邵輝

[摘 要]當(dāng)前我國信息技術(shù)正處于高速發(fā)展的時期，我國也進(jìn)入了智能化時代。智能交通設(shè)想的出現(xiàn)，為我國帶來了交通發(fā)展的新方向。隨著科技力量的逐步提高，智能交通也一步步從設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，如何更好地實現(xiàn)智能交通的發(fā)展，成為了人們值得思考的問題。本文將對智能交通的發(fā)展與思考展開進(jìn)一步探討。

[關(guān)鍵詞]智能;交通;發(fā)展;思考

[中圖分類號]U495 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

信息技術(shù)的高速發(fā)展使得人們越來越離不開信息技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前我國多個領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了較為智能化的工作方式，工作效率也得到了較為顯著的提升。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，世界日益連成了一個整體。在這種背景下，便捷高效的交通就顯得極為重要，它不僅是人民生活質(zhì)量的保證，而且是社會發(fā)展的關(guān)鍵因素?！爸悄芙煌ā备拍畹某霈F(xiàn)，為研究學(xué)者們提供了新的研究方向。智能交通旨在利用人工智能技術(shù)，從宏觀的角度出發(fā)，實現(xiàn)行人、車輛與道路的統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)而解決當(dāng)前面臨的各種交通問題。

1 智能交通系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)建成ITS，它是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，也是我國研究學(xué)者的主要研究方向。智能交通系統(tǒng)指的是將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子傳感技術(shù)以及相關(guān)計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行整合，并應(yīng)用在整個地面交通管理中的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。工作人員應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，能夠?qū)μ囟▍^(qū)域?qū)崿F(xiàn)大范圍的、全方位的監(jiān)控，解決種種不同的交通問題。當(dāng)前我國正處于城市化不斷加深的過程中，城市中的人口數(shù)量越來越多，嚴(yán)重的交通堵塞逐漸成為了人們出行的障礙，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用則能夠有效改善這一問題，使得城市的交通管理更為規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少人們出行的阻礙。

智能交通系統(tǒng)主要是依賴于人工智能發(fā)展的。人工智能是計算機(jī)科學(xué)的一個分支，也是一門極富挑戰(zhàn)性的科學(xué)。想要實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，那么就應(yīng)當(dāng)給予人工智能足夠的重視，只有將人工智能應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)中，才能夠?qū)崿F(xiàn)信息化的交通系統(tǒng)。圖像別技術(shù)以及大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，是智能交通系統(tǒng)的兩大主力，這兩個技術(shù)在整個智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮著主導(dǎo)的作用。圖像識別技術(shù)是人工智能的重要領(lǐng)域之一，指的是對圖形進(jìn)行識別，以此識別不同目標(biāo)的技術(shù)。在交通管理中，常常會出現(xiàn)違反交通規(guī)則的肇事分子逃逸的現(xiàn)象，肉眼又無法及時獲取到關(guān)于肇事分子的具體信息，此時若是采用人工智能獲取信息，那么可信度就會大幅上升。智能交通系統(tǒng)采用圖像識別技術(shù)，能夠?qū)⒄厥路肿优臄z下來，并且識別其面部特征，與數(shù)據(jù)庫中的身份認(rèn)證進(jìn)行對比，從而幫助交通警察尋到相應(yīng)的人物。圖像識別系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠大大降低人們違反交通規(guī)則的概率，有利于保障交通秩序。由于智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量較為龐大，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)難以滿足需求，所以較為先進(jìn)的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)就成為了必備條件。因此，研發(fā)人員還應(yīng)當(dāng)重視大數(shù)據(jù)處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，從而設(shè)計出更加貼合實際的智能交通系統(tǒng)。

2 智能交通系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)

2.1 射頻識別技術(shù)

智能交通系統(tǒng)的設(shè)計中還應(yīng)當(dāng)引入射頻識別技術(shù)。射頻識別技術(shù)又被稱為RFID技術(shù)，它是一種通信技術(shù)，且應(yīng)用范圍較為廣闊，無論是圖書館還是門禁系統(tǒng)均有應(yīng)用。射頻識別技術(shù)的主要作用是收集數(shù)據(jù)，它不需要借助他人的幫助與干涉，就能自行對目標(biāo)展開數(shù)據(jù)的收集，且目標(biāo)可以為多個。智能交通系統(tǒng)應(yīng)用射頻識別技術(shù)的主要表現(xiàn)在于車輛的檢測、識別以及分類等方面，再具體的話可以將其與高速公路收費(fèi)相結(jié)合，從而實現(xiàn)不停車的收費(fèi)模式，免去了人們停車收費(fèi)所消耗的時間，有利于提升人們的出行效率，是一種較為可靠的技術(shù)。不停車的收費(fèi)方式，簡單來講即在車上注冊RFID的相關(guān)憑證，并發(fā)放電子通信證，當(dāng)車輛經(jīng)過關(guān)卡時，關(guān)卡會對車輛作出識別，從而實行自動扣費(fèi)。

2.2 全球定位系統(tǒng)

全球定位系統(tǒng)又被稱為GPS技術(shù)，它被廣泛的應(yīng)用于軍事、科學(xué)以及汽車定位等方面，為人們的工作與生活提供了極大的便利。人們利用GPS技術(shù)，能夠使得事情變得更為精準(zhǔn)化與效率化。通常，全球定位系統(tǒng)是由三個部分所構(gòu)成的，分別是通信導(dǎo)航衛(wèi)星、地面控制中樞以及最終客戶端。通信導(dǎo)航衛(wèi)星是全球定位系統(tǒng)的眼，能夠?qū)崿F(xiàn)對地面信息的收集和整理，并且不會受到天氣的干擾。將全球定位系統(tǒng)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)的主要表現(xiàn)為車輛的導(dǎo)航功能以及跟蹤功能。城市化的加劇使得城市道路也越發(fā)繁雜，許多人可能難以找到正確的出行方向，這時候利用導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅能夠使得人們避開堵塞路段，而且還能夠讓人們更迅速地到達(dá)目的地，有利于實現(xiàn)高效的交通。

2.3 地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)又被稱為地學(xué)信息系統(tǒng)，它指的是利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，從而對特定的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)信息收集與加工的技術(shù)系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)必不可少的系統(tǒng)之一，這是由它強(qiáng)大的功能所決定的。地理信息系統(tǒng)能夠?qū)⒌乩砦恢眯畔⑴c其他信息進(jìn)行整合，并對它們展開分析，從而為使用者提供參考依據(jù)。當(dāng)前，地理信息系統(tǒng)已經(jīng)被引入了我國的交通系統(tǒng)中，并且發(fā)揮著較大的作用，為了實現(xiàn)地理信息系統(tǒng)與智能交通系統(tǒng)的融合，研發(fā)人員還應(yīng)當(dāng)不斷挖掘地理信息系統(tǒng)的價值，充分發(fā)揮它的效用。地理信息系統(tǒng)在智能交通系統(tǒng)中的主要表現(xiàn)包括電子地圖以及公路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)等，有利于使用者更好地實現(xiàn)目的。

3 智能交通的應(yīng)用

3.1 綜合治理交通中的種種問題

隨著我國城市化的不斷深入，城市人口數(shù)量一直居高不下，且每年都在上漲，經(jīng)濟(jì)水平的提升使得越來越多的人擁有了汽車。汽車的普及雖然使得人們出行較為便利，但與此同時又產(chǎn)生了新的問題，即交通堵車。經(jīng)研究表明，我國一線城市人民的路途時間基本上都花費(fèi)在交通堵塞中，這不僅有礙于他們的工作效率，而且還會增加社會矛盾。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，高德地圖與其他相關(guān)智能軟件的出現(xiàn)，使得人們的交通堵塞問題得到了很好的解決，全國各地的交通堵塞問題都得到了有效的改善，這取決于人工智能與智能交通的支持。在2016年，我國杭州市首次公布了將人工智能引入到交通管理中的計劃，期望以人工智能的力量提升城市的交通管理水平。在政策發(fā)布后的一段時間內(nèi)，杭州市的交通管理水平獲得了顯著的提升，車輛通行速度相比之前要高出許多，這全部得力于智能交通的力量。此外，政府利用智能交通系統(tǒng)，還能夠?qū)κ袃?nèi)的交通情況進(jìn)行宏觀調(diào)控，從大局的角度出發(fā)，進(jìn)而改善交通管理狀況。杭州市作為首個采用智能交通系統(tǒng)的城市，對促進(jìn)我國智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，起著不可替代的作用。

3.2 智能化駕駛

在我國，有許多其交通事故都是由于駕駛員的大意而造成的。世界衛(wèi)生組織曾經(jīng)做過統(tǒng)計，每年全球因交通事故而失去的人多達(dá)幾百萬，并且這個數(shù)字將會隨著人類文明的進(jìn)步而不斷加大，如何在這種情況下盡可能減少交通事故，成為了人們值得思考的問題。隨著人工智能的發(fā)展，“智能化駕駛”逐漸受到了人們的關(guān)注。早在20世界70年代，美國、英國等發(fā)達(dá)國家就已經(jīng)開始了關(guān)于無人駕駛的相關(guān)研究，并且取得了較大的突破。無人駕駛即無須人為干涉，計算機(jī)系統(tǒng)自行實現(xiàn)駕駛，從而幫助人們到達(dá)想去的地方。人的反應(yīng)速度遠(yuǎn)沒有計算機(jī)迅速，且人的情緒較為波動，很容易受到外界事物的影響，當(dāng)駕駛員碰到一些突發(fā)情況時，很少會做到冷靜面對突發(fā)情況，這就使得交通事故的概率進(jìn)一步加大，而無人駕駛汽車則能夠根據(jù)突發(fā)情況，迅速作出反應(yīng)，從而規(guī)避風(fēng)險，為乘客提供安全。無人駕駛汽車比起傳統(tǒng)汽車而言，不僅更加安全穩(wěn)定，而且較為高效。無人駕駛汽車會自動選擇最佳的路徑，規(guī)避堵車路段以及遠(yuǎn)距離路段，從而將乘客迅速送至目的地。無人駕駛汽車目前在我國的應(yīng)用范圍較小，雖然我國研究學(xué)者致力于無人駕駛汽車的研究，但還沒有取得顯著的突破，若是想要實現(xiàn)無人駕駛汽車的應(yīng)用，那么就應(yīng)當(dāng)先做好智能交通系統(tǒng)的設(shè)計。智能交通系統(tǒng)與無人駕駛汽車有著密切的聯(lián)系。

3.3 智能出行

交通作為資源配置的重要環(huán)節(jié)，對人民的日常生活起著重要的作用。由于人民生活壓力的加大，所以人們在選擇出行方式時，往往會選擇更加便捷的出行方式，包括地鐵以及輕軌等，這些方式雖然能夠一定程度上增加人們出行的便利，但這些方式都有其最大承載額，剩余的人只能通過公交車或者出租車進(jìn)行出行，然而交通堵塞使得他們苦不堪言。隨著社會要求智能化出行的呼聲與日俱增，國家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對智能化出行的相關(guān)舉措。滴滴作為我國較大的交通行業(yè)巨頭，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力，它在整個汽車市場上具有舉足輕重的地位。在滴滴的發(fā)展歷程中，人工智能技術(shù)為其提供了很大的支持。為了能夠促進(jìn)滴滴的發(fā)展，滴滴企業(yè)在2016年成立了專屬于自己的研究院，渴望能夠利用人工智能技術(shù)，為人們的智能出行提供更多便利。最終，滴滴企業(yè)終于建立了較為完善的智能出行系統(tǒng)，人們利用這個系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)汽車資源的調(diào)度，而且還能夠?qū)ふ业椒献约盒囊獾某鲂熊囕v，將智能化出行落實到位。滴滴的智能出行系統(tǒng)除了能夠幫用戶迅速找到車輛外，還能夠根據(jù)路況以及歷史數(shù)據(jù)分析用戶的需求，以便用戶在有需求時能夠及時實現(xiàn)車輛調(diào)配。

3.4 車聯(lián)網(wǎng)以及智能公交系統(tǒng)

車聯(lián)網(wǎng)是指綜合應(yīng)用射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的收集與分析的系統(tǒng)，它能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)動，從而為汽車規(guī)劃出最佳路徑，幫助駕駛員以最快的速度前往目標(biāo)地點，是一種較為有效的智能系統(tǒng)。公交車在我國的交通業(yè)中也發(fā)揮著不可替代的作用，研發(fā)人員應(yīng)當(dāng)給予公交車高度的重視，并將人工智能引入到公交車系統(tǒng)中，實現(xiàn)二者的結(jié)合，從而使得人們在等車時能夠了解到公交車的所在方位、發(fā)車時間、行駛路線等具體信息，從而更好的選擇自己的路線。智能公交系統(tǒng)作為影響力較大的系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)被列為科研重點，加快設(shè)計，只有這樣才能為智能交通打下良好地前提，從而促進(jìn)智能交通的發(fā)展。當(dāng)前，智能公交系統(tǒng)的設(shè)計仍舊處于摸索階段，我國科技研發(fā)人員應(yīng)當(dāng)加大努力，使智能交通能夠早日實現(xiàn)。智能交通的落實標(biāo)志著我國科技力量的進(jìn)步，具有重要的意義。

4 結(jié)語

智能交通作為新的概念已經(jīng)被我們每個人所熟知，但想要將其實現(xiàn)，還需要一段很長的時間。為此，我國科技研發(fā)人員應(yīng)當(dāng)不斷努力，打造更為現(xiàn)代化的智能交通系統(tǒng)，從而提升我國的交通管理水平。智能交通的發(fā)展不僅是時代的要求，也是社會的要求，國家應(yīng)當(dāng)加大對科研工作的扶持力度，確保它們的高效展開。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 李雨宣，周桐.我國智能交通發(fā)展之思考[J].科技展望，2016（28）.

[2] 楊琪.智能交通發(fā)展趨勢與汽車智能化發(fā)展的思考[J].時代汽車，2015（11）.

[3] 全永燊，王婷，余柳，等.城市交通若干問題的思考與辨識[J].城市交通，2018（02）.

[4] 韓振林.論旅游城市智能交通發(fā)展的思考——以桂林市為例[J].全國商情·理論研究，2015（32）.

[5] 徐炎.關(guān)于智能交通市場營銷的幾點思考[J].黑龍江科學(xué)，2016（18）.