摘要：經(jīng)濟新常態(tài)下，我國船舶制造業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和提高發(fā)展質(zhì)量的艱巨任務(wù)，高職船舶制造類專業(yè)也存在專業(yè)定位模糊、校企合作僵化、船舶文化素養(yǎng)缺失、授課方式內(nèi)容陳舊等問題。威海海洋職業(yè)學(xué)院針對普遍存在的這些問題，以船舶行業(yè)需求為導(dǎo)向，通過明確專業(yè)方向定位、深化校企合作、注重職業(yè)素養(yǎng)提升、對標行業(yè)標準等方式進行船舶專業(yè)建設(shè)的探究與實踐，為其他高職類院校相關(guān)專業(yè)提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞：高職船舶制造類專業(yè);專業(yè)導(dǎo)向;課程建設(shè)

新常態(tài)就是經(jīng)過一段不正常狀態(tài)后重新恢復(fù)正常狀態(tài)。對我國經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)要堅持發(fā)展，主動作為[1]。船舶工業(yè)涉及機電、鋼鐵、化工、航運等支柱產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，所以我國的造船業(yè)也必然進入“新常態(tài)”。新常態(tài)下造船業(yè)需加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進轉(zhuǎn)型升級，以高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)造船強國目標。高職院校船舶類專業(yè)作為船舶工業(yè)人才重要的來源之一，肩負著培育“造船工匠”的使命，也應(yīng)當主動順應(yīng)行業(yè)發(fā)展，洞察企業(yè)需求，對接船舶行業(yè)標準，在內(nèi)容和形式上完成專業(yè)建設(shè)上的升級與完善。

一、高職船舶類專業(yè)建設(shè)亟待解決的問題

經(jīng)濟新常態(tài)下，到2025年海洋工程裝備及高技術(shù)船舶領(lǐng)域人才缺口將達26.6萬人[2]，這與近幾年高職船舶類畢業(yè)生嚴峻的就業(yè)形勢形成鮮明的反差，專業(yè)定位不明確，技術(shù)層次不高，與行業(yè)需求脫節(jié)是產(chǎn)生這種矛盾局面的重要原因。

（一）專業(yè)方向定位不明確

2009年前，特別是2000-2009年，國際造船市場持續(xù)興旺，中國船舶工業(yè)憑借著日益增強的綜合競爭優(yōu)勢，牢牢抓住這一機遇，加快承接國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐，造船產(chǎn)量實現(xiàn)跨越式增長[3]。伴隨著我國高職教育的蓬勃發(fā)展和巨大的人才缺口，許多院校新建或通過專業(yè)整合設(shè)立了船舶制造類專業(yè)，其中一些由于上馬倉促或貪大求全，導(dǎo)致自身定位模糊。伴隨著船市的蕭條，方向定位問題逐漸顯現(xiàn)。畢業(yè)生呈現(xiàn)“什么都懂點，什么都不精”的知識結(jié)構(gòu)特點。船舶制造類專業(yè)主要包含船體制造、船舶舾裝、船舶檢驗、輪機修造、船舶電子電氣等眾多二級學(xué)科和專業(yè)方向。專業(yè)方向定位不明確意味著課程設(shè)置缺乏針對性、人才培養(yǎng)的技術(shù)深度不夠。這種頂層設(shè)計的模糊定位嚴重制約了船舶類專業(yè)的發(fā)展。

（二）校企合作形式僵化

產(chǎn)教融合、校企合作是我國高職教育發(fā)展的重要途徑，是職業(yè)教育服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求[4]。金融危機船市的萎靡降低了企業(yè)校企合作的積極性，即使近幾年船市有所復(fù)蘇，校企合作仍存在諸多問題。第一，形式化趨勢嚴重，校企合作成果越來越多地成為上級教育主管部門評價學(xué)校辦學(xué)質(zhì)量的重要指標，校企合作的形成方式多為領(lǐng)導(dǎo)或船廠知名校友私人關(guān)系促成，校企合作形成機制不健全，基礎(chǔ)不牢固，不能抵抗人事變動和企業(yè)經(jīng)濟效益好壞的干擾。對于船舶工程類專業(yè)自身特點而言，船舶制造業(yè)是高危行業(yè)，學(xué)校和企業(yè)對實訓(xùn)崗位走進校園、學(xué)生進入船企實踐等顧慮頗多，所以大多數(shù)合作僅僅局限于形式和理論指導(dǎo)上，甚至只是用來應(yīng)付上級的行政檢查，沒有真正形成相互促進、相互依存的關(guān)系。第二，合作深度不夠。部分學(xué)校船企之間雖然有一些實質(zhì)性的合作，但合作僅僅局限在專業(yè)認知實習(xí)、學(xué)生就業(yè)合作等層次。在產(chǎn)學(xué)結(jié)合、產(chǎn)教融合、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等層次還有待加強?？傊鲁B(tài)下，船舶工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)中校企合作還需走出形式化、層次深度不夠等諸多瓶頸。

（三）忽視對學(xué)生“軟實力”的培養(yǎng)

船舶制造行業(yè)工種特殊且行業(yè)周期性起伏較大，故人員流動性較大，船舶從業(yè)者尤其是高級技能人才流向其他行業(yè)對高職院校船舶人才培養(yǎng)者乃至整個船舶行業(yè)都是一種挫傷。根據(jù)對山東威海地區(qū)兩所高職院校2016-2017年度船舶制造類專業(yè)畢業(yè)生的追蹤統(tǒng)計，一年后留在船舶制造行業(yè)的僅有30%左右?！按蟆绷舨蛔　按恕钡脑虺诵袠I(yè)環(huán)境等外在因素外，從業(yè)者行業(yè)認同感、歸屬感、船舶人文素養(yǎng)的缺失同樣不容忽視。多數(shù)高職院?！爸丶寄堋倍拜p人文”，輕視了學(xué)生“軟實力”的培養(yǎng)，造成人才培養(yǎng)質(zhì)量短板明顯，違背了以行業(yè)為導(dǎo)向，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟的高職教育初衷。

（四）人才培養(yǎng)方式、授課內(nèi)容、課程目標缺乏動態(tài)性

人才培養(yǎng)方案、行業(yè)動態(tài)調(diào)查等要素是整個教學(xué)過程的頂層設(shè)計，許多高職院校由于各種原因沿用一套人才培養(yǎng)方案“貫穿始終”。對于船舶制造這種日新月異的行業(yè)，這種做法尤不可取，例如，現(xiàn)在船舶建造工藝中，“殼、舾、涂一體化[5]總裝造船”已經(jīng)成為主流船廠的建造理念，此方法更加節(jié)能、環(huán)保。而部分院校課程授課內(nèi)容依舊采用傳統(tǒng)的“分段造船”理念講授，缺乏內(nèi)容的動態(tài)更新，教學(xué)效果難以保證。新常態(tài)下，我國造船業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級壓力依然嚴峻，人才培養(yǎng)方式和方向的一成不變不利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)轉(zhuǎn)型。

二、新常態(tài)下行業(yè)需求導(dǎo)向思路下專業(yè)建設(shè)途徑

2019年1月24日國務(wù)院下發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實施方案》中明確指出：發(fā)展職業(yè)教育要以促進就業(yè)和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向。新常態(tài)下我國船舶工業(yè)呈現(xiàn)在波動中穩(wěn)定向前的態(tài)勢，追求發(fā)展質(zhì)量和促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級是必由之路。高職院校船舶專業(yè)作為船舶行業(yè)的“工匠搖籃”更應(yīng)順應(yīng)新常態(tài)，以船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢為導(dǎo)向，加強專業(yè)建設(shè)，以滿足經(jīng)濟轉(zhuǎn)型壓力下越來越高的船舶制造業(yè)人才水平要求?；诖吮尘埃：Ｑ舐殬I(yè)學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)以滿足行業(yè)需求為導(dǎo)向，以講授行業(yè)技術(shù)前沿為落腳點，以增強船舶“人文素養(yǎng)”為基礎(chǔ)，打造更具動態(tài)性、更新穎、更全面的船舶工程技術(shù)專業(yè)。主要探索途徑有以下幾項。

（一）以社會需求為依據(jù)，精細劃分專業(yè)方向

在籠統(tǒng)的船舶工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)不能完全順應(yīng)行業(yè)要求的背景下，劃分出船舶檢驗、游艇設(shè)計與制造、輪機修造等專業(yè)和方向，細化人才培養(yǎng)方案及專業(yè)方向建設(shè)。細化專業(yè)方向并不意味著“另起爐灶”，而是在原有船舶工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源和平臺的基礎(chǔ)上深化與細分。以課程設(shè)置為例，細化出的方向（專業(yè)）基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課與傳統(tǒng)的船舶工程技術(shù)專業(yè)基本一致，只是在專業(yè)拓展課程及專業(yè)實踐課程上加以細化并有所側(cè)重。這樣的專業(yè)延伸既增加了此項措施的可操作性又節(jié)省了教學(xué)資源。專業(yè)方向明確后，船舶檢驗專業(yè)滿足了船企對質(zhì)量檢測人員和具有標準意識人才的強烈需求;游艇設(shè)計與制造方向有效契合了近年日益火爆的私人游艇市場及旅游業(yè)游艇市場;輪機修造專業(yè)則很好地順應(yīng)了山東省藍色海洋經(jīng)濟區(qū)中關(guān)于高科技海洋工程裝備的技能型人才需求。經(jīng)過合理的專業(yè)方向延伸和課程專業(yè)建設(shè)，威海海洋職業(yè)學(xué)院船舶工程系船舶設(shè)計制造技術(shù)專業(yè)群（如圖1所示），成功申報2018山東省高職院校品牌專業(yè)群建設(shè)名單，在明確專業(yè)方向上獲得初步認可。

（二）以培養(yǎng)高技能專業(yè)人才為著力點，明確專業(yè)培養(yǎng)目標

高等職業(yè)教育區(qū)別于中等職業(yè)教育和普通社會技校教育，是以培養(yǎng)高技能專業(yè)人才為目標的高層次教育。具體到高職船舶工程技術(shù)專業(yè)，新常態(tài)下船舶制造行業(yè)提供的應(yīng)該是具有思考能力和創(chuàng)造能力的“工匠”而非只能進行重復(fù)勞動的“勞力”。為此，威海海洋職業(yè)學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)明確了人才培養(yǎng)層次目標。在授課方式上，改變傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)設(shè)計，設(shè)立以任務(wù)驅(qū)動為主和基于工作過程系統(tǒng)化為主要方式的課堂新模式，重視學(xué)生創(chuàng)造力和分析能力的培養(yǎng)。設(shè)立船模社團和游艇設(shè)計工作室，利用國家、省級技能大賽平臺培養(yǎng)船舶行業(yè)人才的即戰(zhàn)力。在專業(yè)實訓(xùn)方面，嚴格篩選實習(xí)崗位，定期評價實踐實習(xí)項目，適當摒棄簡單、重復(fù)勞動成分居多的實習(xí)見習(xí)崗位，實時深入了解行業(yè)企業(yè)技能人才需求，建立校企雙方負責人長效溝通機制，沖破校企雙方信息溝通壁壘，針對行業(yè)和企業(yè)需求進行授課方法和課程內(nèi)容設(shè)置，努力打造“學(xué)生愿意學(xué)，船廠愿意收”的實踐教學(xué)新格局。例如將近幾年訂單數(shù)猛增的海上鉆井平臺和新型海洋牧場項目等船舶制造業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)，有效地融入到授課內(nèi)容中，開闊學(xué)生眼界、豐富知識體系，培養(yǎng)出了更加符合行業(yè)趨勢的高技能專業(yè)人才。獲得了眾多海工建造單位的一致好評。

（三）以提高學(xué)生船舶人文素養(yǎng)為重點，增強學(xué)生的“軟實力”

人文素養(yǎng)和職業(yè)認同感是人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要組成部分。當今在校學(xué)生多為“95后”甚至“00后”，群體特征有其獨特的時代烙印。船舶制造業(yè)本身具有高危性、周期性等眾多行業(yè)屬性，缺乏吸引力。應(yīng)當摒棄傳統(tǒng)的“說教式教學(xué)”，做到因材施教，為此，船舶工程技術(shù)專業(yè)以學(xué)?！暗诙n堂”學(xué)分制為基礎(chǔ)，組織各種行業(yè)展會、專家講座、技能競賽等各式各樣的文娛活動，充分提高學(xué)生的職業(yè)認同感和行業(yè)自豪感。同時，學(xué)生通過一系列行業(yè)認知活動，對自己以后從事的行業(yè)有更清晰和深刻的認識，為其后期進入工作崗位做好心理準備。學(xué)分制的引入也大大減輕了學(xué)生參加人文、職業(yè)素養(yǎng)提升活動的顧慮，真正做到了軟、硬實力均衡提升，2018年威海海洋職業(yè)學(xué)院11名同學(xué)成功通過齊魯工匠后備人才遴選，人才培養(yǎng)質(zhì)量獲得階段性提升。

（四）深化校企合作，適當增加企業(yè)在專業(yè)建設(shè)中的參與度和話語權(quán)

企業(yè)在校企合作過程中與學(xué)校具有同等地位，重視企業(yè)在校企合作中的合理訴求是校企合作能夠持續(xù)有效開展的重要前提。首先，邀請優(yōu)質(zhì)合作企業(yè)參與到課程標準、人才培養(yǎng)方案的制定中，這樣既讓專業(yè)對接了行業(yè)前沿，又調(diào)動了企業(yè)參與合作的積極性。例如：船舶焊接實訓(xùn)課程，將企業(yè)工作考核標準適當納入課程考核標準中，真正將校企合作貫穿到了“教”“學(xué)”“考”的方方面面;其次，對企業(yè)進行適當宣傳，提高合作企業(yè)在業(yè)界和學(xué)生中的知名度。既滿足了合作企業(yè)的社會效益訴求又對校企合作的宣傳起到了積極的影響。此外，積極探索危險系數(shù)較低、技術(shù)含量相對較高的企業(yè)實際生產(chǎn)崗位進校園、進專業(yè)、進課堂。實現(xiàn)“實戰(zhàn)式教學(xué)”，真正使校企合作達到“校企”融合的深度。

（五）增強專業(yè)和課程建設(shè)中的“標準意識”

《國家職業(yè)教育改革實施方案》指出：發(fā)揮標準在職業(yè)教育質(zhì)量提升中的基礎(chǔ)性作用。船舶制造業(yè)本身屬于標準和規(guī)范比較集中的行業(yè)[6]，受國家標準與各個船級社規(guī)范共同約束。專業(yè)與課程建設(shè)中“標準意識”更加不可或缺。專業(yè)建設(shè)過程中，專業(yè)方向設(shè)置與人才需求標準對接，實時調(diào)整專業(yè)側(cè)重點;授課內(nèi)容與崗位標準作業(yè)內(nèi)容對接，不拘泥于傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容，內(nèi)容隨著職業(yè)標準與國家規(guī)范進行動態(tài)變化，做到主動求變、推陳出新，與時俱進;授課的過程與生產(chǎn)過程標準對接，打破傳統(tǒng)授課時間和空間的限制，將課堂帶到實訓(xùn)室、車間等與生產(chǎn)標準聯(lián)系緊密的場所;考核方式以行業(yè)崗位考核標準為依據(jù)，用企業(yè)技能考核方式取代傳統(tǒng)“以卷代考”。持續(xù)更新專業(yè)方向、專業(yè)教學(xué)標準、課程標準、頂崗實習(xí)標準、實訓(xùn)條件建設(shè)標準（儀器設(shè)備配備規(guī)范）等，以達到與當前行業(yè)標準充分接軌，打造標準化的高職船舶制造類專業(yè)群（如圖2所示）。

三、結(jié)語

新常態(tài)下，高技能船舶專業(yè)人才是船舶制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。而高職船舶類專業(yè)是船舶專業(yè)教育體系的重要組成部分，高職船舶類專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展應(yīng)當以行業(yè)需求為引領(lǐng)，明確專業(yè)方向，提高培養(yǎng)層次，提高船舶素養(yǎng)，深化校企合作，對接行業(yè)標準。通過以上途徑實現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的突破，為培養(yǎng)更多的船舶工業(yè)“大國工匠”貢獻力量。

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