潘鵬飛

摘 要：隨著科技的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)也逐漸地應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。其中，電子控制技術(shù)對(duì)車輛工程的應(yīng)用起到一定的推動(dòng)作用。本文首先闡述電子控制系統(tǒng)的概念和電子控制技術(shù)的控制過程;其次闡述電子控制技術(shù)在車輛中的應(yīng)用分析，應(yīng)用主要包括兩個(gè)方面，即電子控制技術(shù)在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面的應(yīng)用和在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.16.123

0 前言

目前，隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，各種類型的汽車都得到一定的發(fā)展，同時(shí)各種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)也不斷出現(xiàn)，如新能源的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車也具有強(qiáng)大的功能，在這些新型汽車的發(fā)展中，電子控制技術(shù)起到重要的作用，電子控制技術(shù)可以提高車輛的自動(dòng)化程度，同時(shí)車輛的安全性也得到一定的保障。因此，將電子控制技術(shù)應(yīng)用到車輛工程中有一定的研究意義。

1 電子控制技術(shù)的概述

1.1 電子控制系統(tǒng)的概念

電子控制系統(tǒng)，主要分為兩個(gè)系統(tǒng)，即閉環(huán)控制系統(tǒng)和開環(huán)控制系統(tǒng)。開環(huán)控制系統(tǒng)的作用主要是在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下，對(duì)相應(yīng)的控制系統(tǒng)進(jìn)行處理，即在相應(yīng)系統(tǒng)的程序結(jié)束后，對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集、整理、整合和分析，但并不會(huì)干擾控制系統(tǒng)[1]。此外，對(duì)于后期產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，開環(huán)系統(tǒng)控制可以自行的處理，不必向上級(jí)系統(tǒng)反映。在閉環(huán)系統(tǒng)中，當(dāng)被處理過的系統(tǒng)輸出量到達(dá)執(zhí)行系統(tǒng)后，可以直接對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的控制。

1.2 電子控制技術(shù)的控制過程

電子技術(shù)的控制過程主要包括三個(gè)部分，即數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)決策的控制和實(shí)時(shí)控制這三個(gè)方面。首先，要對(duì)電子控制技術(shù)實(shí)行操作的控制，這時(shí)首要的任務(wù)是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集。電子控制技術(shù)的應(yīng)用是依靠許多的數(shù)據(jù)而得來的，因此，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該熟練的掌握計(jì)算機(jī)的應(yīng)用技術(shù)，準(zhǔn)確的把握計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制的特點(diǎn)，這樣才能對(duì)控制的對(duì)象進(jìn)行有效的管理的監(jiān)督，即便及時(shí)的對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，將這些數(shù)據(jù)作為識(shí)別的依據(jù)。其次，要對(duì)實(shí)時(shí)控制進(jìn)行一定的決策，即當(dāng)系統(tǒng)采集到有關(guān)的數(shù)據(jù)后，電子控制系統(tǒng)可以對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化的分析和處理，以便將整理后的數(shù)據(jù)更好的應(yīng)用到適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀Ｗ詈?，進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，即當(dāng)計(jì)算機(jī)人員利用系統(tǒng)收集到有關(guān)的數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)會(huì)向上級(jí)的系統(tǒng)進(jìn)行反映，這兩者會(huì)產(chǎn)生一定的作用，從而起到互相影響的作用，以便更好的實(shí)施電子控制的技術(shù)[2]。

2 電子控制技術(shù)在車輛中的應(yīng)用分析

2.1 在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面的應(yīng)用

電子控制技術(shù)在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面的應(yīng)用首先體現(xiàn)在氫發(fā)動(dòng)機(jī)電控方面的控制。與傳統(tǒng)的能源發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，氫發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有很多的優(yōu)點(diǎn)，如具有很強(qiáng)的組織結(jié)構(gòu)的繼承性和環(huán)境的適應(yīng)性。然而，氫具有很強(qiáng)的物化性，當(dāng)控制不好時(shí)，會(huì)帶來很多的問題，如發(fā)生回火、早燃等現(xiàn)象，這時(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大的影響。針對(duì)這一問題，電子控制技術(shù)可以很好的解決，因?yàn)榕c傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比，氫發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在結(jié)構(gòu)上還是在對(duì)操作系統(tǒng)的控制上都是一致的，只需注意的是對(duì)燃料進(jìn)行一定的控制，預(yù)防出現(xiàn)回火的現(xiàn)象。因此，將電子控制技術(shù)應(yīng)用到氫發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)中是明確的選擇[3]。

其次，將電子控制技術(shù)應(yīng)用到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電的系統(tǒng)中也有諸多的好處。天然氣具有價(jià)格低、儲(chǔ)備充足、污染的排放量少等優(yōu)點(diǎn)，由于這些特點(diǎn)，受到人們的歡迎。但天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的弊端，與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，天然氣不容易打燃，動(dòng)力不足，排氣時(shí)還會(huì)出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象。因此將電子控制技術(shù)應(yīng)用到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，要注意對(duì)打火的能量進(jìn)行儲(chǔ)備，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)燃時(shí)有足夠的動(dòng)力，同時(shí)還要降低排氣時(shí)的溫度，讓天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮它最大的優(yōu)勢(shì)。

2.2 在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用

電子控制技術(shù)在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先體現(xiàn)在混合電動(dòng)汽車的應(yīng)用上。混合電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的汽車有一定的差別，即混合汽車是雙動(dòng)力，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，這樣可以加強(qiáng)汽車動(dòng)力的動(dòng)力。同時(shí)電池的輔助電源是發(fā)動(dòng)機(jī)電量在汽車驅(qū)動(dòng)后來儲(chǔ)存剩余的能量，當(dāng)出現(xiàn)電量不足時(shí)可以使用輔助電源來重新啟動(dòng)汽車。而電子控制技術(shù)在混合電動(dòng)汽車中的應(yīng)用主要是當(dāng)汽車處于起步或負(fù)荷的狀態(tài)下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的狀態(tài)，這樣可以有效避免因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的不運(yùn)作而給汽車帶來的影響，同時(shí)還可以將多余的電量儲(chǔ)存到電池中，也能起到保護(hù)資源的作用。

電子控制技術(shù)在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用其次體現(xiàn)在純電動(dòng)汽車上。純電動(dòng)汽車指的是只依賴蓄電池作為動(dòng)力源，將蓄電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)而汽車可以驅(qū)動(dòng)。與傳統(tǒng)的汽車相比較，純電動(dòng)汽車有許多的優(yōu)點(diǎn)，如組織結(jié)構(gòu)較為清晰、操作較為簡單，同時(shí)汽車中的零部件較少，對(duì)這類汽車不需過度的進(jìn)行保養(yǎng)，這樣還可以節(jié)省成本。此外，在純電動(dòng)汽車中，其電動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還能根據(jù)操作的實(shí)際情況進(jìn)行反轉(zhuǎn)的動(dòng)作。因此，利用電子控制技術(shù)來控制汽車的變速問題，可以實(shí)現(xiàn)完全的調(diào)速的控制。

電子控制技術(shù)在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用再次體現(xiàn)在燃料的電動(dòng)汽車上。燃料的電動(dòng)汽車主要是指用氧、氫作為汽車動(dòng)力的燃料，通過一定的化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。燃料電動(dòng)車與傳統(tǒng)的電動(dòng)車有一定的不同，主要體現(xiàn)在燃料電動(dòng)車的電極沒有活性的物質(zhì)，它可以不通過電動(dòng)機(jī)來點(diǎn)燃燃料，這樣的燃料電池，在某種程度上，可以作為一種能量的轉(zhuǎn)換器，通過不斷的輸入燃料，就可以提供相應(yīng)的能量。

3 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高，汽車進(jìn)入到大多數(shù)居民的生活中，人們對(duì)于汽車安全性的要求也越來越高，而電子控制技術(shù)的發(fā)展可以在一定程度上滿足人們的需求，加強(qiáng)車輛中各個(gè)控制器之間的監(jiān)管和通訊，進(jìn)而在一定程度上確保車輛整體之間的穩(wěn)定性。因此，要大力發(fā)展電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用，進(jìn)而促進(jìn)車輛的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張江紅.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018（12）：103-104.

[2]孫灝.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2018，45（12）：199.

[3]蔡煒煒.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].農(nóng)家參謀，2018（23）：247.?錦州市科學(xué)技術(shù)計(jì)劃項(xiàng)目

項(xiàng)目編號(hào)：2018B1D36