劉晨苗　劉宗歧

【摘 要】電氣化鐵路的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增速放緩，對(duì)電鐵項(xiàng)目的投資提出了更高的要求，因此，對(duì)電鐵項(xiàng)目開(kāi)展經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)鐵路未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r，并分析電鐵項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性，為后續(xù)電鐵項(xiàng)目的投資提供指導(dǎo)具有重大的意義。通過(guò)分析電鐵項(xiàng)目特點(diǎn)，提出客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)配套供電工程經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)思路，結(jié)合電鐵項(xiàng)目實(shí)際情況，提出成本和收入的核算方法以及電量預(yù)測(cè)方法，進(jìn)行基于電鐵售電收入的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和計(jì)及加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收益的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，可為公司投資決策提供有力支撐。

【關(guān)鍵詞】客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn);配套供電工程;經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

中圖分類(lèi)號(hào)： F532文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）19-0205-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.19.098

0 引言

按照“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，電網(wǎng)公司對(duì)電鐵配套供電工程的投入必然會(huì)有所增加。以往的電鐵配套供電工程都是通過(guò)鐵路項(xiàng)目投運(yùn)后電網(wǎng)新增的售電收入保證成本回收，然而，近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，客流量與車(chē)速能否達(dá)到預(yù)期規(guī)模存在諸多不確定性因素，給電網(wǎng)投資回收帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)。

為此，對(duì)電鐵項(xiàng)目開(kāi)展經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)鐵路未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r，并分析電鐵項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性，為后續(xù)電鐵項(xiàng)目的投資提供指導(dǎo)。

1 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)配套供電工程經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)思路

建設(shè)項(xiàng)目通常采用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的方法評(píng)估項(xiàng)目投運(yùn)后的獲利能力。以建設(shè)完成后設(shè)備的全壽命周期為評(píng)價(jià)的時(shí)間尺度，對(duì)電鐵項(xiàng)目的收益進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。其中，電鐵項(xiàng)目的收益包括兩部分，一部分是電鐵售電收益，另一部分是通過(guò)供電工程改善網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、提升輸電能力而帶來(lái)的收益，其中，后者是與整個(gè)220kV電網(wǎng)協(xié)同完成的，目前尚未有規(guī)定明確的收益分?jǐn)傆?jì)算方法。為此，按照以往的成本加成的方法對(duì)輸配電價(jià)進(jìn)行分?jǐn)?，并與下網(wǎng)電量相乘得到加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收益。

為了清晰表達(dá)兩種收益，采用基于電鐵售電收入的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和計(jì)及加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收益的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)兩部分分別進(jìn)行評(píng)價(jià)。其中，基于電鐵售電收入的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)主要是針對(duì)電鐵售電收入進(jìn)行評(píng)價(jià)，加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收益的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)是對(duì)電鐵售電收益和加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收益兩部分總和進(jìn)行評(píng)價(jià)，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)配套供電工程經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)思路圖如圖1。

2 工程經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)理論

2.1 成本核算方法

輸變電工程項(xiàng)目總成本費(fèi)用是指在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)為生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)所發(fā)生的全部費(fèi)用，包括工資及福利費(fèi)、材料費(fèi)、修理費(fèi)和其他費(fèi)用。

工資及福利費(fèi)是指企業(yè)為獲得職工提供的服務(wù)而給與各種形式的報(bào)酬以及其他相關(guān)支出，通常包括職工工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等，則工資及福利費(fèi)=工程共需配置定員*公司職工平均工資*（1+福利費(fèi)計(jì)提比率）。

修理費(fèi)是指為保持固定資產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用，充分發(fā)揮使用效能，對(duì)其進(jìn)行必要修理所發(fā)生的費(fèi)用。其他費(fèi)用主要包括管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用中扣除了折舊額、修理費(fèi)、工資及福利費(fèi)以后其余部分，則修理費(fèi)、材料費(fèi)或者其他費(fèi)用為項(xiàng)目固定資產(chǎn)原值與修理費(fèi)、材料費(fèi)或者其他費(fèi)用對(duì)應(yīng)的費(fèi)率。

2.2 收入核算方法

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)配套供電工程項(xiàng)目收入包括電鐵售電收入和加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收入兩部分。

2.2.1 電鐵售電收入核算方法

根據(jù)采集到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的不同，可以將電鐵售電收入的計(jì)算方法分為兩種。

方法一，采集到電量電費(fèi)、基本電費(fèi)、力率和還貸電費(fèi)，則電鐵售電收入為電量電費(fèi)、基本電費(fèi)、力率與還貸電費(fèi)之和。

方法二，采集到容量費(fèi)單價(jià)、最大需用量、電鐵售電量、220kV輸配電價(jià)和還貸電費(fèi)，則電鐵售電收入為基本電費(fèi)、電量電費(fèi)和還貸電費(fèi)之和。

2.2.2 加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收入核算方法

加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收入主要考慮項(xiàng)目新建變電站下網(wǎng)電量帶來(lái)的收入，則加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收入為項(xiàng)目新建變電站下網(wǎng)電量與220kV電網(wǎng)資產(chǎn)分?jǐn)傒斉潆妰r(jià)的乘積。

電網(wǎng)作為一個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，每度銷(xiāo)售電量，都需要經(jīng)過(guò)整個(gè)或局部網(wǎng)絡(luò)的輸送。因此，對(duì)加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收益分析，要考慮電網(wǎng)各環(huán)節(jié)對(duì)其的支持和作用。對(duì)于新增項(xiàng)目而言，在相應(yīng)匹配的電網(wǎng)中各電壓等級(jí)的新增電量基本相同，收益的占比等于電價(jià)的占比，按照等投資等效益原則，資產(chǎn)占比等同于電價(jià)占比，則220kV電網(wǎng)資產(chǎn)分?jǐn)傒斉潆妰r(jià)為220kV電網(wǎng)資產(chǎn)占比與平均輸配電價(jià)的乘積。220kV電網(wǎng)資產(chǎn)占比是220kV電網(wǎng)資產(chǎn)占全網(wǎng)總資產(chǎn)的比例。

2.3 電量預(yù)測(cè)方法

為實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的對(duì)比分析，基于電網(wǎng)公司有關(guān)于財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)中多方案差異化的電量預(yù)測(cè)方法，考慮電鐵牽引站供電工程的特殊性，提出了五種電量預(yù)測(cè)方法。

方法一：基于評(píng)價(jià)年前一年電量，在不考慮任何電量增長(zhǎng)的情況下，預(yù)測(cè)未來(lái)各年電量;方法二：基于可研報(bào)告中對(duì)項(xiàng)目遠(yuǎn)景年的電量預(yù)測(cè)結(jié)果，即評(píng)價(jià)年起五年內(nèi)電量數(shù)據(jù)以均勻增長(zhǎng)率增長(zhǎng)到可研電量，且保持可研電量;方法三：以滿(mǎn)足項(xiàng)目全壽命周期盈虧平衡為前提，測(cè)算剩余運(yùn)營(yíng)期內(nèi)盈虧平衡點(diǎn)（凈現(xiàn)值為零）的年平均電量，作為未來(lái)電量預(yù)測(cè)值;方法四：基于現(xiàn)有的實(shí)際運(yùn)行電量，按照相似類(lèi)型鐵路投運(yùn)后電量增長(zhǎng)方式推算，獲得未來(lái)各年預(yù)測(cè)電量;方法五：首先根據(jù)電鐵所處區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，預(yù)測(cè)未來(lái)鐵路運(yùn)營(yíng)情況，包括主要包括列車(chē)提速和列車(chē)增發(fā)等?；诖?，在現(xiàn)有的實(shí)際運(yùn)行電量，預(yù)測(cè)未來(lái)各年電量。

3 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)增速放緩，對(duì)電鐵項(xiàng)目的投資帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)，因此，本文提出客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)配套供電工程經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)方法，通過(guò)電量預(yù)測(cè)、成本和收入核算，進(jìn)行基于電鐵收入的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和計(jì)及加強(qiáng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)收益的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]Li C，Ye，Cai Qin，Mou，Lan.The Comprehensive Economic Benefits Evaluation of Power Generation Projects under the Background of Low-Carbon Economy[J].Advanced Materials Research，2013，662：999-1004.

[2]Song X，Lan M.The Research of Economic Benefits Post-Evaluation on the Grid Construction Projects Based on the Fuzzy AHP Method[C]//International Conference on E-product E-service & E-entertainment.2010.

[3]ZHU Xin-xin，ZHU Jin-long.Economic Benefit Post-evaluation for Technical Revamping of Power Grid Projects[J].Journal of Electric Power，2017.