李強(qiáng)　殷翊偉

摘 要：隨著我國城市道路的建設(shè)愈發(fā)的快速，交通事業(yè)已經(jīng)處于相對(duì)的巔峰時(shí)代，隨著交通事業(yè)的發(fā)展高速公路運(yùn)營管理必然是相關(guān)部門十分關(guān)注的一個(gè)問題，之前傳統(tǒng)的高速公路運(yùn)營管理已經(jīng)要做出改變。跟著時(shí)代做出改善的同時(shí)，提高高速公路運(yùn)營管理，在信息化時(shí)代中加強(qiáng)高速公路運(yùn)營的管理，利用新技術(shù)不斷的將我國交通事業(yè)推向新高峰。

關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電工程;運(yùn)營管理;維護(hù)

1 高速公路機(jī)電工程運(yùn)營管理與維護(hù)概述

1.1 系統(tǒng)維護(hù)和組織管理

由于高速公路機(jī)電工程涉及內(nèi)容非常多，因此其運(yùn)營管理和維護(hù)工作的開展情況與其組織結(jié)構(gòu)、崗位設(shè)置情況有著非常大的關(guān)系，這也是由高速公路管理的特點(diǎn)決定的。高速公路管理通常按照路段或者屬地轄區(qū)范圍進(jìn)行劃分，路段長短或者轄區(qū)大小直接影響了其管理效率和質(zhì)量。如果管理的路段較短，那么管理部門的組織結(jié)構(gòu)就會(huì)比較簡單，而且管理和維護(hù)的工作量也相對(duì)較小，具體的管理工作通過監(jiān)控管理中心來進(jìn)行集中管理，管理效率自然較高，而且路段較短涉及的維護(hù)工作量也比較少，管理起來也較為簡單。如果管理的路段比較長，那么管理過程中涉及的機(jī)電系統(tǒng)的數(shù)量、類型都會(huì)增多，管理復(fù)雜程度也會(huì)相應(yīng)提升，相關(guān)部門需要配備專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)這些機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營管理和維護(hù)，組織結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜[1]。

1.2 高速公路機(jī)電工程維護(hù)內(nèi)容

高速公路機(jī)電工程維護(hù)涉及的內(nèi)容比較多，包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信以及隧道供配電，而隨著高速公路機(jī)電工程的不斷發(fā)展，監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)逐漸呈現(xiàn)統(tǒng)一化的趨勢，因此對(duì)相關(guān)維護(hù)人才的專業(yè)化程度要求也非常高。我們按照按照監(jiān)控、收費(fèi)、供配電不同系統(tǒng)的劃分形式來介紹其具體的維護(hù)內(nèi)容。首先，對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)主要包括對(duì)管轄路段內(nèi)的可變信息標(biāo)志、氣象檢測器等進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，并且對(duì)與之相連的信息傳輸、報(bào)警等設(shè)備進(jìn)行維護(hù)[2]。其次，在收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)方面主要涉及收費(fèi)車道的維護(hù)，比如工控機(jī)、信號(hào)燈、霧燈等設(shè)備，另外還包括車道系統(tǒng)的維護(hù)，而這又涉及軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)兩個(gè)方面。再次，在供配電維護(hù)方面，需要對(duì)轄區(qū)內(nèi)涉及的所有高速公路機(jī)電工程的供配電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，保證所有系統(tǒng)和設(shè)備的正常使用。最后，高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)中包含了很多服務(wù)器、交換機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備，而對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行維護(hù)也是一項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的維護(hù)包括軟件系統(tǒng)修復(fù)、升級(jí)、更新等內(nèi)容，另外為了保證這些計(jì)算機(jī)的正常運(yùn)行，維護(hù)人員必須定時(shí)對(duì)其硬件系統(tǒng)進(jìn)行清理、檢查和更換等維護(hù)工作。

2 高速公路機(jī)電工程運(yùn)營管理與維護(hù)存在的問題

2.1 高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行故障頻發(fā)

高速公路機(jī)電設(shè)備的使用會(huì)受到諸多因素的影響，因此其故障發(fā)生的頻率比較高，而且這些故障一旦發(fā)生就很容易對(duì)高速公路的正常通行造成影響。常見的高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行故障包括以下幾個(gè)方面。首先，由于高速公路在正常情況下是不會(huì)關(guān)閉的，因此高速公路上的許多機(jī)電設(shè)備長期都處在高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，這就導(dǎo)致這些機(jī)電設(shè)備很容易發(fā)生故障。其次，常見的機(jī)電設(shè)備中都包含一種叫做電阻器的發(fā)熱元件，機(jī)電設(shè)備長期超負(fù)荷運(yùn)行就會(huì)導(dǎo)致電阻器溫度升高、負(fù)擔(dān)變大，這時(shí)電阻器發(fā)生短路和擊穿問題的概率會(huì)相應(yīng)增大，而電阻器一旦發(fā)生故障，相關(guān)機(jī)電設(shè)備也無法正常運(yùn)行。再次，高速公路機(jī)電設(shè)備大多處于暴露環(huán)境下，因此對(duì)于機(jī)電設(shè)附屬設(shè)備的穩(wěn)定性要求較高，如果其穩(wěn)定性效果較差，就極易由于環(huán)境影響而出現(xiàn)偶發(fā)故障，從而影響高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

2.2 高速公路機(jī)電設(shè)備質(zhì)量缺乏保障

高速公路機(jī)電設(shè)備質(zhì)量也是影響其運(yùn)營情況的一個(gè)重要因素。由于高速公路涉及的區(qū)域范圍比較大，因此在施工建設(shè)時(shí)可能由于一些疏忽導(dǎo)致部分機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量存在一定問題。比如，高速公路機(jī)電設(shè)備檢測工作不到位[3]。為了保障高速公路機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量，在這些設(shè)備安裝完成投入使用之前需要對(duì)其進(jìn)行檢測，但是由于高速公路機(jī)電工程涉及的設(shè)備類型非常多，而且部分設(shè)備的專業(yè)化程度非常高。因此機(jī)電設(shè)備檢測是一項(xiàng)非常龐大且復(fù)雜的工作，這就導(dǎo)致部分單位為了追求工作效率只對(duì)其進(jìn)行敷衍式的檢測，不僅部分設(shè)備被漏掉，而且由于檢測操作的不規(guī)范，經(jīng)過檢測的設(shè)備質(zhì)量也無法獲得保障。

3 高速公路機(jī)電工程運(yùn)營管理與維護(hù)的策略

3.1 加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備的日常管理和維護(hù)

在高速公路機(jī)電設(shè)備的日常管理方面，應(yīng)當(dāng)注意以下幾方面的問題。首先，對(duì)于高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期清理，并且對(duì)設(shè)備中的一些緊固件進(jìn)行定期檢查和加固，防止由于其脫落造成的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行故障。其次，定期對(duì)機(jī)電設(shè)備的外部進(jìn)行除塵處理，尤其是監(jiān)視器、光纖接頭以及其它具有探測功能的機(jī)電設(shè)備或其零部件更應(yīng)及時(shí)進(jìn)行除塵，因?yàn)橐坏┗覊m堆積過多，就會(huì)對(duì)這些設(shè)備的功能造成影響，不利于其正常運(yùn)行。再次，工作人員應(yīng)當(dāng)定期對(duì)這些機(jī)電設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，一旦發(fā)現(xiàn)超出使用年限的設(shè)備應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記，并且按照相關(guān)流程對(duì)其進(jìn)行處理，避免其由于故障頻發(fā)影響高速公路的正常運(yùn)行。

高速公路機(jī)電設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，不止影響高速公路的正常使用，而且還有可能造成嚴(yán)重的交通安全事故，因此在其日常管理和維護(hù)的過程中必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的維護(hù)操作規(guī)范，保證其管理和維護(hù)工作的有效性。另外，在高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)參考具體情況來制定出科學(xué)合理的設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，計(jì)劃制定完成后應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人士對(duì)其進(jìn)行審核調(diào)整，最終計(jì)劃確定后，工作人員就應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照計(jì)劃內(nèi)容來開展高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作[4]。工作人員還應(yīng)當(dāng)定期對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行故障排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患并將其解決，從而保障高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。

3.2 保障高速公路機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量

在高速公路機(jī)電工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取措施保障高速公路機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量。首先，對(duì)于需要進(jìn)行安裝的機(jī)電設(shè)備實(shí)行先檢測后入場的制度，而且設(shè)備采購時(shí)應(yīng)當(dāng)仔細(xì)審核供應(yīng)商的質(zhì)量檢測報(bào)告。其次，設(shè)備安裝完成后，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行再次檢測，保證其能夠正常運(yùn)行，防止由于安裝操作不規(guī)范或者外力碰撞等原因?qū)е略O(shè)備功能異常，影響高速公路的正常使用。需要注意的是，為了進(jìn)一步保障高速公路機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量，各工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)單獨(dú)計(jì)列費(fèi)用，并且聘請(qǐng)有資質(zhì)的專業(yè)檢測隊(duì)伍進(jìn)行機(jī)電設(shè)備檢測工作。

4 結(jié)語

高速公路機(jī)電工程運(yùn)營管理與維護(hù)工作是非常重要的，它能保證高速公路各個(gè)機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)營，防止由于設(shè)備故障影響高速公路的正常使用，同時(shí)為社會(huì)大眾的安全出行提供一定的保障。高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)通過加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備的日常管理和維護(hù)、保障高速公路機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量等方式來保證高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)營，從而保障高速公路日常管理工作的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]馬曉.高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理與維護(hù)探析[J].居舍，2018（29）：198.

[2]王喆.談?wù)摳咚俟窓C(jī)電工程運(yùn)行管理與維護(hù)[J].居舍，2018（25）：208.

[3]金玉明.高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（17）：96-97.

[4]夏丹.高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)[J].科技傳播，2015，7（24）：139，171.