李洪梅?

摘要：目前交通運輸企業(yè)的固定資產由于比重大，企業(yè)要對其進行管理比較困難，因此面對日益豐富的市場環(huán)境，交通運輸企業(yè)在承受著巨大壓力的條件下，要不斷提升自身的市場競爭力，需要對會計內部控制的執(zhí)行方法進行研究，讓交通運輸企業(yè)在投資、資金管理以及經(jīng)營目標等方面有高效的運營能力，主要針對投資決策、資產控制等方面進行研究分析。本文主要針對交通運輸企業(yè)的固定資產內部會計控制進行探究。

關鍵詞：交通運輸企業(yè);固定資產;內部會計控制

在現(xiàn)階段，隨著社會的不斷進步與經(jīng)濟水平的不斷提升，在各行各業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，對交通運輸提出了更高的要求，同時對交通運輸企業(yè)是一個挑戰(zhàn)，也是機遇。交通運輸企業(yè)內的固定資產占比非常大，其中包含大量的交通運輸工具，比如汽車、火車、飛機、船舶等，在企業(yè)各項環(huán)節(jié)進行日常運行時，員工的辦公也在固定資產中所包含，員工工作的辦公區(qū)域，辦公樓以及辦公設施，都屬于固定資產。這些所有的資產總額加起來高達幾百萬甚至幾千萬，有的可能高達上億元。從這點就可以看出固定資產在交通運輸企業(yè)中的占比極其之大，還有一點，就是交通運輸企業(yè)平常的工作主要是以運輸為主，不存在其他企業(yè)的產品研發(fā)、產品設計、產品制造以及管理等方面，也就是說運輸之外的開支并不大，主要經(jīng)營活動僅在運輸方面。因此，這些固定資產的購置以及維護就顯得格外重要。由于固定資產數(shù)額較大，因此要加強對固定資產的會計內部控制，從而加強對固定資產的管理。

一、交通運輸企業(yè)固定資產管理現(xiàn)狀

目前交通運輸企業(yè)的固定資產比重大，不便管理，企業(yè)內部控制力度不夠，導致企業(yè)浪費了很多資源，資金流失問題較為嚴重。

（一）會計基礎薄弱

很多交通運輸企業(yè)內的財務控制做的并不是很好，最大的問題在于會計基礎工作的薄弱。很多企業(yè)首先在招人的時候，沒有提出很嚴格的要求，以至于會計人員專業(yè)技能不強。很多會計進入企業(yè)后，由于經(jīng)驗不足，導致對企業(yè)的資產清算與資金預算工作不能按時按量按質完成，使企業(yè)無法按照有效地財務數(shù)據(jù)制定出詳細的經(jīng)營計劃。再加上企業(yè)內固定資產占比大，日常工作大部分也是運輸，流動資金較少，資金管控項目少，也就造成了會計人員對工作的不重視。

（二）成本意識淡薄

很多員工、會計甚至是管理人員，對企業(yè)成本控制意識淡薄，企業(yè)的成本控制沒有得到應有的重視。企業(yè)員工在進行具體工作時，沒有成本控制意識，導致工作比較隨意性，會計工作也常常出錯，運輸工作得不到高效發(fā)展，延緩企業(yè)工作進度，不能在預期內達到經(jīng)營目標，無形中加大了企業(yè)成本。交通運輸企業(yè)不同于其他企業(yè)，其成本來源于每次運輸過程中的工作規(guī)范，如果工作較為隨意，會對交通運輸工具造成損壞。企業(yè)要對其進行維修與保養(yǎng)，就需要投入大量資金，加大了企業(yè)的成本開支。因此，企業(yè)中的所有員工應該加強成本意識，在工作中做到認真負責，減少企業(yè)成本開支[1]。

（三）管理制度欠缺

交通運輸企業(yè)內，對于固定資產的管理還沒有建立完善的制度，本身由于固定資產的比重大，數(shù)額大，就難于管理，再加之缺少相關制度進行管理約束，使固定資產無法保值增值，減少企業(yè)獲利。因此，會計內部控制應按照相關制度對企業(yè)固定資產管理的各個環(huán)節(jié)做到嚴格控制，讓交通運輸企業(yè)更快發(fā)展。

二、對固定資產投資決策

因為固定資產在企業(yè)中占比大，因此對于固定資產的投資要格外嚴格，固定資產投資越多，其施工難度與施工時間就會相應加長，企業(yè)在施工階段就無法獲利，需要在這期間內承擔很大風險。因此，對于固定資產的投資決策要嚴格按照流程，結合企業(yè)的實際情況進行分析。

（一）可行性

交通運輸企業(yè)要對固定資產進行投資，首先要了解市場，明確市場需求目標，比如市場中比較常見的運輸方式、不同貨物或人對不同運輸方式的適應或喜好程度等。在進行一系列調查后，分析數(shù)據(jù)，總結投資的可行性，對投資風險進行評估，盡量把風險降低到可控范圍內。在總結后需要結合企業(yè)的實際情況對投資進行分析與調整，確保投資的可行性與有效性。

（二）投資方案與決策

在對固定資產進行投資可行性分析后，就需要對其進行方案制定，分為三種情況。第一種情況是企業(yè)擁有很強的經(jīng)濟實力，對各種新型設備進行購置，使固定資產數(shù)量增加;第二種情況是企業(yè)本來就有一些固定資產，對這些固定資產進行改造，使之適用于現(xiàn)階段的運輸工作。第三種情況是企業(yè)經(jīng)濟實力較弱，但是可以采用租賃等形式，為企業(yè)固定資產加入新交通運輸工具與設備。在企業(yè)根據(jù)自身實際情況選取方案后，會計人員需要對其進行財務分析，分析在此方案下企業(yè)在往后一個時期內能夠獲得的收益，并且對固定資產的價值進行評估，確定能否保值或增值[2]。

（三）籌資

在上述工作全部完成后，就需要進行籌資，因為固定資產一般所需要的資金非常龐大，可以采用貸款、發(fā)行股票等方式讓企業(yè)完成籌資。

三、對固定資產的取得與驗收

交通運輸企業(yè)在對固定資產進行購置時，要結合企業(yè)實際情況對其數(shù)量與規(guī)模進行把控，并且會計方面要做好記錄工作。

如果購置的固定資產價格很大，則需要采用招標方式，要嚴格按照企業(yè)預算進行。在對固定資產進行購置時，嚴格查看所購設備工具是否合格達標，結合企業(yè)具體工作，評判固定資產是否有利用價值，萬不可不做任何調查就進行購置。在驗收時，會計部門要對其價格與數(shù)量進行詳細記錄并入賬。對于新購進的固定資產，要對其使用性進行測試，并且與施工單位簽訂合同，明確雙方義務以及職責。在進行施工時，嚴格把控每個環(huán)節(jié)的成本開支，在施工前、施工中、施工后分別進行成本核算。如果發(fā)現(xiàn)與預算不符，及時做出調整改進，竣工時開始各項目的成本開支核算，檢驗工程與開支是否合理，制作詳細項目的開支清單。

在對企業(yè)原有的固定資產進行改造的時候，要及時對固定資產的利用價值進行評估，看改造對固定資產的價值有沒有提升。在租賃固定資產時，明確與租賃公司之間的合作關系，簽訂合同，明確責任與義務，會計要對租賃的固定資產做好詳細記錄工作[3]。

四、日常工作中固定資產的管理

（一）分級別管理

在對企業(yè)固定資產進行日常管理的時候，要注意不同種類的固定資產應給不同的部門進行保管，因為固定資產一般種類多，數(shù)量多，價值大，如果集中管理很容易造成資產的記錄混亂。因此，企業(yè)需要把固定資產所產生的具體效果與對應的部門相聯(lián)系，如果固定資產出現(xiàn)損壞，必須把責任落實到人，方便會計部門進行企業(yè)成本核算。

（二）折舊

企業(yè)的固定資產在使用時，一般會隨著使用時間的延長出現(xiàn)不同程度的損耗，企業(yè)應該結合設施、工具的使用環(huán)境以及使用程度對固定資產進行估值，選擇合適的折舊方式。

（三）維護

在對固定資產日常使用的過程中，要定期對固定資產進行維護保養(yǎng)工作，使其功能能夠得到最大化使用。企業(yè)應制定相應的維護制度，根據(jù)部門與具體工作把維護計劃落實到相應的部門與人。

（四）清查

在企業(yè)進行一段時間的經(jīng)營后，需要對企業(yè)固定資產進行清查工作，詳細記錄各種固定資產的數(shù)量以及損耗程度。對丟失或者損壞的固定資產，責任落實到部門或個人，并錄入清算賬單。

五、固定資產的處置

交通運輸企業(yè)中一般會存在因使用時間太長而報廢的固定資產，也包括其他因各種原因不能使用的固定資產。在這方面要特別注意，企業(yè)應該制定相應的制度記錄固定資產的使用情況，并對固定資產的狀況進行測評，以防有些居心不良的人或組織讓企業(yè)固定資產的使用期限縮短，造成企業(yè)損失。

六、結束語

綜上所述，交通運輸企業(yè)需要通過對固定資產的投資、驗收、管理及處理等方面進行詳細分析，結合企業(yè)自身實際情況進行實施，才能對企業(yè)的固定資產進行有效的管理，讓企業(yè)的固定資產在保值的基礎上不斷升值，加強交通運輸企業(yè)的綜合實力，為我國交通運輸業(yè)貢獻力量。

參考文獻：

[1]戎曉暉.淺議交通運輸企業(yè)固定資產內部會計控制[J].時代金融，2017（24）： 280-281.

[2]劉建英，鄭永生，李紅瑛.交通運輸企業(yè)固定資產的內部會計控制問題探討[J].交通財會，2006（6）： 18-20.

[3]王秀鳳.交通運輸企業(yè)固定資產如何執(zhí)行內部會計控制[J].企業(yè)導報，2012（13）： 140-141.