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        土凝巖固化劑改性土的溫縮機(jī)能實(shí)驗(yàn)分析

        2019-09-10 07:22:44秦尤剛
        西部交通科技 2019年12期
        關(guān)鍵詞:路基工程分析探究固化劑

        摘要:文章基于實(shí)用工程案例,借助實(shí)驗(yàn)室應(yīng)變片法實(shí)驗(yàn)分析的方式,對(duì)土凝巖固化劑改性土的溫縮機(jī)能開展專題實(shí)驗(yàn)分析,以期為同類路基工程應(yīng)用提供技術(shù)參考。

        關(guān)鍵詞:路基工程;基土改性;固化劑;溫縮機(jī)能;室內(nèi)實(shí)驗(yàn);分析探究

        中圖分類號(hào):U416. 211 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.13282/j. cnki. wccst. 2019. 12. 019

        文章編號(hào):1673 - 4874(2019)12 - 0065 - 04

        0 引言

        公路過線軟弱粉質(zhì)黏土地質(zhì)區(qū)域,出于基土強(qiáng)化治理的需要,經(jīng)常應(yīng)用固化劑對(duì)軟弱土開展強(qiáng)化改性治理。土凝巖固化劑是當(dāng)前頗受行業(yè)青睞的一種由工業(yè)廢棄物加工制成的粉末狀無機(jī)材料,某公路工程在過線軟弱粉質(zhì)黏土地質(zhì)區(qū)域時(shí),其基土強(qiáng)化治理就選擇應(yīng)用了土凝巖固化劑基土強(qiáng)化改性技術(shù)。本研究借助實(shí)驗(yàn)室應(yīng)變片法實(shí)驗(yàn)分析的方式,對(duì)土凝巖固化劑改性土的溫縮機(jī)能開展專題實(shí)驗(yàn)分析探究,為同類路基工程應(yīng)用提供研究和技術(shù)參考,助力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的軟弱基土改性治理工程。

        1 實(shí)驗(yàn)材料與方法

        土樣取自地表以下1 m深度左右,本研究選用的是適合于粉質(zhì)黏土的土凝巖型固化劑,無機(jī)粉末狀,由工業(yè)廢棄物加工制成。其相關(guān)性能指標(biāo)可詳見表1~2。

        試樣梁式規(guī)格為200 mm×50 mm×50 mm,在7d齡期,置于105℃的烘箱中進(jìn)行長達(dá)10~12 h的烘干處理?;诎咐齾^(qū)域年均地表溫度最高可達(dá)到40℃以上、最低會(huì)降到-20℃左右,因此本實(shí)驗(yàn)把高低溫交變實(shí)驗(yàn)箱溫度控制設(shè)定在- 20℃~40℃。本研究基于應(yīng)變片法,分別選擇土凝巖含量(2.0%、4.0%、6.0%、8.0%、10.%)當(dāng)作變量,借助最可靠且最便捷的高低溫交變?cè)囼?yàn)箱與靜態(tài)應(yīng)變儀,對(duì)土凝巖固化劑改性土實(shí)施溫度聚縮性實(shí)驗(yàn)。

        選用應(yīng)變片法進(jìn)行試驗(yàn):溫縮實(shí)驗(yàn)選用的試樣為與干縮試樣一致的梁式試樣,所待測(cè)試樣全部采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)償件,將應(yīng)變片粘貼到待測(cè)試樣上,再將長度等同的屏蔽線與應(yīng)變片相連接,將組接好的測(cè)試試樣與補(bǔ)償件均置于已提前設(shè)置好的高低溫交變實(shí)驗(yàn)箱中,試樣放置均選用橫臥式(見圖1),試樣底部墊置能夠自行移動(dòng)的光滑玻璃棒。按照既定順序?qū)⑦@些應(yīng)變片相對(duì)應(yīng)的引線以1/4橋法(試驗(yàn)室中周邊環(huán)境較適中,通常選取1/4橋法)與靜態(tài)應(yīng)變儀進(jìn)行相連(具體可詳見圖2)。接下來對(duì)應(yīng)變儀通道的平衡性進(jìn)行逐一測(cè)量,測(cè)量30 min后,將各測(cè)點(diǎn)的讀數(shù)進(jìn)行歸零重設(shè),接通電源并運(yùn)行高低溫交變實(shí)驗(yàn)箱,以10℃的溫度差為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整,通過計(jì)算機(jī)對(duì)讀數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)管控,以確保與實(shí)驗(yàn)溫控程序相協(xié)調(diào)。

        溫縮常數(shù):

        2 實(shí)驗(yàn)循環(huán)溫度演變關(guān)系

        溫度聚縮是改性土中的氣相、液相及固相在降溫升過程中的互相作用使改性土出現(xiàn)的體積聚縮,所以溫度是溫度聚縮的重點(diǎn)要素。為更充分準(zhǔn)確地探討改性土的溫縮應(yīng)變,本研究對(duì)改性土內(nèi)部溫度選用環(huán)境智能測(cè)量數(shù)據(jù)收集儀實(shí)施實(shí)時(shí)測(cè)量,所得數(shù)據(jù)成果如圖3所示。

        圖3(a)是設(shè)定溫度及溫度變化示意圖,此圖揭示實(shí)驗(yàn)開始直至一個(gè)循環(huán)結(jié)束所需的時(shí)間與溫度,起始循環(huán)45.5 h之后的各循環(huán)時(shí)間要求為42 h。圖3(b)揭示的是數(shù)個(gè)循環(huán)實(shí)驗(yàn)下,內(nèi)部溫度與時(shí)間的變化情況。測(cè)試結(jié)果顯示,相較于外界溫度,內(nèi)部溫度演變延遲大約0.5 h。由于在40℃及- 20℃擁有共同接連,因此數(shù)個(gè)循環(huán)下時(shí)間會(huì)降低3.5 h,并且在實(shí)驗(yàn)中實(shí)施數(shù)個(gè)溫度循環(huán)。

        3 土凝巖改性土溫縮規(guī)律分析

        3.1 土凝巖改性土溫縮應(yīng)變分析

        本實(shí)驗(yàn)基于第2至第6個(gè)溫度循環(huán)的條件,對(duì)比同條件混凝土改性土的溫縮應(yīng)變,對(duì)土凝巖穩(wěn)態(tài)粉質(zhì)黏土的溫縮應(yīng)變特性實(shí)施分析:

        圖4曲線揭示,6個(gè)溫度循環(huán)下,土凝巖改性土溫縮應(yīng)變與混凝土改性土的溫縮應(yīng)變存在較大差異,下面經(jīng)過圖5對(duì)兩者溫縮應(yīng)變差異進(jìn)行詳細(xì)分析。

        由圖5(a)可進(jìn)一步發(fā)現(xiàn),基于第2與第3個(gè)溫度循環(huán)下,在土凝巖新型固化劑含量為2%、4%的低溫區(qū)域,土凝巖的溫縮應(yīng)變不是很大,但在高溫區(qū)域卻很大,這個(gè)現(xiàn)象與混凝土改性土的溫縮應(yīng)變正好相反。土凝巖新型固化劑含量6%則與混凝土含量6%的改性土整體類似,但從溫縮應(yīng)變數(shù)值上看,混凝土較大一些。當(dāng)含量達(dá)到8%時(shí)則發(fā)生低溫聚縮,而在高溫時(shí)出現(xiàn)膨脹,其中膨脹值較聚縮值略大。隨含量繼續(xù)增加到10%時(shí)則一直處于膨脹狀態(tài)。由此可見,這與混凝土改性土類似,呈正相反的“螺旋式”演變。

        在對(duì)圖5進(jìn)行全面對(duì)比與細(xì)致分析后,可進(jìn)一步了解到,在溫縮應(yīng)變方面,兩者存在很大差異,即所謂的正相反態(tài)勢(shì)。導(dǎo)致此結(jié)果形成的根本原因是當(dāng)溫度多次循環(huán)后,土凝巖固化劑與粉質(zhì)黏土出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)時(shí)與含量2%、4%的溫縮應(yīng)變態(tài)勢(shì)相似,含量8%的溫縮應(yīng)變?cè)诘蜏嘏c冰點(diǎn)環(huán)境下仍表現(xiàn)出顯著的聚縮特征,在20℃左右發(fā)生膨脹演變,達(dá)到含量10%時(shí)則是整體膨脹狀態(tài)。據(jù)此可見,土凝巖含量過大,溫度的變化通常會(huì)對(duì)土凝巖新型改性土的溫縮應(yīng)變有相對(duì)較大的影響。

        綜上所述,土凝巖改性土的溫縮應(yīng)變較混凝土改性土的溫縮應(yīng)變低,其中,含量2%、4%、6%與對(duì)應(yīng)含量的混凝土改性土溫縮演變正相反,可與混凝土在不同周邊環(huán)境中做選取選用。如在溫度梯度變化較小的區(qū)域可選取含土凝巖含量6%的改性土較優(yōu);溫度梯度差別相對(duì)較大溫度但最高溫度不超過40℃的區(qū)域,因?yàn)楦邷貢r(shí)土凝巖礦物發(fā)生膨脹,可降低溫縮演變,所以可選取土凝巖含量8%當(dāng)作改良粉質(zhì)黏土的固化劑,能有效減緩路基土體的聚縮裂隙問題,有利于增強(qiáng)路基整體的穩(wěn)定性。

        3.2 土凝巖改性土的溫縮常數(shù)分析

        溫度聚縮是致使改性土開裂的原因之一,但一般條件下改性土在正常溫度范圍內(nèi)不致出現(xiàn)溫縮裂隙。而在溫差相對(duì)較大的區(qū)域,尤其是在季節(jié)性凍土區(qū)域,外露的改性土基層容易出現(xiàn)相對(duì)較大的溫度聚縮而致使開裂。溫縮常數(shù)是衡量溫縮機(jī)能的重點(diǎn)指標(biāo),但達(dá)到一定溫度循環(huán)后溫縮常數(shù)趨向于平穩(wěn)。因此本研究選擇在第4至第6個(gè)溫度循環(huán)下采用專業(yè)方法及相關(guān)手段對(duì)土凝巖新型固化劑改性土的溫縮常數(shù)進(jìn)行以下探討分析:

        圖6(a)是第4個(gè)溫度循環(huán)下土凝巖新型改性土溫縮常數(shù)演變曲線,含量2%、4%與6%的溫縮常數(shù)較平穩(wěn),在低溫區(qū)域溫縮常數(shù)相對(duì)較大,與混凝土改性土類似并在高溫區(qū)域溫縮常數(shù)均達(dá)到極值。由數(shù)據(jù)可看到含量6%的土凝巖改性土溫縮常數(shù)相對(duì)較小,并且較優(yōu)。含量8%的土凝巖改性土溫縮常數(shù)處在負(fù)值區(qū),對(duì)特定溫度梯度相對(duì)較大并且高溫相對(duì)較大區(qū)域可選用,能從根本上確保路基土長期處于平衡穩(wěn)定狀態(tài)。

        圖6(b)直觀反映了在第5與第6個(gè)溫度循環(huán)下的土凝巖新型改性土溫縮常數(shù)演變情況,隨溫度循環(huán)數(shù)的增加,溫縮常數(shù)接近穩(wěn)定狀態(tài)。在溫度升高階段的低溫區(qū)域溫縮常數(shù)相對(duì)較大,而在溫度降低的低溫區(qū)域溫縮常數(shù)不是很大,但超過30℃時(shí)達(dá)到溫縮常數(shù)極值。

        土凝巖改性土是一種典型的新型礦物,是由土凝巖礦物和粉質(zhì)黏土經(jīng)一系列反應(yīng)而生成的,因此土凝巖改性土的溫度聚縮是土凝巖與新生礦物聚縮的綜合作用。其基礎(chǔ)材料粉質(zhì)黏土擁有相對(duì)較大脹縮性,但土凝巖卻不大,由此也就能使新生礦物的溫度脹縮性大大降低??偠灾聊龓r改性土的熱脹性是在各構(gòu)成單元共同作用下所形成的一種綜合效應(yīng)。

        4 結(jié)語

        本研究借助實(shí)驗(yàn)室應(yīng)變片法實(shí)驗(yàn)分析的方式,對(duì)土凝巖固化劑改性土的溫縮機(jī)能開展專題實(shí)驗(yàn)分析探究。主要收獲及結(jié)論如下:

        (1)含量8%的土凝巖新型改性土在低溫出現(xiàn)聚縮,相對(duì)較大溫度下出現(xiàn)膨脹,但達(dá)到30℃時(shí)溫縮常數(shù)達(dá)成極值。隨著溫度的進(jìn)一步攀升,溫縮常數(shù)反倒降低。含量為2%、4%與6%的土凝巖改性土的溫縮常數(shù)相對(duì)平穩(wěn),在低溫區(qū)域的溫縮常數(shù)相對(duì)較大。土凝巖含量為8%時(shí)的改性土溫縮常數(shù)演變幅度相對(duì)較為明顯,在溫度循環(huán)頻次不斷增加的情況下,溫縮常數(shù)也逐漸趨向于穩(wěn)定狀態(tài)。

        (2)含量6%與8%的土凝巖新型改性土擁有相對(duì)較大的性價(jià)比。在溫度梯度相對(duì)平穩(wěn)的區(qū)域,建議選取土凝巖含量為6%的改性土較優(yōu)。溫度梯度差別相對(duì)較大而最高溫度不超過40℃的區(qū)域,因?yàn)楦邷赝聊龓r礦物發(fā)生膨脹,可降低溫縮演變,因此可選取土凝巖8%作為改性土基層與底基層改性土的含量。

        (3)改性土存在著顯著的溫度效應(yīng),不同溫度會(huì)令改性土內(nèi)部孔隙構(gòu)造出現(xiàn)不同程度的演變,最終致使溫縮裂縫出現(xiàn)。這種固化劑在改善本區(qū)粉質(zhì)黏土性質(zhì)方面發(fā)揮了不可忽視的重大作用,其不僅能使溫縮應(yīng)變處于要求范圍之內(nèi),還能減小溫縮常數(shù)。從整體來看,這種新型固化劑既符合國家大力倡導(dǎo)的節(jié)能減排要求,也實(shí)現(xiàn)了廢料資源的高效配置與使用,改善了路基土體性能,對(duì)于道路交通建設(shè)工程而言可謂是意義重大。

        參考文獻(xiàn)

        [1]趙鑫.土壤固化劑在公路工程中的應(yīng)用研究[D].西安:長安大學(xué),2012.

        [2]李振峰.土壤固化劑無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究[D].長春:吉林大學(xué),2007.

        [3]胡軍.土壤固化劑在路基處理、道路基層中的應(yīng)用研究[D].天津:天津大學(xué),2007.

        [4]吳明明.固化加砂夯實(shí)土抗壓性能與應(yīng)用技術(shù)研究[D].泰安:山東農(nóng)業(yè)大學(xué).2016.

        作者簡(jiǎn)介:秦尤剛(1979-),工程師,從事公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理工作。

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