宋會(huì)光，王海建

故障現(xiàn)象一輛2008款?lèi)傔_(dá)賽拉圖車(chē)，搭載1.6 L G4ED發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為12萬(wàn)km。該車(chē)因行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮而進(jìn)廠維修。

故障診斷據(jù)駕駛?cè)朔从?，該?chē)1個(gè)月前在其他修理店大修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了活塞環(huán)、凸輪軸、凸輪軸位置傳感器、正時(shí)傳動(dòng)帶等零件。發(fā)動(dòng)機(jī)修理后就出現(xiàn)行駛中加速無(wú)力，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮等問(wèn)題，且燃油消耗明顯增多。該修理店數(shù)次返工檢查，均未能查出故障原因。

連接故障檢測(cè)儀（X431）進(jìn)行快速檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P0016 曲軸位置-凸輪軸位置相關(guān)性（1排傳感器A）”“P0141 氧傳感器加熱器電路（1排/傳感器2）”（圖1），嘗試清除故障代碼，故障代碼無(wú)法清除。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

根據(jù)故障代碼提示，用萬(wàn)用表測(cè)量后氧傳感器加熱電阻絲供電端子與控制端子之間的電阻，為∞，說(shuō)明后氧傳感器加熱電阻絲斷路。更換后氧傳感器，清除故障代碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱車(chē)至儀表盤(pán)上發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度顯示約為90 ℃時(shí)，查看后氧傳感器信號(hào)電壓在0.46 V上下波動(dòng)，正常，故障代碼P0141不再出現(xiàn)，但故障代碼P0016仍然存在。

查閱維修資料得知，1.6 L G4ED發(fā)動(dòng)機(jī)為雙凸輪軸，其中排氣凸輪軸具有可變正時(shí)控制（CVVT）功能。發(fā)動(dòng)機(jī)前部正時(shí)傳動(dòng)帶只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸，而進(jìn)氣凸輪軸鏈輪則安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后端，由發(fā)動(dòng)機(jī)后端排氣凸輪軸鏈輪鏈條驅(qū)動(dòng)。

用X431讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)加速或減速時(shí)凸輪軸位置信號(hào)始終為25，查看正常相同車(chē)型，該值則有變化。因該車(chē)是發(fā)動(dòng)機(jī)大修后出現(xiàn)的故障，維修人員推測(cè)可能是由正時(shí)裝配不正確所致。拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前正時(shí)罩蓋，檢查正時(shí)裝配，并無(wú)異常，再拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)后部正時(shí)鏈輪罩蓋，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與可變正時(shí)執(zhí)行器外殼上的正時(shí)標(biāo)記位置有偏差（圖2）。

圖2 正時(shí)標(biāo)記位置有偏差

故障排除 按維修手冊(cè)說(shuō)明，重新校對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后部凸輪軸鏈輪正時(shí)，清除故障代碼，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)約1 min（建立機(jī)油油壓，排出氣門(mén)挺筒內(nèi)的空氣），發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，路試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。