黎夏克

摘要：“一帶一路”背景下，廣東省跨境電商產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，自2014年以來，連續(xù)4年，成交金額名列全國第一，帶來了可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。影響廣東省跨境電子商務發(fā)展的因素較為多樣，尤其是跨境物流發(fā)展滯后和交易安全性問題，成為當前首要待解決問題之一。本文主要就“一帶一路”背景下廣東省跨境電子商務發(fā)展路徑展開分析，立足實際情況，深層次剖析其中的問題，以求提出合理有效的措施予以改進，推動廣東省跨境電子商務朝著更高層次發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;廣東省;跨境電子商務;發(fā)展路徑;跨境物流

“一帶一路”是我國一項重要的國家級頂層戰(zhàn)略，主要是為了迎合全球化國際貿(mào)易發(fā)展而提出，在帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展的同時，為跨境電商發(fā)展提供了良好的平臺和空間。廣東省作為我國的經(jīng)濟大省，跨境電商擁有良好的平臺優(yōu)勢，國際貿(mào)易總額名列前幾名，經(jīng)過長期發(fā)展和完善，跨境電子商務發(fā)展愈加成熟。但是，不難看出其中還存在一定不足，限制了廣東省跨境電商發(fā)展。

1、跨境電子商務概述

跨境電子商務即為外貿(mào)電商，由于交易對象不同，當前的跨境電子商務主要包括B2Bl、B2C2、C2C3幾種模式;按照經(jīng)營主體來劃分，則包括混合型和垂直型兩種?？缇畴娮由虅諄砜矗窃谛畔⒓夹g(shù)和互聯(lián)網(wǎng)大范圍普及下衍生而來，借助電子商務手段從事出口交易活動，包括商品甄選、跨境支付、結(jié)算、物流和數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾矫鎯?nèi)容。

2、廣東省跨境電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

2.1跨境電子商務發(fā)展歷程

廣東省的跨境電子商務發(fā)展，最初是以廣州市和深圳市為主，憑借自身的區(qū)域優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢，通過國外跨境電商網(wǎng)站來交易電子類產(chǎn)品。主要包括以下幾個階段：

第一階段：我國的跨境電子商務最初誕生于上個世紀后期，1 997年～2007年為萌芽期;通過eBay的中國香港站、德國站和美國站店鋪，以電子類產(chǎn)品為主，包括計算機硬件、耳機、數(shù)據(jù)線和導航儀等，盡管此類產(chǎn)品單價不高，但是利潤較高。經(jīng)過了多年的發(fā)展和完善，逐漸涌現(xiàn)出大批的優(yōu)秀跨境電商企業(yè)，包括中國制造網(wǎng)和阿里巴巴等。

其二階段：2008年～2013年，為我國跨境電子商務的發(fā)展期，中國的跨境電子商務零售業(yè)務開始快速興起和發(fā)展，大量專業(yè)化的跨境電子商務企業(yè)涌現(xiàn)，如2006年成立的DealExtreme，2009年的阿里速賣通，均屬于B2C模式。隨后，在國家相關(guān)政策的支持下，我國的跨境電子商務產(chǎn)業(yè)規(guī)模進一步擴大，2013年中國進出口總額達到了25.25萬億元。

其三階段：201 4年到至今，是我國跨境電子商務的爆發(fā)期，對于跨境電子商務合法地位進一步明確解釋，同時頒布了相關(guān)監(jiān)管政策和制度，對企業(yè)注冊登記和進出口做出了明確的要求。自此以后，跨境電商行業(yè)逐漸規(guī)范化發(fā)展，行業(yè)競爭愈加激烈，逐漸擺脫了以往的代購或轉(zhuǎn)運特點，形成更加清晰的行業(yè)分化，呈多元化趨勢。

2.2廣東省跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

廣東省憑借自身的經(jīng)濟優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，跨境電商快速發(fā)展，尤其是海港、空港等資源集中型城市，成為了跨境點上貿(mào)易的主要城市，經(jīng)濟發(fā)展水平較高。當前廣東跨境電商的業(yè)務模式包括B2B、B2C等模式，品類覆蓋了母嬰用品、化妝品和服裝首飾等。也正是廣東省獨特的市場條件，逐漸涌現(xiàn)出大量本土的跨境電商平臺，包括卓志和唯品會。2012年-2017年中國跨境電商零售進、出口規(guī)模逐年增加（見圖1），廣東省均位列首位，其中廣州市自2016年獲批國家跨境電子商務綜合試驗區(qū)以來，跨境電子商務進出口發(fā)展迅猛，特別是進口業(yè)務態(tài)勢十分良好。201 7年廣州跨境電子商務進出口總值227.7億元，同比增長55.1%，占全國25.20，繼續(xù)保持試點城市首位。其中進口總值151.9億元，增長1.5倍，占全國比重為26.80，全國排名第一。

2.3“一帶一路”下跨境電商發(fā)展需求

“一帶一路”是國際級頂層戰(zhàn)略，沿線覆蓋了72個國家和地區(qū)，是當前世界上跨度最大的經(jīng)濟合作帶，連接了亞太和歐洲經(jīng)濟圈。廣東在2015年向中央提交了《廣東省參與建設“一帶一路”的實施方案》，率先完成與國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃銜接。并于201 8年8月出示了廣東省與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來五年“成績單” （見表1）。隨著“一帶一路”的推進，跨境電商將收獲更為豐厚的政策紅利;未來跨境電商的經(jīng)營品類將更細分化，區(qū)域特色也會愈發(fā)明顯，個性化，定制類的商品與服務也會愈加成熟，跨境電商平臺的升級將是新突破點。

3、“一帶一路”戰(zhàn)略下廣東省跨境電商的建設和應用

3.1跨境電商軟硬環(huán)境建設

首先，政策環(huán)境。國家海關(guān)總署頒布了關(guān)于跨境電商的第56、57號文件，以求規(guī)范跨境電商進出口業(yè)務。文件的頒布，進一步推動了跨境電商征稅模式改革，對于廣州市等跨境電商試點城市，只需要繳納商品的行郵稅即可，稅收繳納更為單一和明確。隨后，新稅率實施，促使跨境電商行業(yè)進出口商品稅率改制進一步深化，推行零售進口稅收政策，適當?shù)某缇畴娚陶邇A斜，在一定程度上揭示了國家希望通過政策支持，促進跨境電商行業(yè)逐漸穩(wěn)定發(fā)展。2015年廣東省頒布的《廣東省跨境電子商務園區(qū)規(guī)劃建設意見》，促使廣東省跨境電商的配套設施建設腳步進一步加快，同時在園區(qū)管理服務、跨境綜合服務和信用認證服務方面做出了明確的要求。截止201 8年10月，全國各地先后建立了35個中國跨境電子商務綜合試驗區(qū)，作為設立的跨境電子商務綜合性質(zhì)的先行先試的城市區(qū)域，其中廣東4個城市在列，分別為：廣州、深圳、珠海、東莞?？缇畴娮由虅站C合試驗區(qū)旨在跨境電子商務交易、支付、物流、通關(guān)、退稅、結(jié)匯等環(huán)節(jié)的技術(shù)標準、業(yè)務流程、監(jiān)管模式和信息化建設等方面先行先試，通過制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展，破解跨境電子商務發(fā)展中的深層次矛盾和體制性難題，打造跨境電子商務完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，逐步形成一套適應和引領(lǐng)全球跨境電子商務發(fā)展的管理制度和規(guī)則，為推動中國跨境電子商務健康發(fā)展提供可復制、可推廣的經(jīng)驗。

其次，基建環(huán)境。在跨境電商發(fā)展中，加強物流運輸建設十分關(guān)鍵，促使出口模式逐漸多樣化發(fā)展。出口物流模式發(fā)展中，當屬跨境國內(nèi)快遞、跨境國際快遞和中國郵政包裹幾種最為普遍，海外倉和邊境倉等新模式開始廣泛應用。以往的廣東省跨境電商多以快遞和郵政方式為主，進口物流轉(zhuǎn)運和直郵。專線物流是當前廣東省跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)普遍應用的一種物流模式，通過航空包倉方式實現(xiàn)國內(nèi)外物流運輸，在達到目的地后，通過與所在國家或地區(qū)的物流公司合作，實現(xiàn)對客戶的商品派送。廣東省當前已經(jīng)開設了美國、澳洲和歐洲等專線，在南美和中推動地區(qū)設立了少數(shù)的專線，并且在實踐中取得了較為可觀的成果。硬環(huán)境建設方面，廣東省紛紛設立跨境電商平臺，并且積極組織線下活動，吸引了眾多跨境購買產(chǎn)品的用戶。

3.2廣東省跨境電商模式

（1） M2C模式。此種模式通過平臺招商實現(xiàn)，結(jié)合了網(wǎng)絡營銷和銷售渠道，生產(chǎn)商直接定價，通過多種形式營銷互動平臺直接與消費者連接在一起，省去中間商。其中最為典型的當屬川力網(wǎng)，在2013年正式運營，為海外品牌和終端用戶的聯(lián)通提供了支持，可以加深消費者對品牌的信任程度，一旦商品出現(xiàn)問題，可以直接通過本地退換貨服務重新選購。但是，此種方式需要第三方代運營，無法保證選購環(huán)節(jié)中關(guān)于商品種類和品牌的管控。

（2） B2C模式。此種模式則為保稅自營+直接采購，以唯品會為代表，是國內(nèi)首批盈利的自營B2C電商、相較于其他模式，B2C模式通過平臺對貨源、倉儲和銷售環(huán)節(jié)的管控，有助于保證買賣流程時效性。商品如果出現(xiàn)問題，可以直郵+閃購輔助補充，促使商品種類逐漸多樣化，可以有效緩解供應鏈壓力。但是，此種模式局限性較大，多數(shù)青睞于爆款產(chǎn)品，此類產(chǎn)品由于各國或地區(qū)政策不同，導致進入海關(guān)受到不同的限制。

（3） C2C模式。此種模式為海外買手制，當屬騰訊微信APP的微商平臺交易和全球購為代表，相較于前兩種模式而言，這一模式的消費者信任問題最為突出，無法保證海外采購的貨物為真品，消費者難以準確辨別，尤其是商品出現(xiàn)問題后，退換貨問題十分困難。服務體驗較之線上而言選購偏差較為明顯，存在一定的法律風險問題。C2C模式建立與終端消費者的信任機制，通過社交層面或是身份認證方面來獲得消費者的信任。而在商品選購方面，可以更好的滿足消費者的個性化需求。

（4） BBC模式。以跨境電商保稅區(qū)為主，較之B2C模式而言新增跨境供應鏈服務商，將消費者的訂單集中發(fā)送到保稅區(qū)，將預先存儲集中采購的商品運輸?shù)骄硟?nèi)，清關(guān)后統(tǒng)一派送到終端用戶受眾。通常情況下，保稅區(qū)免堆期限大概在30天左右，此種模式縮短跨境電商物流時間和成本，但是資金回流時間長，商品品類受限較大，更適用于大型電子商務平臺。

（5）海外電商直郵。此種模式可以為用戶提供豐富的品類選擇，商品的正品度得到了可靠的保障，但是運輸時間較長，物流成本高，所以適用范圍較窄。

3.3“一帶一路”下跨境電商優(yōu)勢

（1）市場優(yōu)勢。伴隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長，跨境電商發(fā)展呈現(xiàn)良好的前景，80后和90后逐漸成為跨境電商主流群體，此類群體追求時尚、喜歡冒險，自身的購買能力較強。中產(chǎn)階層對于品牌的需求度不斷擴大，這就為跨境電商發(fā)展開辟了廣闊空間。 “一帶一路”戰(zhàn)略實施背景下，在加強國際貿(mào)易的同時，帶動了沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟增長，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型升級，為跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場。

（2）制度優(yōu)勢。 “一帶一路”戰(zhàn)略背景下，國家頒布了相應的政策和制度，為跨境電商企業(yè)發(fā)展提供支持，并通過亞洲投資銀行和絲路基金建設來為跨境電商企業(yè)發(fā)展提供資金保障。

（3）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展水平直接關(guān)乎到國民經(jīng)濟整體發(fā)展水平， “一帶一路”背景下，跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好的發(fā)展前景，與沿線國家建立農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)合作，在互助投資方面優(yōu)勢較為突出。東北地區(qū)作為我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的支柱，但是機械化水平偏低;西亞地區(qū)畜牧業(yè)，對“一帶一路”沿線國家或地區(qū)進行農(nóng)業(yè)投資和援助，在農(nóng)業(yè)發(fā)展方面具有較強的潛力和價值。

在制造業(yè)方面，我國作為制造業(yè)大國，擁有獨特的產(chǎn)業(yè)集群群體，在制造業(yè)發(fā)展方面占據(jù)絕對的優(yōu)勢。同時，在新能源和高鐵方面經(jīng)過長期建設，技術(shù)水平不斷提升，在國際范圍內(nèi)地位隨之增長。通過對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)基礎(chǔ)設施建設，提供專項資金支持和技術(shù)支持，為后續(xù)跨境電商發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)和保障。而在創(chuàng)新類產(chǎn)業(yè)建設和發(fā)展中，金融支付、新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較為突出，在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，諸如電子商務、智能手機制造、互聯(lián)網(wǎng)快遞服務等方面。 “一帶一路”戰(zhàn)略下，對于產(chǎn)品技術(shù)要求較高，通過沿線地區(qū)的國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、全面繁榮。

4、“一帶一路”戰(zhàn)略下跨境電商發(fā)展建議

4.1推動跨境物流模式創(chuàng)新

（1）海外倉儲模式。此種模式應用結(jié)合出口目標國實際情況，建立倉庫，將統(tǒng)一采購的貨物存儲在倉庫，結(jié)合訂單快速調(diào)取貨物，以便于在第一時間送到終端用戶的手中。海外倉儲模式是一種較為前沿的跨境電商物流模式，可以有效解決物流配送的成本高和時間長等問題。加強“一帶一路”沿線國家和地區(qū)合作，選擇合適的城市或地區(qū)設立專門的海外倉儲，有助于跨境貿(mào)易逐漸高效化、及時化發(fā)展，加深消費者的認同感和消費體驗的同時，對于我國跨境電商企業(yè)國際競爭優(yōu)勢提升具有重要促進作用。諸如，2016年大龍網(wǎng)在迪拜設立了首個海外倉2.0，全面覆蓋商品出口和海外本土化服務全過程，同時為跨境電商貿(mào)易提供專門的營銷、推廣和法務等工作，以便于形成完善的跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。通過對海外倉2.O升級，結(jié)合海外采購需求，加強雙向交流與合作，賦予海外倉網(wǎng)絡貿(mào)易交易會和貨物倉儲功能，盡快將商品推送給用戶手中。

（2）加強跨境電商物流運輸信息化建設。大數(shù)據(jù)背景下，跨境電商交易商品種類不斷多樣化，尤其是信息技術(shù)的廣泛應用，促使跨境物流逐漸健全和完善。在商品需求預測和統(tǒng)計方面，可以借助信息技術(shù)建立智能數(shù)據(jù)庫來滿足工作需要。借助信息技術(shù)，建立物流管理控制平臺，實時監(jiān)控商品跨境物流運輸?shù)牡乩砦恢?，可以有效降低商品丟失率，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的配送服務。諸如，順豐速運企業(yè)主要是以物流運營為主體，通過信息技術(shù)的應用，推動物流鏈逐漸信息化發(fā)展。在商品派收方面，快遞操作人員通過終端系統(tǒng)應用程序，可以有效降低人工勞動強度，工作效率至少提升20%，避免快遞操作人員重復性勞動;倉儲環(huán)境，通過自動分揀系統(tǒng)條形碼掃描技術(shù)的應用，可以摒棄時間、人力和氣候因素限制，可以大大提升貨物分揀準確率;運輸方面，通過車載GPS動態(tài)控制，有助于實現(xiàn)物流配送線路優(yōu)化和完善;報關(guān)方面，單據(jù)的錄入和審理數(shù)字化，可以為跨境電商交易數(shù)據(jù)安全提供堅實保障。推動物流信息化和智能化發(fā)展，成為順豐企業(yè)的行業(yè)核心競爭力。

（3）物流陸路運輸。 “一帶一路”戰(zhàn)略下，沿線國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設施建設力度不斷加強，我國相近建設中歐鐵路、蘭新高鐵和泛亞鐵路。如，中歐鐵路起始站為重慶，經(jīng)過向、蘭州，沿線經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白羅斯和波蘭，最終到達德國。該線路由六個國家主導建設，總里程達到了一萬一千公里，較之海運運輸可以節(jié)省20天左右，運輸成本大大降低。道路的暢通，對于跨境電商貿(mào)易發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，可以有效提升物流配送效率。

4.2優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，建立跨境電商區(qū)域中心

（1）建立面向海外的跨境電商區(qū)域中心。在“一帶一路”戰(zhàn)略踐行背景下，通過建立面向海外的跨境電商區(qū)域中心，可以為跨境電商企業(yè)發(fā)展提供可靠的平臺支持和技術(shù)支持。選擇合適區(qū)域，在當?shù)卣鲗陆}儲物流基地和分撥中心，鼓勵更多企業(yè)積極參與到跨境電商保稅貿(mào)易和采購中，營造良好的跨境電商發(fā)展空間。

（2）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。當前我國跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈盡管打下了堅實的基礎(chǔ)，但是其中還存在很多的缺陷，在一定程度上制約跨境電商產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。這就需要立足于跨境電商試點城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進一步加強金融服務、支付結(jié)算和物流運輸建設，建立專門的服務平臺，以便于扶持更多優(yōu)秀的跨境電商企業(yè)，逐漸形成更具特色的跨境電商網(wǎng)絡。

4.3建立跨境電商人才培養(yǎng)體系

為了推動廣東省的跨境電商發(fā)展，應該立足實際情況，針對性推動培訓內(nèi)容改革，逐漸形成完善的跨境電商人才培養(yǎng)體系，以便于培養(yǎng)更多高素質(zhì)的跨境電商人才。在人才培養(yǎng)方面，由于人才培訓中涉及到國際營銷、國際貿(mào)易、電子商務和多種外語專業(yè)，需要結(jié)合跨境電商企業(yè)客觀需要和市場發(fā)展需求，編制合理的人才培養(yǎng)方案，以便于針對性培養(yǎng)跨境電商人才，為廣東省跨境電商健康持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)和保障。

結(jié)論

綜上所述，廣東省的跨境電商發(fā)展擁有得天獨厚的優(yōu)勢，但是跨境物流和交易結(jié)算方面還存在很多的不足，這就需要積極迎合“一帶一路”戰(zhàn)略部署需要，頒布優(yōu)惠政策和制度予以支持，針對其中存在的問題進一步拓寬發(fā)展路徑，完善配套基礎(chǔ)設施，以便于為廣東省的跨境電子商務營造發(fā)展空間，推動廣東省經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長。

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