趙贏

內(nèi)容摘要：本文闡述了農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀，指出當(dāng)前我國農(nóng)村電商物流發(fā)展的主要問題，說明了3種常見的農(nóng)村電商物流配送方案，建立了物流配送最佳需求量理論分析模型，采用定量分析的方法總結(jié)了農(nóng)村電商物流配送利潤最大化的方案。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村電子商務(wù) ? 物流配送方案 ? 利潤最大化

農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要問題

（一）農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.縣鄉(xiāng)兩級(jí)體系。當(dāng)前，各大快件企業(yè)在農(nóng)村是以鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理加盟的形式提供物流配送。即快件企業(yè)在縣城建立物流處理中心，負(fù)責(zé)縣城區(qū)域的快件攬收及物流配送，同時(shí)對(duì)快件進(jìn)行分揀，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民提供物流配送服務(wù)，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理則負(fù)責(zé)各自區(qū)域的快件派送與收攬工作?？h鄉(xiāng)兩級(jí)體系下的物流配送與分揀收攬是“直送直取”的。如圖1所示，縣級(jí)處理中心在收到區(qū)域分撥中心的快件后，需要按鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理進(jìn)行迅速分揀，鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理則會(huì)派出車輛前來取快件，同時(shí)將鄉(xiāng)鎮(zhèn)攬收的快件交付給縣級(jí)處理中心，以實(shí)現(xiàn)縣級(jí)處理中心與鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的雙向滿車運(yùn)輸。一般而言，鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理每半天都會(huì)攬收快件，以保證快件的時(shí)效性。但是，在實(shí)際偏遠(yuǎn)地區(qū)，居民的快件數(shù)量不足，無法實(shí)現(xiàn)大批量的快件運(yùn)輸，由此帶來的快件運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理會(huì)數(shù)天才會(huì)到縣級(jí)處理中心攬收快件，這樣嚴(yán)重影響了快件的時(shí)效性。因此，縣鄉(xiāng)兩級(jí)體系方案雖然可以提高快件配送的速度，但仍然不能忽視物流配送運(yùn)營成本過高的問題。

2.覆蓋率提升。從電子商務(wù)的整體發(fā)展勢頭來看，農(nóng)村地區(qū)電商市場潛力巨大。2018年1-6月份，全國縣級(jí)共配送了11.48億個(gè)快件，同比增長了近64.1個(gè)百分點(diǎn)，快件數(shù)量占全國近8.3個(gè)百分點(diǎn)?？h級(jí)共獲得了123.6億元的快件營收，同比增長了近42.4個(gè)百分點(diǎn)，快件營收占全國近7.2個(gè)百分點(diǎn)?？梢灶A(yù)見，縣級(jí)快件業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)電商企業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。基于相關(guān)政策，我國主要的快件企業(yè)正逐步擴(kuò)大其物流配送網(wǎng)點(diǎn)，物流配送覆蓋率大大提升。當(dāng)前，順豐、中通、圓通、韻達(dá)等快件企業(yè)已實(shí)現(xiàn)縣級(jí)區(qū)域的全覆蓋，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)甚至已延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。相比而言，我國中西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的物流配送覆蓋率仍然較低，這主要是與物流配送距離、運(yùn)營成本、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)利潤相關(guān)。

3.服務(wù)農(nóng)村電商。與實(shí)體店消費(fèi)模式相比，電商網(wǎng)購具備價(jià)格低廉、商品豐富、種類齊全的特點(diǎn)。同時(shí)，農(nóng)村居民是我國人口分布的主要人群，因此農(nóng)村居民必將成為帶動(dòng)農(nóng)村電商發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。但是，農(nóng)村電商物流收發(fā)件并不方便，快件無法直接送入居民家中，有的居民甚至要前往幾公里外的物流網(wǎng)點(diǎn)提取商品。這些物流配送不便利性問題如若不能得到有效解決勢必會(huì)制約農(nóng)村地區(qū)電商的服務(wù)性發(fā)展。長期以來，農(nóng)村地區(qū)移動(dòng)支付使用率和互聯(lián)網(wǎng)普及率還處于低位，農(nóng)產(chǎn)品銷售仍然依賴傳統(tǒng)的零售渠道。隨著移動(dòng)終端和電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)參與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越頻繁。通過微店、淘寶、京東等平臺(tái)銷售當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品己經(jīng)成為農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重要契機(jī)，在推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)還可以明顯增加農(nóng)民收入，提升農(nóng)民的生活水平。

（二）農(nóng)村電商物流主要問題

物流配送基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。隨著我國“三農(nóng)”戰(zhàn)略的不斷加快，農(nóng)村地區(qū)交通運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)通信、農(nóng)產(chǎn)品研發(fā)、教育教學(xué)等方面取得了長足進(jìn)步，但與城鎮(zhèn)發(fā)展相比，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍然有不小的差距。農(nóng)村地區(qū)地廣人稀，交通運(yùn)輸?shù)扰涮自O(shè)施落后，這是造成農(nóng)村電子商務(wù)物流配送不完善的主要原因。雖然在政策的指引下，我國部分農(nóng)村地區(qū)已經(jīng)部署了各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)施，但是，我國農(nóng)村地區(qū)整體的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施技術(shù)落后，信號(hào)不強(qiáng)，帶寬不足，農(nóng)業(yè)信息不完整，電商網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理不規(guī)范，投資風(fēng)險(xiǎn)較大，倉儲(chǔ)管理不到位，這些物流配送基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的環(huán)節(jié)需要引起人們的高度重視。

物流信息化服務(wù)發(fā)展水平滯后。當(dāng)前，我國農(nóng)村地區(qū)市場的信息化建設(shè)和發(fā)展水平十分落后。雖然近年來，農(nóng)村地區(qū)信息化建設(shè)工程仍在不斷深入，農(nóng)村地區(qū)的信息產(chǎn)業(yè)取得了飛速發(fā)展。但是，從整體而言，農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)和電腦的使用率依舊處于較低水平，農(nóng)村居民從事信息化建設(shè)的積極性不高，思想觀念迂腐，沒有認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)農(nóng)村地區(qū)的重要性，因此也就難以準(zhǔn)確把握農(nóng)村電商發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，難以為廣大農(nóng)民增收。

物流配送成本較高。由于我國農(nóng)村地域遼闊，農(nóng)村利用網(wǎng)絡(luò)購物的積極性仍然與城鎮(zhèn)還有較大差距，電商規(guī)模不大使得農(nóng)村地區(qū)物流配送無法獲得規(guī)模效益，造成農(nóng)村地區(qū)物流配送成本居高不下。通常情況下，農(nóng)村地區(qū)的快件收入大多源自收件收入，而農(nóng)村地區(qū)的收件數(shù)量又十分稀少，導(dǎo)致快件員無法獲得足夠的收入來維持生計(jì)，大大降低了從事農(nóng)村物流配送人員的意愿，大多數(shù)青壯年選擇進(jìn)入城鎮(zhèn)地區(qū)謀求發(fā)展。此外，農(nóng)村地區(qū)的物流配送是粗放型的低效率的方式，缺乏統(tǒng)一的配送管理技術(shù)引導(dǎo)，這是造成農(nóng)村地區(qū)物流配送成本居高不下的又一原因。

農(nóng)村電商物流專業(yè)人才短缺。根據(jù)相關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前我國物流人才的輸出率已經(jīng)不能滿足市場需求量，尤其是農(nóng)村地區(qū)。國內(nèi)高校有關(guān)物流專業(yè)的課程配置不合理，技術(shù)傳授不到位。因此，物流專業(yè)人才已經(jīng)成為當(dāng)前我國的主要稀缺人才之一。此外，每年應(yīng)屆畢業(yè)生選擇工作時(shí)，大多數(shù)人才選擇前往生活質(zhì)量高、待遇豐厚、發(fā)展?jié)摿Υ蟮某鞘?，很少有人選擇回到農(nóng)村地區(qū)從事物流配送工作，這使得農(nóng)村電商物流專業(yè)人才嚴(yán)重稀缺，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村地區(qū)電商和物流的后續(xù)發(fā)展。

農(nóng)村電商物流配送方案選擇

自建自營物流配送方案。自建自營物流配送方案是指電商企業(yè)結(jié)合自身的發(fā)展需求，自主選擇并建立物流配送中心，同時(shí)加強(qiáng)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成覆蓋農(nóng)村地區(qū)全方位、多層次的物流配送體系，高效率地完成快件從物流配送中心到達(dá)居民手中的配送任務(wù)。自建自營物流配送方案如圖2所示。

第三方物流配送方案。第三方物流配送方案是指電商企業(yè)僅僅致力于自身的核心業(yè)務(wù)，而把物流配送的工作委托給其他專業(yè)性的第三方物流代理公司去完成。第三方物流配送方案如圖3所示。把物流配送委托給第三方企業(yè)去執(zhí)行可以讓專業(yè)的物流公司完成其本職工作，電商企業(yè)只需要努力做好電商經(jīng)營工作，這樣可以保證人力、物力、財(cái)力資源的最大化利用，經(jīng)濟(jì)利益更加明顯，企業(yè)競爭實(shí)力更加顯著。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國第三方物流企業(yè)更具規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。

物流同盟配送方案。物流同盟配送方案是指多個(gè)電商企業(yè)和物流企業(yè)為了各自利益而實(shí)現(xiàn)的同盟合作。這里的同盟合作主要是多家電商企業(yè)與同一家物流企業(yè)的合作，或者是多家電商企業(yè)聯(lián)合成立物流企業(yè)。同盟合作是一種基于契約的互利共贏的方案，各個(gè)企業(yè)之間需要共同承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，共同享受收益。物流同盟配送方案如圖4所示。物流同盟是通過契約的形式共同建立物流配送中心，此種方式是自建自營與第三方配送的結(jié)合。物流合作同盟可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)利益對(duì)象的共贏，利益對(duì)象之間需要彼此信任，共同承擔(dān)電商經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，也能共享合作收益。在物流同盟合作期間，各個(gè)利益對(duì)象可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)自身的利潤最大化，但可以保證同盟整體的最大化利潤。值得注意的是，客戶資料對(duì)于電商企業(yè)來說格外重要，而同盟合作必然涉及到客戶資料的交換與共享。因此在物流同盟合作期間，如何合法保護(hù)客戶隱私，杜絕客戶資料泄露是電商企業(yè)面臨的重點(diǎn)問題，這就是成功的物流同盟合作案例少之又少的主要原因。

農(nóng)村電商物流配送利潤分析

（一）物流配送方案的最佳需求量理論模型

在忽略農(nóng)村電商企業(yè)的固定收入條件下，縮小其成本，則可實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。為了便于分析，發(fā)生變化的成本僅為物流成本，其他電商經(jīng)營成本保持不變。對(duì)于我國某一個(gè)農(nóng)村縣級(jí)區(qū)域，假設(shè)該縣級(jí)區(qū)域的物流配送工作僅由一種物流配送方式完成。設(shè)第b個(gè)電商企業(yè)的第a種物流配送方案存在需求量為xba的配送任務(wù)，其中，a=1時(shí)表示自建自營物流配送方案，a=2時(shí)表示第三方物流配送方案，a=3時(shí)表示物流同盟配送方案，此時(shí)利潤函數(shù)如公式（1）所示：

其中，πb為物流總利潤，TRb為電商企業(yè)物流總收入，滿足：TRb=Pb×Yb，其中Pb為第b個(gè)電商企業(yè)的經(jīng)營單價(jià)，Yb為第b個(gè)電商企業(yè)的經(jīng)營數(shù)量，則Yb=Fb（xba）為第b個(gè)電商企業(yè)選擇的第a種物流配送的經(jīng)營函數(shù)。TCb為第b個(gè)電商企業(yè)的總成本，包含該企業(yè)的全部經(jīng)營成本，滿足：TCb=TCba+TFb=Wba xba+Wb xb，其中TCba為物流成本，TFb為除物流成本外的其他全部成本，Wba為第b個(gè)電商企業(yè)選擇的第a種物流方案的單價(jià)，xb為第b個(gè)電商企業(yè)除物流配送以外的全部運(yùn)營資源數(shù)量，Wb為這些運(yùn)營資源單價(jià)。

從以上公式可以看出，為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電商企業(yè)物流配送的利潤最大化，電商企業(yè)選擇的物流配送方案需求量xba滿足：企業(yè)運(yùn)營資源的邊際價(jià)值近似等于其價(jià)格。也就是說，電商企業(yè)在選擇物流配送方案時(shí)，這種物流配送方案所獲得的單位收益等于其物流配送成本。

根據(jù)電商企業(yè)的運(yùn)營資源進(jìn)行分析。當(dāng)電商企業(yè)選擇的物流配送方案需求量xba滿足πb（xba）>0 時(shí)，則此種物流配送方案可以為該電商企業(yè)盈利;當(dāng)電商企業(yè)選擇的物流配送方案需求量xba滿足πb（xba）<0 時(shí)，則此種物流配送方案導(dǎo)致了該電商企業(yè)的虧損;當(dāng)電商企業(yè)選擇的物流配送方案需求量xba滿足πb（xba）=0 時(shí)，則此種物流配送方案實(shí)現(xiàn)了電商企業(yè)的盈虧平衡。

（二）利潤最大化的兩種物流配送方案

考慮到物流同盟配送方案在實(shí)際應(yīng)用中并不常見，因此本文暫不考慮此種配送方案。由于自建自營物流配送方案和第三方物流配送方案的物流成本（TCba）有所不同，所以電商企業(yè)在選擇物流配送方案時(shí)，需要根據(jù)物流成本數(shù)值具體分析，才能實(shí)現(xiàn)物流配送的利潤最大化。

根據(jù)農(nóng)村電商企業(yè)收益選擇的結(jié)果。當(dāng)物流配送方案的選擇對(duì)電商企業(yè)的經(jīng)營數(shù)量和經(jīng)營單價(jià)沒有明顯影響時(shí)，比較公式（6）和公式（8），由于TCb1>TCb2，因此πb1<πb2，也就是說，電商企業(yè)選擇自建自營物流配送方案的利潤小于選擇第三方物流配送方案的利潤。因此，優(yōu)先選取第三方物流配送方案。當(dāng)物流配送方案的選擇對(duì)電商企業(yè)的經(jīng)營數(shù)量和經(jīng)營單價(jià)存在影響，且影響程度較小時(shí)，滿足TRb（xba）

根據(jù)農(nóng)村電商企業(yè)經(jīng)營規(guī)模選擇的結(jié)果?？紤]經(jīng)營規(guī)模發(fā)生變化的情況，將電商企業(yè)的自建自營物流配送方案和第三方物流配送方案的利潤函數(shù)兩邊分別除以經(jīng)營數(shù)量Yb，得到公式（9）和（10）所示的結(jié)果。

當(dāng) Yb較小時(shí)，公式（9）中的和公式（10）中的均較大，如果經(jīng)營單價(jià)Pb并不是非常大，則兩種物流配送方案均虧損。但當(dāng)電商企業(yè)的經(jīng)營數(shù)量提升，即Yb增大時(shí)，自建自營物流配送方案的建設(shè)成本降低，平均成本也會(huì)降低，選擇自建自營物流配送方案可以獲得較大利潤。

（三）農(nóng)村電商物流配送方案

根據(jù)以上對(duì)電商企業(yè)物流配送利潤最大化模型的分析，結(jié)合農(nóng)村電商經(jīng)營數(shù)量和收益的變化特征，本文在第三方物流配送方案和自建自營物流配送方案之間進(jìn)行最優(yōu)選擇，得出了農(nóng)村電子商務(wù)物流配送利潤最大化方案，如圖5所示。根據(jù)圖5，電商企業(yè)選擇物流配送方案同時(shí)受到企業(yè)經(jīng)營規(guī)?；蚪?jīng)營金額的影響：第一，選擇任何一種方案都可以實(shí)現(xiàn)電商企業(yè)的盈利。在一段時(shí)間內(nèi)，電商企業(yè)的經(jīng)營規(guī)?；蚪?jīng)營金額中的一個(gè)或兩個(gè)均較大時(shí)，采用某種物流配送方案所獲得的單位收益恰好等于該物流配送方案的運(yùn)輸成本，此時(shí)第三方物流配送方案與自建自營物流配送方案均可選擇。這時(shí)要根據(jù)農(nóng)村電商是否需要提供售后服務(wù)來進(jìn)行后續(xù)判斷，如果需要提供售后服務(wù)，則電商企業(yè)應(yīng)選擇自建自營物流配送方案。第二，選擇任何一種方案都不能實(shí)現(xiàn)電商企業(yè)的盈利而第三方物流配送方案虧損較少。在一段時(shí)間內(nèi)，電商企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模或經(jīng)營金額中的一個(gè)或兩個(gè)均較小時(shí)，任何一種物流配送方案所獲得的單位收益不能等于該物流配送方案的運(yùn)輸成本，此時(shí)選擇任何一種物流配送方案均處于虧損狀態(tài)，只是第三方物流配送方案虧損較少。在這種情況下，電商企業(yè)只能選擇第三方物流配送方案。

政策建議

加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高配送效率。第一，繼續(xù)加強(qiáng)信息化建設(shè)，推行移動(dòng)支付理念。當(dāng)前，農(nóng)村地區(qū)的手機(jī)使用率較高，但移動(dòng)支付的理念不夠深入。面對(duì)電子商務(wù)帶來的發(fā)展機(jī)遇，相關(guān)政府和企業(yè)可以通過手機(jī)發(fā)布與電商相關(guān)的信息，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)通信與移動(dòng)支付的重要性。第二，繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村道路建設(shè)，增大路網(wǎng)密度。我國幅員遼闊，農(nóng)村地區(qū)分布在城市周圍，部分農(nóng)村還處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，這給電商物流配送造成了阻礙，影響了物流配送效率和時(shí)效性。因此，大力推進(jìn)農(nóng)村道路建設(shè)，解決物流運(yùn)輸問題，保證快件及時(shí)送達(dá)居民手中。第三，加強(qiáng)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息通信全覆蓋。農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)是電商物流發(fā)展的重要組成部分。因此，相關(guān)政府部門應(yīng)綜合考慮農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)際現(xiàn)狀，加強(qiáng)通信信號(hào)強(qiáng)度和帶寬容量，適當(dāng)降低網(wǎng)絡(luò)通信資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)通信建設(shè)予以補(bǔ)助。

積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)，降低配送成本。第一，完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建大型物流處理中心是解決農(nóng)村地區(qū)物流配送困難的必要手段和有效途徑。政府應(yīng)積極牽頭開展農(nóng)村地區(qū)物流處理中心的建設(shè)工作，同時(shí)為電商物流配送提供資金、技術(shù)、人才等多方面的支撐。物流配送中心的建設(shè)應(yīng)以農(nóng)村實(shí)際特征為依據(jù)，配備相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，鼓勵(lì)居民參與物流行業(yè)工作，形成規(guī)?；奈锪鳟a(chǎn)業(yè)。第二，大力發(fā)展農(nóng)村第三方物流產(chǎn)業(yè)。第三方物流可以為交易雙方提供準(zhǔn)確的配套資源，根據(jù)市場動(dòng)態(tài)和行情及時(shí)把信息傳遞給交易雙方。可以有效降低電商經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)資源的合理配置。因此，第三方物流產(chǎn)業(yè)符合農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展需求，可以刺激農(nóng)村電子商務(wù)物流建設(shè)與發(fā)展。

加大人才培養(yǎng)力度，提高服務(wù)質(zhì)量。鼓勵(lì)物流行業(yè)人員積極實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步參與物流管理培訓(xùn)，設(shè)置物流相關(guān)等級(jí)證書。加強(qiáng)技術(shù)交流與合作，培養(yǎng)優(yōu)秀的物流配送與管理人才。隨著農(nóng)村電子商務(wù)及物流配送行業(yè)的飛速發(fā)展，農(nóng)村電商物流配送行業(yè)將成為新的經(jīng)濟(jì)騰飛增長點(diǎn)。但是，大多數(shù)電商企業(yè)和第三方物流公司的物流配送人員經(jīng)驗(yàn)不足，信息技術(shù)能力較差，無法提供優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。因此，電商企業(yè)與第三方物流公司應(yīng)積極開展技術(shù)與管理交流，相互學(xué)習(xí)，各取所需。此外，國家應(yīng)大力引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的物流資源，為相關(guān)人員提供物流配送教育，提高從業(yè)人員的綜合實(shí)力，加大優(yōu)秀人才的引進(jìn)力度，將先進(jìn)的理念和思路滲透到物流行業(yè)中，從而提高整個(gè)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

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