高寶印

摘 要 近年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)進(jìn)一步推動(dòng)了生產(chǎn)力的大幅提升，作為民生基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的質(zhì)量成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。道路橋梁工程由于受到建設(shè)年份、施工技術(shù)以及質(zhì)量管控等因素的影響，通常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的道路問(wèn)題，譬如裂縫、沉降以及路面積水等，都會(huì)給交通帶來(lái)極大的不便。本文將針對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望能夠在沉降段路基路面施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升上，起到良好的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞 道路橋梁沉降;施工技術(shù);技術(shù)探索

近年來(lái)我國(guó)大力推進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)，在施工過(guò)程中由于施工技術(shù)造成的路面沉降、搭板斷裂等情況屢屢發(fā)生，讓各界對(duì)于道路橋梁的施工質(zhì)量有了更加密切的關(guān)注。整個(gè)的道路橋梁工程在施工過(guò)程中會(huì)受到外界條件的干擾，在眾多干擾因素的影響下，只有不斷提升施工技術(shù)水平，保障路基路面的施工質(zhì)量，才能夠進(jìn)一步促進(jìn)路橋工程的發(fā)展。

1 道路橋梁沉降段路基路面造成的不良影響

國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高讓交通行業(yè)有了更為廣闊的發(fā)展空間，如今人們的出行多以轎車(chē)為主，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展讓貨運(yùn)汽車(chē)的數(shù)量與日驟增，在這樣的情況下，要想保障交通安全，首先要保證的便是道路質(zhì)量。①在道路橋梁建設(shè)的發(fā)展過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)道路橋梁極易出現(xiàn)路基路面的沉降情況，造成車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)“跳車(chē)”現(xiàn)象，這不利于人們的行車(chē)舒適度。此外，沉降段路基路面還因路面不平整，容易引發(fā)交通事故，威脅到人們的出行安全。②當(dāng)路基路面出現(xiàn)沉降情況，來(lái)往車(chē)輛會(huì)在沉降段出現(xiàn)“跳車(chē)”現(xiàn)象，這一現(xiàn)象還會(huì)損害到道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，極易造成大面積沉降、裂縫、塌陷等問(wèn)題。因此，必須要采取合理有效的技術(shù)措施來(lái)改善沉降段的不良影響，進(jìn)一步提升道路橋梁的質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1 搭板方面的施工技術(shù)

為了有效避免搭板沿著豎直方向滑落造成橋頭凹陷，需要在施工過(guò)程中，在橫向之間設(shè)置拉桿。此外還需要在縱向固定錨栓，為進(jìn)一步確保施工安全，要選用合適的鋼筋來(lái)控制好各個(gè)控制器的距離。

對(duì)于搭板來(lái)講，縱向的錨栓固定會(huì)給搭板造成損壞，因此在施工中，應(yīng)選擇合理的固定位置，將橫向拉桿和縱向錨栓進(jìn)行科學(xué)固定，這樣才能保障施工安全。在選擇制作過(guò)程中，應(yīng)該先設(shè)置好橋臺(tái)搭板下的鋪墊層，此外還要將橡膠支座的距離控制在80cm之內(nèi)，這樣才能夠保障橡膠支座距離滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，確保建設(shè)過(guò)程中橋梁具備良好的穩(wěn)定性能。在對(duì)橋頭搭板進(jìn)行連接時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)縫隙，屆時(shí)為保障施工質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求，需要將填充材料填充到縫隙中，增強(qiáng)防水滲透性。當(dāng)然在填充材料的選擇中也要注意，常用的填充材料是瀝青、纖維鋼等，在填充的過(guò)程中也要相應(yīng)澆灌瀝青來(lái)進(jìn)一步保障填充位置的防水性能。

2.2 沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在沉降段進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要保證設(shè)計(jì)符合要求，這樣才能夠更好地避免路基路面在施工過(guò)程中受到沉降因素的影響。譬如在對(duì)沉降段搭板施工的設(shè)計(jì)過(guò)程，必須要嚴(yán)格遵循道路橋梁的實(shí)際情況，詳實(shí)分析工程數(shù)據(jù)后在進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，這樣能夠保障設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。當(dāng)然在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后，還需要對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，可以采取模型制作的方式來(lái)驗(yàn)證沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的可行性。其次，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后，還需要加強(qiáng)施工質(zhì)量，根據(jù)沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況來(lái)選擇合理的施工工藝。譬如在路基施工階段，可以采取土木格柵技術(shù)，此技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中能夠大幅提升橋梁穩(wěn)定性，有效控制沉降程度，進(jìn)一步提升施工質(zhì)量，保障施工安全。綜合來(lái)講，針對(duì)道路橋梁沉降段進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的合理設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步保障道路橋梁的質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，減少維修次數(shù)。

2.3 沉降段路基的路面排水技術(shù)

沉降段路基路面除了自身結(jié)構(gòu)因素的影響，還容易受到外界因素尤其是雨水天氣的影響。道路工程鋪設(shè)在自然環(huán)境中，長(zhǎng)時(shí)間的雨水侵襲會(huì)直接影響沉降段路面質(zhì)量。因此在具體的施工過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)沉降段路面實(shí)際的施工環(huán)境來(lái)選擇合理的排水技術(shù)，尤其是降水頻繁且降水量高的地區(qū)，需要采取相應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)行排水處理。譬如設(shè)置專(zhuān)門(mén)的急流槽、截水溝等來(lái)進(jìn)行排水，讓雨水能夠在較短時(shí)間有效排出，降低雨水對(duì)施工質(zhì)量的影響。

2.4 沉降段路中軟土路基的加固處理技術(shù)

通常情況下，道路橋梁沉降段路基的土質(zhì)都比較松軟，其內(nèi)部含水量較大，因此給施工帶來(lái)一定的困難，且在后期投入使用后，也會(huì)埋下行車(chē)安全隱患。所以當(dāng)沉降段的路基路面施工完成后，需要再采取針對(duì)性的加固措施。對(duì)于沉降段中軟土路基的加固處理，可以采取排水固結(jié)、超載預(yù)壓、換土法、注漿法等多種方式來(lái)對(duì)軟土路基進(jìn)行加固。①針對(duì)厚度相對(duì)較小的軟土層，可以在直接開(kāi)挖之后，在路基平鋪一層工布，隨后再進(jìn)行回填，防止橋梁與路基直接接觸造成位移或者落差等情況;②針對(duì)厚度相對(duì)較大的軟土層，直接開(kāi)挖后，在路基修筑高路堤，隨后再進(jìn)行材料填充。在填充材料的過(guò)程中也要注意，如果采取直接填充的方式，極易造成軟土層受壓位移的情況，同時(shí)也會(huì)對(duì)路基和橋梁生成應(yīng)力，造成橋臺(tái)移位。所以在回填工作中應(yīng)該適當(dāng)降低回填的頻率，以此來(lái)保障路基穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)位移情況。

2.5 對(duì)沉降段路基的后期維護(hù)工作技術(shù)

在針對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行施工時(shí)，采取開(kāi)挖和回填的施工方式會(huì)造成原有土層的破壞，繼而損壞該區(qū)域的土壤平衡。待路基建設(shè)完成后，長(zhǎng)時(shí)間的路面橋梁壓力會(huì)造成路基發(fā)生改變，為了防止路基出現(xiàn)較大變化造成道路損壞，需要在施工后加強(qiáng)對(duì)路基的維護(hù)工作。

針對(duì)沉降段的路基維護(hù)工作來(lái)說(shuō)，必須要采取護(hù)坡措施，這是因?yàn)樵谧匀蛔饔昧Φ拈L(zhǎng)期作用下，道路橋梁的坡面極易出現(xiàn)侵蝕和風(fēng)化的情況，可以采取石塊或者預(yù)制板等來(lái)對(duì)坡面進(jìn)行加固。為了防止坡面出現(xiàn)斷層或者坍塌的情況，可以在路基路塹的坡邊鋪設(shè)有空隙的預(yù)制板，進(jìn)一步保障路基穩(wěn)定性。

3 提高質(zhì)量把控

站在施工的角度來(lái)看，所有的施工技術(shù)，其最根本的目的在于提高施工質(zhì)量，但施工質(zhì)量的把控并不能僅僅拘泥于施工技術(shù)這一個(gè)環(huán)節(jié)，必須要從材料進(jìn)場(chǎng)、施工等多方面來(lái)控制工程質(zhì)量，尤其是路基路面這種基礎(chǔ)施工，必須要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。道路橋梁工程中，路基路面是其工程的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量。在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要充分結(jié)合場(chǎng)地的實(shí)際情況來(lái)選擇科學(xué)合理的施工材料和施工工藝，當(dāng)前針對(duì)路基施工的相關(guān)技術(shù)有很多，譬如強(qiáng)夯法、水泥土攪拌法、預(yù)壓法、高壓噴射注樁法、柱錘沖擴(kuò)樁法等，這些技術(shù)的出現(xiàn)都是為了更好地作用于路基施工，只有不斷提高質(zhì)量把控，才能夠保障在沉降段路基路面施工中，有合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、合適的施工工藝，進(jìn)一步提升道路橋梁的工程質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

社會(huì)發(fā)展中，最為重要的環(huán)節(jié)便是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁工程與人們的生活有著緊密的聯(lián)系，隨著人們出行方式的改變，對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量也有了更高的要求。沉降段是道橋工程中，常見(jiàn)的一種質(zhì)量問(wèn)題，它的存在會(huì)直接在無(wú)形中增加了人們的行車(chē)安全隱患，必須要采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行有效改善。

參考文獻(xiàn)

[1] 呂彬.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2017（16）.275-276.

[2] 郝麗靜.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2015（17）：126-128.

[3] 李錦旭.道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)探討[J].居舍，2017（24）.23.

[4] 沈義.道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)淺述[J].山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（3）：101-103.