陸新藝 張林傲雪 王琦琦 劉明月 楊夏

【摘 要】目前，同城范圍內(nèi)的即時(shí)配送主要通過(guò)外賣配送平臺(tái)、電商自建物流、快遞企業(yè)、專業(yè)跑腿公司等方式實(shí)現(xiàn)。即時(shí)配送行業(yè)發(fā)端于外賣，隨著與其他行業(yè)的不斷滲透融合，即時(shí)配送的服務(wù)場(chǎng)景在不斷拓寬，同時(shí)也推動(dòng)了零售、快遞等傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆式變革。文章以外賣配送平臺(tái)為例，分析即時(shí)配送現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)對(duì)策的研究。

【關(guān)鍵詞】新零售;即時(shí)配送;外賣配送平臺(tái)

【中圖分類號(hào)】F721;F259.2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）06-0248-03

1 研究背景

2016年，馬云在云棲大會(huì)上提到，純電商的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)的十年是線上線下與物流結(jié)合在一起的新零售時(shí)代。所謂新零售，是區(qū)別于傳統(tǒng)零售的一種新型的零售模式，依托強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和先進(jìn)的思想指導(dǎo)，線上線下的界限越來(lái)越模糊，使得兩者緊密融合，并以消費(fèi)者為中心，滿足消費(fèi)者日益升級(jí)的需求?！靶铝闶邸钡奶岢?，推動(dòng)了很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流作為其中重要的一環(huán)也順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，衍生出了適合新零售的配送模式。隨著“懶人經(jīng)濟(jì)”被催熟，為了滿足消費(fèi)者需求，即時(shí)配送模式應(yīng)運(yùn)而生。

2 即時(shí)配送現(xiàn)狀分析

即時(shí)配送是用戶通過(guò)線上的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下單，平臺(tái)安排線下配送的一種新興的物流形式。與傳統(tǒng)的配送不同，它配送的物品不經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)，而是端到端的送達(dá)服務(wù)，直接滿足了如今貨物能夠被快速、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的需求，為現(xiàn)代人提供了人性化的升級(jí)服務(wù)。隨著生活節(jié)奏的加快，即時(shí)配送市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿σ苍絹?lái)越大。

從圖1來(lái)看，即時(shí)配送用戶規(guī)模逐年上升，2018年，即時(shí)配送行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)3.55億人。這說(shuō)明，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和城鎮(zhèn)居民消費(fèi)水平的不斷提高，越來(lái)越多的用戶享受即時(shí)配送模式，即時(shí)配送服務(wù)迎來(lái)越來(lái)越廣闊的發(fā)展空間。

通過(guò)圖2可以發(fā)現(xiàn)，61.6%的用戶為企業(yè)白領(lǐng)，24.2%的用戶為在校學(xué)生，因此企業(yè)白領(lǐng)成為即時(shí)配送的消費(fèi)主力軍，90.2%的企業(yè)白領(lǐng)和81.7%的在校學(xué)生偏好在外賣上使用即時(shí)配送服務(wù)，因此外賣在即時(shí)配送服務(wù)中占主導(dǎo)地位，用戶對(duì)外賣配送要求的增長(zhǎng)也帶動(dòng)了即時(shí)配送市場(chǎng)的更新迭代和快速發(fā)展。

通過(guò)圖3發(fā)現(xiàn)，在即時(shí)配送平臺(tái)中，蜂鳥(niǎo)配送、新達(dá)達(dá)、美團(tuán)外賣三大巨頭的訂單量的市場(chǎng)份額占比接近，幾乎三分外賣配送領(lǐng)域。

3 “三巨頭”的現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

3.1 蜂鳥(niǎo)配送

蜂鳥(niǎo)配送是餓了么集團(tuán)開(kāi)發(fā)的本地即時(shí)配送平臺(tái)，具有輕資產(chǎn)/靈活眾包的特點(diǎn)。據(jù)艾媒咨詢公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示：2018年中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)訂單量中蜂鳥(niǎo)配送占比達(dá)33.4%，相比2017年增長(zhǎng)了4%左右，在即時(shí)配送用戶中，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，61.1%的用戶為企業(yè)白領(lǐng)，24.2%為在校大學(xué)生，而他們選擇蜂鳥(niǎo)配送的比例分別是33%和39.5%，可見(jiàn)蜂鳥(niǎo)配送抓住了外賣市場(chǎng)。目前，蜂鳥(niǎo)配送已經(jīng)完成了大數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈的全面升級(jí)，智能調(diào)度覆蓋全國(guó)2 000個(gè)縣市，在全國(guó)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的加盟商，擁有300多萬(wàn)名配送員。不僅如此，蜂鳥(niǎo)配送已經(jīng)全面融入阿里巴巴新零售體系。就配送模式來(lái)看，蜂鳥(niǎo)配送具有蜂鳥(niǎo)專送和自配送模式，自配送模式包括蜂鳥(niǎo)快送、眾包和商家自配送，配送模式靈活，商家可以依據(jù)自己的需求自行選擇配送方式。雖然從數(shù)據(jù)中可以看出，蜂鳥(niǎo)配送的口碑很好，市場(chǎng)占有率很高，但是在配送方面還是存在如下問(wèn)題。

（1）取餐時(shí)間不合理。蜂鳥(niǎo)配送規(guī)定取餐時(shí)間是45 min，該規(guī)定比較人性化，但現(xiàn)狀并不是如此，外賣的食物大多數(shù)是快捷、便利的食物，并不需要給商家太長(zhǎng)的備貨時(shí)間，部分商家因?yàn)槿〔蜁r(shí)間長(zhǎng)造成備餐慢，但是一般配送時(shí)間需要為0.5 h左右，嚴(yán)重影響配送效率。

（2）派單機(jī)制不合理。蜂鳥(niǎo)配送主要有專送和眾包，專送是一個(gè)站點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)組織配送，屬于餓了么集團(tuán);眾包是社會(huì)上的空閑運(yùn)力，在高峰時(shí)期運(yùn)力不夠時(shí)，餓了么平臺(tái)會(huì)向眾包采取派單和搶單機(jī)制。雖然這兩種模式的結(jié)合提高了人力效率，但是很容易發(fā)生掉單現(xiàn)象。原因在于專送和眾包之間的派單機(jī)制不同，存在不合理的情況，眾包認(rèn)為只有在午高峰和晚高峰時(shí)段及偏遠(yuǎn)地方的訂單，平臺(tái)才會(huì)對(duì)其進(jìn)行派單，其不合理的派單機(jī)制影響了企業(yè)形象，不利于眾包隊(duì)伍的擴(kuò)大。

（3）人員素質(zhì)參差不齊。相對(duì)于專送，眾包是社會(huì)上的兼職人群，平臺(tái)對(duì)于他們的管理并不完善，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行專業(yè)統(tǒng)一的培訓(xùn)，因此眾包與專送的配送員的交通意識(shí)和服務(wù)意識(shí)有很大差別，有些配送員甚至沒(méi)有配送保溫箱。如果不加以統(tǒng)一管理將會(huì)影響平臺(tái)的口碑。

3.2 新達(dá)達(dá)配送

新達(dá)達(dá)是目前國(guó)內(nèi)最大的本地即時(shí)物流和生鮮商超O2O平臺(tái)，以餐飲外賣訂單為主，依靠眾包物流平臺(tái)配送，平臺(tái)面向接包方和發(fā)包方雙向開(kāi)放，屬于開(kāi)放式平臺(tái)，平臺(tái)簡(jiǎn)單地將配送需求信息進(jìn)行匯總與發(fā)布，由網(wǎng)絡(luò)用戶自主接單，意圖利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)閑散人力資源自主接單完成配送任務(wù)。對(duì)于派單機(jī)制，新達(dá)達(dá)主要采用搶單模式。雖然新達(dá)達(dá)利用眾包模式可以降低配送成本，實(shí)現(xiàn)按需投遞，但也存在如下問(wèn)題。

（1）準(zhǔn)入門檻低。由于新達(dá)達(dá)采用眾包模式，利用的是社會(huì)上空閑的運(yùn)力，沒(méi)有專送人員的門檻高，導(dǎo)致出現(xiàn)配送效力低、服務(wù)水平低及缺乏安全性保障等問(wèn)題。

（2）人員流動(dòng)性大。新達(dá)達(dá)采用眾包模式，沒(méi)有固定的配送員，如果平臺(tái)沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，配送員可能會(huì)選擇其他平臺(tái)。如果配送員大量流失，平臺(tái)將會(huì)無(wú)法持續(xù)運(yùn)營(yíng)。如果訂單距離長(zhǎng)但是配送費(fèi)低，會(huì)造成配送員不接單的現(xiàn)象，顧客對(duì)于平臺(tái)的滿意度也會(huì)因此下降。

3.3 美團(tuán)外賣配送

美團(tuán)外賣是通過(guò)與中小型餐飲企業(yè)商家合作，以線下餐飲商家為生產(chǎn)基地，以平板電腦或者智能手機(jī)為載體，滿足消費(fèi)者訂餐需求的外賣O2O平臺(tái)。到目前為止，美團(tuán)外賣用戶數(shù)達(dá)2.5億人，合作商戶數(shù)超過(guò)200萬(wàn)家，活躍的配送騎手超過(guò)50萬(wàn)名，覆蓋城市超過(guò)1 300個(gè)，日完成訂單1 800萬(wàn)單。2017年，美團(tuán)外賣總交易額達(dá)到1 710億元。入駐美團(tuán)外賣的商家目前有2種配送方式，分別為商家配送和平臺(tái)配送。商家配送包括商家自有運(yùn)力配送和眾包配送，平臺(tái)配送包括美團(tuán)專送和眾包配送。為快速開(kāi)拓三線、四線城市的市場(chǎng)，美團(tuán)采用“自建+加盟代理+眾包”的運(yùn)力組織形式，適應(yīng)不同市場(chǎng)的需要。美團(tuán)的配送模式多樣，但是也存在一定的問(wèn)題。

（1）配送成本過(guò)高。目前，美團(tuán)外賣雖然形成眾包配送和專業(yè)配送共存的發(fā)展局面，但眾包配送的訂單量依然占極少的一部分，人力成本較高。

（2）配送資源浪費(fèi)。美團(tuán)外賣一般以高峰期訂單量為參考配置配送員數(shù)量，保證外賣訂單在高峰時(shí)段能夠完成配送，這就很容易造成在非高峰時(shí)期，配送運(yùn)力處于一種相對(duì)比較閑置狀態(tài)，造成運(yùn)力的浪費(fèi)。

綜上所述可以看出，平臺(tái)存在的問(wèn)題都是配送模式不足，蜂鳥(niǎo)配送、新達(dá)達(dá)及美團(tuán)外賣都采用了眾包模式，眾包模式必定會(huì)帶來(lái)準(zhǔn)入門檻低導(dǎo)致配送員素質(zhì)存在差異、服務(wù)意識(shí)欠缺等問(wèn)題。

4 解決方案

針對(duì)整個(gè)外賣行業(yè)的一般配送模式（如圖4所示），本文提出了不同的模式。

傳統(tǒng)的外賣配送模式中，用戶通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)渠道下單，平臺(tái)上入駐的商家接單后開(kāi)始備貨。平臺(tái)通過(guò)派單或搶單的方式將訂單分配給配送員，配送員直接去商家取貨后送達(dá)用戶。

在新的方案中，將平臺(tái)接收到的n個(gè)訂單通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間和配送費(fèi)，分成區(qū)域性訂單。綜合考慮交付難度、騎手位置、在途訂單狀況、騎手能力、出餐速度、天氣狀況、地理路況及未來(lái)單量等因素后，將訂單分配給最佳騎手，騎手根據(jù)系統(tǒng)提出的商家的預(yù)計(jì)出餐速度和配送路線規(guī)劃完成訂單配送。同時(shí)，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)的預(yù)判和超時(shí)改派功能，當(dāng)最佳騎手有突發(fā)狀況時(shí)，還提供了最佳備選騎手完成訂單派送。優(yōu)化后的配送方案如圖5所示。

同時(shí)，針對(duì)三大平臺(tái)各自存在的問(wèn)題，本文也提出了不同的解決建議。

對(duì)于蜂鳥(niǎo)配送的問(wèn)題，可以采取如下措施：①平臺(tái)應(yīng)該對(duì)快餐和慢餐設(shè)定不同的取餐時(shí)間，如快餐類可以參照其他平臺(tái)設(shè)置為15 min。例如，炒菜類等侯時(shí)間長(zhǎng)的慢餐可以選擇設(shè)置45 min或者在商家備好后再顯示15 min。②調(diào)整好蜂鳥(niǎo)專送和眾包之間的派單機(jī)制，使派單合理化。③對(duì)眾包人員也要定期培訓(xùn)，提高其安全和服務(wù)意識(shí)。

對(duì)于新達(dá)達(dá)的問(wèn)題，可以采取如下措施：①與平臺(tái)配送模式相結(jié)合，建立以專業(yè)配送員為主的配送團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)配送流程全程實(shí)時(shí)監(jiān)管，保證服務(wù)水平，提高顧客滿意度。②與其他配送商和物流商合作，完善并發(fā)展新型盈利機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和企業(yè)協(xié)同。

對(duì)于美團(tuán)的問(wèn)題，可以采取如下措施：①面對(duì)高配送成本，美團(tuán)外賣可以通過(guò)“削峰填谷”來(lái)改善虧損的局面，平臺(tái)的其他領(lǐng)域配送員相互協(xié)調(diào)。②調(diào)整眾包與專送之間的比例，在高峰時(shí)期，可以利用眾包模式釋放專業(yè)配送的運(yùn)力，解決運(yùn)力緊張的問(wèn)題，同時(shí)達(dá)到減少配送成本的目的。

5 總結(jié)

隨著新零售的發(fā)展，即時(shí)配送市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，雖然外賣領(lǐng)域的即時(shí)配送平臺(tái)基本上已經(jīng)站隊(duì)，寡頭地位已經(jīng)形成，但是對(duì)于存在的問(wèn)題不容小覷，配送模式仍需要不斷地優(yōu)化和發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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[4]葉淵礫，何銘強(qiáng).新零售背景下生鮮電商配送發(fā)展研究——以“盒馬鮮生”為例[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2018（15）：13-15.

[責(zé)任編輯：高海明]