羅忠武

摘? ? 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對公路橋梁工程施工質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格。為適應(yīng)社會發(fā)展和人民出行的需要，不斷提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。因此，保證路橋工程原材料的質(zhì)量是保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;原材料;試驗檢測技術(shù)

1? 引言

作為城市建設(shè)的背景，道路橋梁工程項目的建設(shè)可以保證人們的出行安全。因此，加強(qiáng)公路橋梁工程項目的施工質(zhì)量是非常重要的。然而，原材料的質(zhì)量是保證公路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在檢測路橋原材料質(zhì)量時，只有保證檢測技術(shù)的科學(xué)性和合理性，才能最大限度地保證路橋施工質(zhì)量。

2? 原材料試驗檢測的作用

（1）能夠使道路橋梁的使用壽命增加，并且獲取相應(yīng)的社會效益以及經(jīng)濟(jì)利益。強(qiáng)化原材料的試驗檢測工作，不僅能夠?qū)υ牧系馁|(zhì)量進(jìn)行客觀、全面的評價，同時還能夠給橋梁工程項目的建設(shè)質(zhì)量提供一定的保障，使工程項目的建設(shè)滿足施工需求。此外，加強(qiáng)原材料質(zhì)量試驗檢測工作，不僅能夠保障工程項目的建設(shè)進(jìn)度，同時還能夠有效預(yù)防可能存在于工程項目中的一些質(zhì)量問題。（2）確保道路橋梁工程項目的建設(shè)順利開展。在進(jìn)行道路橋梁工程項目建設(shè)工作的過程中，常見的事故原因來自安全以及質(zhì)量兩個方面，不管是安全問題還是質(zhì)量問題，一旦故障產(chǎn)生，都會給工程項目的建設(shè)帶來不必要的損失，同時也會影響到工程項目的建設(shè)工期。

3? 道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術(shù)

3.1? 鋼筋試驗檢測技術(shù)

鋼筋檢測也是公路橋梁施工檢測的重要內(nèi)容。測試過程的核心內(nèi)容是測試材料的力學(xué)性能，包括拉伸強(qiáng)度、彎曲變形系數(shù)和斷裂后的延伸率。拉伸試驗可用于測定鋼筋的拉伸強(qiáng)度和延伸率。在本實驗中，實驗人員需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)截取鋼筋的一部分作為實驗樣本，然后用打點(diǎn)機(jī)標(biāo)記該部分的長度。在此之后，實驗人員使用試驗機(jī)完成了對這部分的實驗檢測。應(yīng)注意，試驗機(jī)應(yīng)選擇精度等級為一級或更高性能的型號。在試驗過程中，將試驗荷載設(shè)為0，然后夾緊試樣鋼筋，然后開始拉伸試驗。用試驗機(jī)對鋼筋進(jìn)行拉伸直至斷裂，以確定鋼筋斷裂后的拉伸強(qiáng)度和延伸率參數(shù)。在確定鋼筋彎曲變形系數(shù)的過程中，主要進(jìn)行了彎曲試驗。

3.2? 水泥試驗檢測技術(shù)

水泥凝結(jié)的相關(guān)參數(shù)是確定水泥基本參數(shù)的重要參數(shù)。本工程需要通過試驗有效地確定凝結(jié)時間、標(biāo)準(zhǔn)耗水量和水泥稠度。首先，采用不同含水量的凈水泥漿進(jìn)行滲透，通過測定摻入水泥砂漿的凈含水量得到標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量。然后按加水量將水泥攪拌成標(biāo)準(zhǔn)稠度的糊狀物。以水泥加水時間為起始時間，初次加水30分鐘后，用維卡儀測量水泥凝固所需時間，每5分鐘測量一次初凝。達(dá)到初凝狀態(tài)后，立即重復(fù)試驗，確定水泥的初凝狀態(tài)。然后取出初凝時間的泥漿。180度翻轉(zhuǎn)后，將泥漿放入濕空氣養(yǎng)護(hù)箱進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在此期間，將使用VICAT儀器測定泥漿。每15分鐘做一次最后的測定，注意水泥是否達(dá)到凝結(jié)狀態(tài)。

3.3? 膠結(jié)材料

道路工程施工開始前，應(yīng)對水泥等膠結(jié)材料各項指標(biāo)進(jìn)行檢驗，比如對于水泥安定性，可采用煮沸法，確定所選水泥質(zhì)量是否滿足要求。一般而言，水泥燒失量應(yīng)控制在3%以內(nèi)，含堿量應(yīng)采用相關(guān)經(jīng)驗公式來確定，硫化物含量則要限制在3%以內(nèi)，對于硅酸鹽水泥，其氧化鎂實際含量按不超過5%嚴(yán)格控制。在確定水泥所有指標(biāo)后，開展試驗檢測，如果上述任何一項存在問題，都不可在施工中使用，并與廠家及時聯(lián)系進(jìn)行處理。對石油瀝青類原材料進(jìn)行運(yùn)輸與存儲時，應(yīng)進(jìn)行有效防水，避免水進(jìn)入對原材料質(zhì)量造成影響;選擇集料的過程中，可將方孔篩作為主要設(shè)備，指定專門的采石場對粗集料實施生產(chǎn)。如果通過檢查發(fā)現(xiàn)粗集料實際規(guī)格和要求不符，則應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。集料使用以前，應(yīng)保證潔凈與干燥，同時要有足夠的耐磨性與強(qiáng)度，至于集料的堅固性，應(yīng)以其自身性質(zhì)為依據(jù)通過專項試驗確定。填料的選取必須滿足設(shè)計要求，將粉煤灰作為主要摻加料時，塑性指數(shù)不能超過4%，燒失量不能超過12%，在具體的數(shù)量上還應(yīng)滿足規(guī)范要求。在確定瀝青具有的黏結(jié)能力時，應(yīng)通過專項試驗檢測確定，保證瀝青性能符合施工要求。

3.4? 土料試驗檢測技術(shù)

3.4.1? 擊實試驗

土的擊實試驗也是原材料試驗過程的重要組成部分。這對以后的施工質(zhì)量有著非常重要的影響。土壤的壓實試驗在此過程中，應(yīng)測量土壤樣品的含水量和干密度，并繪制它們之間的關(guān)系曲線。得到了最大干密度和最佳含水量的實際值。這兩項。這些數(shù)據(jù)將作為施工過程中現(xiàn)場壓實的主要試驗標(biāo)準(zhǔn)。只有當(dāng)土壤含水量達(dá)到最佳含水量時，可達(dá)到材料的壓實效果。達(dá)到最佳壓實度。具體試驗過程如下：試驗人員應(yīng)將配制好的水加入土樣中，以獲得不同含水量的試驗。用壓實儀對試樣進(jìn)行壓實，得到每一個試樣。產(chǎn)品的干密度，并畫出含水率與干密度的關(guān)系曲線，曲線的最高點(diǎn)。也就是說，與最大干密度相對應(yīng)的含水量是最佳含水量。

3.4.2? 液塑限試驗

液塑性極限試驗在土工試驗中也很常見。實驗內(nèi)容。通過試驗，可以測量和反映土的塑性。界面材料的塑性指數(shù)。首先，確定土壤的液限：試驗者選擇一定量的土樣，加入適量的水，以測定土樣的增加量。通過滲透試驗得到了含水量與滲透性的關(guān)系。當(dāng)滲透深度達(dá)到20mm時，土樣的含水量為土樣。液限其次，確定了土壤的塑性極限值：試驗人員應(yīng)首先對土壤進(jìn)行取樣。加入一定量的水，取出土樣，在玻璃板上滾動。把它做成一條細(xì)條，直到它斷裂，當(dāng)它斷裂時，細(xì)條的含水量。塑性極限值是通過測量數(shù)量得到的。當(dāng)塑限和液限當(dāng)各值之間存在一定的數(shù)據(jù)差異時，可作為塑性指數(shù)。

4? 原材料試驗檢測技術(shù)要求

4.1? ?科學(xué)合理開展取樣工作

進(jìn)行原材料試驗檢測工作之前，首先應(yīng)該對檢測工作者進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，從而使其掌握檢測作業(yè)的要求以及目的。對于所選擇的試件，檢測時應(yīng)該根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，同時要對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)以及準(zhǔn)確的記錄，最后對原材料的質(zhì)量進(jìn)行公平、公正以及客觀的評價。在此過程中，監(jiān)督管理人員應(yīng)該做好全程監(jiān)管工作，對于試驗過程中存在的違法以及違規(guī)行為，嚴(yán)格予以懲處，從而確保檢測過程的真實性以及準(zhǔn)確性。

4.2? 嚴(yán)格按要求進(jìn)行試驗檢測

為了不斷提升道路橋梁原材料檢測工作者的水平，需要定期做好相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)以及培訓(xùn)工作，使其掌握檢測目標(biāo)以及明確自身的工作職責(zé)。掌握檢測工作的流程，根據(jù)要求獲取數(shù)據(jù)資料，并且要認(rèn)真仔細(xì)地做好數(shù)據(jù)分析以及總結(jié)工作。對于原材料的質(zhì)量進(jìn)行全面客觀的評價，保障道路橋梁原材料的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，對于違反標(biāo)準(zhǔn)的原材料，應(yīng)該及時聯(lián)系供貨方進(jìn)行退換處理。此外，對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料，也應(yīng)該使用抽查的方法檢查其質(zhì)量，從而最大限度確保其質(zhì)量合格。

5? 結(jié)束語

總之，通過確定測試的目標(biāo)和要求，實現(xiàn)了科學(xué)的結(jié)合。通過對原材料質(zhì)量的檢測和測試，可以不斷優(yōu)化道路和橋梁。梁用原材料的質(zhì)量保證了原材料的有效利用和道路的安全。橋梁工程建設(shè)取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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