摘要：近幾年，隨著社會(huì)不斷的進(jìn)步和發(fā)展，人們的生活水平也在逐漸提高。也增加了很多戶外運(yùn)動(dòng)，我國山地自行車的騎行技術(shù)也在日益提高，并且我國各省市的自行車隊(duì)也在最近幾年各種比賽中的表現(xiàn)良好。本文通過對(duì)運(yùn)動(dòng)員技術(shù)訓(xùn)練的方式、充分增強(qiáng)自行車技術(shù)訓(xùn)練的實(shí)際效果、了解比賽線路以及出發(fā)搶道技術(shù)進(jìn)行分析，旨在為山地自行車技術(shù)訓(xùn)練方面提出意見和建議。

關(guān)鍵詞：山地自行車;技術(shù)訓(xùn)練;分析

一般來說，山地自行車和其他的自行車外觀的差別較小。但是其騎行速度與其他自行車不同，比一般自行車速度更快，且騎行者也比較省力。對(duì)于山地自行車比賽來講，時(shí)間與速度都是建立在個(gè)人的基礎(chǔ)之上的。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)綜合騎行能力的應(yīng)用。所以在山地車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行訓(xùn)練的時(shí)候需要注意一些實(shí)質(zhì)性的問題，就會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。

一、運(yùn)動(dòng)員技術(shù)訓(xùn)練的方式

在對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行獨(dú)特的技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的時(shí)候，需要將一些動(dòng)作與相關(guān)的技術(shù)相結(jié)合，在進(jìn)行山地車技術(shù)訓(xùn)練的過程中主要需要注意以下方法：

在訓(xùn)練的過程中需要注意，一定要對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行合理的技術(shù)動(dòng)作與戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作的相改造，這樣可以有效的防止在以后對(duì)技術(shù)動(dòng)作進(jìn)行糾正。

在對(duì)山地車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行訓(xùn)練的過程中，要注意對(duì)理論知識(shí)的訓(xùn)練，需要對(duì)山地自行車在上坡路段行駛的時(shí)候所用到的技術(shù)、在下坡路段行駛的過程中所用到的技術(shù)以及過彎的技術(shù)等，同時(shí)還需要強(qiáng)化在比賽過程中對(duì)山地車變速器、剎車等關(guān)鍵組成部件的應(yīng)用，盡量引導(dǎo)山地車運(yùn)動(dòng)員加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)的學(xué)習(xí)，針對(duì)這些重難點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)擊破，盡可能使山地車的速度更快，騎行更穩(wěn)。

需要對(duì)可能出現(xiàn)的一些錯(cuò)誤動(dòng)作進(jìn)行預(yù)防，例如，在上坡的時(shí)候需要注意身體-定要稍微向后傾斜，這樣可以確保自行車的后輪不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況;在下坡路段的時(shí)候也同樣需要注意要將身體的重心向后移，不能將身體的重心向前移動(dòng);并且在自行車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要注意轉(zhuǎn)彎時(shí)的要領(lǐng)[1]。

二、充分增強(qiáng)自行車技術(shù)訓(xùn)練的實(shí)際效果

在運(yùn)動(dòng)員技術(shù)能力正常發(fā)揮的基礎(chǔ)上，為了可以使運(yùn)動(dòng)員的騎行技術(shù)以及騎行能力更加的完美。在進(jìn)行大組騎行時(shí)，對(duì)騎行的技術(shù)要求較高，主要包括較為全面的技術(shù)以及能力。這主要是因?yàn)樵隍T行的時(shí)候由于路面自身的特點(diǎn)導(dǎo)致的騎行難度相對(duì)較大，這就要求參賽的運(yùn)動(dòng)員必須要具有上坡、下坡、急轉(zhuǎn)彎以及死彎的騎行技術(shù)。同時(shí)需要在騎行的過程中快速的搶占有利位置，或是傳動(dòng)比的運(yùn)用等。這樣就要求運(yùn)動(dòng)員在平時(shí)訓(xùn)練的過程中就需要注意培養(yǎng)在腦中形成完整的線路圖，在剛起步的時(shí)候就能快速的搶占有利的位置，并且要注意對(duì)騎行路線的選擇同時(shí)還需要考慮自身的安全以及騎行的路線，同時(shí)要注意確保車胎的安全根據(jù)路途中的各路段的特點(diǎn)，提前或根據(jù)比賽中的實(shí)際情況變換傳動(dòng)比，在經(jīng)過彎道或是死彎的時(shí)候需要注意速度，同時(shí)在下坡騎行的時(shí)候尤其需要注意技術(shù)要領(lǐng)。

三、要充分了解比賽線路

山地自行車的參賽者在比賽前，要重點(diǎn)熟悉比賽經(jīng)過的所有路段。并要按照各路段的特點(diǎn)來培訓(xùn)各隊(duì)員的能力素質(zhì)，每個(gè)隊(duì)員都要做到對(duì)所經(jīng)過路段有充分的把握。在山地自行車訓(xùn)練的過程中，對(duì)與下坡路段更要進(jìn)行反復(fù)的訓(xùn)練，訓(xùn)練者要在上坡的時(shí)候?qū)ι眢w進(jìn)行放松狀態(tài)，在下坡的時(shí)候用最快的速度進(jìn)行騎行。尤其是在下雨天的時(shí)候，路面比較濕滑，在拐彎的時(shí)候要特別留意。訓(xùn)練者在下坡時(shí)，對(duì)與坡度較大的路段，就要控制車速，必須保證自行車的穩(wěn)定性。面對(duì)坡度較陡的路段，應(yīng)輕點(diǎn)幾次剎車，不能太用力，與此同時(shí)，應(yīng)把重心轉(zhuǎn)移到車座的后半部分，并把臀部逐漸提高，以此來穩(wěn)定身體和自行車的平衡統(tǒng)一[2]。

眾所周知，在山地自行車的比賽中，轉(zhuǎn)彎技術(shù)是至關(guān)重要的。在山地自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力作用，在這時(shí)如果運(yùn)動(dòng)員在騎行過程中不能很好的控制，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員在拐彎時(shí)被甩出去。與此同時(shí)，離心力作用的大小和運(yùn)動(dòng)員騎行的速度和轉(zhuǎn)彎的力度有直接的關(guān)系，運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)的彎度越大、速度越快，離心力就會(huì)越大。如此一來，運(yùn)動(dòng)員要想能夠順利的完成轉(zhuǎn)彎，就要選擇與自身車速相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑。也要注意，在轉(zhuǎn)彎的過程中需要適當(dāng)?shù)南蜣D(zhuǎn)彎的中心處傾斜。運(yùn)動(dòng)員在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要特別注意兩種狀況：第一種就是運(yùn)動(dòng)員在轉(zhuǎn)彎時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的自行車與其他人的自行車需要保持在同一個(gè)平面。尤其是在自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)，自行車就會(huì)傾斜，在這時(shí)，就要與其他自行車保持在同一個(gè)平面內(nèi)，保證山地車與人都以一致的角度發(fā)生傾斜;第二種是運(yùn)動(dòng)員在轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體一般都會(huì)保持垂直姿勢(shì)或向彎另一方傾斜。在自行車傾斜的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)員要特別注意自行車的傾斜的角度要使速度和彎度相適宜。

四、出發(fā)搶道技術(shù)

在山地行車比賽的過程中，對(duì)比賽最有利的位置就是離起跑線最近的參賽者。在比賽槍響的時(shí)候，一定要掌握現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)出發(fā)并搶占對(duì)自己最有利的賽道。盡力的控制身后參賽者的速度，使其能一直跟在自己身后。參賽者的個(gè)人技術(shù)是最重要的，沒有技術(shù)，排名就容易落后，達(dá)不到最高的水平效果。個(gè)人能力再強(qiáng)，如果沒有技術(shù)就會(huì)在拐彎的時(shí)候摔跤，也會(huì)因此丟失爭(zhēng)金奪牌的機(jī)會(huì)。因此，參賽者要提高對(duì)山地自行車技術(shù)平時(shí)訓(xùn)練的重視度，更要勤于訓(xùn)練[3]。

五、結(jié)論

由此可見，在山地自行車技術(shù)的訓(xùn)練中，主要能影響到訓(xùn)練者訓(xùn)練成果的原因可大致分為：教練的戰(zhàn)術(shù)布置和個(gè)人水平、參賽者的心理素質(zhì)以及運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)和個(gè)人能力。要想在山地自行車比賽中取得良好的成績(jī)，就要在平時(shí)的訓(xùn)練中極力加強(qiáng)個(gè)人的能力技術(shù)并采用科學(xué)合理的訓(xùn)練方式，充分的了解熟悉賽道。在人數(shù)較多的情況下，要找到適合隊(duì)伍訓(xùn)練的方式方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]包建兵，張慧珍.對(duì)我國山地自行車技術(shù)訓(xùn)練的幾點(diǎn)看法[J].文體用品與科技，2016 （8）：180-181.

[2]寧博文，王玉瑾.我國山地自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展研究[J].哈爾濱體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2017，35 （4）：83-86.

[3]劉艷，張勝林.我國山地自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展探究[J].體育風(fēng)尚，2018 （3）.