好地脫離新研國(guó)產(chǎn)電子元器件不能有效運(yùn)用的現(xiàn)象。

3.1 對(duì)國(guó)產(chǎn)新研電子元器件技術(shù)進(jìn)行科學(xué)狀態(tài)管理

針對(duì)電子元器件的國(guó)產(chǎn)化，屬于航空型號(hào)實(shí)現(xiàn)自主可控的關(guān)鍵部分，因此要以型號(hào)立項(xiàng)為基礎(chǔ)，以頂層為重點(diǎn)開展工作。通過(guò)在最早的時(shí)間內(nèi)對(duì)現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)新研電子元器件技術(shù)的狀態(tài)進(jìn)行梳理，并建立完善且明確地航空國(guó)產(chǎn)的電子元器件應(yīng)用以及替代的形式，以正確的替代策略為重點(diǎn)，因此，首先要明確技術(shù)上沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)替代的電子元器件目錄，之后在明確含有替代風(fēng)險(xiǎn)地電子元器件的目錄，并對(duì)新研電子元器件主要性能的參數(shù)、替代的風(fēng)險(xiǎn)以及環(huán)境適應(yīng)性等進(jìn)行分析，建立完善的航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的目錄體系，在以明確的制度流程，為研制工作合理開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為航空型號(hào)研制更為合理的電子元器件，保障各項(xiàng)工作合理開展。

3.2 針對(duì)用研雙方的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面研究

對(duì)于當(dāng)前的國(guó)產(chǎn)新研元件來(lái)說(shuō)，對(duì)于實(shí)際的使用方，要積極積累和收集在航空應(yīng)用中的情況和數(shù)據(jù)，通過(guò)驗(yàn)證成功的元件，并與各類型號(hào)的承制方進(jìn)行積極有效地交流和溝通，針對(duì)元件情況進(jìn)行探究，由此來(lái)為型號(hào)上的有效替代提供依據(jù)和良好條件;針對(duì)元件研制，對(duì)于使用方應(yīng)一直參與到其中，做到全面了解具體情況和實(shí)際研究過(guò)程，在針對(duì)使用經(jīng)驗(yàn)等，進(jìn)而推薦出更為完善地設(shè)計(jì)方案，為協(xié)助電子元器件廠，制定解決和改善缺陷問(wèn)題的方法提供保障;針對(duì)國(guó)產(chǎn)的新研電子元器件地成熟度和供貨數(shù)據(jù)，還有評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)共享，應(yīng)積極和國(guó)內(nèi)新研的電子元器件生產(chǎn)商進(jìn)行有效地溝通，明確其電子元器件的參數(shù)和國(guó)外間地差異，進(jìn)而了解國(guó)產(chǎn)電子元器件在應(yīng)用上，其參數(shù)保持在可控的范圍當(dāng)中。

針對(duì)國(guó)產(chǎn)地新研電子元器件的研制單位，要將質(zhì)量功能為基礎(chǔ)，有效開展技術(shù)上的分析工作，并把使用方地需求轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯啬繕?biāo)，在開展國(guó)產(chǎn)新研電子元器件和進(jìn)口電子元器件直接的全參數(shù)的對(duì)比工作，由此確保其使用效果更為突出，杜絕問(wèn)題發(fā)生。

3.3 應(yīng)用驗(yàn)證和國(guó)產(chǎn)化替代的主要思路和方向

針對(duì)國(guó)產(chǎn)的新研電子元器件，能夠有效地在型號(hào)當(dāng)中成功的應(yīng)用，是會(huì)涉及到較多的方面的，而且也被納入到型號(hào)管理工作當(dāng)中。因國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的使用經(jīng)驗(yàn)比較少，而且需要技術(shù)成熟期，這將會(huì)導(dǎo)致其質(zhì)量對(duì)于設(shè)備的可靠性帶來(lái)一定影響，對(duì)此，要以分階段和分層次的形式，有效開展國(guó)產(chǎn)化替代工作，更要控制片面注重和追求國(guó)產(chǎn)化比例的現(xiàn)象，進(jìn)而杜絕盲目國(guó)產(chǎn)替代現(xiàn)象的產(chǎn)生。所以在實(shí)際工作當(dāng)中，要通過(guò)運(yùn)用低端電子元器件和中小規(guī)模電路等逐步替代應(yīng)用的要求;并通過(guò)運(yùn)用典型設(shè)備來(lái)進(jìn)行試點(diǎn)，課件方案、初樣等情況，積累新研電子元器件應(yīng)用的信息等，為研制工作有效開展提供良好基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)當(dāng)前實(shí)際情況，國(guó)產(chǎn)新研的電子元器件品種與類型都得到良好發(fā)展，這為有效打破國(guó)外對(duì)于進(jìn)口電子元器件地禁運(yùn)以及停產(chǎn)帶來(lái)較大地作用與意義。針對(duì)國(guó)產(chǎn)的新研電子元器件成功應(yīng)用，屬于系統(tǒng)性的工程，必須要結(jié)合國(guó)產(chǎn)新研的電子元器件應(yīng)用地瓶頸，有效制定完善的對(duì)策，為更好地完善和解決航空型號(hào)用國(guó)產(chǎn)新研電子元器件的應(yīng)用提供保障。

首先，要注重引導(dǎo)新研電子元器件向正確的方向發(fā)展，要注重研制當(dāng)前市場(chǎng)應(yīng)用前景比較廣泛的電子元器件，提升投入力度，注重高端芯片的研發(fā)。所以必須要注重自主發(fā)展，不要過(guò)度依靠外資引進(jìn)。其次，其航空國(guó)產(chǎn)的新研電子元器件在應(yīng)用瓶頸上，主要問(wèn)題就是在研制和應(yīng)用上存在控制脫節(jié)的問(wèn)題，該問(wèn)題不屬于技術(shù)問(wèn)題。對(duì)此，要注重進(jìn)行國(guó)產(chǎn)電子元器件的技術(shù)狀態(tài)分析工作，針對(duì)封裝不同、功能相似地產(chǎn)品，應(yīng)進(jìn)行打包立項(xiàng)的研制，只改變其封裝電子元器件，只要通過(guò)橫向協(xié)議就能解決該問(wèn)題。最后，要堅(jiān)持實(shí)事求是的推進(jìn)國(guó)產(chǎn)新研電子元器件應(yīng)用替代的要求。其產(chǎn)品功能、性能必須要結(jié)合國(guó)產(chǎn)電子元器件現(xiàn)狀，要結(jié)合最合適地指標(biāo)來(lái)開展工作，不要只注重高速度、高性能，要注重運(yùn)用效果，進(jìn)而更好解決各項(xiàng)問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]王香芬，高成，付桂翠.航空國(guó)產(chǎn)新研電子元器件應(yīng)用瓶頸研究[J].電子元件與材料，2013，32（1）：53-54.

[2]盧曉青，劉靖.航空新研電子元器件技術(shù)狀態(tài)控制探討[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2011（2）：14-16.

[3]高宗強(qiáng)，郭海霞，徐居明.航空新研元器件質(zhì)量與可靠性控制要求研究[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2015（3）：692.

[4]朱小英，夏克強(qiáng)，沈鴻.航空航天裝備電子元器件國(guó)產(chǎn)化替代質(zhì)量控制探討[J].質(zhì)量與可靠性，2016（4）：28-30.