朱成

摘 要 本文通過(guò)對(duì)公路路線設(shè)計(jì)中影響因素的分析，提出了針對(duì)性的相關(guān)措施，以便于更好地為現(xiàn)代化公路建設(shè)提供一定的理論支撐與借鑒，提高公路建設(shè)的科學(xué)性。

關(guān)鍵詞 生態(tài)環(huán)境 公路路線設(shè)計(jì) 影響因素 生態(tài)平衡

現(xiàn)代化高速公路的興建，有力地促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。但同時(shí)，現(xiàn)代化高速公路的興建也會(huì)占用大量的土地，并對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。比如植被、地形以及水系等自然因素，都很容易受到高速公路的影響，甚至受到嚴(yán)重破壞。此外，高速公路通車(chē)后帶來(lái)的汽車(chē)尾氣、噪聲以及揚(yáng)塵等，還會(huì)嚴(yán)重影響沿線居民的生活質(zhì)量，進(jìn)而影響沿線的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展能力。因此在設(shè)計(jì)高速公路路線時(shí)，不能只滿(mǎn)足于交通運(yùn)輸功能的實(shí)現(xiàn)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)還要考慮沿線居民的生活質(zhì)量和對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

一、生態(tài)環(huán)境對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)的影響因素

筆者整理了相關(guān)的影響因素，并做簡(jiǎn)要的闡述，以期幫助讀者更好地理解這些影響因素的作用。

（一）占用土地面積

首先需要綜合判斷的是公路路線占用土地面積的情況，這也是考量一條公路路線的經(jīng)濟(jì)效益的重要因素和指標(biāo)，在一定程度上決定了公路路線設(shè)計(jì)是否合理，相關(guān)的公路建設(shè)能否順利進(jìn)行。這其中主要包括農(nóng)田、拆遷建筑物、城鎮(zhèn)耕地以及相關(guān)的水利設(shè)施等。這些土地的占用都會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面影響，相關(guān)的公路路線設(shè)計(jì)人員需要針對(duì)這些影響綜合判斷，在盡可能保證路線經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，避免對(duì)土地面積的過(guò)分占用，進(jìn)而減少對(duì)周邊居民生活的影響。例如在占用農(nóng)田和建筑物時(shí)，需要合理地解決居民的搬遷安置以及就業(yè)問(wèn)題，同時(shí)還應(yīng)該注意占用農(nóng)田時(shí)對(duì)周邊農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和自然環(huán)境的影響。此外，占用城市耕地還有可能造成分割城市的結(jié)果，對(duì)行政區(qū)劃造成一定的干擾，阻礙原有的人際交往和信息傳遞。[1]

（二）破壞生態(tài)平衡

對(duì)于生態(tài)平衡的影響程度是判斷公路路線設(shè)計(jì)是否合理且科學(xué)的重要因素，也是影響公路路線設(shè)計(jì)和實(shí)施的重要指標(biāo)，嚴(yán)重地影響了公路路線設(shè)計(jì)和規(guī)劃的效果。這其中主要包括對(duì)于生態(tài)環(huán)境、自然平衡、生物植被以及水土等環(huán)境因素的影響，其中比較常見(jiàn)的是植被的破壞和水土流失，在一定程度上已經(jīng)成為公路路線設(shè)計(jì)首先需要考慮的自然環(huán)境影響。尤其在西北等地區(qū)，水土流失的嚴(yán)重程度雖然已經(jīng)得到有效控制，但隨著城市化和現(xiàn)代公路的建設(shè)，周邊沿線都可能會(huì)出現(xiàn)不同程度的水土流失，而這也與植被的破壞有直接的關(guān)系。相關(guān)公路路線的設(shè)計(jì)時(shí)便需要著重注意這兩點(diǎn)，綜合地判斷沿線周邊環(huán)境，從而更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)植被的合理保護(hù)，減少公路建設(shè)對(duì)植被的破壞。同時(shí)，由于公路建設(shè)的特殊性，一些生物種群也不得不向偏遠(yuǎn)地方遷移，這是相關(guān)施工人員需要著重注意的問(wèn)題。

二、公路路線設(shè)計(jì)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響因素的防護(hù)

生態(tài)環(huán)境影響因素的防護(hù)需要從多方面進(jìn)行，并從調(diào)整經(jīng)濟(jì)效益和合理利用土地資源兩方面入手，深入地剖析不同的公路路線設(shè)計(jì)可能會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響，制定針對(duì)性的防護(hù)舉措。

（一）合理利用土地資源

在合理利用土地資源方面，需要將生態(tài)環(huán)境視為一種不可再生的、需要著重注意的土地資源。因此在做公路規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，需要詳細(xì)調(diào)查沿線土地資源，綜合評(píng)估周邊沿線的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃合理地開(kāi)發(fā)土地，從而才能選擇出一條比較合適的施工路線，確定公路路線設(shè)計(jì)。此外還需要通過(guò)一些技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)土地資源的節(jié)約。比如通過(guò)技術(shù)比較，合理地設(shè)置擋土培、護(hù)坡以及高架橋等設(shè)施。此外，對(duì)土地資源的合理利用還要盡可能地避免占用居民的飲水區(qū)，并且避讓距離需要在100米以上，從而避免相關(guān)的施工和公路設(shè)計(jì)帶來(lái)的水污染和環(huán)境破壞。最后是對(duì)礦產(chǎn)資源的合理保護(hù)，由于相關(guān)的公路路線往往會(huì)經(jīng)過(guò)一些山區(qū)或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，沿線地區(qū)可能擁有豐富的礦產(chǎn)資源，這些礦產(chǎn)資源大多埋藏于地下深處，公路施工要合理地避讓這些區(qū)域，避免由于礦區(qū)的開(kāi)采帶來(lái)路基沉陷的問(wèn)題。

（二）合理調(diào)整經(jīng)濟(jì)效益

首先，綠水青山就是金山銀山，相關(guān)的公路路線設(shè)計(jì)需要盡可能地注重對(duì)于沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，將生態(tài)環(huán)境視同為一種經(jīng)濟(jì)因素，合理地思考，在保證相關(guān)的公路設(shè)計(jì)不出現(xiàn)偏差的基礎(chǔ)上，完成對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，而這也是對(duì)于可見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)效益和不可見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)效益之間的一種平衡。[2]同時(shí)，公路路線設(shè)計(jì)屬于我國(guó)整體高速公路設(shè)計(jì)的重要組成部分，是為了帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在一定程度上對(duì)于居民的生活質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生積極的影響。因此在設(shè)計(jì)相關(guān)的公路路線時(shí)，還需要兼顧對(duì)居民的輻射作用，使居民感受到高速公路帶來(lái)的便利，促進(jìn)居民生活質(zhì)量的提高。因此在設(shè)計(jì)相關(guān)的公路路線時(shí)，需要合理地調(diào)整兩者之間的平衡關(guān)系，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益提高的同時(shí)，保證生態(tài)環(huán)境這一不可見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)資源不被破壞。

三、結(jié)語(yǔ)

如何在保證生態(tài)環(huán)境不被破壞的前提下合理地設(shè)計(jì)公路路線，正是當(dāng)前公路路線設(shè)計(jì)人員需要著重思考的問(wèn)題。因此在設(shè)計(jì)相關(guān)的公路路線時(shí)，需要合理地調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)效益和土地資源之間的平衡關(guān)系，保證公路路線的科學(xué)性，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位為云南尚達(dá)交通工程設(shè)計(jì)有限公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 楊德明.環(huán)保理念在福建順邵高速公路路線比選中的應(yīng)用[J].福建交通科技，2017（3）：10-13.

[2] 葛建明.公路路線設(shè)計(jì)中的交通安全影響因素分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（6）：157.