茍邦海

摘 要 目前，我國物流主營業(yè)務還處在初期的發(fā)展階段，技術和模式相對于發(fā)達國家和眾多其他發(fā)展中國家仍然存在比較大的差距，不管是大型的專業(yè)物流企業(yè)，還是小規(guī)模的成形企業(yè)都比較缺乏。面對物流行業(yè)發(fā)展速度慢、技術水平低、專業(yè)化程度不高等比較常見的現象，國家也相繼出臺了關于物流行業(yè)的政策，以推動物流業(yè)務的發(fā)展。

關鍵詞 鋼鐵企業(yè) 物流管理 發(fā)展模式 探討

鋼鐵物流企業(yè)主要的經營內容是運輸各種鋼材，想在市場上形成自己的競爭優(yōu)勢，首先就要擁有雄厚的資本和資源，作為企業(yè)發(fā)展的強大后盾，不斷推動企業(yè)在市場上的優(yōu)勢形成。因此鋼鐵物流企業(yè)主要的服務對象應盡量選擇大型專業(yè)鋼鐵企業(yè)，不僅能展現自身的資源優(yōu)勢，還能在市場上形成自身的競爭優(yōu)勢。

一、鋼鐵物流企業(yè)的現狀

目前，鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展速度普遍是非常緩慢的。而根據不同年份的實際對比，顯然鋼鐵業(yè)在朝著正確的方向不斷地前進和發(fā)展，粗鋼產量從2016年到2018年有較為明顯的變化。在2017年至2018年之間，粗鋼產量總體呈現上漲的趨勢，獲得了長足的發(fā)展。在2017年的時候總粗鋼產量是在9億噸，在2018年的時候，總的粗鋼產量是在去年的產量上增加了23.6%;從2017年到2018年的發(fā)展來看，2018年的粗鋼產量是2017年的3～4倍，整體形勢出現一片大好。

二、構建核心競爭力

（一）建立資源優(yōu)勢

為了使企業(yè)得到長遠的發(fā)展，鋼鐵物流企業(yè)應根據鋼廠客戶的需求，不斷地調整企業(yè)的發(fā)展模式，擴大營銷規(guī)模，深入鋼廠產業(yè)鏈上下游，提供原材料采購、倉儲轉運、流通加工、信息服務、配送和質押監(jiān)管等全方位一體的服務，增加跟客戶接觸和合作的機會，逐步形成自身的客戶資源優(yōu)勢。建立雄厚的資本資源優(yōu)勢，能改善物流行業(yè)目前普遍存在的一些問題，比如物流服務水平低、服務能力差以及客戶的滿意度還有待提升等等。在擁有強大的資金鏈條時，企業(yè)的內部管理和運營規(guī)則也能實現良性運作，減少了企業(yè)普遍存在的內部管理失衡、人員工作不緊密和運營成本過高的問題?？蛻粼诹私饧磳⒑献鞯匿撹F物流企業(yè)時，也能透過現象看本質，知曉企業(yè)的實際資金情況，由于企業(yè)資金的可見性，極大地增加了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使合作成本保持在合理的范圍之內。

（二）形成品牌優(yōu)勢

任何鋼鐵物流企業(yè)在經營發(fā)展過程中，絕對不能忽略形成自身的品牌優(yōu)勢。品牌是企業(yè)對外發(fā)展的名片，因此提高企業(yè)的品牌價值和品牌內涵是打造知名企業(yè)的關鍵。品牌的核心是文化價值，管理水平和技術水平是表現企業(yè)綜合品牌形象的產物，售后服務水平集中體現了企業(yè)的品牌內涵，這三者是企業(yè)在市場發(fā)展中必須不斷加強和完善的內容。在如今這個快節(jié)奏生活的時代，品牌就像一個人的臉，或者說是企業(yè)的門面，是使其能夠在同類企業(yè)中脫穎而出的主要條件。面對市場競爭如此激烈的環(huán)境，企業(yè)在品牌價值和品牌理念上要獨樹一幟，展現自己獨到的看法，才能從理念上勝過其他同類企業(yè)。在以往的合作案例上，多數被客戶選擇的物流公司都是在品牌理念上極具特色的。

（三）發(fā)揮管理優(yōu)勢

在企業(yè)的發(fā)展過程中，合理的管理和監(jiān)督措施是必要的，也是提高服務水平和服務能力的關鍵。所以在此必須鄭重強調，企業(yè)在外部市場管理上和內部體系管理中，都要以適應企業(yè)發(fā)展為前提，實事求是、穩(wěn)中求進，逐步提高管理價值和形成自身的管理優(yōu)勢，推動企業(yè)經濟的長效發(fā)展。目前，物流企業(yè)的內部管理是非?；靵y的，不僅使員工不能安心工作，也使企業(yè)的經濟效益得不到長期有效的增長，隨之而來的就是企業(yè)的經營成本上升、客戶大量流失，在市場上逐步被淘汰。發(fā)揮良好的管理優(yōu)勢，主要的方法是要讓客戶真正感受到企業(yè)的產品、價值、服務在同行業(yè)中是最好的，也是針對客戶量身定制的，讓客戶感覺到物超所值。在與客戶的日常交流中，通過實時互動、及時溝通的方法，能夠逐漸使物流公司和合作客戶的感情加深，使企業(yè)的品牌、產品以及服務都在市場上得到很好的宣傳;還可以根據客戶反饋的建議隨時對產品和服務提出質疑并改進，以保證企業(yè)的物流服務價值真正為客戶帶來了實際效益，提高客戶的滿意度，促進再次合作。

三、創(chuàng)新經營模式

（一）擺脫單一服務存在的風險

企業(yè)在日常的發(fā)展經營模式中，一定要避免單一的服務經營模式，以多元化的創(chuàng)新經營發(fā)展模式為主。只有對自身不斷提高要求，在市場中才不會被社會多樣化的發(fā)展需求淘汰，提高客戶的信任度，不斷促進合作模式的轉型和升級。然而大多數的物流企業(yè)公司提供的僅僅是單一的服務經營模式，而不是全方位的服務模式。物流企業(yè)要想長期發(fā)展下去，必須以提供原材料采購、倉儲轉運、流通加工、信息服務、配送和質押監(jiān)管等全方位一體化服務的經營模式，才能在面對不同的企業(yè)時，隨時都能給客戶提供最佳的解決方案，促進合作的達成?，F階段，我國的物流企業(yè)多數是由大型的儲運企業(yè)轉型而來，不僅擁有比較完善的物流體系，還擁有強大的運輸資源，即運輸車輛充足、運輸相關設備的后備資源完善，在存放鋼鐵等重型貨物的時候，倉庫空間也足夠大，真正為客戶提供了很好的服務。但物流企業(yè)畢竟是一個長期的服務性行業(yè)，其服務模式和服務水平要與時俱進，才能不斷滿足客戶的需求，在市場上形成自身的服務價值和服務競爭優(yōu)勢。

（二）深入鋼材產業(yè)鏈上下游，擴展營銷模式

鋼鐵物流企業(yè)的營銷模式不能是一成不變的，要在市場上不斷地推陳出新，才能面對不同的客戶時制定出客戶滿意的服務方案。因此深入鋼材產業(yè)鏈上下游、將營銷模式擴展至客戶能想到的范圍是運營的關鍵。在服務的主體面前，多數物流企業(yè)經常要面對的是鋼廠，也就是資源方;經銷商，也稱為中間商;需求終端，即廣大的需求群體。這三大群體目前是帶動物流企業(yè)發(fā)展的主要對象，鋼廠作為提供鋼鐵材料的甲方具有直接的競爭優(yōu)勢，中間商連接著鋼廠和需求終端，在業(yè)務溝通上發(fā)揮著重要的作用，需求終端能給物流公司反饋意見，促進企業(yè)的業(yè)務轉型和業(yè)務改造，這三方都是物流企業(yè)在發(fā)展過程中必須關注的。目前普遍的不穩(wěn)定局勢主要存在于經銷商當中。由于市場局勢的瞬息萬變，隨時可能給經銷商（下轉第頁）（上接第頁）帶來不確定的危害，導致經銷商的營銷工作變得十分復雜和棘手，經濟效益明顯下降，最終只能在市場上被淘汰。經銷商不斷地退出和進入市場使市場秩序混亂。因此企業(yè)要想獲得長期的發(fā)展，必須根據市場的變化規(guī)則，深入這三個產業(yè)鏈的內部，在上下游抓住營銷重點，明確自身服務的主體前端始終都是鋼廠，為提高鋼廠客戶的滿意度，及時做好鋼廠工作的調研，深入鋼廠上下游，優(yōu)化物流企業(yè)的服務模式，提高服務價值。

（三）提供一體化服務，多種業(yè)務模式并存

物流企業(yè)服務模式一體化的打造也就是要將物流和貿易、金融、流通加工結合。企業(yè)的“物流+貿易”的這種服務模式，可以讓物流企業(yè)以原材料采購和供應為源頭，為鋼鐵產業(yè)提供原材料采購、倉儲轉運、流通加工、信息服務、集成配送的全程物流服務?！拔锪?金融”的模式主要是在資金上提供銀行擔保質押業(yè)務，保證鋼廠—經銷商—需求終端這三方的具體利益，很好地延伸了物流增值鏈。“物流+流通加工”的模式，主要是拓展鋼鐵物流企業(yè)的業(yè)務領域，在流通加工和配送服務方面使客戶滿意。因此，物流企業(yè)在發(fā)展過程中，要堅定不移地轉變發(fā)展方式，多種業(yè)務模式并存，奮力打造“現代型”交通物流模式，并且強化安全源頭治理，打造“安全型”交通物流模式。

四、結語

鋼鐵物流企業(yè)公司在日常的發(fā)展和企業(yè)的業(yè)務模式上要始終堅持“以發(fā)展為原則、以強調企業(yè)的服務對象為經營主體”，在激烈的市場競爭中發(fā)展自身獨特的文化理念，促進管理模式和品牌優(yōu)勢的形成。與此同時，加強對合作鋼廠上下游產業(yè)鏈的調查，使企業(yè)的營銷模式和營銷結構實現轉變和升級，促進物流企業(yè)在市場中的核心品牌的塑造，在服務水平和服務價值上帶來新的機遇和創(chuàng)新。

（作者單位為中鐵物資成都物流有限公司）

參考文獻

[1] 張細偉.產業(yè)集群下湖南A鋼貿企業(yè)融資問題研究[J].湖南大學（會計學），2016（54）.

[2] 付蓬勃.制造類企業(yè)物流一體化發(fā)展戰(zhàn)略與管理模式研究[D].北京交通大學，2017.

[3] 張夢天.中國鐵礦石港口運輸與鋼鐵企業(yè)的空間關系模式[J].中國科學院大學（人文地理學），2016（29）.