【摘要】汽車作為現(xiàn)代社會中普及的交通工具,其產(chǎn)品質(zhì)量受到了廣泛的重視,那么為了不斷提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量,就必須培養(yǎng)新型的汽車人才,而傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)當(dāng)中,大多數(shù)教學(xué)單位的教學(xué)內(nèi)容缺乏實踐性,不利于學(xué)生了解市場動向,所以要實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量提高目的較為困難。針對上述現(xiàn)象,本文結(jié)合相關(guān)理論對產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式進(jìn)行分析,了解其與傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)的差異。
【關(guān)鍵詞】產(chǎn)教融合 ?共同培養(yǎng) ?汽車人才
產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式,即為產(chǎn)業(yè)與教育融合,針對汽車人才共同進(jìn)行培養(yǎng)的一種教育模式,在理論上,該模式可以使學(xué)生的理論知識水平、知識應(yīng)用能力共同提高,且了解當(dāng)前汽車發(fā)展需求等,為其未來職場規(guī)劃提供方向,所以該模式的理論應(yīng)用價值較高,但為了確認(rèn)該模式實踐效果,本文認(rèn)為有必要對此進(jìn)行研究。
一、產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才理論分析
(一)教育單位培養(yǎng)分析
汽車人才教學(xué)單位培養(yǎng)中的教學(xué)內(nèi)容,大多數(shù)為理論內(nèi)容,其對于汽車人才的專業(yè)水平提高有重大幫助,因此在產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式當(dāng)中,此部分具有較高地位。具體來說,教育單位在培養(yǎng)過程當(dāng)中,首先應(yīng)當(dāng)圍繞課本內(nèi)容展開教育工作,同時要承擔(dān)汽車人才學(xué)習(xí)水平審核工作,確保汽車人才的學(xué)習(xí)水平。其次為了消除不同汽車人才學(xué)習(xí)水平上的差異,教師應(yīng)當(dāng)充分了解汽車人才在學(xué)習(xí)過程當(dāng)中的問題表現(xiàn),并針對性的進(jìn)行輔導(dǎo),由此彌補(bǔ)汽車人才的缺陷。此外,因為汽車產(chǎn)品質(zhì)量具有動態(tài)性發(fā)展的表現(xiàn),所以教育單位應(yīng)當(dāng)對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行延伸性討論,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維,有利于其在之后產(chǎn)業(yè)教學(xué)當(dāng)中的表現(xiàn)。
(二)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)分析
在教育單位理論培養(yǎng)達(dá)到某個階段之后,教學(xué)單位可以與汽車產(chǎn)業(yè)建立合作關(guān)系,組織汽車人才參與到實際的汽車銷售、汽車制造等基層工作當(dāng)中,此時汽車人才在實際工作當(dāng)中,會遇到很多來自實際用戶的需求,相應(yīng)其需要依靠自身所學(xué),來滿足用戶需求,由此可以看出,產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)有利于汽車人才的知識應(yīng)用能力,同時學(xué)生通過用戶需求,可以了解到當(dāng)前汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢,相應(yīng)其創(chuàng)新意識得到了提高。此外,因為學(xué)生的工作經(jīng)驗淺薄,所以工作中難免會遇到一些無法處理的工作,此時產(chǎn)業(yè)單位應(yīng)當(dāng)組織資深人員對汽車人才問題進(jìn)行排憂解難,此舉不但可避免實際業(yè)務(wù)受到影響,同時也給汽車人才帶來了榜樣作用,其可以從自身人員身上學(xué)到很多學(xué)習(xí)內(nèi)容以外的東西。
二、產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式實踐性分析
主要結(jié)合某實例汽車教育機(jī)構(gòu),使用產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式前后畢業(yè)生的工作表現(xiàn)來進(jìn)行分析,如果該機(jī)構(gòu)使用后的畢業(yè)生工作表現(xiàn)優(yōu)于使用前畢業(yè)生,則說明該模式有效,具體內(nèi)容見下文。
(一)分析基礎(chǔ)
首先收集實例汽車教育機(jī)構(gòu),使用產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式前后的畢業(yè)生實習(xí)資料,整合后得到兩組數(shù)據(jù),具體內(nèi)容見表1。其次圍繞數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選,得到相應(yīng)指標(biāo)體系,表2將對指標(biāo)體系以及兩組數(shù)據(jù)的表現(xiàn)進(jìn)行介紹。最終采取對比法,對兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,通過比值來證實產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式有效。
表1 ?實例產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式前后畢業(yè)生實習(xí)資料
表2指標(biāo)體系與數(shù)據(jù)
(二)實踐評估
綜合上述表1、2內(nèi)容可見,實例產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式前的畢業(yè)生,基本可以滿足產(chǎn)業(yè)工作要求,說明其原有教學(xué)方法具有應(yīng)用價值,但是在創(chuàng)新思維上存在較大缺陷,因此存在改善空間,而實例產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式后的畢業(yè)生,其不但滿足了產(chǎn)業(yè)工作要求,同時其創(chuàng)新思維上有了良好表現(xiàn),對汽車產(chǎn)品發(fā)展具有良好幫助;在時間相等、年齡層跨度不大,但人數(shù)存在差異的條件下,產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式后的畢業(yè)生,在人數(shù)劣勢的條件下,其就業(yè)率以及薪資待遇上、下限與中間跨度,都要高于模式前畢業(yè)生。綜合來看,說明產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式有效,值得在汽車人才培養(yǎng)當(dāng)中進(jìn)行推廣。
三、結(jié)語
綜上,本文主要對產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式的應(yīng)用進(jìn)行了分析,分析首先圍繞理論,對該模式的基本內(nèi)涵進(jìn)行了分析,介紹了教育機(jī)構(gòu)培養(yǎng)以及產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)的方法以及注意事項,給模式推廣提供了方向,其次為了校驗產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式有效性,本文結(jié)合實例數(shù)據(jù),通過對比法了解到,實例使用產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式后,其畢業(yè)生各方面都要優(yōu)于使用前,所以該模式有效。
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作者簡介:張梅(1983-),女,仡佬族,貴州省人,最高學(xué)歷:大學(xué)本科,研究方向:汽車專業(yè)理論教育。