冶金虎

摘 要 新能源汽車的維修目前還存在一定的問(wèn)題，本文就對(duì)汽車維修行業(yè)如何制定新能源汽車維修的策略進(jìn)行了研究。首先分析新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)，然后分析目前對(duì)新能源汽車維修工作中的不足，然后研究如何提升維修水平。

關(guān)鍵詞 汽車維修;新能源汽車;行業(yè)發(fā)展;策略

引言

新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的主要方向，但是新能源汽車也要做好維修工作才能確保行車安全。目前很多汽車維修廠并沒(méi)有做好迎接新技術(shù)的準(zhǔn)備，維修行業(yè)在過(guò)去也積累的很多問(wèn)題，所以必須要針對(duì)新能源汽車的維修制定合理的策略。

1 新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)

隨著工業(yè)的發(fā)展，雖然人們對(duì)物質(zhì)的需求已經(jīng)得到了滿足，但是由于工業(yè)生產(chǎn)和人們生活所導(dǎo)致的污染也在提升。尤其是汽車，大量排放尾氣導(dǎo)致對(duì)周圍造成了嚴(yán)重的污染。而駕駛新能源汽車則可以減少尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。

由于新能源汽車研發(fā)的出發(fā)點(diǎn)就在于如何解決環(huán)境污染問(wèn)題，所以很多新能源汽車的污染氣體排放很低，污染也很少，可以實(shí)現(xiàn)集中排放。目前，國(guó)家出臺(tái)的政策也通過(guò)補(bǔ)貼予以新能源汽車支持，所以新能源汽車更加省錢[1]。在能源消耗上，新能源汽車的衡量消耗少，和傳統(tǒng)的汽車相比，電量的消耗成本要比汽油的消耗成本更低。

2 汽車維修行業(yè)的問(wèn)題

2.1 缺少維修管理機(jī)制

通過(guò)構(gòu)建完善的管理體制，能夠保證汽車維修廠的發(fā)展。但是，目前很多維修廠都缺少全面管理體制的構(gòu)建，導(dǎo)致維修服務(wù)工作比較困難。首先，汽車維修的質(zhì)量沒(méi)有足夠的保障，如果維修管理體制并不完善，那么對(duì)維修人員的約束就會(huì)存在不足，就很難保證維修質(zhì)量[2]。其次，在沒(méi)有管理制度約束的情況下，往往會(huì)有維修效率不高的情況出現(xiàn)，維修人員針對(duì)相同的問(wèn)題，可能會(huì)并不采用相同的解決方式，這就會(huì)造成維修效率降低。此外，如果沒(méi)有健全的維修管理體制，也會(huì)出現(xiàn)維修混亂的情況。

2.2 市場(chǎng)秩序性不足

市場(chǎng)秩序性不足首先來(lái)自于國(guó)家對(duì)汽車維修的監(jiān)督不足，導(dǎo)致很多維修工作花費(fèi)很高，卻缺少質(zhì)量的保障。隨著汽車的使用，需要通過(guò)維修保證汽車的狀態(tài)正常，避免出現(xiàn)安全問(wèn)題，在缺少監(jiān)督的情況下，不僅不利于消費(fèi)者，也會(huì)引發(fā)交通安全問(wèn)題。國(guó)家對(duì)于汽車維修的資質(zhì)審查力度不夠，缺少信息的考證過(guò)程，發(fā)放營(yíng)業(yè)執(zhí)照比較隨意。其次，由于汽車維修行業(yè)內(nèi)部也缺少統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，就導(dǎo)致消費(fèi)者的權(quán)益很容易受到侵犯，比如一些配件安裝的時(shí)候，4S店和維修廠的價(jià)格相差就比較多，所以必須要做好監(jiān)管工作，保證消費(fèi)者的權(quán)益。

2.3 專業(yè)人員缺少

國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的研發(fā)和制造投入的資金很多，所以新能源汽車的發(fā)展迅猛，但是也由于技術(shù)變革速度快，導(dǎo)致維修人員需要快速掌握多項(xiàng)技能，所以對(duì)新能源汽車維修是比較困難的。很多維修廠都沒(méi)有足夠的專業(yè)人員，因?yàn)槎鄶?shù)人都不愿意從事汽車維修這個(gè)行業(yè)，導(dǎo)致進(jìn)入行業(yè)的人員在維修知識(shí)上都比較一般。汽車維修的從業(yè)者也需要針對(duì)新技術(shù)不斷進(jìn)行創(chuàng)新，但是由于能力不足，導(dǎo)致創(chuàng)新速度比較慢，所以很難滿足市場(chǎng)的基本需求。

3 新能源汽車時(shí)代維修策略

3.1 加強(qiáng)行業(yè)整頓

通過(guò)做好行業(yè)整頓，有利于汽車維修行業(yè)對(duì)新能源汽車轉(zhuǎn)型。為此，國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)要首先發(fā)揮作用，做好對(duì)行業(yè)的監(jiān)督作用。通過(guò)對(duì)營(yíng)業(yè)執(zhí)照、行業(yè)許可的發(fā)放中做好對(duì)修理廠開(kāi)辦人員的資質(zhì)檢查，以及做好對(duì)維修設(shè)備、場(chǎng)地的實(shí)地考察，分析修理廠的經(jīng)營(yíng)條件[3]。尤其是對(duì)新能源汽車的維修網(wǎng)點(diǎn)，要重點(diǎn)考察。其次，汽車協(xié)會(huì)也需要發(fā)揮出作用。汽車協(xié)會(huì)需要秉承維持行業(yè)發(fā)展秩序的責(zé)任，保證管理工作落到實(shí)處。同樣要對(duì)修理廠做好監(jiān)督工作，分析當(dāng)前修理廠的問(wèn)題和難處，做好和政府之間的聯(lián)絡(luò)，反應(yīng)當(dāng)前主要面臨的問(wèn)題，并且確定解決問(wèn)題的方法。

3.2 做好維修技術(shù)開(kāi)發(fā)

做好維修技術(shù)的開(kāi)發(fā)，是提升維修水平的根本保證。為了提升維修技術(shù)，首先需要建立專業(yè)的維修服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以滿足新能源汽車時(shí)代的發(fā)展要求。所以，要做好團(tuán)隊(duì)建設(shè)，通過(guò)招聘專業(yè)素養(yǎng)較高的員工，以及加強(qiáng)對(duì)員工的維修技術(shù)培訓(xùn)，尤其是新能源汽車的維修，可以提升對(duì)新能源汽車的維修能力。其次，還可以和職業(yè)院校合作，通過(guò)將現(xiàn)有員工安排到職業(yè)院校中培訓(xùn)，能夠提高人員的職業(yè)素養(yǎng)。在維修技術(shù)的開(kāi)發(fā)上，也要通過(guò)和院校合作，分享工作經(jīng)驗(yàn)，共同解決在工作中所遇到的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合，推動(dòng)自身維修水平的提升。

3.3 提升維修行業(yè)管理

為了做好管理工作，必須要構(gòu)建完備的管理機(jī)制，對(duì)于汽車維修行業(yè)而言，必須要做好對(duì)制度的規(guī)范，從而促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。為此，政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)需要制定行業(yè)規(guī)范，而且要始終緊盯新能源汽車的發(fā)展情況，不斷進(jìn)行規(guī)范的更新。根據(jù)規(guī)范指引修理廠的發(fā)展方向，而且利用定期審查，做好對(duì)修理廠的管理。其次，由于新能源汽車開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，也需要制定一些具有前瞻性的政策，滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。維修廠家則要根據(jù)全新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定制自己的管理機(jī)制，并且要避免管理機(jī)制和國(guó)家要求相沖突。修理廠在工作過(guò)程中所形成的的經(jīng)驗(yàn)，也要被管理制度吸納，成為管理的一部分，充分整合修理廠內(nèi)的資源，提升整體維修水平。

3.4 提高服務(wù)意識(shí)

服務(wù)是現(xiàn)代社會(huì)中各行各業(yè)在發(fā)展中遵循的準(zhǔn)則，一個(gè)品牌的服務(wù)水平高，才能夠被大眾所接受。所以，修理廠需要轉(zhuǎn)變工作理念，認(rèn)識(shí)到自身的工作本身就是一種服務(wù)，從而提升服務(wù)意識(shí)。對(duì)于內(nèi)部員工，也要定期進(jìn)行服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)，給他們灌輸服務(wù)禮儀和服務(wù)知識(shí)，提升對(duì)客戶服務(wù)的認(rèn)識(shí)。在工作方式上，可以通過(guò)定期回訪來(lái)了解車主的要求，而且也能夠提高與車主的粘性，讓車主更愿意選擇自己的修理廠。通過(guò)構(gòu)建維修服務(wù)一體化的工作方式，拓寬客戶數(shù)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了做好對(duì)新能源汽車的維修工作，必須要具備足夠的服務(wù)意識(shí)，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的管理工作，保證汽車維修行業(yè)的秩序。汽車維修廠也需要做好維修工作的研發(fā)和管理，提升自身水平。

參考文獻(xiàn)

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[2] 高云龍.汽車維修行業(yè)應(yīng)對(duì)新能源汽車時(shí)代策略分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2019，50（9）：269.

[3] 張思楊.汽車維修行業(yè)應(yīng)對(duì)新能源汽車時(shí)代策略分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（1）：148-150.