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        我國企業(yè)綠色物流發(fā)展及管理策略

        2019-09-10 07:22:44王恩深
        中國商論 2019年1期
        關(guān)鍵詞:綠色物流現(xiàn)代物流管理

        王恩深

        摘 要:隨著我國物流企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型,加大物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,推動綠色物流戰(zhàn)略應(yīng)用等,逐步成為其謀求發(fā)展的重要途徑。本文以此趨向為背景,嘗試分析國內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)代物流管理趨向及綠色物流發(fā)展要求下的管理優(yōu)化手段。

        關(guān)鍵詞:綠色物流 現(xiàn)代物流 管理

        中圖分類號:F259.2 文獻標識碼:A 文章編號:2096-0298(2019)01(a)-009-02

        自工業(yè)發(fā)展進入成熟時期后,過度的資源利用使資源稀缺與環(huán)境大面積污染成為當前各行業(yè)均需要面對的問題。以物流行業(yè)為例,從經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展的趨勢對現(xiàn)代物流管理的影響來看,基于抑制物流對環(huán)境造成的危害的要求,現(xiàn)代物流需要在逐步凈化發(fā)展環(huán)境的同時,謀求如何保障讓物流資源最大化應(yīng)用的方式。即,在探索物流高效運作的過程中,保障物流管理與物流作業(yè)全程不影響環(huán)境的自然生態(tài)化發(fā)展,且可借助環(huán)境保護技術(shù)與物流管理的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型達到節(jié)約資源的目標。按照此種要求,綠色物流及物流的信息化建設(shè)勢在必行。

        1 綠色發(fā)展要求下企業(yè)物流的運作趨向

        綠色物流以整體物流的綠色化發(fā)展作為實踐應(yīng)用趨向,在運作的過程中按照物流管理過程和作業(yè)環(huán)節(jié)兩大重點部分的綠色化需求為前提,逐步實現(xiàn)物流管理全過程和物流作業(yè)全過程的綠色化。其中,物流作業(yè)的綠色化要求流通加工、倉儲、運輸、廢棄物物流、包裝等環(huán)節(jié)均按照綠色發(fā)展的要求進行優(yōu)化和調(diào)整。物流管理方面則要求充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),著力改進物流體系,提升供應(yīng)鏈效率,大力發(fā)展綠色供應(yīng)鏈,有效管理供應(yīng)鏈、物流活動、信息搜集及資源集約等各項工作,以便實現(xiàn)節(jié)約資源和綠化環(huán)境的目標。事實上,發(fā)展綠色物流不僅是實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展、推動綠色消費和綠色生產(chǎn)的基本需要,同樣也是企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營模式、提高自身競爭力、降低成本的必要舉措。目前在歐美發(fā)達經(jīng)濟體中,依托先進科技水平和社會觀念來構(gòu)建綠色物流體系已經(jīng)具有普遍性。發(fā)達國家在綠色物流體系構(gòu)建方面做出的努力和深入探索,可作為我國現(xiàn)代物流管理和發(fā)展借鑒的對象,如將推進環(huán)保和有效利用物流放在首位,重視商品從生產(chǎn)到廢棄全過程的物質(zhì)流和信息流的循環(huán)化等。

        2 我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的必然性

        首先,基于政府可持續(xù)發(fā)展要求。我國地大物博但是也因為人口基數(shù)大,大量存在資源浪費等情況,發(fā)展到目前為止部分資源已經(jīng)難以再生或稱為稀缺品。以可持續(xù)發(fā)展作為基本國策,按照綠色物流發(fā)展的要求來推進我國現(xiàn)代物流的發(fā)展,可作為當前我國應(yīng)對資源浪費、推進物流現(xiàn)代化發(fā)展、維護環(huán)境的重要應(yīng)對方式。盡管我國研究和引入綠色物流概念的時間較晚,但是我國在綠色物流發(fā)展方面投入的精力、資金,提供的機遇及優(yōu)惠政策等,可作為我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的客觀條件。近些年在我國所倡導的綠色發(fā)展的要求下,國內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)初步形成了環(huán)保意識和環(huán)保社會責任意識,且將綠色成產(chǎn)視為企業(yè)競爭、管理優(yōu)化的重要切入點,為國內(nèi)綠色物流的有序發(fā)展提供了榜樣力量。如海爾集團成立的環(huán)境管理系統(tǒng)等。其次,基于企業(yè)轉(zhuǎn)型及國際化發(fā)展需求。

        受到歷史影響,運輸公司盡管大力發(fā)展第三方物流,然其業(yè)務(wù)形式仍集中在傳統(tǒng)運輸服務(wù)方面,企業(yè)盈利模式仍依靠人力、資金、政策保護等,企業(yè)發(fā)展空間有限。在行業(yè)監(jiān)督日漸嚴格及企業(yè)改革大潮的推動下,仍維持原有的發(fā)展模式顯然已經(jīng)不符合國情,因此,“互聯(lián)網(wǎng)+”“企業(yè)+”等發(fā)展要求逐漸出現(xiàn),圍繞某供應(yīng)鏈,嘗試整合供應(yīng)鏈上下游資源優(yōu)勢,以實現(xiàn)互惠雙贏的集成發(fā)展發(fā)展模式也逐漸被應(yīng)用在現(xiàn)代物流的發(fā)展中。然而,無論選擇何種物流發(fā)展模式,歸根結(jié)底都離不開綠色物流發(fā)展的各項要求。也正因為如此,包含物流企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)各企業(yè),為謀求可持續(xù)發(fā)展,就更需要把控市場發(fā)展要求,主動上位配合轉(zhuǎn)型,承擔更多物流服務(wù)與管理職能,為服務(wù)對象提供更為豐富的服務(wù)方案。以中石油運輸公司為例,在總部的大力支持下,運輸公司旨完成競爭能力轉(zhuǎn)型及生存能力提升的要求就需要整合企業(yè)內(nèi)外,甚至所在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源優(yōu)勢,利用自身所在市場的地位及現(xiàn)有的良好合作關(guān)系網(wǎng),應(yīng)對轉(zhuǎn)型期間的各類風險。這不僅僅是中石油直屬大型物流企業(yè)的當前發(fā)展路徑,同樣也是我國企業(yè)轉(zhuǎn)型期間的基本思路。

        此外,在國家“走出去”戰(zhàn)略目標促動下,很多企業(yè)擬完成國際化轉(zhuǎn)型和海外投資目標,就必然要跟隨國際新理念、新要求、新模式的發(fā)展步伐,與國際化接軌。而綠色物流正是得到各國推崇的物流行業(yè)國際化發(fā)展的新趨勢,由此,在國家引導和企業(yè)轉(zhuǎn)型需求的雙向促動下,我國企業(yè)發(fā)展綠色物流勢在必行。

        3 我國企業(yè)綠色物流管理建議

        3.1 明確發(fā)展定位,選擇最優(yōu)運作模式

        運輸公司在發(fā)展綠色物流的前期準備工作中,必須明確自身未來可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向及市場定位,思考如何拓展國內(nèi)物流市場或鞏固自身競爭優(yōu)勢和在市場中的地位。以中石油運輸公司為例,作為國內(nèi)最大油氣的運輸保障和提供者,運輸公司不僅需要考慮如何應(yīng)對中石油內(nèi)部上千億元額度的物流市場動態(tài)發(fā)展要求,還需要考慮作為中石油全生產(chǎn)鏈中不可或缺一環(huán),如何面對中石油內(nèi)部市場之外的國內(nèi)外市場要求。由此,以服務(wù)全國為己任,只能作為階段性物流服務(wù)定位,為選擇最優(yōu)運作模式,建議其按照自身職能定位和實力定位,選擇行業(yè)創(chuàng)新模式,并使之成為自身發(fā)展綠色物流的目標與路徑。即,按照供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)的綠色和集成優(yōu)化要求,整合眾多第三方物流,階段性梳理服務(wù)客戶類別及需求,重視多個行業(yè)的客戶開發(fā)及物流服務(wù)供應(yīng)工作。此種操作模式更符合綠色物流的動態(tài)化、與時俱進、可持續(xù)發(fā)展的要求。

        3.2 強化校企合作,健全綠色供應(yīng)鏈

        校企聯(lián)合協(xié)作在國內(nèi)已經(jīng)有頗多的案例可被借鑒,校企合作的重要性與優(yōu)勢目前也已經(jīng)得到社會各界的認可。在綠色物流可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求下,建議我國物流企業(yè)依托高??蒲屑夹g(shù)及人才優(yōu)勢,結(jié)合自身需求,量身定做綠色物流發(fā)展方案。企業(yè)的實踐嘗試及信息反饋可成為高校研究的實施數(shù)據(jù),反哺高校理論研究。當然在雙方合作的過程中,高校為合作企業(yè)所定向培養(yǎng)的專業(yè)性物流技術(shù)人才,利于企業(yè)解決物流人才儲備不足的問題。綠色物流各個環(huán)節(jié)的高效、環(huán)保運作,需要以現(xiàn)代物流中心及信息技術(shù)等作為輔助。因此我國企業(yè)在綠色物流模式選擇和應(yīng)用之前,必然需要構(gòu)建現(xiàn)代物流中心,并針對現(xiàn)有物流體系統(tǒng)一調(diào)配、指導、收集和整合應(yīng)用信息等,以確??梢?guī)劃出最為便捷的運輸路線及方式。按照此項要求,我國物流企業(yè)可在引入新技術(shù)的同時,強化供應(yīng)鏈、現(xiàn)有管理模式的規(guī)范化、統(tǒng)一化、信息化運用。以中石油運輸公司為例,現(xiàn)階段中石油全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)已經(jīng)在努力探索管理升級模式和發(fā)展轉(zhuǎn)型模式,建立了企業(yè)獨有的業(yè)務(wù)管理配套系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、“六化六統(tǒng)一”管理規(guī)范,以及自主研發(fā)的、可接入交通運輸部監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)GPS監(jiān)控平臺。作為行業(yè)排頭兵,在綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建的要求下,其完全可充分發(fā)揮自身現(xiàn)有的信息技術(shù)中心、現(xiàn)代物流中心的優(yōu)勢,在強大技術(shù)支撐的輔助下,整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的資源及綠色要求,整體調(diào)配各環(huán)節(jié)的運作模式,保障其密切配合,徹底突破技術(shù)壁壘。在充分考慮戰(zhàn)略應(yīng)用與環(huán)境的關(guān)聯(lián)性后,中石油還可以嘗試重組或改造企業(yè)原有流程,構(gòu)建企業(yè)管理及業(yè)務(wù)新模式,降低因環(huán)保不達標帶來的供應(yīng)鏈延誤、中斷風險,以健全和完善綠色供應(yīng)鏈的管理。

        3.3 提高資源整合能力,構(gòu)建綠色物流績效評估體系

        為保障強大的物流服務(wù)能力,我國物流企業(yè)就需要構(gòu)建完善的供應(yīng)商管理體系,如何評價和選擇承運商,信息溝通機制的構(gòu)建與完善,如何進行日常管理等。提升資源整合能力并建立學習型組織,利于客觀評估現(xiàn)有的激勵約束機制和目前已有的戰(zhàn)略合作關(guān)系。因此,可嘗試從強化市場調(diào)研能力,拓展現(xiàn)有視野角度入手,全面掌控與自身綠色物流發(fā)展相關(guān)的各類信息,建立信息資源庫,實時更新,強化部門之間的信息溝通和應(yīng)用力度,以保障最大化應(yīng)用現(xiàn)有資源,輔助各環(huán)節(jié)綠色優(yōu)化等。在發(fā)展綠色物流的過程中,我國物流企業(yè)還需要構(gòu)建綠色物流績效評估體系,以保障自身發(fā)展綠色物流成果的有效性。以中石油為例,在綠色物流績效評估中,可將包含石油供貨率、工作效率、企業(yè)利潤率在內(nèi)的營運能力,包含資源損耗率和利用率在內(nèi)的資源利用,包含綠色環(huán)境投資和污染物處理水平在內(nèi)的環(huán)境保護視為績效評估對象,并借此改進工作模式,制定完整污染應(yīng)急方案和治理方案,提升綠色物流的工作效率。

        參考文獻

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        [3] 郭智勇.基于電子信息技術(shù)的現(xiàn)代物流管理工作研究[J].企業(yè)改革與管理,2018(5).

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