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        B2C電子商務(wù)物流配送模式的研究

        2019-09-10 05:22:52陶化東
        青年生活 2019年24期
        關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流

        陶化東

        摘要:進入21世紀以來,電子商務(wù)得到了空前的發(fā)展,也因此成為了新世紀的經(jīng)濟亮點。隨著國內(nèi)電子商務(wù)越發(fā)成熟,它也逐漸演變成了一種新的商業(yè)模式,不僅僅撼動了傳統(tǒng)商業(yè)模式簡單的線下購物,還開拓了線上購物送貨上門,促進了新產(chǎn)業(yè)的形成,同時帶動了物流行業(yè)的加速發(fā)展。然而,由于近幾年電子商務(wù)的發(fā)展遠遠迅速于國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè),導致物流成為限制電子商務(wù)模式的瓶頸,使得物流配送方面產(chǎn)生了各種各樣的問題。在這種大環(huán)境下,好幾家B2C電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)開始著手自建物流配送系統(tǒng),從而解決第三方物流配送服務(wù)不到位,從業(yè)人員素質(zhì)不高,配送速度慢等缺點。但是,這種自建物流的方案雖然有許多好處,相比起第三方物流卻有一個致命的缺點,投入太高,不是所有企業(yè)都能承受的。

        關(guān)鍵詞:B2C電子商務(wù);現(xiàn)代物流;物流配送模式

        1解決B2C電子商務(wù)物流模式發(fā)展問題的對策

        1.1 借鑒發(fā)達國家電商企業(yè)

        (1) 亞馬遜電子商務(wù)物流配送模式

        美國的亞馬遜公司是世界上最大的電子商務(wù)公司,總部建立于美國西雅圖。亞馬遜在發(fā)展初期,物流成本和現(xiàn)在國內(nèi)電商企業(yè)一樣很高,大約占20%左右,但是通過五年時間的進步完善,亞馬遜成功將成本減低到了10%,在和其他電商企業(yè)競爭時有了足夠的優(yōu)勢。是什么原因讓它在短短的五年時間中完成一半的成本降低的呢?除了美國堅持的“物流中央化”理念和物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境外,與亞馬遜投資自建大量的物流倉儲中心是分不開的,截止2012年底,亞馬遜在全球的物流倉儲中心數(shù)量已經(jīng)達到了89個,近三年中,還將投資139億美元再繼續(xù)建設(shè)物流中心上,正是這種密集的倉儲中心,為亞馬遜的高效配送發(fā)貨提供了保障。說到物流配送,亞馬遜的配送是把配和送分開進行的,它通過自己的配送中心完成配貨,再交給第三方物流完成運輸,采取的是自建物流和第三方物流相結(jié)合的電子商務(wù)配送模式。在美國國內(nèi)主要由美國郵政和UPS進行配送,國外主要由聯(lián)邦快遞配送。目前,亞馬遜依舊在積極籌備自建物流,通過企業(yè)自己的物流上門服務(wù),給顧客提供優(yōu)質(zhì)體驗。

        (2) 7-11零售店電子商務(wù)物流配送模式

        日本7-11零售店是日本最先進的物流系統(tǒng)連鎖便利店集團之一。目前,它在日本國內(nèi)有超過10000家零售店面,不僅如此,7-11還是一家電子商務(wù)購物網(wǎng)站。7-11的B2C電子商務(wù)物流配送是依賴其零售店面的。與其他國家不同,7-11的配送主要就是依靠店面,送貨上門很少。因為日本特殊的生活習慣并不喜歡送貨上門的配送模式,7-11的零售店提貨模式反而能在競爭中立足。在這種特殊零售店模式下,消費者通過網(wǎng)上下單,再到附近零售店提貨,簡單便捷,省去了很多物流中間環(huán)節(jié)和費用,也能最大化消費者的利益。而且7-11便利店是24小時營業(yè)的,它可以滿足一些顧客緊急的需求,哪怕凌晨也能夠直接在網(wǎng)上下單然后提貨,實現(xiàn)及時交易。最重要的一點,全日本10000多的店面,相當于都是小型物流倉儲中心,配送網(wǎng)絡(luò)十分完善,只要總公司定期給這些便利店補貨,利用現(xiàn)成的店面,根本不用像其他電商企業(yè)一樣再花大量資金和時間建立新的物流中心。

        (3) 戴爾公司電子商務(wù)配送模式

        戴爾作為生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展B2C電子商務(wù)的杰出代表,戴爾憑借自己的直銷理念和外包物流模式為眾多生產(chǎn)制造商發(fā)展B2C電子商務(wù)提供借鑒經(jīng)驗,2004年戴爾成為世界上最大的計算機交易電子商務(wù)企業(yè)。戴爾的配送采用的是第三方物流模式,通過聯(lián)邦快遞建立完整的第三方物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。戴爾公司確認客戶訂單后,會通過內(nèi)部網(wǎng)向聯(lián)邦快遞發(fā)出送貨通知,聯(lián)邦快遞收到通知后,產(chǎn)生一個貨物跟蹤號碼,方便配送過程中顧客查詢。隨后自動編制條形碼,方便查詢配送貨物的品種、地址等信息。戴爾采取的這種建立第三方物流配送供應(yīng)鏈系統(tǒng)的配送模式,大大縮短了配送的時間,降低了配送成本,減少庫存數(shù)量和資金的占壓,而且可以隨時查看貨物發(fā)送的情況,滿足了B2C電子商務(wù)配送快速、及時、準確、低成本的要求[9]。

        1.2 積極培養(yǎng)物流專業(yè)人才

        建立并發(fā)展電子商務(wù)現(xiàn)代化配送環(huán)境,是一項大的社會性工程,離不開專業(yè)人才的支持,“千軍易得,一將難求”在所有行業(yè)里都是亙古不變的硬道理。如今的物流市場高端人才稀少,輸出人才速度遠遠達不到行業(yè)發(fā)展速度,造成了物流行業(yè)的管理混亂、配送質(zhì)量得不到保障。要想提升國內(nèi)現(xiàn)在落后的物流配送系統(tǒng),根本是需要靠人去改變。因此,積極培養(yǎng)配送人才,是促使B2C電子商務(wù)物流模式往更好發(fā)展的重點之一。而在我看來,培養(yǎng)專業(yè)性物流人才主要是通過以下三種方式。

        (1)學校培養(yǎng)

        學校培養(yǎng)是最直接的方法,包括大專,本科,研究生等不同學歷的人才培養(yǎng)。高校應(yīng)當在相應(yīng)的物流管理專業(yè)中,積極開設(shè)物流方面相關(guān)課程,例如電子商務(wù)、物流管理、倉儲運送等學科,全方位的培養(yǎng)高校學生理論知識,讓學生們參與課堂教學研究并掌握物流行業(yè)相關(guān)知識動態(tài)。其次,光有理論知識也是不行的,物流行業(yè)是一個應(yīng)用實踐性行業(yè),很多時候需要自己去實踐才能得到成長,這種情況下,高校還應(yīng)當與一些物流企業(yè)達成合作,完善人才的后續(xù)應(yīng)用培養(yǎng),讓學生們能成為真正意義上的復合型人才。

        (2)企業(yè)培養(yǎng)

        企業(yè)培養(yǎng)一般需要的基礎(chǔ)要求就比較高了。首先,企業(yè)都是有目的性的,讓他們花大量時間金錢培養(yǎng)一個從零開始的人很不切實際。往往企業(yè)挑選出來的都是文化課成績拔尖,在一定方面特別優(yōu)秀的人才,然后通過企業(yè)自己的培訓模式,將其塑造成高端物流管理人才?,F(xiàn)在大多數(shù)電商企業(yè)采用的應(yīng)該都是管理培訓生的模式,讓高校學生經(jīng)歷實習輪崗,學習基礎(chǔ)工作,畢業(yè)后再進行進一步管理培養(yǎng)。可能有些企業(yè)還會通過傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方法,但由于成本較大,留用困難兩個主要弊端,以后應(yīng)該會越來越少。

        (3)教育機構(gòu)培養(yǎng)

        教育機構(gòu)培養(yǎng)是一個系統(tǒng)化的培養(yǎng)過程。一些專業(yè)教育機構(gòu)請來高級物流師或者有經(jīng)驗的物流師當講師,收取教學費用,把一套完整的資格培訓過程教給報名的學生或社會人員,幫助他們?nèi)〉梦锪髯C書。當學員成功畢業(yè)后,還有機會和合作公司直接簽約轉(zhuǎn)正開始工作。不過教育機構(gòu)培養(yǎng)雖然效果較好,但收取費用不低,這就看個人意愿,仁者見仁智者見智了。

        參考文獻:

        [1] 中國電子商務(wù)研究中心 [DB/OL] http://www.100ec.cn/detail--6301326.html,2015

        [2] 趙凌冰 日本電子商務(wù)模式研究[D] 長春:吉林大學,2005

        [3] 林勇 電子商務(wù)理論[M] 重慶大學出版社,2009

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