賈志強

摘 要：近些年來，伴著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮，我們的交通運輸業(yè)也取得了空前的發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域重要組成部分的公路工程建設(shè)，其在質(zhì)量要求上也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。公路工程質(zhì)量的好壞是要通過相關(guān)工程檢測結(jié)果來評定的，故質(zhì)量試驗檢測是公路工程管理中必不可少的重要一環(huán)。筆者就試驗檢測技術(shù)及其過程中常出現(xiàn)問題及處理策略進(jìn)行討論。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測技術(shù)；常見問題；解決措施

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展極大地帶動了我國公路建設(shè)行業(yè)的進(jìn)步，大批各具特色的公路工程先后拔地而起。然而，現(xiàn)實存在并暴露出各類問題的殘品工程也頻頻出現(xiàn)而屢禁不止，這些問題給國家和人民的生命財產(chǎn)留下了極大的安全隱患，也很大程度地制約著公路工程的運行壽命，由此客觀上亟待要求我們加快對公路工程試驗檢測工藝的研究步伐，優(yōu)化公路施工方案，圓滿地實現(xiàn)公路建設(shè)整體質(zhì)量的提升。

1.公路工程試驗檢測的基本手段

1.1 針對公路表觀的試驗檢測過程

對公路工程實施的質(zhì)量試驗檢測過程要依托專用的檢測儀器來實現(xiàn)，其中所用儀器重點是：數(shù)碼攝像機、激光傳導(dǎo)感應(yīng)器、超級聲波檢測設(shè)備等。通過此類設(shè)備可實現(xiàn)對路橋工程存在著的表面開裂、損壞及凹陷等瑕疵情況進(jìn)行清晰、有效地檢測，以此達(dá)到彌補人們不能依托肉眼清晰觀察出工程弊病這一缺陷的目的。以此保證工程建設(shè)質(zhì)量的圓滿實現(xiàn)，故我們一定要充分、有效地利用各類專業(yè)工程測試儀器，精密準(zhǔn)確地對工程性能實施試驗和測試，從而能夠切實保障工程質(zhì)量檢測過程中的測試精準(zhǔn)度。

1.2 公路工程整體剛度及強度的試驗檢測過程

針對公路工程整體剛度及強度性能的試驗檢測環(huán)節(jié)在整體公路工程性能檢測過程中占據(jù)著重要的位置。它不僅可以有效檢驗出公路工程的建設(shè)質(zhì)量優(yōu)劣，尚能夠杜絕工程建設(shè)過程中投機取巧行為的發(fā)生。對于公路工程進(jìn)行整體剛度和強度性能檢測的操作程序相當(dāng)簡便，可就地實施對工程本體的鉆芯采集樣本或者采用超聲電磁波進(jìn)行測試即可圓滿地完成這一過程，進(jìn)而可依據(jù)試驗數(shù)據(jù)判斷施工用料的質(zhì)量等級。

1.3 對公路工程應(yīng)力狀態(tài)及撓度性能的試驗檢測

對公路工程進(jìn)行應(yīng)力狀態(tài)和撓度的性能檢測通常選用拉壓力傳導(dǎo)感應(yīng)設(shè)備、運行位移監(jiān)測設(shè)備、電阻隨機調(diào)節(jié)設(shè)備及參數(shù)采集流程等專門測試儀器，依托的基本測試手段可分為動力型測試方法及靜力型測試方法，依照檢測過程、比較對應(yīng)的參數(shù)及結(jié)果數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確判定公路工程本體的應(yīng)力分布狀態(tài)及撓度性能可否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 公路工程擴散深度性能的試驗檢測

與上述3類公路工程試驗檢測過程進(jìn)行比較，此項對公路工程擴散深度性能檢測過程即顯得復(fù)雜一些，公路工程擴散深度性能測試流程主要包含碳化深度性能數(shù)據(jù)測試、氯化深度性能數(shù)據(jù)測試以及運用自然電位方式測試公路工程開裂、風(fēng)化、腐蝕的現(xiàn)狀等。

2.公路工程試驗檢測過程中常遇到問題

2.1 工程檢測人員自身因素影響

一部分公路工程試驗檢測工作人員未能形成自身應(yīng)有的合理檢測觀念，在針對工程進(jìn)行的試驗檢測中，檢測技術(shù)工作者受自身思想觀念的約束，采集工程樣本時不符合工程規(guī)定要求，所采集的公路工程結(jié)構(gòu)樣本不具普遍性和典型性，如此便導(dǎo)致檢測采集樣本的真正目的不可能實現(xiàn)，此種行為對公路工程的建設(shè)質(zhì)量水平產(chǎn)生著不可忽視的影響。另有一些從事工程檢測的技術(shù)工作者對工程規(guī)范認(rèn)識不到位，檢測試驗方案不科學(xué)，不具參考價值，此亦為制約公路工程質(zhì)量檢測有效性的不利因素。

2.2 質(zhì)量檢測過程中試驗檢測設(shè)備本身性能的影響

在公路工程質(zhì)量檢測過程中，所利用之試驗測試設(shè)備的性能水平是關(guān)聯(lián)測試結(jié)果的基礎(chǔ)性因素，相當(dāng)一部分檢測部門在選購工程檢測儀器時，只重視該儀器的采購價格高低，由此造成所采用的試驗測試儀器精確度規(guī)格及穩(wěn)定性參數(shù)嚴(yán)重地不符合工程標(biāo)準(zhǔn)。另外也有一些工程試驗室，尤其是暫時性的施工工地實驗室，出于降低工程造價的目的，在使用某一檢測設(shè)備之前，忽略了對該檢測設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的校正和標(biāo)定過程及必要的維護(hù)保養(yǎng)程序，這對檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性造成了相當(dāng)大的不利影響。

再有，工程試驗檢測部門在履行檢測試驗業(yè)務(wù)時沒有嚴(yán)格、健全的制度約束，在針對檢測儀器的日常管控及保養(yǎng)上工作不到位，沒有配備足夠的管理人力，平時實驗檢測過程沒有完整、及時、準(zhǔn)確的檔案記錄，所用檢測儀器的操作過程隨意性強、不科學(xué)，種種因素均極大程度地導(dǎo)致了路橋工程實驗檢測過程的非標(biāo)準(zhǔn)化。

2.3 環(huán)境對公路工程試驗檢測質(zhì)量的影響

環(huán)境變化對公路工程試驗檢測質(zhì)量產(chǎn)生的影響是經(jīng)常性的且容易受到人們忽視的。影響公路工程質(zhì)量試驗檢測結(jié)果的環(huán)境因素主要包括：大氣溫度、水汽濃度、大氣壓力、地表震動、區(qū)域噪音、飄浮灰塵、地域電磁強度、陽光照射及特殊惡劣氣候等周邊環(huán)境因素變化，它們都可對檢測儀器裝備及檢測作業(yè)者造成某種程度的視覺誤差。而且也可以造成所采樣本身性能的較大幅度變化。然而一些公路工程試驗檢測部門均未對此給予高度重視，所采集各類測試樣品不進(jìn)行嚴(yán)格保管，隨處堆放，各個功能檢驗室之間魚龍混雜，極大地阻礙了公路工程試驗檢測結(jié)果精準(zhǔn)性和有效性的提升。

2.4 試驗檢測工藝落后于工程要求

當(dāng)今時期，在對公路工程質(zhì)量的試驗檢測過程中，大部分工程檢測部門依舊運用以往陳舊的試驗檢測工藝，現(xiàn)今已問世最先進(jìn)的試驗檢測工藝多半由于設(shè)備采購費用大、操作技術(shù)難度大等因素而未進(jìn)行及時采用。另有部分測試精度高，然而其實施過程困難較多，程序相當(dāng)煩瑣的測試工藝在公路工程試驗檢測工程中也被冷漠。如此新工藝、新設(shè)備遭到人為冷遇給路橋工程試驗檢測造成了很大的負(fù)面影響，嚴(yán)重阻礙了工程檢測質(zhì)量的提升。再有，先進(jìn)試驗程序采用的滯后也給公路工程質(zhì)量檢測帶來了嚴(yán)重的負(fù)面效果，這些都是當(dāng)今公路質(zhì)量測試領(lǐng)域亟待解決的問題。

3.如何提高公路工程試驗檢測的措施

3.1 增強工程檢測人員整體素質(zhì)

強化對公路工程試驗檢測技術(shù)工作者的整體素質(zhì)培養(yǎng)及業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，進(jìn)而提升公路工程質(zhì)量整體測試水平，使工程建設(shè)質(zhì)量的測試工作更加科學(xué)有序，即要求工程試驗檢測技術(shù)人員在進(jìn)行工程質(zhì)量測試過程中務(wù)必做到公正無私，對測試樣本的采集過程一定要嚴(yán)格執(zhí)行取樣的代表性要求。國家交通部門已頒布實施了有關(guān)工程試驗檢測從業(yè)人員培訓(xùn)綱要，規(guī)定各類工程檢測技術(shù)人員均必須接受檢測技術(shù)的再教育，由此必然大力提升工程檢測技術(shù)人員的整體從業(yè)能力和專業(yè)水平。再有，各類檢測部門也要對工程檢測從業(yè)人員組織和舉辦經(jīng)常性業(yè)務(wù)培訓(xùn)、進(jìn)行業(yè)務(wù)競賽和現(xiàn)場技能評比等項活動，增強各類工程試驗檢測人員的檢測技術(shù)素質(zhì)。

3.2 強化試驗檢測儀器的日常管理和維護(hù)保養(yǎng)工作

公路工程建設(shè)的各類檢測部門須強化檢測設(shè)備的日常管理和維護(hù)保養(yǎng)工作，執(zhí)行嚴(yán)格有序的設(shè)備管理和啟用程序。并且把管理工作責(zé)任到人，按期檢查測試設(shè)備操作性能及檢測功能是否可靠，若檢查出有問題設(shè)備要及時給予清除。按規(guī)定定期聘請計量單位對檢測儀器裝備實施校正、檢驗，而且做好平時的本單位校驗工作，沒經(jīng)過校定或校定不達(dá)標(biāo)的檢測設(shè)備絕對不準(zhǔn)使用。工程質(zhì)量檢測作業(yè)人員在進(jìn)行路橋質(zhì)量檢測前一定要仔細(xì)檢查測試設(shè)備的精準(zhǔn)度、準(zhǔn)確度是否達(dá)到工程試驗標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 優(yōu)化試驗檢測環(huán)境

公路工程檢測人員在對路橋工程質(zhì)量實施檢測前，一定要結(jié)合工程規(guī)范檢查所處的試驗檢測環(huán)境和條件是否符合工程檢測標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好詳細(xì)記錄，待檢測環(huán)境達(dá)標(biāo)后才可實施檢測試驗。各抽取檢測樣品須依據(jù)相異的存放條件按要求存放。檢測實驗室在各功能實驗室籌建階段即應(yīng)全面符合檢測試驗的各項功能要求，科學(xué)規(guī)劃、設(shè)置各檢測功能實驗室，把各類不利于檢測精度的負(fù)面因素減至最小程度。

3.4 運用先進(jìn)檢測方法

試驗檢測單位應(yīng)定期派遣優(yōu)秀的檢驗人員外出進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備以及方法，更好地提高公路工程試驗檢測的水平。

目前就國際情況而言，比較領(lǐng)先的檢測方法就是實時動態(tài)檢測法。實時動態(tài)檢測包括信息采集系統(tǒng)設(shè)備、無線通信技術(shù)、損傷數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等檢測技術(shù)以及多功能傳感器系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用。試驗檢測人員通過合理利用這些技術(shù)，全面分析路橋的動態(tài)損傷的具體狀況，及時地評價路橋的安全等級，從而研究出可行性比較強的修補路橋方案。

結(jié)語

總之，公路的試驗檢測工作比較煩瑣且復(fù)雜，不僅對試驗檢測人員的實際操作經(jīng)驗有很高的要求，還要求其嚴(yán)格根據(jù)系統(tǒng)化的理論基礎(chǔ)以及科學(xué)有效的檢測方法開展工作。與此同時，還應(yīng)該加快改進(jìn)試驗檢測的相關(guān)技術(shù)，及時解決試驗檢測中發(fā)生的問題，確保公路建設(shè)快速安全地開展。

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