戴維

得益于國(guó)家對(duì)于新能源車的優(yōu)待政策，新能源車市場(chǎng)無(wú)比火熱，但是在千千萬(wàn)萬(wàn)新能源車當(dāng)中，能讓人眼前一亮的產(chǎn)品還真不多，因?yàn)榇蠖喽稼呌诶淄?，而別克VELITE6則表示，循規(guī)蹈矩并不是我的風(fēng)格。

當(dāng)現(xiàn)在的新能源車大多集中在轎車和SUV的時(shí)候，別克另辟蹊徑打造了VELITE6，同時(shí)帶出了一個(gè)全新的車型定位——MAV（Multi-Activity Vehicle），翻譯過(guò)來(lái)就是多功能運(yùn)動(dòng)型轎車。當(dāng)車輛停在眼前的時(shí)候，我們發(fā)覺(jué)真的很難給它找到一個(gè)相似的模板，你說(shuō)像MPV吧，短前懸的設(shè)計(jì)確實(shí)有些神似，但是往后看造型卻更像兩廂掀背車，不過(guò)它又比兩廂掀背要高也要長(zhǎng)，像旅行車？其實(shí)也不是，C柱之后的設(shè)計(jì)還有些“Shooting Brake”的感覺(jué)，當(dāng)然它的線條要更硬朗一些。如此的造型設(shè)計(jì)不知道對(duì)于有著一定年紀(jì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是否容易接受，但年輕消費(fèi)者有著開(kāi)放的心態(tài)和視野，新鮮的擁有個(gè)性的事物更容易吸引他們的目光，所以對(duì)于VELITE6來(lái)說(shuō)，它的目標(biāo)受眾絕大多數(shù)都是新世代的年輕人。

對(duì)于正向研發(fā)的純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是可以賦予設(shè)計(jì)師更多想象和發(fā)揮的空間，所以當(dāng)量產(chǎn)版的VELITE6誕生之后，我們發(fā)現(xiàn)它保留了很多當(dāng)時(shí)概念車上的設(shè)計(jì)元素。別克經(jīng)典的飛翼式格柵得到了全新演繹，面積更小也更為狹長(zhǎng)，搭配展翼式LED大燈，塑造出一個(gè)相當(dāng)靈動(dòng)的前臉造型。車身側(cè)面采用的雙掠峰腰線設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，犀利的線條勾勒出一個(gè)動(dòng)感的側(cè)身造型，C柱后面采用懸浮式車頂造型，向下傾斜的銀色鍍鉻飾條是點(diǎn)睛之筆，為早已不再新鮮的懸浮式車頂賦予新的生機(jī)。車尾也擁有很豐富的層次，尾燈燈帶造型和前大燈有異曲同工之妙，遙相呼應(yīng)。而且值得一提的是，我們這臺(tái)試駕車所采用的淡藍(lán)色車漆就是別克專門為VELITE6準(zhǔn)備的，很符合新能源車的調(diào)性。

相比有些科幻氣息的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾反而顯得有些傳統(tǒng)，雖然是一款新能源車，但是還是一眼就能認(rèn)出這是別克出品，比如方向盤、中控臺(tái)、擋桿造型等，都具有標(biāo)準(zhǔn)的別克特色?？赡苡行┤藭?huì)覺(jué)得不如某些新能源品牌的設(shè)計(jì)大膽，視覺(jué)效果上科技感也不夠濃厚，但是誰(shuí)說(shuō)新能源車就必須是中間有個(gè)大屏，甚至連儀表盤都不配備了？VELITE6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無(wú)論是從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的老司機(jī)還是人生第一臺(tái)車的新手司機(jī)，都能很快適應(yīng)，好用、易用才是正確的。細(xì)節(jié)方面，象征著新能源的藍(lán)色元素貫穿車內(nèi)，比如Logo、縫線、旋鈕、背光顏色等，中控臺(tái)上方的硬質(zhì)材料采用的也是PVC環(huán)保材料，符合新能源車的理念。中控液晶屏采用的是全新設(shè)計(jì)的卡片式交互界面，可以自行搭配組合想要顯示的內(nèi)容，別克經(jīng)典的安吉星自然也不會(huì)缺席。

我總感覺(jué)現(xiàn)在純電動(dòng)車的節(jié)奏有點(diǎn)被帶偏了，很多純電動(dòng)車都標(biāo)榜著自己百公里加速有多快，這真的很重要嗎？至少我不是這樣認(rèn)為的。在駕駛VELITE6的時(shí)候你會(huì)發(fā)覺(jué)它跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車有很多相似的地方，相信我，這個(gè)真的很重要，因?yàn)橹辽俚侥壳盀橹惯€沒(méi)有人是用電動(dòng)車考的駕照吧，所以幾乎無(wú)需調(diào)整適應(yīng)就能夠順手駕馭的純電動(dòng)車是很容易討人喜歡的。

VELITE6的動(dòng)力來(lái)源是一臺(tái)最大功率85千瓦、最大扭矩255?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，輕踩下加速踏板，VELITE6的起步很輕盈，雖然電動(dòng)機(jī)的特性會(huì)讓通電的一瞬間就是最大扭矩輸出，但是VELITE6把這個(gè)節(jié)奏調(diào)得很沉穩(wěn)和細(xì)膩，并不突兀，持續(xù)的加速非常線性，讓駕駛者可以對(duì)動(dòng)力輸出有著很好的把控，哪怕再深踩加速踏板，車輛也不會(huì)一下子躥出去，整體感受是非?？煽氐摹ELITE6的加速表現(xiàn)確實(shí)不如那些3、4秒的純電動(dòng)車，但是得益于電動(dòng)機(jī)的特性，輕快的表現(xiàn)并不會(huì)讓人失望。當(dāng)然如果你想要感受一下速度帶來(lái)的快感，那就調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候加速踏板的響應(yīng)會(huì)更加靈敏，對(duì)于動(dòng)力也不會(huì)有任何的限制。

01.VELITE6采用了8英寸的液晶儀表盤，內(nèi)容顯示清晰直觀，不同駕駛模式還擁有不同風(fēng)格的界面。

02.這個(gè)旋鈕左右旋轉(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)能量回收力度，分為強(qiáng)中弱三擋;旋鈕按下去可以切換不同的駕駛模式，有節(jié)01能模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式。

03.在副駕駛門前方的充電口是慢充接口，快充接口隱藏在車頭的Logo里面。

VELITE6共有3擋能量回收力度，可以通過(guò)擋桿右后方的旋鈕去調(diào)節(jié)。在最弱擋的時(shí)候跟傳統(tǒng)燃油車松開(kāi)油門踏板時(shí)的減速度沒(méi)有什么區(qū)別，對(duì)于開(kāi)習(xí)慣了傳統(tǒng)燃油車的老司機(jī)來(lái)說(shuō)不會(huì)有任何的不適應(yīng)，而最強(qiáng)擋的減速拖拽感會(huì)非常明顯，在城市道路中，習(xí)慣了之后很大程度上可以代替制動(dòng)踏板，只要不是需要?jiǎng)x停，基本都可以只用加速踏板來(lái)控制車輛。

對(duì)于電動(dòng)車還有個(gè)很關(guān)鍵的參數(shù)，就是續(xù)航里程。VELITE6在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程是301公里，說(shuō)實(shí)話這個(gè)數(shù)值真的不算多，那它會(huì)加劇“沒(méi)電恐懼癥”嗎？我覺(jué)得還好。雖然別克并沒(méi)有安排長(zhǎng)距離試駕路線，但是我們?yōu)榱藱z驗(yàn)一下真實(shí)的續(xù)航能力，還是特意去遠(yuǎn)處溜達(dá)了一圈，路況包括城市道路和高速公路，比例各占一半，總行駛里程大約140公里，出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航里程290公里，跑完之后儀表盤顯示還有110公里左右，考慮到高速120公里/小時(shí)的耗電量會(huì)增多，最終這個(gè)差別我認(rèn)為是完全可以接受的。

而且要知道的是，純電動(dòng)車的日常使用范圍基本都在都市之內(nèi)，每天往返最多幾十公里，而且在中低速行駛時(shí)續(xù)航里程會(huì)更接近儀表盤上的顯示，所以我認(rèn)為301公里的NEDC綜合工況續(xù)航里程還是夠用的。當(dāng)然了，我也承認(rèn)，續(xù)航里程這東西自然是越多越好，希望未來(lái)VELITE6能夠有所升級(jí)。

電池方面，VELITE6配備了容量35千瓦時(shí)的三元鋰電池，快充的話可以在40分鐘將電量從30%充至80%，慢充的話需要6小時(shí)將電池充滿。

最后，來(lái)說(shuō)說(shuō)消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題——價(jià)格。VELITE6共有3款車型，分別是互聯(lián)時(shí)尚型、互聯(lián)智享型和互聯(lián)智慧型，官方定價(jià)為20.38萬(wàn)-22.38萬(wàn)元，在享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼之后的售價(jià)區(qū)間為16.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)元，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格對(duì)于一個(gè)老牌車廠的正向研發(fā)純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)是相當(dāng)靠譜的，值得關(guān)注一下。