王丕友

摘要：部隊車輛事故主要決定于主客觀因素，主觀因素包括駕駛員以及管理者因素;客觀因素包括了軍車質(zhì)量、維修制度等因素。本論文在對主客觀因素分析基礎(chǔ)上，對部隊車輛事故進行了具體分析，從而形成相應的治理對策。希望本論文內(nèi)容對于部隊車輛管理、駕駛員駕駛、社會交通治理以及軍車故障維修等具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：部隊車輛;車輛事故;原因分析;改進策略

前言

一直以來部隊車輛事故成為社會焦點話題，不僅因為其提高了車輛維修成本，更是因為其帶來了系列的不良影響，降低了群眾對軍隊的印象，這對于軍民建設(shè)是一種非常大的阻礙。故此分析事故原因，提出良好的解決對策，對部隊建設(shè)以及軍民建設(shè)很有意義。

1部隊車輛事故突出原因分析

軍隊汽車管理難點在于《警備勤務條令》中寫明，地方政府相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)軍人有違法行為，只能盤問最多是拘留，而如果其行為惡劣社會影響比較大，只能交給警備部門，讓其帶回處理。正因為有軍隊撐腰，才導致軍車駕駛員經(jīng)常尋釁滋事，目無地方法律。紀律問題是軍車事故高發(fā)的根本原因。而修理工作管理等問題則是其次，不過這些原因彼此交雜影響，造成了軍車事故突出的社會現(xiàn)象。

1.1 紀律問題

主要體現(xiàn)在部隊對車輛駕駛?cè)藛T的紀律要求不嚴，或者駕駛員本身對安全駕駛認識淡薄，甚至于有很大一部分駕駛員認為軍隊車輛擁有特權(quán)，可以在道路上超速行駛、違章停車等等。結(jié)果這樣的認知給社會交通造成了很大的負面影響，對于軍隊的形象也產(chǎn)生了很大的損害。軍人以執(zhí)行命令為天職，那么駕駛員無視他人安全違章駕車，其必然存在著部隊內(nèi)部縱容的問題。

1.2 管理問題

軍車運行比較機動，而且有的在路況不佳的環(huán)境中長途運轉(zhuǎn)，給車輛帶來了很大的影響。而另外一方軍隊具有的維修制度，因為車輛機動出行而不能形成動態(tài)的維修，導致一些車輛帶病工作，最終容易導致突然拋錨等問題。再者，駕駛員對車輛不夠愛惜，對集體財產(chǎn)保護意識淡薄，并且本身維修水平差，不能給予車輛最好的保護。

1.3 質(zhì)量問題

我國軍車生產(chǎn)技術(shù)總體是過硬的，在非洲乃至于世界都有很好的口碑。然而軍車畢竟運行環(huán)境比較特殊，如果對此沒有充分認知，加上生產(chǎn)質(zhì)量管理出現(xiàn)瑕疵，也會導致車況不佳，外部條件作用下會導致漏油、熄火等。

1.4 體制問題

一直以來地方部隊車輛在社會交通當中，不受當?shù)亟煌ú块T甚至于政府管轄，這導致駕駛員態(tài)度蠻橫，在城市道路上超速行駛違規(guī)超車、停車等等。歸根結(jié)底這是體質(zhì)問題，是當?shù)卣芾砗蛙婈牸o律建設(shè)之間形成的管理真空。軍隊駕駛員驕傲自滿，而各地執(zhí)法單位多年來對軍車違規(guī)駕駛的放縱，也讓一些駕駛員在國家三令五申不得違規(guī)駕駛命令之下仍然我行我素[1]。總而言之，軍車事故突發(fā)是軍隊和地方政府二者配合不足導致的一種不良社會現(xiàn)象。

2治理部隊車輛突發(fā)事故高發(fā)的對策

就存在的大量的軍車違規(guī)駕駛等情況來看，嚴抓紀律以及建立軍隊和交通部門交叉管理;對于汽車質(zhì)量來說，則是要從生產(chǎn)源頭進行科學管理;對于汽車故障來說則是建立動態(tài)修理制度，其中主要的還是提升駕駛員綜合素質(zhì)，提高其修理技術(shù)水平，這是動態(tài)修理制度中的關(guān)鍵。下邊就這些內(nèi)容展開敘述：

2.1 嚴抓紀律

目前國家已經(jīng)推出了軍車管理規(guī)范，各地部隊也開始積極響應。其實，軍隊對軍車的管理是非常嚴格的，但是這種嚴格體現(xiàn)在具體程序上，而對于人的管理相對薄弱，這才造成駕駛員安全意識薄弱，思想道德水平低，所以筆者認為治理部隊車輛事故突發(fā)，不僅要落實程序更要具體落實到人，讓人的思想發(fā)生轉(zhuǎn)變，將軍車管理融入到紀律建設(shè)中。鑒于軍隊官員往往會公車私用，打開紀律管理缺口，所以先要對軍官進行管理，使其能夠影響到駕駛員，并對其進行思想教育，使其遠離以往的錯誤思想，從根本上解決軍車上路無視交通法則的情況[2]。

2.2 建立動態(tài)修理模式

首先，要對軍車修理部門進行科學管理，提高其工作效率，從而盡可能保證對所有軍車的故障檢查和故障修復。其次，要對駕駛員進行培訓，使其懂得一定程度的汽車故障排除技術(shù)，確保軍車發(fā)生熄火等意外情況時，能夠采取對應的措施修復故障。再次，配備良好的檢測設(shè)備，提高檢測效率，快速定位故障點，靶向修復。然后，在汽車兵隊伍中進行綜合比賽，選拔精兵樹立榜樣，壯大汽車修理力量。

2.3 提高生產(chǎn)質(zhì)量

雖然我國軍車生產(chǎn)質(zhì)量很高，獲得了很好的國際聲譽，然而正因此要百尺竿頭更進一步，要組建強大的質(zhì)量管理系統(tǒng)，確保質(zhì)量、性能，還要兼顧環(huán)境保護，做到節(jié)能減排。首先，要建立權(quán)威科學的質(zhì)量管理部門，就軍車的質(zhì)量進行抽檢，將檢測不合格的產(chǎn)品剔除，從根本上杜絕殘次品進入軍隊。其次，盡可能普及機電一體化技術(shù)，提高生產(chǎn)技術(shù)，確保汽車配件的性能和質(zhì)量。再次，要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或者其他合作渠道，積極地和國外企業(yè)學習，提升質(zhì)量管理水平，完善生產(chǎn)技術(shù)，降低產(chǎn)品意外拋錨幾率。

2.4 消除軍隊和地方政府管理真空

首先，要將國法、地方法、軍法平等視之，將軍隊軍法管理向綜合法治管理轉(zhuǎn)變，要使得軍車駕駛員知道自己先是公民然后才是軍人，公民就必須遵守國家和地方法律，然后才能用軍法嚴格要求自己，使自己成為守法愛民的新一代軍人。其次，建立軍隊和地方綜合管理辦法。要嚴明紀律，不允許出現(xiàn)包庇情況，對于軍官不管級別大小也不能免責，而對于地方交通部門要提升執(zhí)法力度，要賦予其吊銷軍車執(zhí)照的權(quán)力，如此才能對軍車造成的各種惡劣事件予以制衡。再次，因為很多冒牌軍車擾亂了管理，需要對冒牌車輛嚴查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理，以正軍隊聲譽，維護社會穩(wěn)定[3]。

3總結(jié)

軍車事故突發(fā)大部分集中在駕駛員違規(guī)駕駛等方面，自然包括一少部分軍車質(zhì)量導致的一些安全事故，然而后者只要提升軍車質(zhì)量以及建立維修制度都能得到有效治理，反而是軍車違規(guī)駕駛等需要軍隊和地方政府綜合治理，這等同于觸及到了軍隊一些人的利益，治理難度較大，但只要下定決心必能收到良好成績。目前，北京已經(jīng)開始軍車綜合治理，關(guān)于軍車管理的號角已經(jīng)吹響。

參考文獻

[1] 李永軍.科學預防軍車事故淺探[J].汽車運用，2006 （12）：29-29.

[2] 魏國平.科學預防軍車交通事故[J].道路交通管理， 2007（8）：22-24.

[3] 徐茁松，宋云雷，于廣宇.加強部隊軍車運行管理的思考[J].汽車運用，2012（4）：10.