王恩深

摘 要：隨著我國物流企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，加大物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動綠色物流戰(zhàn)略應(yīng)用等，逐步成為其謀求發(fā)展的重要途徑。本文以此趨向為背景，嘗試分析國內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)代物流管理趨向及綠色物流發(fā)展要求下的管理優(yōu)化手段。

關(guān)鍵詞：綠色物流 現(xiàn)代物流 管理

中圖分類號：F259.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2019）01（a）-009-02

自工業(yè)發(fā)展進入成熟時期后，過度的資源利用使資源稀缺與環(huán)境大面積污染成為當(dāng)前各行業(yè)均需要面對的問題。以物流行業(yè)為例，從經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展的趨勢對現(xiàn)代物流管理的影響來看，基于抑制物流對環(huán)境造成的危害的要求，現(xiàn)代物流需要在逐步凈化發(fā)展環(huán)境的同時，謀求如何保障讓物流資源最大化應(yīng)用的方式。即，在探索物流高效運作的過程中，保障物流管理與物流作業(yè)全程不影響環(huán)境的自然生態(tài)化發(fā)展，且可借助環(huán)境保護技術(shù)與物流管理的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型達(dá)到節(jié)約資源的目標(biāo)。按照此種要求，綠色物流及物流的信息化建設(shè)勢在必行。

1 綠色發(fā)展要求下企業(yè)物流的運作趨向

綠色物流以整體物流的綠色化發(fā)展作為實踐應(yīng)用趨向，在運作的過程中按照物流管理過程和作業(yè)環(huán)節(jié)兩大重點部分的綠色化需求為前提，逐步實現(xiàn)物流管理全過程和物流作業(yè)全過程的綠色化。其中，物流作業(yè)的綠色化要求流通加工、倉儲、運輸、廢棄物物流、包裝等環(huán)節(jié)均按照綠色發(fā)展的要求進行優(yōu)化和調(diào)整。物流管理方面則要求充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，著力改進物流體系，提升供應(yīng)鏈效率，大力發(fā)展綠色供應(yīng)鏈，有效管理供應(yīng)鏈、物流活動、信息搜集及資源集約等各項工作，以便實現(xiàn)節(jié)約資源和綠化環(huán)境的目標(biāo)。事實上，發(fā)展綠色物流不僅是實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展、推動綠色消費和綠色生產(chǎn)的基本需要，同樣也是企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營模式、提高自身競爭力、降低成本的必要舉措。目前在歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟體中，依托先進科技水平和社會觀念來構(gòu)建綠色物流體系已經(jīng)具有普遍性。發(fā)達(dá)國家在綠色物流體系構(gòu)建方面做出的努力和深入探索，可作為我國現(xiàn)代物流管理和發(fā)展借鑒的對象，如將推進環(huán)保和有效利用物流放在首位，重視商品從生產(chǎn)到廢棄全過程的物質(zhì)流和信息流的循環(huán)化等。

2 我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的必然性

首先，基于政府可持續(xù)發(fā)展要求。我國地大物博但是也因為人口基數(shù)大，大量存在資源浪費等情況，發(fā)展到目前為止部分資源已經(jīng)難以再生或稱為稀缺品。以可持續(xù)發(fā)展作為基本國策，按照綠色物流發(fā)展的要求來推進我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，可作為當(dāng)前我國應(yīng)對資源浪費、推進物流現(xiàn)代化發(fā)展、維護環(huán)境的重要應(yīng)對方式。盡管我國研究和引入綠色物流概念的時間較晚，但是我國在綠色物流發(fā)展方面投入的精力、資金，提供的機遇及優(yōu)惠政策等，可作為我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的客觀條件。近些年在我國所倡導(dǎo)的綠色發(fā)展的要求下，國內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)初步形成了環(huán)保意識和環(huán)保社會責(zé)任意識，且將綠色成產(chǎn)視為企業(yè)競爭、管理優(yōu)化的重要切入點，為國內(nèi)綠色物流的有序發(fā)展提供了榜樣力量。如海爾集團成立的環(huán)境管理系統(tǒng)等。其次，基于企業(yè)轉(zhuǎn)型及國際化發(fā)展需求。

受到歷史影響，運輸公司盡管大力發(fā)展第三方物流，然其業(yè)務(wù)形式仍集中在傳統(tǒng)運輸服務(wù)方面，企業(yè)盈利模式仍依靠人力、資金、政策保護等，企業(yè)發(fā)展空間有限。在行業(yè)監(jiān)督日漸嚴(yán)格及企業(yè)改革大潮的推動下，仍維持原有的發(fā)展模式顯然已經(jīng)不符合國情，因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”“企業(yè)+”等發(fā)展要求逐漸出現(xiàn)，圍繞某供應(yīng)鏈，嘗試整合供應(yīng)鏈上下游資源優(yōu)勢，以實現(xiàn)互惠雙贏的集成發(fā)展發(fā)展模式也逐漸被應(yīng)用在現(xiàn)代物流的發(fā)展中。然而，無論選擇何種物流發(fā)展模式，歸根結(jié)底都離不開綠色物流發(fā)展的各項要求。也正因為如此，包含物流企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)各企業(yè)，為謀求可持續(xù)發(fā)展，就更需要把控市場發(fā)展要求，主動上位配合轉(zhuǎn)型，承擔(dān)更多物流服務(wù)與管理職能，為服務(wù)對象提供更為豐富的服務(wù)方案。以中石油運輸公司為例，在總部的大力支持下，運輸公司旨完成競爭能力轉(zhuǎn)型及生存能力提升的要求就需要整合企業(yè)內(nèi)外，甚至所在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源優(yōu)勢，利用自身所在市場的地位及現(xiàn)有的良好合作關(guān)系網(wǎng)，應(yīng)對轉(zhuǎn)型期間的各類風(fēng)險。這不僅僅是中石油直屬大型物流企業(yè)的當(dāng)前發(fā)展路徑，同樣也是我國企業(yè)轉(zhuǎn)型期間的基本思路。

此外，在國家“走出去”戰(zhàn)略目標(biāo)促動下，很多企業(yè)擬完成國際化轉(zhuǎn)型和海外投資目標(biāo)，就必然要跟隨國際新理念、新要求、新模式的發(fā)展步伐，與國際化接軌。而綠色物流正是得到各國推崇的物流行業(yè)國際化發(fā)展的新趨勢，由此，在國家引導(dǎo)和企業(yè)轉(zhuǎn)型需求的雙向促動下，我國企業(yè)發(fā)展綠色物流勢在必行。

3 我國企業(yè)綠色物流管理建議

3.1 明確發(fā)展定位，選擇最優(yōu)運作模式

運輸公司在發(fā)展綠色物流的前期準(zhǔn)備工作中，必須明確自身未來可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向及市場定位，思考如何拓展國內(nèi)物流市場或鞏固自身競爭優(yōu)勢和在市場中的地位。以中石油運輸公司為例，作為國內(nèi)最大油氣的運輸保障和提供者，運輸公司不僅需要考慮如何應(yīng)對中石油內(nèi)部上千億元額度的物流市場動態(tài)發(fā)展要求，還需要考慮作為中石油全生產(chǎn)鏈中不可或缺一環(huán)，如何面對中石油內(nèi)部市場之外的國內(nèi)外市場要求。由此，以服務(wù)全國為己任，只能作為階段性物流服務(wù)定位，為選擇最優(yōu)運作模式，建議其按照自身職能定位和實力定位，選擇行業(yè)創(chuàng)新模式，并使之成為自身發(fā)展綠色物流的目標(biāo)與路徑。即，按照供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)的綠色和集成優(yōu)化要求，整合眾多第三方物流，階段性梳理服務(wù)客戶類別及需求，重視多個行業(yè)的客戶開發(fā)及物流服務(wù)供應(yīng)工作。此種操作模式更符合綠色物流的動態(tài)化、與時俱進、可持續(xù)發(fā)展的要求。

3.2 強化校企合作，健全綠色供應(yīng)鏈

校企聯(lián)合協(xié)作在國內(nèi)已經(jīng)有頗多的案例可被借鑒，校企合作的重要性與優(yōu)勢目前也已經(jīng)得到社會各界的認(rèn)可。在綠色物流可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求下，建議我國物流企業(yè)依托高?？蒲屑夹g(shù)及人才優(yōu)勢，結(jié)合自身需求，量身定做綠色物流發(fā)展方案。企業(yè)的實踐嘗試及信息反饋可成為高校研究的實施數(shù)據(jù)，反哺高校理論研究。當(dāng)然在雙方合作的過程中，高校為合作企業(yè)所定向培養(yǎng)的專業(yè)性物流技術(shù)人才，利于企業(yè)解決物流人才儲備不足的問題。綠色物流各個環(huán)節(jié)的高效、環(huán)保運作，需要以現(xiàn)代物流中心及信息技術(shù)等作為輔助。因此我國企業(yè)在綠色物流模式選擇和應(yīng)用之前，必然需要構(gòu)建現(xiàn)代物流中心，并針對現(xiàn)有物流體系統(tǒng)一調(diào)配、指導(dǎo)、收集和整合應(yīng)用信息等，以確?？梢?guī)劃出最為便捷的運輸路線及方式。按照此項要求，我國物流企業(yè)可在引入新技術(shù)的同時，強化供應(yīng)鏈、現(xiàn)有管理模式的規(guī)范化、統(tǒng)一化、信息化運用。以中石油運輸公司為例，現(xiàn)階段中石油全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)已經(jīng)在努力探索管理升級模式和發(fā)展轉(zhuǎn)型模式，建立了企業(yè)獨有的業(yè)務(wù)管理配套系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、“六化六統(tǒng)一”管理規(guī)范，以及自主研發(fā)的、可接入交通運輸部監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)GPS監(jiān)控平臺。作為行業(yè)排頭兵，在綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建的要求下，其完全可充分發(fā)揮自身現(xiàn)有的信息技術(shù)中心、現(xiàn)代物流中心的優(yōu)勢，在強大技術(shù)支撐的輔助下，整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的資源及綠色要求，整體調(diào)配各環(huán)節(jié)的運作模式，保障其密切配合，徹底突破技術(shù)壁壘。在充分考慮戰(zhàn)略應(yīng)用與環(huán)境的關(guān)聯(lián)性后，中石油還可以嘗試重組或改造企業(yè)原有流程，構(gòu)建企業(yè)管理及業(yè)務(wù)新模式，降低因環(huán)保不達(dá)標(biāo)帶來的供應(yīng)鏈延誤、中斷風(fēng)險，以健全和完善綠色供應(yīng)鏈的管理。

3.3 提高資源整合能力，構(gòu)建綠色物流績效評估體系

為保障強大的物流服務(wù)能力，我國物流企業(yè)就需要構(gòu)建完善的供應(yīng)商管理體系，如何評價和選擇承運商，信息溝通機制的構(gòu)建與完善，如何進行日常管理等。提升資源整合能力并建立學(xué)習(xí)型組織，利于客觀評估現(xiàn)有的激勵約束機制和目前已有的戰(zhàn)略合作關(guān)系。因此，可嘗試從強化市場調(diào)研能力，拓展現(xiàn)有視野角度入手，全面掌控與自身綠色物流發(fā)展相關(guān)的各類信息，建立信息資源庫，實時更新，強化部門之間的信息溝通和應(yīng)用力度，以保障最大化應(yīng)用現(xiàn)有資源，輔助各環(huán)節(jié)綠色優(yōu)化等。在發(fā)展綠色物流的過程中，我國物流企業(yè)還需要構(gòu)建綠色物流績效評估體系，以保障自身發(fā)展綠色物流成果的有效性。以中石油為例，在綠色物流績效評估中，可將包含石油供貨率、工作效率、企業(yè)利潤率在內(nèi)的營運能力，包含資源損耗率和利用率在內(nèi)的資源利用，包含綠色環(huán)境投資和污染物處理水平在內(nèi)的環(huán)境保護視為績效評估對象，并借此改進工作模式，制定完整污染應(yīng)急方案和治理方案，提升綠色物流的工作效率。

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