張輝東

[摘 要] 船舶輪機(jī)業(yè)務(wù)管理是一門綜合性學(xué)問，需要在實踐中不斷思考總結(jié)，找出問題，并加以改進(jìn)完善。隨著船舶管理規(guī)范化的不斷提升，勢必對輪機(jī)人員的管理水平提出更高要求。本文就輪機(jī)業(yè)務(wù)管理中存在的幾個方面問題進(jìn)行探討，提出改進(jìn)思路，旨在共同面對工作中的薄弱環(huán)節(jié)，克服制約工作發(fā)展的瓶頸，打開新的發(fā)展空間，提升船舶輪機(jī)綜合管理水平。

[關(guān)鍵詞] 輪機(jī)管理 問題 改進(jìn)

中圖分類號：U676.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

2012年筆者作為東海漁政總隊指導(dǎo)輪機(jī)長，有機(jī)會隨各漁政船一起出海學(xué)習(xí)和交流，了解各船輪機(jī)業(yè)務(wù)工作開展情況，通過觀察，發(fā)現(xiàn)各船在輪機(jī)管理方面存在一定的差異。有的船管理比較完善，工作成效明顯，有的在不同程度上存在一些問題，主要表現(xiàn)在五個方面：預(yù)防檢修制度執(zhí)行方面、人員在船培訓(xùn)方面、交接班制度執(zhí)行方面、技術(shù)資料管理方面和輪機(jī)人員配備方面。

一、預(yù)防檢修制度執(zhí)行方面，具體表現(xiàn)為執(zhí)行的主動性有待提高

首先，對于工作主動性，可分為四個層次：（1）不用別人告訴你，便能積極去完成；（2）領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)后，才去做；（3）領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)后，多次督促，迫不得已才去做；（4）領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)后，告訴他怎么做，并且盯著他才去做。顯然，我們所希望的是主動性的第一個層次。提高預(yù)防檢修工作的主動性，可采取以下措施：

（1）提高思想認(rèn)識，加強(qiáng)組織和領(lǐng)導(dǎo)。預(yù)防檢修制度，是現(xiàn)代船舶維修保養(yǎng)體系的重要組成部分，是推進(jìn)船舶管理現(xiàn)代化、規(guī)范化，提高輪機(jī)管理水平的有力手段。作為預(yù)防檢修工作的領(lǐng)導(dǎo)者，輪機(jī)長首先要身體力行，思想上高度重視，要把預(yù)防檢修作為機(jī)艙工作的重要抓手，認(rèn)真加以組織和領(lǐng)導(dǎo)，積極予以貫徹和執(zhí)行，同時教育輪機(jī)人員，共同樹立“預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的觀念，以及自主管理的主人翁意識，確保預(yù)防檢修制度落到實處，避免流于形式。

（2）加強(qiáng)溝通和交流，營造和諧的團(tuán)隊氛圍。輪機(jī)長要善于做思想政治工作，經(jīng)常與下屬溝通，消除工作中的分歧，主動關(guān)心下屬生活，使大家產(chǎn)生歸屬感。對下屬工作中的不足，盡量少批評、多幫助，少指責(zé)、多包容，動之以情，曉之以理。對下屬工作中的進(jìn)步，學(xué)會真誠地贊美和鼓勵，激發(fā)他們工作的動力。

（3）進(jìn)行正確的目標(biāo)管理和時間管理。輪機(jī)長需對預(yù)防檢修工作有一個總體目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，對目標(biāo)進(jìn)行分解細(xì)化，落實到具體責(zé)任人，同時，須對預(yù)防檢修的時間節(jié)點(diǎn)和期限進(jìn)行量化，讓每個輪機(jī)員都要清楚，自己什么時候該做什么，養(yǎng)成主動工作的習(xí)慣。另外，輪機(jī)長需加強(qiáng)過程的指導(dǎo)和監(jiān)督，對工作不到位的，及時予以引導(dǎo)和幫助。

（4）建立預(yù)防檢修考核機(jī)制，通過考核形成有效激勵。目前，預(yù)防檢修制度在執(zhí)行中，存在的主要困擾是保障室和各船輪機(jī)長在推動過程中的有效辦法不多，做得好的缺乏激勵，做得差的缺乏約束，主動性積極性調(diào)動不起來。對此，建議制訂相應(yīng)的預(yù)防檢修考核機(jī)制，并賦予輪機(jī)長在考核中擁有一定的權(quán)限。

二、人員在船培訓(xùn)方面，具體表現(xiàn)為培訓(xùn)的質(zhì)量和實效有待增強(qiáng)

輪機(jī)人員進(jìn)行在船培訓(xùn)，是提高業(yè)務(wù)技能的有力手段，也是崗位成才的有效途徑。輪機(jī)長除了是機(jī)電設(shè)備總負(fù)責(zé)人外，還有一項重要的職責(zé)，就是做好所屬人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也就是傳幫帶教工作，各船在今后的培訓(xùn)實踐中，有必要把握好以下幾點(diǎn)原則：

（1）因地制宜，因材施教。各船因設(shè)備不盡相同，人員業(yè)務(wù)狀況不一，輪機(jī)長在制訂培訓(xùn)計劃時，需結(jié)合本船實際。在制訂培訓(xùn)方案時，可以按照先易后難、先主后次、循序漸進(jìn)的方法，把提高操作技能和做好崗位安全值班放在首位，然后以點(diǎn)帶面依次展開，避免“眉毛胡子一把抓”。因材施教就是要針對輪機(jī)員和機(jī)工不同的文化水平、不同的職務(wù)、不同的工作要求區(qū)別對待，在培訓(xùn)內(nèi)容和方式方法上體現(xiàn)出差異性。

（2）學(xué)以致用，注重實踐，突出重點(diǎn)。輪機(jī)培訓(xùn)應(yīng)著重解決輪機(jī)人員三個方面的能力：分析能力、動手能力和應(yīng)變能力。其中，分析能力需要理論知識的積淀，通過理論培訓(xùn)，輪機(jī)人員不僅要弄清設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，而且要對設(shè)備可能出現(xiàn)的故障學(xué)會預(yù)判，知其然，更要知其所以然。動手能力是輪機(jī)培訓(xùn)的根本和落腳點(diǎn)。

（3）用心準(zhǔn)備，精心組織，及時總結(jié)。這是做好培訓(xùn)的必要步驟，也是培訓(xùn)能否取得實效的關(guān)鍵。培訓(xùn)不僅僅是輪機(jī)長一個人的事情，輪機(jī)員也要積極參與其中，對各自所分管的設(shè)備，輪機(jī)員首先要學(xué)懂學(xué)精，培訓(xùn)之前，要準(zhǔn)備好交流材料，認(rèn)真做好培訓(xùn)筆記；要合理安排培訓(xùn)時間，處理好工學(xué)矛盾，使工作學(xué)習(xí)兩不誤。培訓(xùn)結(jié)束后，要組織大家進(jìn)行交流，聽取對培訓(xùn)的意見，不斷改進(jìn)和完善。

（4）堅持創(chuàng)新，注重培訓(xùn)質(zhì)量和實效。培訓(xùn)不是三天兩天一蹴而就的，需要持之以恒，與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新培訓(xùn)的內(nèi)容和方式方法。在培訓(xùn)內(nèi)容上，做到理論與實際相結(jié)合，機(jī)械知識和電氣知識相結(jié)合，故障分析和具體案例相結(jié)合，緊跟輪機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢，注重對新知識新技術(shù)的吸收，不斷拓寬知識面。培訓(xùn)方式上，除課堂培訓(xùn)、實地培訓(xùn)外，平時工作中，可采取“結(jié)對子”的方式，以老帶新、高職帶低職，實踐證明。這種方式具有潤物細(xì)無聲的效果。

需提醒的是，在船培訓(xùn)只是為個人學(xué)習(xí)提供一個載體，提供一種學(xué)習(xí)方式和思路，作為輪機(jī)人員，不能完全依賴于此，而應(yīng)投入更多精力和時間，進(jìn)行個人自主學(xué)習(xí)，要認(rèn)識到自主學(xué)習(xí)、自我提高、自我成才，才是學(xué)習(xí)的最高境界。要讓輪機(jī)人員相信只要想學(xué)，用心學(xué)，什么都能學(xué)好！

三、交接班制度執(zhí)行方面，具體表現(xiàn)為交接程序有待規(guī)范

交接班制度是輪機(jī)規(guī)范化管理的一個重要環(huán)節(jié)，基本要求是交清接明。現(xiàn)實工作中，當(dāng)需要交接時，多數(shù)人由于匆忙或礙于情面等，往往面上口頭交接一下，不太注重細(xì)節(jié)，又沒有正式的交接記錄，一旦發(fā)生問題，就會相互推諉，既不利于團(tuán)結(jié)，又影響正常業(yè)務(wù)工作的開展。為避免類似情況的發(fā)生，交接雙方必須按照規(guī)范的程序進(jìn)行交接。

對于臨時調(diào)動，交接雙方尤其是接班人，應(yīng)做好以下幾個環(huán)節(jié)工作：

（1）問。就是要向交班人詢問自己所負(fù)責(zé)管理設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。

（2）看。對交班人員點(diǎn)交的事項不僅要聽明白，更要實地看清楚，要讓交班人員陪同自己，進(jìn)行一次全面的崗位巡回檢查。

（3）記。交接雙方口頭交代以后，須將交接內(nèi)容如實記錄在輪機(jī)日志上，雙方確認(rèn)后簽字，如輪機(jī)員交接，輪機(jī)長需做好督查工作。

做好交接需要輪機(jī)人員自覺執(zhí)行，但同時也需職能部門來規(guī)范程序，加強(qiáng)平時的督促和檢查，兩者相輔相成，缺一不可。

四、技術(shù)資料管理方面，具體表現(xiàn)為部分技術(shù)資料存在缺失

做好技術(shù)資料保管，是輪機(jī)長職責(zé)的重要一環(huán)，是機(jī)艙內(nèi)部管理規(guī)范化的體現(xiàn)。在分析處理疑難問題時，若無技術(shù)資料的支持，會導(dǎo)致設(shè)備故障排除不及時，嚴(yán)重時會影響到船舶安全。對此，輪機(jī)長可通過以下措施改進(jìn)管理中的缺失現(xiàn)象：

（1）定期進(jìn)行清查整理。為避免資料散亂和損毀，盡量使用資料袋進(jìn)行分類存放，做好目錄便于查找，沒有資料袋的，及時申購。

（2）輪機(jī)長在做好專人保管的同時，可采用備忘錄登記制度，凡借出的資料一律登記簽字，避免發(fā)生遺失。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行交接制度，輪機(jī)長正式調(diào)動時，技術(shù)資料一并交清接明。對于重要資料缺失的，接班輪機(jī)長可以拒絕交接。

五、輪機(jī)人員配備方面，具體表現(xiàn)為電機(jī)員缺配

船舶管理規(guī)范化的不斷提升，勢必要求人員的配備越來越規(guī)范化。新的《漁業(yè)船舶職務(wù)船員配備標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：發(fā)電機(jī)總功率500千瓦以上漁業(yè)船舶，應(yīng)當(dāng)配備電機(jī)員，可由輪機(jī)長兼任。兼任的前提應(yīng)該是，兼任人已取得電機(jī)員資格證書。輪機(jī)業(yè)務(wù)管理中，電氣管理有其相對獨(dú)立的專業(yè)性和不可替代性，而目前現(xiàn)有的輪機(jī)長都未接受過系統(tǒng)的電機(jī)員專業(yè)資格培訓(xùn)，如果兼任，有違持證上崗的要求。為立足長遠(yuǎn)發(fā)展，提升船舶輪機(jī)綜合管理水平，各船應(yīng)按規(guī)范配備專職電機(jī)員。

美國管理學(xué)家彼得有一個著名的“木桶定律”，講的是對于一只木桶而言，若要盛更多水，決定因素不是最長的那塊木板，而是最短的那塊，只有想方設(shè)法將短板變長，水量才能不斷增加。從中，我們可以得到這樣的啟示：無論是企業(yè)、團(tuán)隊，作為領(lǐng)導(dǎo)和管理者，只有善于發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，認(rèn)真加以改進(jìn)，才能克服制約工作發(fā)展的瓶頸，開辟新的發(fā)展空間。