張云書

摘 要：如今，隨著我國的社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷進(jìn)步，促進(jìn)了我國道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)越發(fā)的完善，其中不乏道路橋隧的施工工程。與此同時，伴隨著工程質(zhì)量要求的提高，使得道路橋隧施工的難度增大。面對著眾多的橋隧施工難點，我國道路科研人員經(jīng)過大量研究分析，探討出一些相應(yīng)問題的解決措施，提高了工程質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。本文對其相關(guān)內(nèi)容做出歸納總結(jié)，以供讀者參考。

關(guān)鍵詞：道路橋隧工程;施工難點;改進(jìn)措施

引言

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速成長的時代背景下，拓展道路交通設(shè)施建設(shè)對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。但是，在建設(shè)道路的同時會遇到各種各樣的施工難點，如果不能妥善解決，則會嚴(yán)重影響我國道路建設(shè)的質(zhì)量，嚴(yán)重的還會造成大量的經(jīng)濟(jì)損失。例如道路建設(shè)中的橋隧工程，目前還存在較大施工問題，為了能夠全面提升我國道路建設(shè)質(zhì)量，必須要對橋隧工程的施工難點展開討論，并研究其改善措施。

1 道路橋隧工程施工特點

在進(jìn)行道路橋隧工程施工的過程很是復(fù)雜，其中會出現(xiàn)較多的不可預(yù)見因素，特別是地質(zhì)因素的不可預(yù)見性。在施工之前往往會對其內(nèi)部情況進(jìn)行相應(yīng)的勘查，以做好應(yīng)對措施。不過要想全面掌握其地質(zhì)情況還是較為困難的，因為無法預(yù)見地下水、泥石流、圍巖變化、溶洞以及瓦斯地層等不良的地質(zhì)情況，這在一定程度上增加了隧道施工的難度。并且太多的不可預(yù)見因素也會給橋隧工程的施工帶來較大的安全隱患問題，在摸不清楚前方情況時，很可能由于施工不當(dāng)而出現(xiàn)塌方事故等，這就給隧道工程施工安全埋下了隱患。

2 道路橋梁隧道工程施工中常見問題

2.1鋪裝層脫落

在施工的過程中，導(dǎo)致鋪裝層脫落的原因有很多。部分施工員只注重外工程外觀的質(zhì)量，導(dǎo)致對鋪裝層施工質(zhì)量的忽視，進(jìn)而在進(jìn)行鋪裝層施工時敷衍了事，最終導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)脫落的情況。

2.2混凝土裂縫

在道路橋梁建設(shè)中，混凝土是最為常見的材料，由于外界因素的影響，許多混凝土結(jié)構(gòu)都存在裂縫，若未能有效防止裂縫，將對施工質(zhì)量造成影響。導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因有很多，作業(yè)人員的不規(guī)范操作是主要原因。比如，一些施工作業(yè)人員對混凝土材料強(qiáng)度不明確，并使其長期暴露在外，混凝土發(fā)生變質(zhì);施工作業(yè)人員未能按照規(guī)范的要求進(jìn)行配料;混凝土澆筑施工不規(guī)范，缺乏后期養(yǎng)護(hù)。這些問題的存在都會引發(fā)裂縫現(xiàn)象。

2.3施工風(fēng)險

工程建設(shè)一般都帶有一定風(fēng)險性，尤其是道路橋梁和隧道施工。目前，一部分施工人員并未經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)而直接上崗，對于施工安全方面的重視度不足，缺少安全意識，這在很大程度上加劇了施工安全風(fēng)險。對此，必須對工程施工的安全管理進(jìn)行有效完善。另外，如果沒有對施工材料、機(jī)具設(shè)備等進(jìn)行有效管理，依然會導(dǎo)致施工風(fēng)險的產(chǎn)生，對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

3 道路橋隧施工常見問題改進(jìn)措施

3.1采取有效的鋼筋銹蝕防御措施

對鋼筋進(jìn)行科學(xué)有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免涂層在鋼筋儲存、運(yùn)輸以及應(yīng)用過程中遭到破壞。應(yīng)用電化學(xué)防護(hù)法可使鋼筋產(chǎn)生充足數(shù)量的電子并使其穩(wěn)定狀態(tài)獲得保持，也能夠有效預(yù)防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象需要立即采取有效的修復(fù)措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3.2防止混凝土裂縫

首先，作業(yè)人員必須按照標(biāo)準(zhǔn)的要求對混合料進(jìn)行配比設(shè)計，通過計算預(yù)測裂縫，對不同位置上的構(gòu)件需確定適宜的強(qiáng)度等級。在對混凝土配筋率進(jìn)行計算時，需在保證計算準(zhǔn)確度的基礎(chǔ)上，嚴(yán)控水泥實際用量及水灰比，若有特殊要求，還需在混合料中摻加一定量的外加劑，以此對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。作為混凝土施工專項作業(yè)人員，在上崗前需經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，明確混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生機(jī)理，結(jié)合當(dāng)前實際情況，切實做好裂縫防治工作。

3.3規(guī)避施工風(fēng)險

既然工程建設(shè)風(fēng)險在所難免，就必須做好風(fēng)險的規(guī)避工作。如前所述，施工人員安全意識淡薄是造成風(fēng)險的重要誘因，因此必須先做好施工人員的培訓(xùn)工作，采取定期召開施工安全培訓(xùn)會議等方式，傳達(dá)施工安全重要性及基本保障措施，同時開展考核制度，一方面檢驗培訓(xùn)效果，另一方面督促施工人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，將安全放在首位。此外，對施工材料與機(jī)具設(shè)備管理要給予足夠重視，按照規(guī)范落實好各項管理細(xì)則。

4 道路橋梁隧道施工整體改進(jìn)措施

4.1加強(qiáng)施工檢驗

施工方需對施工檢驗給予重視，并不斷進(jìn)行強(qiáng)化與完善，定期給出工程施工的檢驗結(jié)果。檢驗完成且確認(rèn)合格后，要將結(jié)果上交至駐地監(jiān)理工程師;若不合格，應(yīng)及時采取有效措施進(jìn)行處理。在檢驗中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，把控每道環(huán)節(jié)，保障施工順利進(jìn)行。另外，為強(qiáng)化工程施工質(zhì)量，還要開展抽檢，進(jìn)而提升整體施工過程的清晰度。

4.2及時調(diào)節(jié)混凝土的內(nèi)外溫差，減少溫差裂縫的產(chǎn)生

混凝土進(jìn)行攪拌時，添加水量的多少一定要多加注意。這樣便可以在混凝土制作的初期便降低其自身的內(nèi)外溫差。特別是在氣溫較高的天氣條件下，進(jìn)行工程建設(shè)時，一定要把混凝土的內(nèi)外溫度控制好。例如，如果在夏天進(jìn)行工程建設(shè)的話，我們在進(jìn)行混凝土的澆筑工作時，可以減少其澆筑的厚度。這樣做的目的是可以更加有利于混凝土的良好散熱。在必要的時候，我們可以及時地給混凝土的內(nèi)部進(jìn)行輔助降溫的工作，通過增設(shè)降溫裝置等進(jìn)一步地增強(qiáng)混凝土自身的抗裂能力。因為混凝土自身質(zhì)量越好，它的抗裂能力就越高。因此，進(jìn)行道路橋梁或者隧道的工程建設(shè)時，對于混凝土的堆放工作、攪拌工作、澆筑工作都不能掉以輕心?；炷翜囟容^高時，要及時采取加水等措施進(jìn)行混凝土的降溫工作;混凝土的溫度過低時，要及時地做好混凝土表面的保溫工作。

結(jié)語

道橋隧道工程的質(zhì)量直接關(guān)系到我國人民的生產(chǎn)和生活，因此，在進(jìn)行道橋隧道工程的施工過程中，只有保證了工程的質(zhì)量，施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才可以得以實現(xiàn)，同時人民群眾的生活和生產(chǎn)可以順利進(jìn)行。所以，工程質(zhì)量的提升是目前急需解決的一個問題。本文提出的一系列解決措施，都是對目前道橋隧道工程存在的問題的客觀分析，同時提出的措施希望可以有效解決工程中存在的問題，強(qiáng)化工程質(zhì)量。

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