周?chē)?guó)華

摘 要：港珠澳大橋的建成，推動(dòng)了粵港澳大灣區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，加快了地區(qū)間的合作，利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的共贏，成為引領(lǐng)我國(guó)以濟(jì)發(fā)展新的引擎。

關(guān)鍵詞：粵港澳大灣區(qū);經(jīng)濟(jì)發(fā)展;帶動(dòng)作用;港珠澳大橋;優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);共贏

粵港澳大灣區(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)。

一般而言，灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要經(jīng)歷港口經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)四個(gè)階段?；浉郯拇鬄硡^(qū)地區(qū)面積、常住人口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分別占全國(guó)的0.6%、0.5%、12.1%，有三個(gè)港口排名世界前十。2017年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告將粵港澳大灣區(qū)上升為國(guó)家級(jí)區(qū)域戰(zhàn)略，粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃是泛珠江經(jīng)濟(jì)區(qū)的升級(jí)，粵港澳大灣區(qū)將成為引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

把粵港澳大灣區(qū)緊密相連的港珠澳大橋總長(zhǎng)55千米，跨越伶仃洋，是連接香港、珠海和澳門(mén)的超大型跨海通道，是迄今世界最長(zhǎng)的跨海大橋。主體工程由6.7千米的海底沉管隧道和長(zhǎng)達(dá)22.9千米的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島，大橋于2009年12月正式動(dòng)工，于2018年11月通車(chē)，是中國(guó)當(dāng)今主要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

在高考地理中，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)位因素分析，及相關(guān)地區(qū)發(fā)展的互補(bǔ)性協(xié)作，推測(cè)能涉及到以下考點(diǎn)：

一、粵港澳大灣區(qū)成為引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎的主要條件

粵港澳作為中國(guó)改革開(kāi)放的前沿陣地，地理位置優(yōu)越，對(duì)外交通便利，方便和發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)力強(qiáng)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用明顯。

在對(duì)外的交通運(yùn)輸中，水運(yùn)一直具有相當(dāng)重要的水平，通過(guò)發(fā)達(dá)的水路交通這網(wǎng)，能帶動(dòng)廣闊經(jīng)濟(jì)腹地——泛珠江流域的發(fā)展，利于地區(qū)間的資源互補(bǔ)合作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的共同發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)共贏。

由于粵港澳地區(qū)在改革開(kāi)放后接受發(fā)達(dá)地區(qū)的工業(yè)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展迅速，工業(yè)發(fā)達(dá)，同時(shí)也促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)比重高，發(fā)展水平高，資金雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善。作為我國(guó)的開(kāi)放高地，國(guó)家政策支持力度大，對(duì)外聯(lián)系經(jīng)驗(yàn)豐富，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力強(qiáng)。

從地理學(xué)的角度總結(jié)出來(lái)即是：①粵港澳地理位置優(yōu)越，對(duì)外聯(lián)系緊密;②水路交通便利，能帶動(dòng)廣闊經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展;③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng);④?chē)?guó)家政策支持，對(duì)中國(guó)內(nèi)陸帶動(dòng)作用強(qiáng)。

二、根據(jù)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的階段分析，為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出建議

粵港澳大灣區(qū)發(fā)展到工業(yè)經(jīng)濟(jì)向服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的階段，提升港口的服務(wù)水平，提高第三產(chǎn)業(yè)的比重，利于提高港口經(jīng)濟(jì)的附加值，提升服務(wù)職能。通過(guò)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高先進(jìn)制造業(yè)的比重，發(fā)展高端制造業(yè)利于提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。

由于粵港澳地區(qū)面積較小，必須加強(qiáng)與區(qū)外合作，加快附加值較低產(chǎn)業(yè)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，并且利用香港對(duì)外經(jīng)貿(mào)的渠道，開(kāi)拓對(duì)外經(jīng)貿(mào)，加強(qiáng)對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流，加大對(duì)外開(kāi)放的力度，積極引進(jìn)和利用外資。在注重發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也要注重環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

從地理學(xué)的角度總結(jié)出來(lái)即是：①提升港口的服務(wù)水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);②加強(qiáng)區(qū)內(nèi)外合作，轉(zhuǎn)移落后產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí);③拓展港澳對(duì)外經(jīng)貿(mào)的渠道，促進(jìn)多元化發(fā)展;④注重環(huán)境保護(hù)，加大開(kāi)放力度。

三、從自然環(huán)境角度分析建設(shè)港珠澳大橋面對(duì)的主要困難

港珠澳大橋總長(zhǎng)55千米，跨越伶仃洋，是迄今世界最長(zhǎng)的跨海大橋，“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”，港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專(zhuān)利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白。

這些“超級(jí)創(chuàng)新”主要是基于港珠澳大橋建設(shè)難度大，人類(lèi)智慧在克服不利的自然條件下做出的創(chuàng)新和改變。此海域是夏秋季臺(tái)風(fēng)的多發(fā)區(qū)，在建設(shè)過(guò)程中必須考慮到橋梁的抗臺(tái)風(fēng)能力，工程防臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)較高。

港珠澳大橋位于珠江入海口前端，珠江口長(zhǎng)年淤積的泥沙較多，海洋底部的沉積物深厚，橋梁建設(shè)過(guò)程中，橋墩設(shè)計(jì)和建造時(shí)埋藏深，難度大，安全度的要求較高。

長(zhǎng)橋橫架于廣闊洋面，海洋空氣中的水汽鹽分高，橋墩沒(méi)于海水中，材料選取中必須充分考慮到防鹽分的腐蝕，所以在建設(shè)過(guò)程中橋梁防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)要求高。

從地理學(xué)的角度總結(jié)出來(lái)即是：①海洋多風(fēng)浪，施工保障難度較大;②海洋沉積物深厚，橋墩埋沒(méi)深度大，工程量大;③處于多臺(tái)風(fēng)地區(qū)，工程防臺(tái)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)高;④海水鹽分高，橋梁防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)高。

四、分析港珠澳大橋的修建對(duì)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

隨著港珠澳大橋的通車(chē)，從珠江口西岸到香港的交通時(shí)間和費(fèi)用將大大減少，大幅提高了香港與珠海、澳門(mén)間的運(yùn)輸能力，改變了之前珠江三角洲中心城市間陸路通道“斷環(huán)”狀況，使港深、廣佛和珠澳三大經(jīng)濟(jì)圈形成閉合的環(huán)型快速陸路網(wǎng)絡(luò)，大幅提高香港到珠江西岸運(yùn)輸通道的運(yùn)輸能力，加速粵港澳經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)珠三角資源的合理流動(dòng)和配置，有利于珠江東西兩岸的協(xié)調(diào)發(fā)展，在大珠三角區(qū)域內(nèi)構(gòu)建一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

港珠澳大橋的建成會(huì)改變珠三角區(qū)位格局，珠海將成為香港的直接經(jīng)濟(jì)腹地，港珠澳聚合成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)區(qū)、港口群和城市群。珠海被邊緣化的尷尬局面將得以徹底改變，珠海在珠江西岸的核心城市地位得以強(qiáng)化。交通制約瓶頸的破解，拉近了珠江西岸與世界經(jīng)濟(jì)接軌的距離，加快了珠三角西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的步伐。

受?chē)?guó)內(nèi)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，香港面臨越來(lái)越嚴(yán)重的外圍競(jìng)爭(zhēng)壓力，龍頭地位逐漸被削弱，而且香港快速上漲的土地、人工價(jià)格，制約了香港的持續(xù)發(fā)展，“前店后廠”的發(fā)展模式已不在。港珠澳大橋的建設(shè)為香港提供了突破當(dāng)前僵局的良好發(fā)展機(jī)遇，與珠江西岸的聯(lián)系即將使香港的經(jīng)濟(jì)腹地版圖發(fā)生巨大變化，為香港外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供新的增長(zhǎng)引擎。

澳門(mén)是大橋建成后，最大、最快、最直接的受益者，澳門(mén)交通末端的狀況將得以改變，有助于與香港形成更好的產(chǎn)業(yè)合作與分工格局。借助香港的國(guó)際金融中心的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)各種離岸金融業(yè)務(wù)，使澳門(mén)成為一個(gè)開(kāi)放的離岸金融中心。港珠澳大橋建成，香港進(jìn)入澳門(mén)的休閑游客將大幅度增加，為澳門(mén)博彩業(yè)帶來(lái)相當(dāng)可觀的客源，同時(shí)加強(qiáng)了與內(nèi)地的聯(lián)系，擁有更廣闊的腹地，更有利于推動(dòng)澳門(mén)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展。

從地理學(xué)的角度總結(jié)出來(lái)即是：①利于加強(qiáng)環(huán)灣地區(qū)聯(lián)系，提高運(yùn)營(yíng)效率;②利于帶動(dòng)珠海及泛珠三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;③利于香港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，拓展發(fā)展空間，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。④利于促進(jìn)澳門(mén)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

從時(shí)事政治角度搜尋地理考點(diǎn)，應(yīng)該在教學(xué)中推廣，畢竟動(dòng)態(tài)的發(fā)展是世界的主旋律，學(xué)科學(xué)習(xí)也得跟得上時(shí)事政治的步伐。在國(guó)家時(shí)事中注重地理高考點(diǎn)的延伸，也是高考的出題方向。