張明順

關鍵詞：冷卻水箱堵塞、維修不當

故障描述：一輛2009年產(chǎn)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典轎車，搭載1.6 L發(fā)動機，當前行駛里程5萬km。用戶反映車輛行駛過程中"水溫高，而且車速越快就越容易水溫高。停車讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或者原地踩下加速踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，水溫變化都正常。

檢查分析：維修人員接車后先用診斷儀進行檢測，未發(fā)現(xiàn)故障碼。發(fā)動機各部件接縫處也未見冷卻液泄漏的跡象，冷卻液面位置正常。根據(jù)故障現(xiàn)象和系統(tǒng)原理進行分析，推測引起水溫高現(xiàn)象的原因有以下幾點。

（1）水溫傳感器故障，導致實際水溫正常但讀取的數(shù)據(jù)高。

（2）節(jié)溫器故障，水道無法實現(xiàn)大循環(huán)，導致水溫高。

（3）電子扇工作不正常、冷卻液散熱器表面過臟使得散熱不好，水溫高。

本著先易后難的原則，首先檢查水溫傳感器及線路，外觀無明顯損傷。用診斷儀讀取數(shù)據(jù)，與外接溫度計的測量結(jié)果對比，基本吻合，故排除水溫傳感器引發(fā)故障的可能。

隨后檢查電子扇，原地提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速并打開空調(diào)，電子扇在水溫升高后開始工作，且高、低速切換正常。無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2500r/min還是在怠速時，水溫均正常。

接下來，拆除節(jié)溫器，使冷卻液始終處于大循環(huán)，但后續(xù)試車依然出現(xiàn)水溫高的故障。原地怠速或提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，水溫恢復正常。

至此，故障診斷陷入僵局。一方面，拆除節(jié)溫器，依舊水溫高;另一方面，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時水溫正常，故而判斷冷卻液泵工作正常。

維修人員判斷應該是發(fā)動機冷卻液水道的某一個部位存在堵塞，造成循環(huán)不順暢，因此決定把發(fā)動機冷卻液管路系統(tǒng)疏通一遍。當疏通到冷卻水箱時，發(fā)現(xiàn)有少量密封膠被排出，它顯然造成了水箱內(nèi)部的堵塞。詢問車主，才知道之前在其他維修廠更換過水管。

故障排除：根據(jù)用戶的回憶，判斷是維修冷卻液管路時候作不當，致使冷卻水箱內(nèi)部堵塞。用高壓水流疏通冷卻水箱后裝車，試車水溫恢復正常，長距離路試均未再發(fā)現(xiàn)故障。交車后一周回訪用戶，反饋說水溫始終正常，故障徹底排除。