詹志鐘

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通路網(wǎng)日趨完善，高速公路的出現(xiàn)加快了城市發(fā)展進(jìn)程，無論是人們的日常出行還是貨物的運(yùn)輸，高速公路所起到的作用不可小覷。然而公路長(zhǎng)年累月的運(yùn)行也需要有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理措施來增強(qiáng)公路的運(yùn)行壽命和安全管理。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；管理模式；策略思考

時(shí)代變革步伐在不斷加速，高速公路成為人們出行、運(yùn)輸?shù)谋匾d體，隨著時(shí)代變革，過去多形式、沒有針對(duì)性的公路養(yǎng)護(hù)管理辦法已經(jīng)不適用于目前高速發(fā)展的公路養(yǎng)護(hù)管理需求，基于高速公路的特殊性，在養(yǎng)護(hù)管理模式更新上應(yīng)當(dāng)以更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求管理部門，避免高速公路因?yàn)槌Ｄ険p傷的緣故降低公路的使用年限區(qū)間。

一、存在的問題

（一）養(yǎng)護(hù)管理模式落后，跟不上時(shí)代發(fā)展需求

在高速公路建設(shè)初期，大部分的施工單位想到的都是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量公路的建設(shè)，沒有想到公路后期的養(yǎng)護(hù)和管理，并且因?yàn)槲覈?guó)高速公路建設(shè)和認(rèn)知時(shí)間比較短，最明顯的問題表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)管理模式跟不上時(shí)代，相關(guān)部門對(duì)養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，時(shí)代發(fā)展是不會(huì)因?yàn)檎J(rèn)知不夠等因素而停下腳步的，時(shí)代的巨輪翻滾向前，高速公路因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)管理方法不對(duì)或是模式落后的問題暴露而出，科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)迫在眉睫。

（二）養(yǎng)護(hù)管理工作沒有提前安排和預(yù)防

縱觀我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)歷程，大多都是公路出現(xiàn)損壞或是有明顯問題的情況下，才會(huì)啟動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理程序，開展針對(duì)高速公路的維護(hù)和內(nèi)部情況探測(cè)管理[1]，導(dǎo)致高速公路在出現(xiàn)問題之后還要承擔(dān)一定時(shí)間的運(yùn)輸任務(wù)，這樣就容易出現(xiàn)高速公路損傷部分的問題越來越嚴(yán)重，而公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)卻跟不上，導(dǎo)致公路質(zhì)量水平下降，降低公路的運(yùn)行安全系數(shù)和使用年限。

（三）設(shè)備的應(yīng)用及普及率不高

機(jī)械設(shè)備的高效應(yīng)用能夠相對(duì)應(yīng)的減輕人工成本的輸出，并且對(duì)提高高速公路維護(hù)管理工作有明顯的效果。然而因?yàn)槲覈?guó)公路養(yǎng)護(hù)管理知識(shí)不夠充足，高速公路的特殊性決定了需要有區(qū)別于普通公路的維護(hù)管理設(shè)備的出現(xiàn)，再加上預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)管理的辦法在我國(guó)并不盛行，大部分的管理部門只有在出現(xiàn)問題的情況下才會(huì)針對(duì)問題提出解決方案。在公路養(yǎng)護(hù)管理上以人工開展工作的較多，機(jī)械設(shè)備的使用率并不高，導(dǎo)致許多機(jī)械化設(shè)備因?yàn)槌Ｄ瓴挥没蚴悄昃梦葱?，影響機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)確率。因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)人員的文化水平不高，對(duì)機(jī)械設(shè)備的認(rèn)知水平不夠并且對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用不熟悉，大部分的高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備真正出場(chǎng)的機(jī)會(huì)并不多，利用率低下，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的購(gòu)買大多只是擺擺樣子而已。

（四）高速公路維護(hù)管理人才培訓(xùn)機(jī)制存在缺陷

公路養(yǎng)護(hù)人員需要對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理有深入的研究，能夠明確高速公路日常養(yǎng)護(hù)及管理需求，我國(guó)對(duì)專業(yè)人才的培訓(xùn)管理機(jī)制有限，國(guó)內(nèi)高等院校也很少有開設(shè)相應(yīng)專業(yè)的課程，導(dǎo)致我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)人才缺失，因此我國(guó)許多高速公路維護(hù)管理人才都是借調(diào)于其他公路系統(tǒng)中的人才，這些管理人員對(duì)于管理事物可能游刃有余，但高速公路中獨(dú)特的養(yǎng)護(hù)需求和特征，不是專業(yè)化高素質(zhì)高學(xué)歷的養(yǎng)護(hù)人才恐怕難以勝任。

二、養(yǎng)護(hù)管理模式探討

（一）完善科學(xué)的高速公路維護(hù)管理機(jī)制，踐行有據(jù)可循的工作模式

俗話說得好，無規(guī)矩不成方圓。時(shí)代在發(fā)展，規(guī)則在變革，而規(guī)則的設(shè)定就是為了方便工作者在工作過程中實(shí)現(xiàn)有據(jù)可循，不用事事查驗(yàn)浪費(fèi)時(shí)間。對(duì)于高速公路維護(hù)、檢驗(yàn)、日常管理來說，配合科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)管理制度，讓工作人員在開展工作時(shí)能夠按規(guī)則辦事，做好高速公路的日常維護(hù)和公路養(yǎng)護(hù)工作，切身做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，保證高速公路能夠正常運(yùn)行[3]。

高速公路長(zhǎng)期的使用導(dǎo)致有些公路雖然表面依舊良好，但內(nèi)部條件已經(jīng)傷痕累累了。所以公路養(yǎng)護(hù)工作在我國(guó)的重要性越來越明顯，制定科學(xué)的管理辦法促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作更好地進(jìn)行是非常必要的。培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才并不僅限于專業(yè)能力，學(xué)歷，素養(yǎng)水平也是公路養(yǎng)護(hù)工作中必要的考核內(nèi)容，所以要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)專業(yè)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)并不容易。當(dāng)然對(duì)于高速公路一些日常簡(jiǎn)單的管理辦法和人才培訓(xùn)管理上，可以參考其他公路的日常維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)培訓(xùn)內(nèi)容，但高速公路有其他普通公路所沒有的特征，養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)部門可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整養(yǎng)護(hù)管理辦法及人員培訓(xùn)內(nèi)容。

（二）取經(jīng)西方國(guó)家，配合高科技產(chǎn)品運(yùn)用

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)代，科學(xué)技術(shù)的普及率在不斷地提高，尤其是對(duì)于工程建設(shè)或是公路的養(yǎng)護(hù)管理，有了高科技產(chǎn)品的配合，就能夠相應(yīng)的減少原始人力的投入，將更多的資金、時(shí)間用于高速公路養(yǎng)護(hù)的其他需要，比如通過全球定位系統(tǒng)（GPS）以及傳感器之間的配合，直接探測(cè)到公路內(nèi)部損傷情況，針對(duì)性地開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，既提高了工作效率又能節(jié)省部分的工作成本。當(dāng)然在針對(duì)養(yǎng)護(hù)管理模式革新方面，實(shí)現(xiàn)與西方國(guó)家取長(zhǎng)補(bǔ)短，立足于我國(guó)高速公路的實(shí)際情況，取其精華棄其糟粕，對(duì)于有用的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積極的學(xué)習(xí)起來，提速我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)管理方面的成長(zhǎng)速度，推動(dòng)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平快速提升[4]。

（三）實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理資源整合，助推監(jiān)督部門開展監(jiān)督工作

高速公路越建越長(zhǎng)，后期的公路養(yǎng)護(hù)管理工作也要及時(shí)跟上，對(duì)于高速公路而言，在實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)各類資源的整合集中式管理，包括人才管理、高速公路養(yǎng)護(hù)資金管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理等，實(shí)現(xiàn)多重養(yǎng)護(hù)資源的共同運(yùn)用，加強(qiáng)監(jiān)督部門的作用，對(duì)預(yù)算資金和去向、公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量等都要有明確的要求，減少因?yàn)橹贫葐栴}而影響公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等問題出現(xiàn)。

而監(jiān)管部門及相關(guān)部門單位插手，拒絕了公路養(yǎng)護(hù)管理工作的壟斷化，進(jìn)一步推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展進(jìn)行，從工程的施工質(zhì)量、項(xiàng)目招投標(biāo)等各個(gè)方面了解高速公路的養(yǎng)護(hù)情況，共同制定合理的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。同時(shí)鼓勵(lì)公路養(yǎng)護(hù)管理單位運(yùn)用科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)，以穩(wěn)妥的管理能力和使用方式促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（四）通過對(duì)人才進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，提高公路養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能

高速公路行業(yè)的發(fā)展受益者不僅是國(guó)家城市的發(fā)展，更是造福于人們的出行需求，這也就要求高速公路施工質(zhì)量要比普通的公路施工高出不少，同時(shí)高速公路日常巡邏維護(hù)、公路養(yǎng)護(hù)的重要性也日益突出。因此在針對(duì)專業(yè)人才選拔上，尤其要注重應(yīng)聘人員對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理知識(shí)了解情況，重點(diǎn)考評(píng)養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)化水平技能高低和綜合素質(zhì)水平，只有專業(yè)技能和綜合素質(zhì)水平兩者并重的應(yīng)試者方能成功錄取。當(dāng)然，高速公路養(yǎng)護(hù)管理部門在應(yīng)聘結(jié)束后，可以組織一些經(jīng)驗(yàn)豐富或者在公路養(yǎng)護(hù)方面具備權(quán)威性的專家開展相關(guān)的知識(shí)講座，并舉辦各類培訓(xùn)課程，要求新應(yīng)聘進(jìn)來的人員必須參與培訓(xùn)并在培訓(xùn)后進(jìn)行專業(yè)能力的考核，管理部門根據(jù)考評(píng)成績(jī)決定是否給予上崗就業(yè)，這樣就能有效避免專業(yè)能力不足的人上崗工作。

三、結(jié)束語

綜上所述，以科學(xué)化的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)、日常管理制度等，配合專業(yè)人才及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，盡可能提升我國(guó)高速公路的穩(wěn)定性和質(zhì)量保障，為我國(guó)高速公路運(yùn)行發(fā)展添磚加瓦。以西方國(guó)家公路建設(shè)優(yōu)點(diǎn)為目標(biāo)，通過人員培訓(xùn)等要求指定專業(yè)人才管理部門開展公路養(yǎng)護(hù)管理工作，避免因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)人員綜合能力或技術(shù)問題等原因?qū)Ω咚俟吩斐善茐?，影響高速公路運(yùn)行發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]謝燦.制約高速公路養(yǎng)護(hù)管理的因素及應(yīng)對(duì)思考[J].科技展望，2015，25（15）：176.

[2]張磊.高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].人民交通，2018（03）：48-49.

[3]張建.高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式的探索和思考[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（07）：170.

[4]葉國(guó)鵬.加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理的幾點(diǎn)思考[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015（Z1）：46-47.