摘? 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。這是黨的十九大作出的重大判斷。汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來(lái)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了跨越式發(fā)展。當(dāng)前汽車市場(chǎng)、汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)由典型的增量市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。

關(guān)鍵詞：汽車零部件行業(yè);高質(zhì)量發(fā)展;思考

一、汽車及零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）中國(guó)汽車銷售放緩

中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體高速增長(zhǎng)的周期已經(jīng)完成歷史使命，汽車市場(chǎng)的發(fā)展模式也從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入中速增長(zhǎng)，甚至是低速增長(zhǎng)階段。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2020-2025年我國(guó)汽車市場(chǎng)將保持4%低速增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將突破3000萬(wàn)輛。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，未來(lái)產(chǎn)銷量的世界份額從目前的30%水平上還將進(jìn)一步提升，成為國(guó)內(nèi)外車企最重要的市場(chǎng)陣地。隨著汽車保有量的大幅度增長(zhǎng)，汽車安全、環(huán)保、節(jié)能、交通擁堵等問(wèn)題也日益凸顯，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

（2）已形成較好的基礎(chǔ)

近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4.00萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況趨于良好。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入將達(dá)4.61萬(wàn)億元。盡管汽車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，但我國(guó)汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故整體行業(yè)長(zhǎng)期向好的勢(shì)頭不變，同時(shí)汽車零部件行業(yè)作為我國(guó)構(gòu)筑汽車整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，仍擁有較大的發(fā)展機(jī)遇。

二、汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景

第一，下游需求保持旺盛。全球汽車保有量和車齡的穩(wěn)步增長(zhǎng)保證了汽車后市場(chǎng)零部件旺盛的需求，良好的市場(chǎng)環(huán)境有利于企業(yè)不斷投入研發(fā)，加強(qiáng)創(chuàng)新，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

第二，汽車后市場(chǎng)發(fā)展可期。政府不斷推出政策打破汽車后市場(chǎng)整車、4S店的壟斷格局，釋放市場(chǎng)活力，汽車后市場(chǎng)可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)支撐制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)汽車行業(yè)的良性發(fā)展。

三、汽車零部件行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策

（1）推動(dòng)行業(yè)兼并與重組，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

第一，增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)內(nèi)由于原材料價(jià)格持續(xù)上漲、產(chǎn)品價(jià)格由于主機(jī)廠轉(zhuǎn)嫁成本使汽車零部件價(jià)格不斷下調(diào)的雙重?cái)D壓下，大多數(shù)本土零部件企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)舉步維艱。與國(guó)內(nèi)廠商相比，外資企業(yè)并沒(méi)有受到太多的原材料漲價(jià)的影響。為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，零部件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。

第二，增強(qiáng)與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場(chǎng)上，甚至有可能占80%以上，我國(guó)包括高端電子控制、傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場(chǎng)，基本被國(guó)外企業(yè)壟斷。隨著汽車保有量的增加，零部件市場(chǎng)無(wú)疑將有更大的發(fā)展，但這種良好的機(jī)遇面前，我國(guó)本土零部件供應(yīng)商受到的威脅不斷加大，甚至有的企業(yè)正在遭遇生存危機(jī)。因此汽車零部件企業(yè)之間的并購(gòu)重組是大勢(shì)所趨。

（2）切實(shí)抓好“四個(gè)一”，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

第一，要建一個(gè)好的管理團(tuán)隊(duì)，特別是要培養(yǎng)優(yōu)秀的零部件企業(yè)家群體。管理是核心競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)開展戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源、制度流程和信息化建設(shè)。加強(qiáng)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提升管理團(tuán)隊(duì)自我反思能力、學(xué)習(xí)能力、執(zhí)行能力、為客戶服務(wù)能力、成本管控能力、新產(chǎn)品開發(fā)能力，構(gòu)建市場(chǎng)、品質(zhì)、成本、技術(shù)、財(cái)務(wù)等綜合核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第二，要建一個(gè)好的管理機(jī)制。建立以業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的薪酬和績(jī)效管理管理體系，構(gòu)建與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展階段相匹配的薪酬制度、績(jī)效管理體系及配套的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、流程，讓企業(yè)形成內(nèi)生性的發(fā)展和持續(xù)改善動(dòng)力。根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)管理人才實(shí)施股權(quán)或期權(quán)激勵(lì)。

（3）打造中國(guó)版精益生產(chǎn)，建設(shè)數(shù)字化和智能工廠

第一，在豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)文化和企業(yè)自身實(shí)際，打造中國(guó)版精益生產(chǎn)方式。要努力降低組織內(nèi)部溝通成本，適應(yīng)多品種小批量生產(chǎn)，縮短產(chǎn)品開發(fā)與制造周期，減少工廠人力、場(chǎng)地、設(shè)備投資，大幅減少庫(kù)存，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。在生產(chǎn)、物流和存貨、組織結(jié)構(gòu)、決策過(guò)程中不斷消除過(guò)量生產(chǎn)、庫(kù)存、等待、不良返工、加工過(guò)剩、搬運(yùn)、動(dòng)作等浪費(fèi)。實(shí)現(xiàn)均衡化生產(chǎn)、快速換型。分步推進(jìn)全員生產(chǎn)維護(hù)、全面質(zhì)量管理，重視防錯(cuò)設(shè)計(jì)及異?？焖夙憫?yīng)。通過(guò)課題、提案改善精益關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)、低成本、快交付”的精益生產(chǎn)目標(biāo)。

第二，總體規(guī)劃，分步實(shí)施EPR+MES信息化工程，建設(shè)數(shù)字化工廠。首先，把信息管起來(lái)，以企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，建立完整透明的一體化IT管理平臺(tái)，解決信息孤島問(wèn)題。按照精益生產(chǎn)要求，加強(qiáng)用料控制協(xié)同供應(yīng)、對(duì)成本開展精細(xì)化管理和控制，有效支持經(jīng)營(yíng)決策。從物料清單開始實(shí)行管理標(biāo)準(zhǔn)化，快速有效編制計(jì)劃，縮短生產(chǎn)周期，快速應(yīng)對(duì)客戶需求變化，對(duì)訂單全過(guò)程動(dòng)態(tài)追蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，快速響應(yīng)客戶。

總之，在汽車及零部件行業(yè)要在政策的引導(dǎo)下，大力推動(dòng)行業(yè)整合，全面提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)自主研發(fā)，通過(guò)精益生產(chǎn)、建設(shè)數(shù)字化工廠和智能工廠，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不斷提升中國(guó)汽車零部件行業(yè)的全球影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

作者簡(jiǎn)介：顏中述（1974—），男，漢族，重慶開州人，經(jīng)濟(jì)師，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理師，在職研究生，主要從事企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、項(xiàng)目管理，經(jīng)濟(jì)分析、投融資管理。