張露 佘振成

摘 要：近年來，我國的車用燃油消耗量以年均超過10%的速度快速增長。僅汽車交通一項，所消耗的汽油和柴油便已占到國內(nèi)汽、柴油生產(chǎn)總量的87%和40.7%;所消耗的石油總量也占到總石油消耗量的30%。據(jù)目前的發(fā)展趨勢保守估計，至2020年我國汽車保有量將達2億輛，汽車消耗的石油總量將達4.4億噸，中國石油對外依存度將達到80%，石油供應安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。本文主要就汽車油耗的影響因素和技能技術(shù)展開討論。

一、影響汽車使用耗油的因素

1、發(fā)動機對于汽車耗油的影響

1.1、發(fā)動機的類型

汽油機的壓縮比要低于柴油裝配機，因此汽油機有著比柴油機更大的油耗。一般情況下，轎車在采用汽油發(fā)動機時要比柴油發(fā)動機多耗油將近19%，貨車在采用汽油發(fā)動機時要比柴油發(fā)動機多好友將近30%。當下，世界各國正積極推動將柴油發(fā)動機到汽車中，尤其是在輕型汽車中進行大力地推廣。

1.2、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

對于汽車的耗油量有著比較重要的影響因素是汽車發(fā)動機比油耗。發(fā)動機構(gòu)造決定著其比油耗，而高能電子的點火系統(tǒng)的使用、油料燃燒室有著合理的形狀、發(fā)動機壓縮比較高等能有效地降低發(fā)動機比油耗。

1.3、發(fā)動機載荷率

發(fā)動機的載荷率指的是發(fā)動機的阻力矩的值。在克服阻力矩的過程中，發(fā)動機要消耗油料，發(fā)動機載荷率的增加就必須增大發(fā)動機的供油量。汽油發(fā)動機設(shè)置節(jié)氣門安裝位置，從而對供油量進行控制。發(fā)動機全負荷指的是將柴油機的噴油泵齒條的位置處于標定功率的位置上時，將汽油機的節(jié)氣門全部打開。發(fā)動機的部分負荷指的是柴油機的噴油泵齒條的位置處在標定功率下，將汽油機的節(jié)氣門進行部分地開啟。在汽車使用過程中的具體反映表現(xiàn)為加速踏板未被全部踩下的時候發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)，加速踏板被完全踩下時，發(fā)動機處于全負荷狀態(tài)。

2、整車架構(gòu)對于汽車油耗的影響

2.1、汽車的重量

汽車的加速阻力、坡道阻力與滾動阻力受到汽車重量的影響，并嚴重影響著汽車的燃油消耗量的大小?，F(xiàn)在的汽車廠商，在進行汽車制造時采用了大量的輕型材料，這在很大程度上減輕了汽車的重量，從而降低了汽車的耗油量。

2.2、汽車的外形

發(fā)動機的功率消耗量與駕車的速度存在一定的數(shù)值關(guān)系。當駕車的速度較慢的時候，抵抗空氣的阻力造成的燃油消耗量較小。但是當駕車速度在50km/h 的情況下時，抵抗空氣的阻力造成的燃油消耗量會逐漸增大。對汽車空氣阻力的系數(shù)進行控制能夠有效地減少空氣的阻力，汽車制造商應對汽車的外形進行最優(yōu)化設(shè)計。

2.3、汽車節(jié)能的駕駛技術(shù)

注重發(fā)動機結(jié)構(gòu)

發(fā)動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發(fā)動機的油耗取決于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。發(fā)動機的壓縮比高、有完善的供油系統(tǒng)及合理的燃燒室形狀、采用電子點火系統(tǒng)等都能降低發(fā)動機的比油耗[6]。

二、汽車節(jié)能技術(shù)分析

整車燃料經(jīng)濟性的高低，除了受發(fā)動機本身影響外，整車匹配和整車狀態(tài)的調(diào)整也對經(jīng)濟性有很大的影響。結(jié)合我們的試驗數(shù)據(jù)，下面就整車的匹配、輪胎的選用、風阻的降低和整車質(zhì)量幾個方面來分析車輛結(jié)構(gòu)對汽車燃料經(jīng)濟性的影響。整車傳動系統(tǒng)匹配的目的是，在滿足傳動系統(tǒng)的扭矩匹配、空間布置、重量要求和符合行業(yè)標準及法規(guī)要求的同時，使整車的動力性和燃料經(jīng)濟性達到最佳狀態(tài)。

1、控制車輛自重，合理選材

同一輛車，重量越大，整車的油耗就會越高。從節(jié)油的方面考慮，在完成相同的運輸量的情況下，消耗的燃油越少越好。減輕汽車自重，一方面可以增加裝載量，降低噸百公里油耗，另一方面，即使是空駛，其油耗也可以降低。降低汽車自重，也是降低整車油耗的有效措施之一。對于車輛的材質(zhì)我們推薦鋁合金貨箱。鋁合金貨箱使用鋁合金擠壓型材，通過焊接、鉚接、螺接、卡接等連接型式而制作的貨箱，目前鋁合金在廂式車、特殊作業(yè)車應用廣泛，國內(nèi)平板車應用剛剛開始，日本已經(jīng)開始大批量應用。鋁合金貨廂分全鋁廂和半鋁廂，所謂全鋁廂就是貨廂的前后板、左右邊板及底板全部用鋁合金制作，半鋁廂就是只有邊板和后板是鋁合金制作，前板和底板使用鋼材和木板等其它材料。鋁合金貨箱有以下優(yōu)點：不生銹，抗腐蝕，特別是沿海地區(qū)尤其明顯;強度高，抗變形能力比普通鋼板高;重量輕，節(jié)省燃料，經(jīng)濟效益明顯;外觀美觀，提升產(chǎn)品檔次;殘值高。

2、提高底盤傳動效率

在汽車的燃油經(jīng)濟性問題上，發(fā)動機的技術(shù)狀況和整車匹配與油耗有著密切的關(guān) 10 系，這一點已經(jīng)非常明確。然而底盤各部分的技術(shù)狀況也直接影響汽車油耗的高低，我們對這個方面的重視程度還有待于進一步加強。在傳動過程中，有10%-15%的能量消耗在底盤傳動系統(tǒng)，這部分的能量損失主要有以下兩部分：液力損失（也稱攪拌損失），它與選用潤滑油的品質(zhì)、黏度、溫度、油面高度以及回轉(zhuǎn)件的速度有關(guān);機械損失（也稱機械的摩擦損失），指的是齒輪傳動、軸承、油封、制動器等機件的摩擦損失，它與所傳遞的扭矩大小有關(guān)。因此，為了減少傳動系統(tǒng)消耗的功率，一要正確選用和加注適當?shù)臐櫥?，二要提高保養(yǎng)、裝配、調(diào)整質(zhì)量，保持底盤各部總成的技術(shù)狀況良好，從而達到減少摩擦阻力，提高底盤的滑行性能，以達到降低燃油消耗量的目的。對底盤各部分調(diào)節(jié)的目的是提高底盤的滑行能力，以提高整車的燃油經(jīng)濟性。為了獲得更好的燃油經(jīng)濟性，必須加強對各部總成和部件的保修、調(diào)整與潤滑。

3、汽車外形與輪胎

改善車身流線，降低空氣阻力系數(shù)，都可以提高燃油經(jīng)濟性?，F(xiàn)在公認的子午胎的耐磨性、動力性、經(jīng)濟性等綜合性能最好，與一般的斜交輪胎相比，燃油經(jīng)濟性好。因此，汽車節(jié)油是一個大的系統(tǒng)工程，它包括車輛技術(shù)、輔助設(shè)施與維修、汽車運用等多個方面。

結(jié)語

我國汽車的生產(chǎn)量與使用量與日俱增，其消耗的成品油量也是 日益增加。隨著石油等不可再生資源日益枯竭、大氣污染日益嚴重，政府部門對汽車的節(jié)能減耗更加重視，同時成品油的使用量也關(guān)乎每個人的駕車成本，所以社會大眾也對汽車的節(jié)能減耗也比較關(guān)注。文章對影響汽車使用耗油量的因素進行了分析，并提出一些有利于汽車技能減耗措施、技術(shù)，提供一定參考價值的借鑒。

參考文獻

[1]盧明.汽車渦輪增壓發(fā)動機應用技術(shù)與常見故障及處理方法[J].沿海企業(yè)與科技，2007，86（7）：43- 45.

[2]曉青.增壓技術(shù)是現(xiàn)代車用發(fā)動機的必然選擇[J]. 商用汽車，2003，（12）：68- 69.

[3]張娟. 汽車柴油機渦輪增壓與排放控制[J].商情（教育經(jīng)濟研究），2008，（7）：15.

[4]張龍君，毛雨春. 渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中的應用[J]. 車世界，2002，（8）：38.87