田曉 戴曉云 王敏

[摘要]文章在分析航海類高職教育面臨機遇與挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，提出運用激勵理論中的期望理論、需求層次理論、雙因素理論和激勵強化理論，系統(tǒng)分析如何通過加大航海類高職專業(yè)的宣傳力度、拓展高職航海專業(yè)招生和升學(xué)渠道、加大政府有關(guān)部門對航海類高職專業(yè)的支持力度、保持航海高職教育旺盛的就業(yè)態(tài)勢等途徑，破解航海高等職業(yè)教育好就業(yè)難招生困境，為辦好高職航海專業(yè)提供參考。

[關(guān)鍵詞]高職教育? 航海教育? 就業(yè)? 招生

[作者簡介]田曉（1979- ），女，安徽懷遠人，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授;戴曉云（1977- ），男，廣西平南人，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授。（廣西? 南寧? 530023）王敏（1983- ），女，廣西南寧人，紹興市職教中心，講師，碩士。（浙江? 紹興? 312000）

[中圖分類號]G717[文獻標(biāo)識碼]A? ? [文章編號]1004-3985（2019）15-0107-05

一、引言

進入新時代以來，黨中央為全國各族人民描繪了一幅交通強國的宏偉藍圖。全國各省區(qū)的交通運輸類高等院校承載著培養(yǎng)交通人才的重任，依托交通、服務(wù)社會，大力培養(yǎng)交通行業(yè)建設(shè)一線的高水平應(yīng)用人才和社會需要的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，也為有志于從事交通運輸事業(yè)的青年提供了成長成才的大舞臺。中國是世界舉足輕重的海洋貿(mào)易大國，隨著國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，航海事業(yè)越來越受到社會關(guān)注。當(dāng)前，就業(yè)需求量大、就業(yè)前景好的航海類高職專業(yè)，卻面臨著社會認(rèn)知度不高，招生困難，特別是招收高分考生困難的囧境，值得引起社會和教育部門的深思和重視。

二、航海類高職教育所面臨的機遇與挑戰(zhàn)

（一）機遇：發(fā)展前景好

1.航海運輸事業(yè)、海上貿(mào)易往來事關(guān)國家安全、國計民生等重大領(lǐng)域，意義重大。航海貿(mào)易又被人稱為國際海洋貨物運輸，是物流國際運輸與合作中極為重要的運輸方式。全球貨物運輸，借助專用船舶在海上航道往來穿梭于不同國家和地區(qū)，通過港口之間運送貨物，在國際貨物運輸中經(jīng)濟成本最佳、用途最廣泛。目前2/3以上的全球貿(mào)易總額、我國約90%的國際進出口貨物運輸都借助航海貿(mào)易，因此航海運輸對國家的發(fā)展具有巨大的推動作用。

2.我國高度重視航海貿(mào)易對國民建設(shè)發(fā)展的推動作用。隨著經(jīng)濟全球化的蓬勃發(fā)展，海洋航運業(yè)在推動世界和各國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步中將扮演不可替代的作用。黨的十八大報告指出，我國要加快建設(shè)向海經(jīng)濟、強國海洋的戰(zhàn)略目標(biāo)，21世紀(jì)要由海洋大國邁進全球海洋強國行列，為國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為國民經(jīng)濟快速發(fā)展提供強有力的支撐。

3.我國充分認(rèn)識到航海教育在發(fā)展國家航運業(yè)大潮中所扮演的基礎(chǔ)性、全局性和先導(dǎo)性角色。航海高等職業(yè)教育承擔(dān)著培養(yǎng)航海運輸一線應(yīng)用人才的偉大使命，教育部和國家交通運輸部曾就辦好航海教育聯(lián)合下發(fā)了《教育部 交通運輸部關(guān)于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》（教高〔2012〕3號），通過針對航海教育加強教學(xué)質(zhì)量改革，結(jié)合我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，培養(yǎng)能在國際海運市場具備一定實力的航海類高級應(yīng)用專門人才。

4.發(fā)展航海教育具有深遠的戰(zhàn)略意義。由于歷史原因，我國開發(fā)海洋資源的時間不長，國家已經(jīng)意識到要加快邁進深藍的步伐，加快我國近海海洋資源開發(fā)利用、加強國家海洋國防，在國際海洋紛爭中維護我國權(quán)益。航海教育與其他職業(yè)教育相比，崗位針對性強、國際通用性高，同時對學(xué)生實行半軍事化管理，以作為海洋國防后備軍。加快航海高職教育，對于開發(fā)和利用海洋資源、捍衛(wèi)國家合法海洋權(quán)益、推動海上貿(mào)易發(fā)展以及海上國防，都具有重要意義和必要性。

5.航海類高職專業(yè)就業(yè)質(zhì)量好。航海類高職畢業(yè)生就業(yè)待遇好，就業(yè)崗位就是管理船舶機電設(shè)備和動力裝置的機電工程師，畢業(yè)生往往被國內(nèi)外的海運內(nèi)河運輸公司、各類造船廠、船電機械制造和港口運營企業(yè)所青睞，目前遠遠不能滿足社會需求。作為優(yōu)秀的航海專業(yè)畢業(yè)生，經(jīng)過職業(yè)歷練，將來可以成長為各類船舶中高級管理精英，或者是造船廠和各類船電生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)骨干，被譽為職業(yè)群體中的高收入群體。見習(xí)期間的畢業(yè)生，月薪能達到人民幣1萬多元，如果出海擔(dān)任輪機長，月薪高達4萬～6萬元人民幣，遠遠高于內(nèi)陸其他行業(yè)的收入。

（二）挑戰(zhàn)：面臨招生難的困境

1.海洋運輸行業(yè)比陸上的工作條件艱苦，考生報考意愿不高。海運行業(yè)由于其工作特性，大部分從業(yè)人員都是男性。一是傳統(tǒng)的海上工作環(huán)境和工作條件具有一定的危險性，工作勞動強度大。海上航行很難風(fēng)平浪靜，經(jīng)常遇到臺風(fēng)等極端天氣，要與惡劣天氣搏斗，還要應(yīng)對各種海上安全事故，極端情況下甚至有生命危險。二是海上業(yè)余生活單調(diào)，缺乏人際溝通。海員在海洋上長期遠離陸地，工作和生活不便，還伴隨著船上機電設(shè)備噪聲、振動、污染以及各種天氣冷熱變化，加上生活乏味單調(diào)，缺乏正常的人際交往，既是對身體的煎熬，也是對精神的煎熬。三是海員在長期航行中，遠離陸地，孤獨壓抑。海員漂泊在海上遠離親朋好友，飽嘗思親、戀家之苦。若家庭偶有突發(fā)事件，還不能及時為家人處理，難免壓抑、抑郁。因此，很多高考生在選擇專業(yè)之初，在有其他選擇的前提下，很難青睞航海專業(yè)。

2.航海專業(yè)職業(yè)生涯發(fā)展與家長的傳統(tǒng)觀念有較大差距。中國是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會，以陸地經(jīng)濟為主，幾千年的文化傳統(tǒng)思想都是主張隨遇而安，不主張冒險和漂泊的職業(yè)生涯，這些因素影響著家長的價值觀。尤其是家庭條件較好的父母總希望培養(yǎng)孩子成長成才，將來兒孫滿堂，享受天倫之樂。航海專業(yè)畢業(yè)生常年出海，少則幾個月，多則幾年，甚至?xí)?jīng)歷危險航區(qū)和動蕩國家。因此，不少父母不建議子女將來從事航海工作，導(dǎo)致航海類專業(yè)報考生源少。

3.航海類專業(yè)對考生身體素質(zhì)有一定的要求。有的考生身體條件不達標(biāo)，達不到錄取標(biāo)準(zhǔn)。如根據(jù)《海船船員健康檢查要求》，航海類專業(yè)對視力有較高的要求，要求無色盲（弱）、無復(fù)視?，F(xiàn)在高中生當(dāng)中，近視的現(xiàn)象比較普遍，一半以上的學(xué)生裸視不合格，需佩戴眼鏡。

4.高職航海類專業(yè)學(xué)費較高。由于國家對職業(yè)教育的投入與高職院校辦學(xué)經(jīng)費需求還有差距，學(xué)費是高職教育投入的重要來源，目前全國各地高職的大部分學(xué)費為6000～8000元。對于城市家庭而言，都能交得起學(xué)費但是卻都不愿意報考航海類專業(yè);對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的家庭，沒有更好選擇的前提下，為了將來穩(wěn)定的就業(yè)和收入愿意選擇就讀航海專業(yè)，但是由于家庭條件相對差，較高的學(xué)費也令不少家庭萌生退意。

三、運用激勵理論探究高職航海專業(yè)就業(yè)易招生難的困境及其對策

（一）激勵理論的期望理論——加大航海類高職專業(yè)的宣傳力度

管理學(xué)的期望理論告訴我們：人們對其從工作中所獲得的薪酬和收獲有著不同的理解和感受，有人認(rèn)為薪金更為重要，有人更重視工作的成就感、完成挑戰(zhàn)性工作的滿足感，人們可以自覺地評價自己努力的結(jié)果和得到的報酬。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己通過努力，能實現(xiàn)原有期望值的時候，就會增強從事此項工作的信心和決心。

1.讓社會各界人士和考生認(rèn)識到接受高職航海教育也會有人生出彩的機會。21世紀(jì)初期，高職教育剛剛走上高等教育舞臺之初，社會對高職的認(rèn)識不到位、存在誤區(qū)，片面地認(rèn)為高職就是職高，甚至不如職高知名。高職航海教育勢必也要經(jīng)歷這樣的從不認(rèn)識、不了解到熟悉、理解的過程。要面向社會多渠道、多形式、全方位地宣傳海洋知識，通過組織高中生短期航海夏令營身臨其境感受海洋文化，或者舉辦主題報告會邀請優(yōu)秀海員到中學(xué)現(xiàn)身說法，或者開展航海知識巡展等活動，在航海日等具有歷史意義的日期，立足校園、面向社會，結(jié)合海洋知識文化宣傳弘揚中華傳統(tǒng)海洋文化，爭取社會的認(rèn)同、考生與家長的信任，了解航海知識，認(rèn)識航海類高職。只有讓考生了解到航海技術(shù)與當(dāng)今經(jīng)濟社會發(fā)展的密切聯(lián)系，才能讓莘莘學(xué)子有志奉獻航海事業(yè)，學(xué)好專業(yè)、好就業(yè)，相信海洋事業(yè)同樣充滿挑戰(zhàn)并且可以憑借努力工作，實現(xiàn)出彩人生。

2.把航海教育與扶貧攻堅、扶貧扶志工作有機結(jié)合，讓貧困地區(qū)學(xué)子認(rèn)識到接受航海教育能快速致富擺脫家庭貧困。社會上了解航海類高職教育的人不多，特別是農(nóng)村及內(nèi)陸邊遠地區(qū)的考生，由于當(dāng)?shù)貨]有內(nèi)河或者遠洋運輸行業(yè)，家庭所在地交通條件惡劣、信息閉塞，或者家庭貧困無法更好比對各類職業(yè)教育，與社會信息脫節(jié)，基本上對航海類高職教育缺乏了解，很難做出決定去報考航海高職專業(yè)。對于貧困地區(qū)的學(xué)子，在精準(zhǔn)扶貧、結(jié)對幫扶工作中，要著重向他們介紹航海類專業(yè)的發(fā)展前景和優(yōu)勢、社會需求、國家政策等，特別要宣傳當(dāng)前航運業(yè)的優(yōu)厚待遇，鼓勵他們通過知識改變命運，樹立讓家庭走上脫貧道路的信心和決心。

（二）激勵理論的需要層次理論——拓展高職航海專業(yè)招生和升學(xué)渠道

美國著名的心理學(xué)家馬斯洛提出人的需求層次理論，其中安全需要是指人會有自我保護意識，避免自己遭受身體傷害和情感挫折的需要;自我實現(xiàn)需要是指每個人在謀劃自身成長與職業(yè)生涯發(fā)展過程中，需要通過努力達到激發(fā)自身潛能、圓夢人生理想。作為社會人，每個勞動者都會追求獲得安全感和自我實現(xiàn)價值的成就感。

1.修訂招生有關(guān)性別限制，女生也能在傳統(tǒng)的男性工作崗位建功立業(yè)。航海專業(yè)的職業(yè)特性對考生身體素質(zhì)當(dāng)中有關(guān)視力、聽力保持較高的要求是值得堅持的，但可以逐步修訂取消性別限制。婦女能頂半邊天，現(xiàn)在我國的海軍也在招錄女艦員，可見經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練，女生也完全有能力勝任海員崗位。隨著造船技術(shù)的發(fā)展和國家綜合國力不斷增強，船員的工作環(huán)境舒適性和安全性得到很大的保障，女性船員完全可以出海遠洋。尤其是作為高職院校，更多是培養(yǎng)內(nèi)河船員， 面向國內(nèi)海運企業(yè)，工作條件相對沒有遠洋運輸艱苦，適合女生發(fā)展。同時，女船員特有的性別優(yōu)勢，工作細心、善解人意，適合從事客服、物流等工作。社會上存在諸如女生不適合從事船員和海員工作的認(rèn)識，實屬因?qū)υ擁椆ぷ鞑涣私馑a(chǎn)生的偏見。

2.拓寬三校生直升高職和社會考生作為航海類高職院校的生源補充渠道。馬斯洛人的需求層次理論指出，每個人都有自我實現(xiàn)的愿望，哪怕是就讀技校和中專的學(xué)子，也有愿望進一步提高學(xué)歷。當(dāng)前高考生源減少的情況下，航海類高職生源結(jié)構(gòu)可以嘗試多樣化，除了普通高中高考生之外，也可以吸收中職中專、技工和職高學(xué)生報考。每年有大量三校學(xué)生有意向進一步提升學(xué)歷層次，滿足讀大學(xué)的愿望，實現(xiàn)中高職銜接。此外，除招收普高、職高、技校等校內(nèi)學(xué)生外，還應(yīng)面向社會招收再崗、轉(zhuǎn)崗的青年農(nóng)民工以及熱愛航海事業(yè)愿意接受航海類專業(yè)技能教育的社會青年。

3.打通高職航海專業(yè)專升本渠道，激勵學(xué)生努力提高學(xué)歷層次。根據(jù)國家有關(guān)政策，高職院校在校學(xué)生，在校期間品學(xué)兼優(yōu)者可以通過專升本進入本科院校有關(guān)專業(yè)繼續(xù)深造。高職院?？梢耘c普通本科高校開展合作辦學(xué)，一般采用“3+2”學(xué)制，完成3年高職學(xué)習(xí)畢業(yè)后，免考保送升入本科院校，再編入本科班級繼續(xù)深造2年，學(xué)習(xí)成績合格者可獲得本科學(xué)歷。目前就讀高職院校的學(xué)生，有部分是高考失利或者填報志愿不理想，本來就對讀高職心有不甘。能有機會到本科學(xué)習(xí)，可以吸引高考失利考生報考高職學(xué)院，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)習(xí)意志，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量，實現(xiàn)就讀全日制本科院校的愿望。

（三）激勵的雙因素理論——政府加大對航海類高職專業(yè)的政策扶持力度

管理學(xué)雙因素理論的含義實際上將激勵分為內(nèi)在激勵與外在激勵兩種，內(nèi)在激勵是從當(dāng)事人本身能體會和感受到滿足感，外在激勵是指當(dāng)事人能從自身以外獲得報酬或在工作以外得到收獲和有利條件。對于航海類高職專業(yè)而言，外在激勵就是政府部門的政策扶持，內(nèi)在激勵就是提升高職院校辦好航海教育的積極性和激發(fā)學(xué)生完成學(xué)業(yè)的內(nèi)生動力。

1.外在激勵——教育部和國家交通運輸部、各省教育廳和交通運輸廳，完善出臺針對航海專業(yè)教學(xué)的教師激勵管理制度。優(yōu)秀的師資隊伍是辦好航海教育的前提條件。一是教育行政部門和行業(yè)主管部門要組織制定符合航海教育特點的師資準(zhǔn)入條件，規(guī)范航海教師的聘任資格和程序，完善航海教師的分層分類評價體系;根據(jù)國家“放管服”政策，結(jié)合專業(yè)特性制定航海教師的職稱評審辦法，指導(dǎo)院校完善聘用、晉級、管理等辦法。二是加快建設(shè)“雙師型”隊伍，交通運輸廳作為承辦航海教育的高職院校主辦單位，協(xié)調(diào)交通運輸行業(yè)企業(yè)與院校聯(lián)合辦學(xué)，實施訂單培養(yǎng)，建立兼職教師庫，企業(yè)員工和教師互相到對方單位兼職鍛煉。三是高職院校制定專業(yè)教師參加生產(chǎn)實踐制度，選派教師定期到海運企業(yè)、船廠頂崗任職參加生產(chǎn)鍛煉，在保證教師船員證書有效性的同時，提升職業(yè)素養(yǎng)。四是允許學(xué)校制定人才引進政策和獎勵績效機制，從企業(yè)調(diào)入或聘請長期從事遠洋或內(nèi)河運輸工作的船長、輪機長到高職院校工作，擔(dān)任專業(yè)課教師。五是支持院校聯(lián)合行業(yè)企業(yè)開展航海教師培養(yǎng)工作，重點解決航海類專業(yè)教師緊缺和教師長期不上船證書無效的問題。

2.外在激勵——國家加大對航海類高職專業(yè)的教育投入。航海類高職專業(yè)培養(yǎng)的是國家緊缺專門人才，涉及國家海洋利益和海洋權(quán)益，理應(yīng)得到國家政策扶持。高職院校培養(yǎng)應(yīng)用人才，注重實踐教學(xué)和實習(xí)實訓(xùn)。然而，現(xiàn)代的船舶科技水平和現(xiàn)代化程度不斷提高，用于實踐教學(xué)的仿真模擬實操設(shè)備價格不菲， 建設(shè)模擬駕駛臺的費用接近百萬元， 一臺進口的操縱模擬器更是高達400多萬元。船舶教學(xué)當(dāng)中全球遇險搜救系統(tǒng)、雷達模擬器等設(shè)備也相當(dāng)昂貴。在缺乏國家投入和外部支持情況下，高職院校無法自主承擔(dān)，如果為了節(jié)省開支而添加二手設(shè)備或者落后的設(shè)備，培養(yǎng)出來的學(xué)生勢必難以適應(yīng)實際生產(chǎn)發(fā)展需要，對學(xué)生和家長、社會都是不負(fù)責(zé)任的。因此，只有國家加大職業(yè)教育投入，對航海類教育予以政策傾斜，更新教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備，才能從外部環(huán)境激勵航海專業(yè)發(fā)展。

3.內(nèi)在激勵——對高職航海類學(xué)生實施傾斜的招生和資助政策?，F(xiàn)實當(dāng)中報考航海類專業(yè)學(xué)生多為農(nóng)村子弟，家庭收入水平較低。一是國家可以采取激勵措施，提升航海類專業(yè)對高考高分考生的吸引力，對半軍事化管理的航海類專業(yè)參照軍事院校招生方式實行提前錄取的招生政策。二是要把學(xué)生資助政策做足做細，對于建檔立卡的貧困家庭學(xué)生，除了國家獎助學(xué)金、省級助學(xué)金向航海類學(xué)生傾斜之外，還可以吸收社會資金設(shè)置航海專項獎助學(xué)金，幫助他們不因貧困失學(xué)，消除代際貧困傳播。三是招生計劃和扶貧工作相結(jié)合，一方面讓更多寒門學(xué)子能上大學(xué)，另一方面也發(fā)揮高校的服務(wù)社會職能，為脫貧攻堅、智力幫扶做出貢獻。四是在獲得更多國家政策和資金扶持的前提下，高職院校應(yīng)不再以收取航海專業(yè)的學(xué)生學(xué)費作為改善辦學(xué)條件的主要資金來源，適當(dāng)降低航海類高職學(xué)費標(biāo)準(zhǔn)，吸引更多的優(yōu)秀考生報考航海高職專業(yè)。

（四）激勵的強化理論——保持航海高職教育旺盛的就業(yè)態(tài)勢

美國學(xué)者斯金納提出強化理論，強化是指對于某個事物持續(xù)給予肯定（否定），將有助于影響或控制該事物按預(yù)期重復(fù)出現(xiàn)。持續(xù)保持航海高職教育好就業(yè)的勢頭，必將會在社會上引起關(guān)注，以好口碑強化其社會效應(yīng)，促其形成良性循環(huán)。鼓勵高職院校在交通運輸管理部門的幫助下，建立校企合作企業(yè)或者職教集團，與海洋運輸公司和海員勞務(wù)公司加強聯(lián)系，“訂單式”合作，鼓勵企業(yè)在高職院校設(shè)立以公司命名的專項獎助學(xué)金，對聘用來自貧困家庭的優(yōu)秀學(xué)生給予代繳國家助學(xué)貸款，提高船員薪酬待遇和改善工作生活環(huán)境等措施，解決航海類大學(xué)生后顧之憂。組織研究制定相關(guān)政策，保障航海畢業(yè)生權(quán)益，航海類專業(yè)畢業(yè)生除了在國內(nèi)企業(yè)行業(yè)就業(yè)之外，借助“一帶一路”政策，積極拓展到國外知名海洋運輸企業(yè)就業(yè)的渠道。

四、結(jié)語

習(xí)近平主席提出“一帶一路”的偉大倡議，為加快我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和實現(xiàn)中國夢吹響了號角。海洋運輸作為事關(guān)國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，需要大批合格的建設(shè)者。高職航海類專業(yè)承擔(dān)著為海運業(yè)提供人力資源和智力支持的重任，將是國際貿(mào)易和海洋服務(wù)業(yè)的參與者和推動者?？偠灾?，國內(nèi)外對于海員的需求是旺盛的，就業(yè)空間廣闊，航海專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生需求依舊存在缺口，航海專業(yè)大有可為。高職航海教育要充分借助現(xiàn)有國家重視海洋事業(yè)的有利時機，研究積極有效的策略，針對招生難采取積極應(yīng)對措施，不斷提高航海教育辦學(xué)水平，增強社會影響力，提高自身的競爭力，為國家培養(yǎng)更多優(yōu)秀的航海人才。

[參考文獻]

[1]畢鵬杰，陳強.航海類專業(yè)新生入學(xué)教育的問題與對策[J].航海教育研究，2018（1）.

[2]林惠嘉.當(dāng)前航海專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢與對策[J].西部交通科技，2015（8）.

[3]沈曉波，王浩.大連海事大學(xué)航海類專業(yè)招生現(xiàn)狀分析與建議[J].航海教育研究，2013（3）.

[4]王濤，張苡斌，黃曉光.新形勢下兩年制航海職業(yè)教育的發(fā)展探究[J].航海教育研究，2014（1）.

[5]教育部 交通運輸部關(guān)于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見[EB/OL].（2012-02-27）[2019-03-19]. http：//old.moe.gov.cn//publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7056/201301/xxgk_146662.htm.