楊鐵英 鮑維

摘 要：隨著中國對環(huán)境保護的重視和緩解石油能源壓力的要求，新能源汽車面臨前所未有的發(fā)展機遇，在國家政策支持下，新能源汽車的發(fā)展前景將十分廣闊。本文重點分析新能源汽車的發(fā)展環(huán)境，為新能源汽車企業(yè)提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展環(huán)境；產(chǎn)業(yè)政策

隨著中國對保護環(huán)境的重視和緩解石油能源壓力的要求，新能源汽車應(yīng)運而生，新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然方向，我國政府大力支持新能源汽車的發(fā)展與應(yīng)用普及。新能源汽車行業(yè)應(yīng)抓住良好的發(fā)展機遇，加快新能源汽車的研發(fā)與推廣普及。本文重點分析新能源汽車的發(fā)展環(huán)境，為新能源汽車企業(yè)提供一定借鑒。

一、行業(yè)特點

（1）政策導(dǎo)向性明顯

作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家在政策方面對新能源汽車行業(yè)進行積極的指導(dǎo)。2008年起，國家相繼頒發(fā)了多個新能源汽車行業(yè)補貼措施和優(yōu)惠政策，加大推廣力度，為新能源汽車的發(fā)展起到了很大的助推作用。

（2）投資和運營成本偏高

作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展前期需要大量的資金投入和技術(shù)研發(fā)。在企業(yè)建設(shè)和運營前期的資金回收速度也是很慢的，甚至有可能出現(xiàn)短期的虧損。此外，企業(yè)需要不斷的跟進核心技術(shù)的研發(fā)，以占領(lǐng)新能源市場，這也需要大量的資金來支持。

（3）新能源項目投資缺乏科學(xué)性

隨著新能源汽車的興起，很多企業(yè)想在這個市場中分得一杯羹進而爭相開展新能源汽車的研發(fā)項目。然而如果僅憑企業(yè)離決策者的主觀意愿來進行投資，而不進行科學(xué)系統(tǒng)的可行性研究，很有可能會因為決策失誤而不能獲得預(yù)期收益，這將給企業(yè)帶來嚴重的經(jīng)濟負擔(dān)以及不必要的資金損失。

（4）現(xiàn)金流緊張，資金回收期長

新能源汽車企業(yè)在建設(shè)初期，因引進先進的技術(shù)和購買相關(guān)設(shè)施設(shè)備，對資金有很大需求。然而，新能源汽車行業(yè)的資金回收期較長，這會造成企業(yè)資金流不足，從而影響研發(fā)經(jīng)費的投入，嚴重影響企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

二、發(fā)展環(huán)境分析

（1）政治環(huán)境

從2001年起，國家陸續(xù)頒布了多項輔助新能源汽車發(fā)展的政策，尤其是在2014年，我國政府大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從中央到地方都給予了企業(yè)極大的支持。目前為止，有關(guān)新能源汽車推廣應(yīng)用、財政補助、規(guī)范標準、運營管理、商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施、準入管理、充電價格等政策已出臺近90項，為加快我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化起到了關(guān)鍵性作用。2014年一共頒布了9項關(guān)于新能源汽車的政策，包括《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用的工作通知》等，分別從正面鼓勵和側(cè)面助力兩個角度幫助新能源汽車的建設(shè)和市場的開拓。頻頻出臺的新能源政策為今后新能源汽車的發(fā)展掃清了障礙，讓國內(nèi)各大汽車企業(yè)感受到了國家推廣新能源汽車推廣的決心。

（2）經(jīng)濟環(huán)境

我國自2007年“低碳經(jīng)濟和中國能源與環(huán)境政策研討會”在北京召開以來，我國在生態(tài)文明建設(shè)方面做了巨大的努力，在推動低碳經(jīng)濟發(fā)展上也做出了巨大的貢獻。伴隨著低碳經(jīng)濟的倡導(dǎo)，新能源汽車的發(fā)展有著良好的經(jīng)濟環(huán)境。此外，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提升，人們不再滿足與溫飽問題的解決，對生活質(zhì)量有了更多的追求，人們希望得到快捷便利的出行方式，因此對汽車的需求逐年增長。隨著低碳經(jīng)濟的推行，人們的環(huán)保意識越來越強，會更多的人選擇新能源汽車，因此新能源汽車具有巨大的潛在市場。

（3）社會環(huán)境

社會環(huán)境是包括人口因素，所在地區(qū)居民社會文化、生活方式、消費心里、文化傳統(tǒng)以及價值觀念等在內(nèi)的綜合環(huán)境。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，國人的生活方式也悄然發(fā)生了變化。民眾的生活在不像改革開放之前那樣優(yōu)先考慮溫飽問題了，收入的提高，消費心理的轉(zhuǎn)變使得一部個人專屬的汽車也不再遙不可及。人口數(shù)量的絕對指標決定了我國汽車市場可拓展的空間很廣，加之人們生活水平的提高對便捷的出行條件需求的日益迫切，汽車行業(yè)將大有可為。

（4）技術(shù)環(huán)境

相比于歐美國家，我國新能源電動汽車起步稍晚，無論是在關(guān)鍵零部件還是整車技術(shù)都處于劣勢，但是我國大力支持新能源汽車這一新興領(lǐng)域技術(shù)的研發(fā)，所以我國與歐美國家的差距并不是那么懸殊。目前，從新能源電動汽車的品牌占有率來說，長安汽車在全球排行第一，超過了美國的特斯拉和寶馬兩大國外汽車企業(yè)，在國內(nèi)市場上也具有相對較強的優(yōu)勢，品牌占有率在比亞迪、吉利、上汽等汽車公司。總體來說，我國本土汽車企業(yè)在新能源技術(shù)上具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，加之我國政府對新能源汽車的大力扶持，包括政策上的和資金上的，為新能源技術(shù)的研究提供了良好的環(huán)境。

三、結(jié)語

傳統(tǒng)燃油汽車既是造成環(huán)境污染的主要污染源，也是耗費石油能源的重要方面，這也意味著傳統(tǒng)燃油汽車終將會被新能源汽車取代。在國家給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力支持的環(huán)境下，新能源汽車將會越來越普及，新能源汽車的發(fā)展前景將會十分廣闊。

參考文獻

[1]陳浩東.淺談國內(nèi)新能源汽車發(fā)展方向[J].時代汽車，2019，（03）：84-85

[2]金潔瑩.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中政府及政策作用研究[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2019，（02）：246

[3]李家峰.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問題及對策研究[J].時代汽車，2019，（01）：71-72

作者簡介：楊鐵英，1994.09，女，河北省保定市，碩士，企業(yè)管理。