殷晶晶

摘要：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國逐漸重視科技興國的理念，近幾年，隨著我國的科學(xué)技術(shù)水平飛速增長，在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都開始逐漸應(yīng)用科學(xué)技術(shù)手段來減輕人工勞動(dòng)力從而提高工作效率。機(jī)電一體化設(shè)備便是在科技興國理念下，所衍生出的一種機(jī)械設(shè)備，該機(jī)械設(shè)備所應(yīng)用到的領(lǐng)域十分廣泛，并且除了提高工作效率以外還解決了不少人工勞動(dòng)力所無法進(jìn)行的工作。近年來，我們國家的機(jī)電一體化設(shè)備一直在不斷發(fā)展，進(jìn)行完善和創(chuàng)新，已經(jīng)漸漸成為了一種專業(yè)化的技術(shù)，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。下面，本文就機(jī)電一體化設(shè)備，探討其未來的應(yīng)用以及發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化設(shè)備;應(yīng)用;發(fā)展趨勢

引言

我國在科學(xué)技術(shù)水平上的發(fā)展不僅十分迅速，且發(fā)展的范圍也十分廣泛，機(jī)電一體化技術(shù)便是近幾年新興的技術(shù)領(lǐng)域，將該技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備中，使得機(jī)械設(shè)備進(jìn)一步升級成為自動(dòng)化、智能化。而要想使機(jī)械設(shè)備達(dá)到自動(dòng)化、智能化這一目的，機(jī)電一體化設(shè)備的應(yīng)用以及未來發(fā)展則是重中之重的工作環(huán)節(jié)，本文將對機(jī)電一體化設(shè)備的應(yīng)用以及未來發(fā)展進(jìn)行討論。

機(jī)電一體化技術(shù)的概述

機(jī)電一體化也可以稱為機(jī)械電子技術(shù)，從國外逐漸傳遞到國內(nèi)，它是機(jī)械工程與自動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合后的產(chǎn)物。因此可以說機(jī)電一體化技術(shù)既離不開機(jī)械工程技術(shù)作為載體，也離不開自動(dòng)化技術(shù)將其升華。雖然機(jī)電一體化技術(shù)所結(jié)合的技術(shù)種類比較清晰，但是該技術(shù)所涵蓋的領(lǐng)域卻十分廣泛，除了依靠機(jī)械工程技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)以外，要想達(dá)到真正的自動(dòng)化目的還要結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)以及電子信息技術(shù)，近年來，人工智能技術(shù)也快速興起，有關(guān)于人工智能技術(shù)研究成果頻出，因此機(jī)電一體化技術(shù)的下一發(fā)展階段必將結(jié)合人工智能技術(shù)[1]。

有關(guān)于機(jī)電一體化技術(shù)的機(jī)械設(shè)備距離人們的生活并不遙遠(yuǎn)，除了工廠和農(nóng)場中的機(jī)械設(shè)備以外，汽車中的安全氣囊、防滑剎車系統(tǒng)以及自動(dòng)售票機(jī)都應(yīng)用到了機(jī)電一體化技術(shù)。

機(jī)電一體化技術(shù)是由：機(jī)械技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)與信息處理技術(shù)、接口技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等等許多高新技術(shù)組合而成的。

機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用

CIMS中的應(yīng)用

CIMS的全稱是計(jì)算機(jī)集成以及制造系統(tǒng)，是機(jī)電一體化技術(shù)重要的應(yīng)用方面，通過系統(tǒng)的組合的形式，從而更好、更合理的實(shí)現(xiàn)全局管理的綜合優(yōu)化，以往通過人工技術(shù)的控制方式，將會(huì)被顛覆，機(jī)電一體化技術(shù)利用制造為基本的物流以及控制信息流，更快的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)決策、產(chǎn)品的研究開發(fā)、生產(chǎn)前的準(zhǔn)備、以及實(shí)驗(yàn)管理相互的有機(jī)化。在企業(yè)內(nèi)部利用機(jī)電一體化技術(shù)，使得集成度不斷地提高，將不同的生產(chǎn)要素的配置進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，可以在最大的程度上去實(shí)現(xiàn)每一個(gè)要素之間的潛能。

數(shù)控機(jī)床

眾所周知，我國是一個(gè)工業(yè)化完成度比較高的國家，而工業(yè)中十分重要的就是數(shù)控機(jī)床的使用，我國的數(shù)控機(jī)床行業(yè)經(jīng)過了四十多年的發(fā)展，不論是功能、構(gòu)造還是操控精度都取得了極大的成就，數(shù)控技術(shù)中的機(jī)電一體化應(yīng)用程度十分高。在構(gòu)造方面來看，機(jī)電一體化技術(shù)的使用，使得數(shù)控機(jī)床行業(yè)變得更加緊湊和實(shí)行了總線式組織形式，結(jié)構(gòu)更加的模塊化，應(yīng)用了更多的CPU以及多住總線的體系結(jié)構(gòu)，在功能的方面來看，由于采用了開放性的設(shè)計(jì)，使得應(yīng)用的WOP技術(shù)更加的智能化，并且對于模塊化軟件系統(tǒng)的使用，對應(yīng)的儲(chǔ)存器容量增加，而對于單板機(jī)以及控制機(jī)的使用，快速提高了在技術(shù)精度以及操控性方面的技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐[2]。

工業(yè)機(jī)器人

工業(yè)機(jī)器人中的機(jī)電一體化發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一個(gè)階段要求工業(yè)機(jī)器人只是根據(jù)系統(tǒng)的要求進(jìn)行不斷的重復(fù)的特定動(dòng)作以及運(yùn)動(dòng)，這個(gè)階段的工業(yè)機(jī)器人對于整個(gè)系統(tǒng)的環(huán)節(jié)來說是適應(yīng)性低，靈活性也很差;第二階段的工業(yè)機(jī)器人內(nèi)部裝有的傳感器更為先進(jìn)，可以去自行收集作業(yè)區(qū)域的部分的目標(biāo)信息，并利用自身的計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合的分析，從而做出合理的判斷，利用反饋行為來進(jìn)行控制具體的運(yùn)行手段，在最后已經(jīng)實(shí)行了實(shí)用化;第三階段工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)發(fā)展成為了智能機(jī)器人，裝有了更多的傳感器，可以收集更多的感知，并配合系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)密的邏輯性思考，做出科學(xué)的評定和決策，這與機(jī)電一體化技術(shù)密切相關(guān)。

未來的發(fā)展趨勢

專業(yè)性

隨著科技的不斷發(fā)展，機(jī)電一體化設(shè)備的科技性越來越高，需要越來越多的高科技人才，所以必須要保證設(shè)備安裝團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性，這是影響設(shè)備使用質(zhì)量的先決條件。其次，機(jī)電一體化設(shè)備并不都是體積較小的機(jī)械設(shè)備，在一些工廠中不乏大型機(jī)電一體化設(shè)備的安裝工作，因此對于這一類機(jī)械設(shè)備必須要做到分工明確，一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，有專門的人員負(fù)責(zé)相對應(yīng)機(jī)械部件的安裝工作，保證安裝質(zhì)量達(dá)標(biāo)的同時(shí)，也能最大程度上提高安裝速度[3]。

微型化

1959年有人提出了關(guān)于微型機(jī)械的設(shè)想，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，對于設(shè)備的小型化也提出了更高的要求，機(jī)電一體化技術(shù)也朝著這一方面不斷地探索。如果系統(tǒng)的特征尺寸上升到納米級別，許多的關(guān)鍵技術(shù)研究十分困難，面臨許多的問題。所以機(jī)電一體化技術(shù)需要很好的應(yīng)用到機(jī)械設(shè)備的小型化上，要基于系統(tǒng)的特性進(jìn)行詳細(xì)的分析，使得機(jī)電技術(shù)更好的應(yīng)用。

結(jié)束語

總而言之，隨著科技的不斷發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用層面會(huì)越來越多，依照國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢必會(huì)推動(dòng)機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，我們要不斷引入世界先進(jìn)的技術(shù)，在技術(shù)研究方面進(jìn)行改革創(chuàng)新，成功促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以此來反哺經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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