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        冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比分析

        2019-09-10 11:21:26曹慧鄭琰王慧穎
        電子商務(wù) 2019年6期
        關(guān)鍵詞:優(yōu)化建議冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式

        曹慧 鄭琰 王慧穎

        摘要:近年來(lái),我國(guó)冷鏈物流也迅速發(fā)展,形成了八種主要運(yùn)營(yíng)模式,然而仍存在著一些缺點(diǎn),如成本高昂,技術(shù)落后,缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。針對(duì)當(dāng)前存在的這些問(wèn)題,本文以運(yùn)輸型、電商型、供應(yīng)鏈型三種運(yùn)營(yíng)模式的冷鏈物流企業(yè)為例,從經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)水平、信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析,并提出優(yōu)化建議。關(guān)鍵詞:冷鏈物流;運(yùn)營(yíng)模式;優(yōu)化建議

        引言

        冷鏈物流(ColdChainLogistics)是指蔬菜、水果、乳制品、藥品等產(chǎn)品在整個(gè)物流過(guò)程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境。冷鏈物流可以避免生鮮食品在運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì),減少企業(yè)的損失,并且能夠滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮食品的要求,提高企業(yè)服務(wù)水平。目前,我國(guó)中小型冷鏈物流企業(yè)眾多,運(yùn)營(yíng)模式多樣化,本文以運(yùn)輸型、電商型以及供應(yīng)鏈型的企業(yè)為例,進(jìn)行分析。

        1、冷鏈物流的三種運(yùn)營(yíng)模式

        1.1運(yùn)輸模式——雙匯物流

        雙匯冷鏈物流是以運(yùn)輸為核心,以肉類加工為主。雙匯采用連鎖配送的模式,根據(jù)每個(gè)區(qū)域的訂單量建立自己的配送中心,根據(jù)客戶和門店的訂單進(jìn)行加工生產(chǎn)。線下門店的開(kāi)設(shè)可以及時(shí)補(bǔ)貨。雙匯的連鎖配送系統(tǒng)可以多配送中心進(jìn)行管理,所有門店的訂單會(huì)自動(dòng)生成并傳輸?shù)娇偛俊H鐖D1所示。

        1.1.1存在問(wèn)題

        (1)雙匯沒(méi)有完整的冷鏈體系

        雙匯物流沒(méi)有完整的冷鏈物流體系的主要體現(xiàn)在以下方面:物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。雙匯是以肉類生產(chǎn)加工為主的企業(yè),冷鏈物流作為其中一個(gè)分支,其設(shè)備資源投入較少。服務(wù)類型單一。雙匯主要是本集團(tuán)肉類產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸,難以滿足市場(chǎng)多樣化的需求。

        (2)雙匯缺乏技術(shù)指標(biāo)和管理標(biāo)準(zhǔn)

        雙匯冷鏈物流沒(méi)有完善的技術(shù)指標(biāo)和管理標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng),溫度波動(dòng)大,濕度因素不合適等問(wèn)題而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量降低。而雙匯的發(fā)展基礎(chǔ)是制冷和食品加工技術(shù),這樣一個(gè)以肉類加工和冷鏈物流為核心的企業(yè),需要建立一個(gè)科學(xué)、完善的技術(shù)指標(biāo),明確食品加工標(biāo)準(zhǔn)以及各種產(chǎn)品在冷鏈物流過(guò)程中的溫度、濕度標(biāo)準(zhǔn)。

        (3)雙匯冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大

        雙匯主要是生鮮肉類的加工運(yùn)輸,因此在運(yùn)輸途中必須要保證產(chǎn)品的新鮮,而肉類的儲(chǔ)存環(huán)境需要保持在-18到-22攝氏度的環(huán)境下。因此在運(yùn)輸途中必須保證全程低溫配送,目前,雙匯集團(tuán)采用冷鏈車與連冷藏銜接,成本十分高昂,是目前雙匯冷鏈物流企業(yè)面臨的棘手問(wèn)題,亟待解決。

        冷鏈物流成本高,向消費(fèi)者收費(fèi)就高,高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)使冷鏈物流沒(méi)有辦法與普通物流競(jìng)爭(zhēng)。

        1.2生鮮電商模式——每日優(yōu)鮮

        每日優(yōu)鮮是憑借著“全品類精選和兩小時(shí)送達(dá)”的口號(hào)打響的名聲。它以快取勝,用類同于外賣的配送模式,即用戶在APP下單后,訂單信息實(shí)時(shí)同步到城市分選中心和配送中心即前置倉(cāng),確定商品數(shù)量并進(jìn)行配送,保證商品能夠在一小時(shí)到兩小時(shí)之間送達(dá)到客戶手中。

        每日優(yōu)鮮是電商生鮮里的典型代表。它收集訂單數(shù)據(jù),分析得到各個(gè)區(qū)域訂單密度,在城市建立分揀中心,在社區(qū)建設(shè)前置倉(cāng),以保證每日優(yōu)鮮的配送速度。每日優(yōu)鮮的運(yùn)營(yíng)模式如圖2所示。

        1.2.1每日優(yōu)鮮存在的問(wèn)題

        每日優(yōu)鮮的主要經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)集中于大中型較為發(fā)達(dá)的城市,采用“分揀中心+前置倉(cāng)”的倉(cāng)儲(chǔ)配送模式,雖然配送速度得到極大的提高,但也給企業(yè)帶來(lái)了極大的成本負(fù)擔(dān)。

        (1)前置倉(cāng)導(dǎo)致的高成本問(wèn)題

        “精選品類+2小時(shí)速達(dá)”是每日優(yōu)鮮的特點(diǎn)。為豐富產(chǎn)品類別,覆蓋日常所需、家庭廚房、生鮮水果零食等多方面,每日優(yōu)鮮把SKU的數(shù)量壓縮到極致,但由于前置倉(cāng)面積的限制,只能設(shè)置500個(gè)以內(nèi),無(wú)法滿足顧客需求。若要增加SKU的數(shù)目,就必須擴(kuò)大前置倉(cāng)的面積。但依目前情況來(lái)看,在各個(gè)城市大面積擴(kuò)立前置倉(cāng),是一筆巨大的投資,所需的人力、物力、財(cái)力都是無(wú)法估量的。

        (2)推廣成本高、用戶體驗(yàn)差問(wèn)題

        目前生鮮購(gòu)物趨向于多樣化,每日優(yōu)鮮把握住這一市場(chǎng)動(dòng)向,推出“精選模式”,然而,它的前置倉(cāng)所能容納的SKU數(shù)量太少,導(dǎo)致在打出了“精選”口號(hào)的前提下,卻無(wú)法滿足用戶需求,造成客戶流失。

        面對(duì)這種情況,每日優(yōu)鮮只能用高額補(bǔ)貼、高額減免、高額折扣的巨額投入的方式來(lái)挽留用戶,并開(kāi)辟新用戶。為了減少損失,每日優(yōu)鮮只能將商品價(jià)格上調(diào),降低老用戶的使用體驗(yàn)。而且,日后每日優(yōu)鮮一旦不再進(jìn)行高額補(bǔ)貼、折扣,用戶留存率將進(jìn)一步降低。

        1.3供應(yīng)鏈模式——順豐冷運(yùn)

        針對(duì)食品生鮮配送市場(chǎng),2014年9月25日順豐集團(tuán)推出了“冷運(yùn)”模式?!绊権S冷運(yùn)”整合了順豐現(xiàn)有的多種資源,為生鮮產(chǎn)業(yè)提供冷鏈物流、銷售渠道和供應(yīng)鏈金融等。順豐冷運(yùn)擁有多種運(yùn)輸方式,比其他冷鏈物流公司擁有優(yōu)勢(shì)的是,順豐冷運(yùn)擁有自己的運(yùn)輸飛機(jī)。

        1.3.1順豐冷運(yùn)存在的問(wèn)題

        (1)成本過(guò)高。順豐冷運(yùn)為了在保證質(zhì)量的前提下,盡快將產(chǎn)品送到客戶手中,需要在全國(guó)各地建立起大型冷庫(kù)。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品配送的即時(shí)性,投入的成本過(guò)高。

        (2)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多。順豐冷運(yùn)依靠著順豐的物流系統(tǒng)已經(jīng)有了完善的冷鏈物流系統(tǒng),實(shí)力強(qiáng)大。但是在冷運(yùn)行業(yè)還做不到一家獨(dú)大,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多。

        (3)品牌形象影響力不夠。順豐在快遞業(yè)已經(jīng)是佼佼者,品牌形象極佳,影響力也大。但是,隔行如隔山,在冷鏈物流這一方面,順豐冷運(yùn)還處于初級(jí)階段。想要樹(shù)立起良好的品牌形象,擴(kuò)大影響力,順豐冷運(yùn)還需要作出更多的努力。

        (4)對(duì)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品的溫度、濕度狀態(tài)不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),容易出現(xiàn)生鮮產(chǎn)品變質(zhì)現(xiàn)象。

        2、優(yōu)化建議

        2.1加大政府扶持力度,建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

        冷鏈物流作為前途光明的新興行業(yè),與冷鏈物流發(fā)展較好的西方國(guó)家相比還有很大的差距。我國(guó)政府有關(guān)部門應(yīng)該對(duì)冷鏈物流加大扶持力度,積極完善冷鏈物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī),制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并且加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)冷鏈物流企業(yè)的監(jiān)管。

        此前,冷鏈物流行業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)行業(yè)秩序混亂,由于沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),很多不法分子利用冷鏈的名號(hào)謀取利益,致使消費(fèi)者的利益得不到保證。因此,必須出臺(tái)相關(guān)的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),約束此類不法行為,保證消費(fèi)者和正規(guī)企業(yè)的合法利益。

        2.2建立信息平臺(tái),整合資源,建立冷鏈物流聯(lián)盟

        目前,我國(guó)冷鏈企業(yè)數(shù)量十分多,大多數(shù)規(guī)模比較小,能夠輻射的范圍比較小,知名度小,競(jìng)爭(zhēng)力小,生存比較艱難。小企業(yè)一般冷庫(kù)和冷藏車數(shù)量較少,冷庫(kù)容量不足,運(yùn)力不夠,不能夠完成大額訂單。而相對(duì)來(lái)說(shuō),大型冷鏈企業(yè)的冷庫(kù)和冷藏車?yán)寐什桓摺?/p>

        因此我們可以建立一個(gè)大型平臺(tái),平臺(tái)的主要任務(wù)就是為冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行資源和信息的整合,但不承擔(dān)實(shí)際的貨物運(yùn)輸,減少不必要的消耗,提高資源利用率。此外,大型企業(yè)還可以通過(guò)平臺(tái)將空余的冷庫(kù)空間租借給需要的小企業(yè)利用,以此得到一部分資金回流。這樣,倉(cāng)庫(kù)的利用率得到提高。

        2.3運(yùn)用新技術(shù),改善冷鏈過(guò)程,提高服務(wù)質(zhì)量

        基于水果生鮮的易腐性,在運(yùn)輸途中需加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的監(jiān)管和溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控,以確保產(chǎn)品的完好性。因此在當(dāng)前大數(shù)據(jù)環(huán)境下,一大部分物流人都十分看好區(qū)塊鏈在冷鏈物流中的應(yīng)用前景。

        尤其是對(duì)于農(nóng)副產(chǎn)品,如生鮮肉類產(chǎn)品,大多存在原產(chǎn)地過(guò)多的問(wèn)題,資源難以整合,資源利用率低且易造成重復(fù)運(yùn)輸。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用一定程度上可以緩解這類問(wèn)題。首先,利用區(qū)塊鏈,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品的位置和溫度狀態(tài),區(qū)別于傳統(tǒng)冷鏈物流,需要用溫度記錄儀和GPS定位系統(tǒng)分別來(lái)監(jiān)控溫度和位置信息,出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不能第一時(shí)間聯(lián)系到產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。而區(qū)塊鏈可以將位置信息與溫度信息匹配起來(lái)記錄,使得冷鏈物流全過(guò)程可視化,出現(xiàn)異常時(shí)可自動(dòng)預(yù)警,加強(qiáng)運(yùn)輸途中的監(jiān)管力度。

        除此以外,區(qū)塊鏈技術(shù)在冷鏈物流聯(lián)盟建設(shè)方面也能發(fā)揮很大的作用。目前很多中小企業(yè)都在嘗試使用物流聯(lián)盟的方式進(jìn)行配送,通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合智能合約,納入實(shí)時(shí)監(jiān)管,搭建一個(gè)大的冷鏈配送系統(tǒng)。區(qū)別于傳統(tǒng),僅在形式和資金上形成聯(lián)盟,而是通過(guò)全方位數(shù)據(jù)共享,進(jìn)行智能約束,實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流和商業(yè)流四流合一的冷鏈物流聯(lián)盟。

        2.4建立冷鏈物流園區(qū),加強(qiáng)行業(yè)集中度

        目前,我國(guó)冷鏈物流行業(yè)集中程度低,密集程度小,行業(yè)利潤(rùn)低,以上優(yōu)化建議難以實(shí)施。因此,冷鏈物流園區(qū)亟待建立。建立冷鏈物流園區(qū),可以使與之關(guān)系緊密的企業(yè)如上下游企業(yè)在周邊集聚,有利于降低運(yùn)輸成本。而且企業(yè)集聚便于政府監(jiān)管,建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

        對(duì)于雙匯物流而言,建立冷鏈物流園區(qū),可以為雙匯物流提供信息、技術(shù)和管理服務(wù)解決其信息系統(tǒng)不完善、缺乏技術(shù)指標(biāo)和管理標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

        對(duì)于每日優(yōu)鮮而言,冷鏈物流園區(qū)的建立可以使其同類型企業(yè)集聚,而且物流園區(qū)可以為其提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù),集中統(tǒng)一進(jìn)行配送,降低倉(cāng)儲(chǔ)、配送成本。

        對(duì)于順豐冷運(yùn)而言,它正在向第三方冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,通過(guò)冷鏈物流園區(qū)的信息平臺(tái),可以確定有順豐特色的運(yùn)輸方案、庫(kù)存策略和供應(yīng)鏈方案。

        3、總結(jié)

        盡管我國(guó)冷鏈物流面臨著諸多挑戰(zhàn),但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日益健全,冷鏈物流將走向成熟。未來(lái)我國(guó)物流將從自營(yíng)化走向平臺(tái)化,微型前置倉(cāng)模式如無(wú)人小店將成為發(fā)展的潮流趨勢(shì)。B

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