謝行道

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路運輸里程逐年增加，我國的交通事業(yè)迎來了快速的發(fā)展時期。我國交通工程設(shè)施不斷完善，對經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活的提高都有極大的作用，我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及新農(nóng)村的改造也處于一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點，這對交通工程都有極大的影響。然而，在快速發(fā)展的交通工程中，有些方面并不能適應(yīng)當下的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，雖然我國的交通狀況在不斷地改進和完善。所以本文根據(jù)當前交通工程中存在的一些問題，結(jié)合實際工作中的經(jīng)驗提出一些改進的措施，為國家的交通事業(yè)添一份力，也希望能為同在在意崗位上的工作人員提供一些有用的信息。

關(guān)鍵詞：交通工程;問題分析;改進措施

我國公路運輸里程穩(wěn)居世界前列，仍處于快速的發(fā)展時期。但是，在發(fā)展過程中一些問題日益的暴露在實際生產(chǎn)中。一方面是我國汽車數(shù)量的快速增長，人們對公路質(zhì)量和生活水平的要求的提高，另一方面，我國交通工程起步較晚，發(fā)展較快，沒有形成一個完善的交通工程管理和發(fā)展體系。對交通工程的建設(shè)過程中的一些問題采取和諧手段，使交通設(shè)施和運行年限受到影響，并且在養(yǎng)護管理方面多采用事業(yè)單位管理模式，或者事業(yè)單位直接托管運營，由于專業(yè)程度受限，使道路情況惡化嚴重。尤其是近些年我國大力治理環(huán)境，給交通設(shè)施帶來了一定的負面影響。

交通工程中存在的問題

1.1交通工程與城市建設(shè)不同步

我國的城市發(fā)展和交通工程的發(fā)展都相當迅速，但是，交通工程起步較晚，發(fā)展的時間較短，在這一方面沒有嚴格完善的施工標準和設(shè)計準則。況且，在實際的勘察測量中也存在一些，怠工和造假現(xiàn)象，甚至根本沒有對施工現(xiàn)場實地考察。另外，在與城市建設(shè)方面往往會產(chǎn)生沖突。交通工程的設(shè)計沒有結(jié)合城市發(fā)展的規(guī)劃，往往會造成，公路設(shè)計使用年限沒到，而城市已經(jīng)擴建了幾圈，使許多的國道、省道等劃入城市圈，但是這些道路在設(shè)計時并沒有與城市配套的市政建設(shè)。這就會造成大型的運輸車輛與城市居民公用道路，造成了一定的安全隱患，并且在道路改建和擴建時，因城市的發(fā)展大量的民眾遷入，造成交通工程投資的加劇，施工時也會造成額外的工程量。

1.2交通工程的管理存在弊端

在我國交通工程在實際的使用過程中存在經(jīng)營和管理部門的工作不協(xié)調(diào)不統(tǒng)一現(xiàn)象。在一些路政和公路養(yǎng)護等方面的電子監(jiān)控設(shè)備的安裝中不能實現(xiàn)有效的統(tǒng)一，即各部門的資源不能有效的共享，這就會造成一些設(shè)備和資源的重復(fù)和存儲浪費。另一方面表現(xiàn)在交通工程管理的路面養(yǎng)護方面，我國目前大力整治環(huán)境，大量的高壓灑水車以及強力的吸塵洗掃車噴射出的高壓水流會對路面產(chǎn)生不可逆的破壞。由于我國交通中對車輛超載不能有效地管理，尤其是國道省道方面對貨運車輛的超載現(xiàn)象不能有效地禁止，造成路面損壞較大，加上高壓水槍的沖擊使路面的石子不斷地被剝離，最終造成路面的破壞。

1.3交通工程設(shè)施沒有有效的與先進技術(shù)相結(jié)合

交通設(shè)施是保證交通安全和順暢的最基本條件之一，由于國道和省道的特殊性，賦予其管理的分散性。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多新技術(shù)都被應(yīng)用到交通工程管理中。由于我國目前公路管理的不合理設(shè)置，造成交通工程設(shè)施的建設(shè)比較滯后，有科學(xué)技術(shù)的結(jié)合比較少，在應(yīng)用方面體現(xiàn)的更加屈指可數(shù)。就電子視頻設(shè)施來講，就沒有有效的利用其監(jiān)控資源。一般省道和國道與城市的結(jié)合處交通都比較擁擠，管理相當混亂，過往的貨車和私家車以及行人交叉過往，往往會造成交通堵塞和事故的發(fā)生。假如充分利用監(jiān)控視頻這一資源就能有效地緩解和解決這一現(xiàn)象。

交通工程中的改進措施

2.1加快交通工程標準體系建設(shè)

交通工程應(yīng)該具有一個廣泛、配套、協(xié)調(diào)的交通工程設(shè)施標準體系，這一體系可以對整個工程以及相配套的設(shè)施和管理既相互依存和銜接又相互制約和補充，只有把握住這一點才能使我國的交通工程有一個質(zhì)的突破，才能更好地與城市建設(shè)相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。依據(jù)這一標準讓交通工程與國際國家接軌，以最大化的體現(xiàn)交通工程的價值。同時也要與城市建設(shè)相結(jié)合加強標準體系的融合與配套，再設(shè)計交通工程年限時有一個參考，盡最大的降低改擴建工程的成本和施工量，強化交通工程建設(shè)和城市發(fā)展相結(jié)合。現(xiàn)在的城市發(fā)展和鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展比較迅速，許多城鎮(zhèn)都是依省道和國道而建，在設(shè)計這一段工程是要有一定的預(yù)見能力。應(yīng)加大工程的實際勘測和考察力度，為以后的交通工程的管理和養(yǎng)護提供方便。

2.2完善交通工程管理制度

交通工程的管理涉及建設(shè)和后期養(yǎng)護以及維護工作。首先，完善交通工程施工制度，保證工程的質(zhì)量。由于我國交通工程管理模式的多元化和交叉管理，會出現(xiàn)資源浪費和偷工減料現(xiàn)象，這會嚴重的影響工程的質(zhì)量，所以在施工過程中應(yīng)嚴格施工制度，保證工程的質(zhì)量。其次，嚴格交通工程驗收制度。驗收時一定結(jié)合設(shè)計圖紙，對主要的道路參數(shù)以及路面強度和配套設(shè)施的建設(shè)進行詳細的檢查，發(fā)現(xiàn)不合格及時指出，并對工程進行延期交付處理，直至達標。最后，交通工程的養(yǎng)護管理工作。加強道路養(yǎng)護團隊的建設(shè)，對參與公路養(yǎng)護工作的人員進行培訓(xùn)，了解交通工程養(yǎng)護的目標和意義，對交通工程的養(yǎng)護工作有一個充分的認識，使養(yǎng)護人員的專業(yè)性有所提高。加快新型道路養(yǎng)護機械的引進，洗掃車和高壓水槍對道路的破壞較大，這些車輛應(yīng)該盡快更換，引進更加先進的車輛，減少對道路的破壞力。

2.3加快交通工程設(shè)施科技化建設(shè)

強化部門間的協(xié)調(diào)性，加強溝通，確保電子設(shè)施資源的共享。加快道路智慧交通建設(shè)，國道和省道的交通壓力較大，并且會涉及的城鎮(zhèn)人流量和車流量較大，引入智慧交通系統(tǒng)可以快速進行交通流量計算，對當前環(huán)境做出快速的匹配，加快交通運行的流暢度，合理分配紅綠燈的時間，對違規(guī)車輛進行電子播報和公示，加強超載車輛的管理。智慧交通系統(tǒng)融合了個部門的電子數(shù)據(jù)，將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)。這在交通工程管理中是一個新鮮的技術(shù)，合理的將之運用到其中，對緩解交通壓力和道路情況的監(jiān)控進行及時的反饋，使交通工程的科技化進程加快。

結(jié)語

交通工程的快速發(fā)展，正在逐步的適應(yīng)經(jīng)濟形勢，更多的交通工程工作者們在研究交通工程中的難點，推進交通工程的發(fā)展。由于我國在這一塊的問題積累已久，改變起來不是特別快。但是我國的交通工程企業(yè)也在不斷的自我完善，加快我國交通工程的國際化建設(shè)，完善交通工程標準體系的建設(shè)，促進交通工程建設(shè)整體水平的提高。同時需要交通工程的工作者本著實際和科學(xué)的方式提升我國交通工程的質(zhì)量，推進我國交通工程的建設(shè)。

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