史玉輝

摘要：道路橋梁是交通運輸行業(yè)的重要基礎設施，在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為促進交通運輸業(yè)的發(fā)展，必須要重視道路橋梁工程的質(zhì)量控制和運行安全。沉降段路基路面施工是道橋工程施工的重點。本文主要對道橋工程沉降段路基路面施工技術(shù)進程闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

在社會經(jīng)濟建設快速發(fā)展的時代背景下，我國交通運輸行業(yè)也取得了明顯進步。以此為前提，公眾對于道路橋梁建設質(zhì)量提出了更高的要求。但從實際情況來看，道路橋梁在施工階段內(nèi)，通常會受到不良地基的影響。一旦施工人員處理不當，則會直接引發(fā)相應路段出現(xiàn)沉降問題，進而為道路的順利通行造成阻礙。這就需要施工人員明確沉降原因，做好對應措施。

一、道路橋梁沉降段路基路面技術(shù)及其重要性概述

道路橋梁沉降段路基路面意思指道路橋梁的路基路面的一種下沉和降落的狀況，道路橋梁沉降段路基路技術(shù)是道路橋梁工程建設中最重要的技術(shù)，它重要到是整個橋梁或者是道路建設成敗的關(guān)鍵，工程建設單位要對道路橋梁沉降段路基路面技術(shù)應該給予重要的關(guān)注。如今，交通成功工程量不斷增多，道路橋梁也更容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，使得路面不能正常通行，嚴重時還會發(fā)生交通安全事故，深入探討道路橋梁沉降段路基路面技術(shù)對于提高交通運輸工程安全是勢在必行的，提高道路橋梁沉降段路基路面技術(shù)關(guān)乎我國綜合國力建設，它是引領我國基礎設施工程建設向前邁步的關(guān)鍵。

二、道路橋梁沉降原因

引發(fā)道路橋梁沉降情況出現(xiàn)的原因主要包括三個方面：1.結(jié)構(gòu)設計。在具體設計過程中，通常選用鋼筋混凝土搭板技術(shù)，同時在實際施工階段內(nèi)，逐步增加鋼筋鋪設數(shù)量。相對而言，此種方式可以在路基結(jié)構(gòu)建設方面起到較大作用。但無法有效避免橋頭跳車問題的出現(xiàn);2.壓實度。路面臺北填土作為整個道路橋梁施工中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，能夠?qū)φw的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。但在實際作業(yè)期間，此環(huán)節(jié)涉及的施工工藝較復雜，施工流程煩瑣雜亂，同時容易受到各方面因素的影響：3.地基問題。如若道路橋梁在運行過程出現(xiàn)沉降問題，則會增加跳車情況的發(fā)生率。反過來，一旦跳車問題加劇，則會促使地基下沉更嚴重。在具體設計過程中，部分設計人員并未從實際出發(fā)，沒有深入到施工現(xiàn)場進行有效全面的實地考察。施工階段內(nèi)，由于并未對地基軟土層進行精準定位，進而致使施工人員無法實行對地基的科學處理。開展道路橋梁建設的出發(fā)點是方便公眾日常出行。施工期間，一旦處理不當則會留下較大的安全隱患。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，大部分的橋梁交通事故都是由相應路段發(fā)生不規(guī)則沉降引起的。當汽車行駛至道路橋梁中沉降路段時，容易發(fā)生跳車情況，且隨著跳車問題的不斷出現(xiàn)，道路橋梁路基路面的大體結(jié)構(gòu)也會發(fā)生較大變化，致使橋梁與路基對應的連接部分發(fā)生持續(xù)性損壞，造成惡性循環(huán)。因而強化對道路橋梁路基路面的施工管理、從整體上提高其施工質(zhì)量是十分必要的。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）搭板施工技術(shù)

道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，需要設置橫向的拉桿，避免搭板豎向滑落，這樣就會產(chǎn)生橋頭凹陷問題，此外需要在縱向固定錨栓，可以利用鋼筋控制各個控制器的距離，保障施工安全性?？v向錨桿可能會損害搭板，在實際施工當中，需要科學合理的設置橫向拉桿位置，固定好錨栓位置，這樣才可以提高施工安全性。在制作過程中，在橋臺板上需要設置鋪墊層，另外要控制橡膠支座的距離在80cm之內(nèi)，這樣才可以控制橡膠支座的距離，提高橋梁建設的穩(wěn)定性。橋頭搭板連接當中，可能會產(chǎn)生縫隙，這就需要提高施工質(zhì)量，將填充材料設置在縫隙部位，提高防水的滲透性。選擇填充材料的時候，要選擇纖維鋼和瀝青等材料，操作填充材料的過程中，要控制瀝青澆灌濃度，這樣有利于控制好縫隙，提高整體施工的防水性。

（二）后臺填筑技術(shù)

選擇填料的過程中，選擇輕型調(diào)料可以緩解沉降問題，利用壓實材料可以使壓縮模量不斷提升，避免臺后出現(xiàn)豎直變形問題。根據(jù)施工環(huán)節(jié)選擇填料，在填筑施工過程中要綜合選擇礫石土和砂粒土以及工業(yè)廢渣等填料，可以提高整體工程的強度和滲水性。如果選擇的砂礫材料滲水性比較差，可以增添適當?shù)氖液退嗟?，使?jié)B水性能不斷提升。近些年施工建設技術(shù)不斷高速發(fā)展，涌現(xiàn)出高中新型材料，例如利用泡沫混凝土，可以降低地基的質(zhì)量，避免地基出現(xiàn)變形的問題，利用土工合成材料，可以使士質(zhì)顆粒的咬合力由此提升，進一步提高地基承載力和抗裂強度。此外要選擇額合適的壓實機器，重點壓實橋臺的連接部位，需要同步碾壓路堤和錐坡堤的預壓回填過程，根據(jù)實際施工效果，選擇壓實機，如果利用大型機械不利于壓實，可以利用小型振動壓實機械完成壓實工作，完美配合大小型壓實機，保障壓實工作質(zhì)量。

（三）地基處理技術(shù)

在道路橋梁工程建設中，地基處理的效果直接影響到整體工程質(zhì)量，能夠?qū)ζ涫褂脮r長、安全性、舒適程度產(chǎn)生明顯作用，甚至會關(guān)系到相應建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益?；诖?，開展及時有效的地基加固處理至關(guān)重要，也是該工程建設的基礎。在此期間，施工人員需要根據(jù)實際地基情況及工程周邊環(huán)境，提前制定出地基處理方案。在設計方案時應考慮到地質(zhì)情況、氣候因素等，充分掌握影響地基質(zhì)量的因素。結(jié)合地基處理需求及工程建設的實際需要，采用科學合理的施工工藝與技術(shù)。當前階段內(nèi)，多數(shù)地基處理施工中，通常會采用CFG樁復合技術(shù)。此施工技術(shù)具有施工速度快、所用成本低等特點，在建筑施工中已經(jīng)得到廣泛應用。同時施工人員在進行填充材料的選擇時，應從土壤特點出發(fā)，在滿足施工需求的基礎上，優(yōu)先選擇壓縮性強、含水量較少的材料，以此有效降低路面沉降率。開展路面壓實作業(yè)時，應確保所有操作嚴格遵循施工標準。

四、結(jié)語

路橋梁沉降段會影響到整體施工質(zhì)量，甚至還會引發(fā)安全事故，這就需要落實道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)，利用針對性措施避免道路沉降問題，保障公路整體質(zhì)量，保障我國交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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