王前云

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用，它在不同方式、不同層面上提高了物流業(yè)的信息處理的水平。已經(jīng)受到廣大用戶的歡迎。大型互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)是中國物流業(yè)云平臺(tái)模式的主要領(lǐng)導(dǎo)者、推動(dòng)者和使用者，同時(shí)也是物流業(yè)云平臺(tái)體系中的核心組成部分。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)；物流業(yè)；應(yīng)用

1 物流信息化與互聯(lián)網(wǎng)思維的基本概念

1.1 互聯(lián)網(wǎng)思維的基本概念

如今，不僅人們的平日生活，就連涉及企業(yè)運(yùn)行的市場商業(yè)貿(mào)易也深受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響，可以說互聯(lián)網(wǎng)已滲入商業(yè)和市民社會(huì)中。企業(yè)必須對(duì)此做出反應(yīng)，管理者要對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的多個(gè)環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品研發(fā)、營銷方式、市場拓展等，運(yùn)用新的思維方式，即互聯(lián)網(wǎng)思維來進(jìn)行管理和決策?；ヂ?lián)網(wǎng)思維是指人們基于互聯(lián)網(wǎng)來思考、解決問題或進(jìn)行拓展的一種思維方式，它亦是互聯(lián)網(wǎng)反作用于人類的結(jié)果，將互聯(lián)網(wǎng)的各種理念、經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過沉積、提煉，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為人們探索、發(fā)展的認(rèn)識(shí)方式或思維結(jié)構(gòu)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代特有的一種思維方式，其涉及面廣，不僅包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，還涉及線下的企業(yè)和產(chǎn)品。

1.2 物流信息化的基本概念

在現(xiàn)代物流發(fā)展中，物流信息化是大勢所趨。物流信息化是指以現(xiàn)代信息軟硬件設(shè)施設(shè)備為媒介，對(duì)諸如物品的生產(chǎn)、貯藏、保管、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流的過程進(jìn)行監(jiān)控、管理，實(shí)現(xiàn)物流各方對(duì)物品的及時(shí)掌握，從而構(gòu)造出成本低廉、轉(zhuǎn)運(yùn)效率高和速度快的物流供應(yīng)鏈，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。物流信息化的實(shí)現(xiàn)要從兩個(gè)方面入手：一是搭建物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境。這一環(huán)境通常涵蓋法律法規(guī)的配套、物流信息化的規(guī)劃、物流技術(shù)的研究等實(shí)現(xiàn)物流信息化所依賴的環(huán)境。二是搭建物流公共信息平臺(tái)。物流信息化的本質(zhì)，即以計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過建立資源共享服務(wù)平臺(tái)，來促進(jìn)高效利用物流信息。其重要的功能是將各種零散而雜亂的物流信息和物流監(jiān)管等資源進(jìn)行整合。物流信息化的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵是要處理好物流信息的采集、共享和交換。

2 中國互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的影響

2.1 物流業(yè)的爆發(fā)式的需求激增的影響

隨著中國互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的快速發(fā)展，物流業(yè)的業(yè)務(wù)量增長的態(tài)勢非常高，尤其是每年的淘寶雙十一和淘寶雙十二。在2017年的淘寶雙十一，開場11秒后，銷售額突破十億，3分鐘破百億，最終成交額定格在1682億元上，無線成交節(jié)節(jié)攀升，創(chuàng)造了新的成交記錄。2017年的淘寶雙十二成績也不差的。雖然官方?jīng)]有就2017年的雙十二銷售額數(shù)據(jù)給出一個(gè)明確說明，但是據(jù)專業(yè)人士估計(jì)，2017年的雙十二交易額有望破千億元。這實(shí)在是一個(gè)十分振奮人心的數(shù)字。

2.2 物流業(yè)的市場發(fā)展催生不同業(yè)態(tài)發(fā)展的影響

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)發(fā)展的深化，中國的物流業(yè)的需求己經(jīng)得到顯著變化，傳統(tǒng)的郵遞業(yè)務(wù)幾乎被物流業(yè)代替。中國的物流業(yè)的流通范圍持續(xù)擴(kuò)大。今天物流業(yè)的配送模式已經(jīng)向多元化的模式轉(zhuǎn)化，物流業(yè)的市場細(xì)分化以及物流信息化水平也得到極大的提高，同時(shí)物流業(yè)也向低碳化發(fā)展，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)發(fā)揮找重大的作用。隨著中國農(nóng)村物流業(yè)的興起，使中國的物流業(yè)活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。農(nóng)村物流業(yè)的跨境運(yùn)輸，縮短了城鄉(xiāng)間的距離。這種跨境運(yùn)輸涉及到海外段倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，也關(guān)聯(lián)到清關(guān)結(jié)匯等多個(gè)流程，這些流程就可能增加高碳化，這對(duì)生態(tài)環(huán)境就可能帶來破壞。

2.3 物流業(yè)市場配送模式的發(fā)展影響

物流業(yè)配送模式的多元化，可以提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，使物流業(yè)成為低碳化產(chǎn)業(yè)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。而且可以使中國互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)發(fā)展成熟。最初，以互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的淘寶為主要線上銷售渠道的商品，但要把銷售商品送到業(yè)主手中，需要物流也配送。這種模式一般通過第三方物流進(jìn)行配送，只有處理好物流業(yè)的配送，才能使農(nóng)村物流業(yè)實(shí)施低碳化，達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的[2]。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的高速增長，再加上現(xiàn)代化農(nóng)村的建設(shè)，中國的物流業(yè)的模式也呈多元化發(fā)展趨勢，這種趨勢更加有利于實(shí)施農(nóng)村物流業(yè)的低碳化，保護(hù)環(huán)境。目前傳統(tǒng)的快遞“門到門”物流服務(wù)服務(wù)已經(jīng)要淘汰，因?yàn)檫@種服務(wù)模式已經(jīng)無法滿足客戶對(duì)物流業(yè)時(shí)效與物流質(zhì)量的要求。顯然，當(dāng)前物流業(yè)的快遞服務(wù)，已經(jīng)落后。因此這種快遞服務(wù)，已經(jīng)是對(duì)中小型快遞企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。創(chuàng)新的快遞模式，是利用互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的大型快遞企業(yè)的綜合化模式，這種綜合化的模式，主要是中性快遞企業(yè)的專業(yè)化，小型快遞企業(yè)的個(gè)性化。

2.4 物流業(yè)的信息化建設(shè)的影響

物流業(yè)的信息化建設(shè)，是物流業(yè)發(fā)展的主要原因。這主要是物流配送系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)的信息化。中國互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)發(fā)展，經(jīng)過這些年的努力，物流配送企業(yè)已經(jīng)廣泛得到了應(yīng)用，這些應(yīng)用的范疇，主要是物流企業(yè)的資源計(jì)劃（ERP）、自動(dòng)分揀（ASS）等信息技術(shù)的創(chuàng)新，這些物流業(yè)的創(chuàng)新，都可以使物流業(yè)的發(fā)展使其管理系統(tǒng)得到提升，當(dāng)這些創(chuàng)新的技術(shù)被廣泛運(yùn)用于物流的位置監(jiān)控，這就更加促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。因?yàn)槔眠@些技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)達(dá)到對(duì)車輛、路線的最優(yōu)控制。這樣就可以滿足倉儲(chǔ)領(lǐng)域和無線射頻的應(yīng)用，這樣就降低了物流業(yè)的成本，極大的提高了信息采集的準(zhǔn)確性與效率。這樣物流業(yè)在中國互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的趨勢下，已經(jīng)使企業(yè)間傳遞物流信息得到了加快，也反映出了商品流通狀態(tài)的低碳化，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

3 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下物流信息化管理模式

互聯(lián)網(wǎng)背景下，通過信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)施了物流、商流、資金流與信息流的一體化運(yùn)作，將企業(yè)、行業(yè)、個(gè)人以及市場很好的聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)的智能化管理，不管是在裝載、倉儲(chǔ)，還是發(fā)貨和配送等諸多環(huán)節(jié)都具有十分廣闊的前景，都實(shí)現(xiàn)了智能化發(fā)展。

3.1 物流信息管理智能倉儲(chǔ)管理

現(xiàn)代倉儲(chǔ)系統(tǒng)當(dāng)中不但具有較為復(fù)雜的貨物，同時(shí)形態(tài)也千差萬別，且倉儲(chǔ)作業(yè)具有較為復(fù)雜的流程；不但可以移動(dòng)，還可以進(jìn)行存儲(chǔ)；不但可以實(shí)現(xiàn)分揀，還可以實(shí)現(xiàn)組合。互聯(lián)網(wǎng)背景下，智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)的應(yīng)用，通過紅外、條碼、激光和傳感器等技術(shù)，有助于物流企業(yè)在倉儲(chǔ)上實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、定位、感知、識(shí)別和分揀等作用，所以在互聯(lián)網(wǎng)背景下，以倉儲(chǔ)作為核心的物流中心信息系統(tǒng)的升級(jí)和優(yōu)化是物流行業(yè)未來發(fā)展的重要方面之一。

3.2 物流信息管理智能搬運(yùn)管理

在現(xiàn)代物流發(fā)展系統(tǒng)當(dāng)中，主要通過人工進(jìn)行搬運(yùn)，對(duì)智能機(jī)器人的應(yīng)用依然較少。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)者信息技術(shù)與傳感技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)物流領(lǐng)域無人搬運(yùn)車智能智慧終端的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)智能機(jī)器搬運(yùn)管理。

3.3 物流信息管理智能分揀無人化管理

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，推動(dòng)著物流分揀系統(tǒng)的智能化發(fā)展，使其具備了自動(dòng)、智能、柔性與聯(lián)網(wǎng)等諸多特征，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的快速分揀，且出現(xiàn)極低的分揀誤差。另外，全自動(dòng)分揀系統(tǒng)還能夠基本實(shí)現(xiàn)無人化分揀作業(yè)。因此，互聯(lián)網(wǎng)背景下物流信息智能分揀無人化管理是物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢。

4 結(jié)束語

物流企業(yè)的主要發(fā)展方向是基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息化建設(shè)，它將互聯(lián)網(wǎng)思維融入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，使得物流信息的采集、交換和共享得到了一定程度的提高。物流信息化建設(shè)為物流公共信息平臺(tái)建設(shè)進(jìn)行技術(shù)支持，這不僅極大提升了企業(yè)物流信息化的水平，更是顯著增強(qiáng)了企業(yè)人員物流信息化的意識(shí)，物流企業(yè)也將從中受益。

參考文獻(xiàn)

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