翁澤宇

【摘 要】船舶建造造企業(yè)屬于高危行業(yè)之一，在實(shí)際生產(chǎn)過程中存在諸多的安全風(fēng)險(xiǎn)，想要有效確保生產(chǎn)安全，并避免重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，企業(yè)除了必須制定相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度和操作規(guī)程之外，還需要有一套完善的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系來進(jìn)行安全考評(píng)。

【關(guān)鍵詞】船舶建造；安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化；管理體系

一、船舶建造企業(yè)生產(chǎn)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）火災(zāi)爆炸隱患。在船舶生產(chǎn)時(shí)，一般都需要使用大量的易燃易爆品，如天然氣、乙炔等等，并且還會(huì)使用工業(yè)氧氣作為助燃材料，它們的閃點(diǎn)都非常低，在生產(chǎn)和輸送過程中，稍有不慎便有可能引起火災(zāi)和爆炸事故。例如，未按氣體的使用操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)導(dǎo)致割炬回火或是安全附件失靈都可能引起火災(zāi)甚至爆炸。

（二）觸電事故。大部分船舶建造企業(yè)的生產(chǎn)車間內(nèi)都存在諸多的生產(chǎn)設(shè)備、儀器儀表和電纜電線等，作業(yè)環(huán)境相對(duì)較差，操作不當(dāng)、管理不到位、保養(yǎng)維護(hù)不善都有可能引起設(shè)備、線路等絕緣及保護(hù)失效，從而造成漏電，引發(fā)觸電事故。

（三）高空墜落。由于船舶分段作業(yè)時(shí)與地面的高差相對(duì)較大，這給高空墜落事故的發(fā)生埋下了隱患，尤其是分段合攏時(shí)需要拆除防護(hù)欄，這一過程中極易引起墜落事故。此外，人員在搭設(shè)腳手架時(shí)也存在一定的墜落風(fēng)險(xiǎn)。

（四）擠壓碰撞。機(jī)械設(shè)備在正常運(yùn)行的過程中，由于相關(guān)人員沒能充分避讓而引發(fā)擠壓、碰撞等事故，同時(shí)操作者的錯(cuò)誤操作也會(huì)造成距離較近的設(shè)備發(fā)生碰撞。

為了有效避免船舶生產(chǎn)過程中，各類安全事故的發(fā)生，企業(yè)除了應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理之外，還應(yīng)建立完善的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，通過該體系的建立，不但能夠進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)船舶建造企業(yè)的安全生產(chǎn)形勢(shì)，而且還有助于促進(jìn)企業(yè)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，這對(duì)于船舶建造企業(yè)而言具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、船舶建造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，船舶建造技術(shù)也呈現(xiàn)出了新的發(fā)展特點(diǎn)，特別是在信息技術(shù)作為技術(shù)支撐的背景下，智能化建造技術(shù)以及自動(dòng)化建造技術(shù)已經(jīng)在船舶建造工程中得到了廣泛的應(yīng)用。具體而言，當(dāng)前船舶建造技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)出了以下特征：

首先是船舶建造技術(shù)呈現(xiàn)出了自動(dòng)化程度不斷提升的特征與趨勢(shì)。信息技術(shù)的快速發(fā)展與更新?lián)Q代，推動(dòng)著船舶建造技術(shù)呈現(xiàn)出了越來越快的發(fā)展速度，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)、信息通信技術(shù)發(fā)展，為船舶建造工程中的導(dǎo)航設(shè)計(jì)、雷達(dá)設(shè)計(jì)、操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，并讓船舶能夠具備航線自動(dòng)規(guī)劃、智能避讓與報(bào)警等功能，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)化航行具有重要意義。

其次是船舶建造技術(shù)呈現(xiàn)出了綠色化發(fā)展特征與趨勢(shì)。綠色造船技術(shù)是以提升資源利用效率和環(huán)境保護(hù)效益為出發(fā)點(diǎn)所開發(fā)的造船技術(shù)。綠色概念在船舶建造中的滲透，不僅能夠確保船舶滿足使用過程中的性能需求，而且能夠有效控制船舶建造過程中對(duì)資源的損耗以及對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。

三、船舶建造管理方法

CIMS即計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，從CIMS在船舶建造管理中的價(jià)值來看，CIMS系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、信息共享以及規(guī)范管理，并重視圍繞船舶建造規(guī)劃與船舶建造成本控制，利用統(tǒng)一的管理流程、管理標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)化協(xié)同作業(yè)、合理進(jìn)行資源配置，實(shí)現(xiàn)船舶建造周期以及船舶建造成本的降低。由此可見，在船舶建造中通過運(yùn)用CIMS，可以將制造過程與信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)與管理技術(shù)結(jié)合起來，并可以實(shí)現(xiàn)船舶建造過程中人的因素、組織因素、經(jīng)營管理因素以及技術(shù)因素的集成，從而對(duì)信息流、價(jià)值流進(jìn)行有效優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)提升船舶建造效率、降低船舶建造能耗的目的。當(dāng)然，雖然CIMS在船舶建造中的應(yīng)用對(duì)于提升我國船舶建造管理成效與船舶建造工業(yè)競爭力、推動(dòng)我國船舶建造企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展具有重要意義，但是CIMS在我國船舶建造中的研究與應(yīng)用仍舊處于探索階段，正因如此，將CIMS滲透到船舶建造管理當(dāng)中、深化對(duì)CIMS這種船舶建造管理方法的研究是十分必要的。在運(yùn)用CIMS的過程中，船舶建造管理部門需要從以下兩個(gè)方面對(duì)船舶建造管理工作做出優(yōu)化。

3.1管理規(guī)范化。在運(yùn)用CIMS開展船舶建造管理的過程中，需要在統(tǒng)一平臺(tái)中對(duì)船舶建造信息進(jìn)行處理，因此，在實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化的基礎(chǔ)上確保船舶建造信息的統(tǒng)一化，是運(yùn)用CIMS開展船舶建造管理工作的重要前提。具體而言，管理規(guī)范化的實(shí)現(xiàn)，要求船舶建造管理部門從三個(gè)方面做出努力：

首先，船舶建造管理部門需要對(duì)管理業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化。船舶建造管理單位需要以CIMS和船舶制造原理為依據(jù)，引導(dǎo)船舶制造中的各個(gè)業(yè)務(wù)單位從發(fā)揮自身職能向樹立全局觀念、考慮整個(gè)建造流程進(jìn)行轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，船舶建造管理單位需要根據(jù)船舶制造單位的船舶制造能力、管理水平以及建造人員專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做出調(diào)整，并在明確崗位職責(zé)的基礎(chǔ)上完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，從而為船舶建造管理規(guī)范化的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)；其次，船舶建造管理部門需要實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線面的結(jié)合。在點(diǎn)的管理方面，船舶建造單位需要圍繞班組單位構(gòu)建一線員工管理體系，通過開展培訓(xùn)提升班組負(fù)責(zé)人的自主管理素養(yǎng)，將生產(chǎn)管理任務(wù)落實(shí)到每個(gè)班組負(fù)責(zé)人身上，并將班組管理成效作為班組考核標(biāo)準(zhǔn)。在線的管理方面，船舶建造管理部門需要依托派工單構(gòu)建生產(chǎn)計(jì)劃管理體系，從而更好掌握船舶生產(chǎn)路線，并依據(jù)生產(chǎn)路線制定相應(yīng)管理規(guī)劃。在此過程中，船舶建造管理單位需要重視制定不同生產(chǎn)重點(diǎn)的周期與緩沖期，并對(duì)生產(chǎn)總工期做出嚴(yán)格掌控。在面的管理方面，船舶建造管理單位需要構(gòu)建妥善的執(zhí)行計(jì)劃，明確不同管理人員在管理規(guī)劃執(zhí)行過程中的職責(zé)。

3.2信息集成化。信息共享與數(shù)字化是CIMS的重要特征，因此，在將CIMS運(yùn)用到船舶建造管理工作的過程中，船舶建造管理部門需要重視信息化技術(shù)在管理過程中的全面運(yùn)用，從而有效提升船舶建造中的設(shè)計(jì)效率與制造效率。首先，船舶建造管理部門需要重視對(duì)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化與優(yōu)化，確保設(shè)計(jì)信息具有完整性和準(zhǔn)確性。在此方面，船舶建造管理部門需要推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、船舶制造以及船舶建造管理的融合，其中，生產(chǎn)設(shè)計(jì)不僅是CIMS的數(shù)據(jù)源頭，而且也能夠依托CIMS實(shí)現(xiàn)信息共享與標(biāo)準(zhǔn)化，在設(shè)計(jì)管理過程中，如果設(shè)計(jì)信息欠缺準(zhǔn)確性或者欠缺完整性，都會(huì)對(duì)船舶建造管理中的管理規(guī)劃、任務(wù)包派等工作產(chǎn)生影響，并制約物質(zhì)管理、質(zhì)量管理工作的順利開展。其次，在船舶建造管理工作中，船舶建造管理部門需要構(gòu)建起合理的業(yè)務(wù)模式，這是船舶建造管理實(shí)施CIMS的重要基礎(chǔ)，在此方面，船舶建造管理部門需要明確精細(xì)化生產(chǎn)要求，明確生產(chǎn)資源配置與組織管理工作標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)船舶建造現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)化。

四、結(jié)語

當(dāng)前，船舶建造技術(shù)呈現(xiàn)出了自動(dòng)化、綠色化的發(fā)展特點(diǎn)，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)、現(xiàn)代信息通信技術(shù)在船舶建造中的應(yīng)用，讓船舶建造在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了極大的發(fā)展。從我國船舶建造來看，無論是我國的船舶建造技術(shù)還是船舶建造管理，都具備較大的發(fā)展空間，因此，我國船舶建造管理工作需要重視CIMS的實(shí)施，努力實(shí)現(xiàn)船舶建造的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、信息共享以及規(guī)范管理，從而有效提升我國船舶建造管理成效與船舶建造工業(yè)競爭力、推動(dòng)我國船舶建造企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

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