何佳

摘 要：隨著社會(huì)各界對(duì)鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作重視程度的日益提高，鐵路工程建設(shè)部門(mén)已經(jīng)從環(huán)境影響評(píng)價(jià)、鐵路工程設(shè)計(jì)、施工等各方面對(duì)可能產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析和研究，并以此為基礎(chǔ)制定了切實(shí)可行的恢復(fù)和管理措施。本文主要是就鐵路工程中生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題以及對(duì)策進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述和分析。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；環(huán)境保護(hù)；對(duì)策分析

生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與恢復(fù)作為環(huán)境保護(hù)的熱點(diǎn)話題，已經(jīng)引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。而鐵路工程建設(shè)中的生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)，則主要指的是鐵路工程建設(shè)企業(yè)為了最大限度的降低鐵路工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，而采取的科學(xué)合理的生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及人工恢復(fù)措施。我國(guó)所開(kāi)展的鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作進(jìn)過(guò)長(zhǎng)期的開(kāi)展，已經(jīng)取得了非常顯著的成效。

1 鐵路建設(shè)中，生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)的現(xiàn)狀

通過(guò)相應(yīng)的調(diào)查可知，我國(guó)鐵路建設(shè)之中，生態(tài)保護(hù)工作以及相應(yīng)的恢復(fù)工作，一般主要就是關(guān)于環(huán)評(píng)、土地復(fù)墾、建設(shè)期間的恢復(fù)等相應(yīng)的保護(hù)等方面。比如，青藏鐵路作為我國(guó)首次實(shí)行鐵路施工環(huán)保監(jiān)理的鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目，一般采用的措施就是預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先的原則，依據(jù)建設(shè)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特征，進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)措施，例如高原生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及野生動(dòng)物遷徙等環(huán)保保護(hù)規(guī)劃和目標(biāo)，同時(shí)該鐵路工程在建設(shè)施工過(guò)程中，對(duì)各個(gè)施工企業(yè)環(huán)保措施的落實(shí)提出了明確的要求，為我國(guó)鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作的開(kāi)展積累了積極的經(jīng)驗(yàn)。京滬高速鐵路作為我國(guó)鐵路工程施工期間進(jìn)行的全線環(huán)保監(jiān)控與環(huán)境監(jiān)測(cè)首條鐵路工程項(xiàng)目，該工程在建設(shè)施工的過(guò)程中，沿線一些敏感地段，就要進(jìn)行水質(zhì)的監(jiān)測(cè)、大氣的監(jiān)測(cè)以及振動(dòng)的監(jiān)測(cè)等，通過(guò)相應(yīng)的調(diào)查數(shù)據(jù)，客觀準(zhǔn)確的將工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，并以此為基礎(chǔ)制定科學(xué)合理的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，不僅有效的降低了鐵路工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，而且為鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，由于我國(guó)的鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)尚處于起步的階段，所以環(huán)保部門(mén)必須在加大生態(tài)白話與恢復(fù)技術(shù)研究的同時(shí)，制定完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，才能促進(jìn)我國(guó)鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作效率和質(zhì)量的有效提升。

2 鐵路建設(shè)中，生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)趨勢(shì)

2.1 堅(jiān)持生態(tài)保護(hù)理念，強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)意識(shí)

相關(guān)部門(mén)必須嚴(yán)格的按照生態(tài)保護(hù)理念的要求進(jìn)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)營(yíng)管理，才能形成完善的生態(tài)環(huán)境保護(hù)循環(huán)體系。鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入設(shè)計(jì)階段后，設(shè)計(jì)人員必須在充分重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)工作的基礎(chǔ)上，做好生態(tài)保護(hù)工程的設(shè)計(jì)工作，為后續(xù)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作的開(kāi)展做好充分的準(zhǔn)備。在鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)入施工階段后，施工企業(yè)必須在加大鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)宣傳力度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工人員生態(tài)保護(hù)意識(shí)教育的力度，促進(jìn)施工人員生態(tài)保護(hù)意識(shí)的不斷提升，要求施工人員熟練的掌握和運(yùn)用生態(tài)保護(hù)施工工藝，將鐵路工程對(duì)于生態(tài)環(huán)境的不利影響有效的降低。

2.2 全面監(jiān)控環(huán)保管理體系

在我國(guó)的全線環(huán)保監(jiān)理制度上，青藏鐵路應(yīng)用最早，此項(xiàng)目踐行之中，委托第三方監(jiān)理，對(duì)整個(gè)線路進(jìn)行環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作，同時(shí)在鐵路建設(shè)總指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，將生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作落實(shí)到各個(gè)參加施工企業(yè)，要求各個(gè)施工企業(yè)必須嚴(yán)格的按照生態(tài)保護(hù)管理制度和相關(guān)措施的要求開(kāi)展青藏鐵路建設(shè)的工作，不僅降低了鐵路工程建設(shè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，而且為后期生態(tài)環(huán)境恢復(fù)工作的開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 加強(qiáng)監(jiān)督檢查和跟蹤調(diào)查

相關(guān)行政主管部門(mén)必須定期的深入鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢查環(huán)保措施落實(shí)的情況。鐵路部門(mén)必須充分發(fā)揮其環(huán)保檢查職能，開(kāi)展鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作的檢查工作，才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。這就要求行政管理部門(mén)必須在成立專職鐵路工程生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)工作管理部門(mén)的同時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)的人員配置，保證環(huán)保人員的充足，同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的專家詢?cè)u(píng)議會(huì)，對(duì)于相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)制定，進(jìn)行評(píng)估工作，避免因?yàn)樯鷳B(tài)環(huán)境問(wèn)題的出現(xiàn)而影響到鐵路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。另外，鐵路工程施工企業(yè)還應(yīng)該通過(guò)自檢自查的方式，就已經(jīng)完成的施工工序開(kāi)展內(nèi)部環(huán)保驗(yàn)收的工作，才能在確保環(huán)保措施切實(shí)落實(shí)到位的前提下，有效的為我國(guó)的環(huán)境保護(hù)建設(shè)，提供最大的支持。

3 鐵路建設(shè)之中，生態(tài)保護(hù)與生態(tài)恢復(fù)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 臨時(shí)用地復(fù)墾技術(shù)

對(duì)于一些重大的項(xiàng)目，可能造成當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一些改變，尤其是一些生態(tài)環(huán)境較為脆弱的地區(qū)尤為需要注意。比如工程開(kāi)挖、棄渣、施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的生活垃圾等都是導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)問(wèn)題的主要愿意。所以，為了最大限度的降低鐵路工程建設(shè)施工對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響，施工企業(yè)必須在工程施工過(guò)程中，使用鋼筋混凝土擋墻、混凝土石片、漿砌石片、雙向土工格柵一些措施，對(duì)棄渣土場(chǎng)以及隧道棄渣場(chǎng)坡面等進(jìn)行有效的防護(hù)。由于主體工程防護(hù)設(shè)施質(zhì)量的高低與水土保持措施之間存在著密不可分的聯(lián)系，所以，施工企業(yè)必須在鐵路工程施工過(guò)程中，針對(duì)不同類型的坡面以及巖土條件，采用漿砌石片保護(hù)坡、鋪草皮保護(hù)坡等防護(hù)工程予以防護(hù)。隨著水土保護(hù)措施的有效落實(shí)，不僅施工破壞面得到了有效的治理和緩解，而且隨著路基邊坡?lián)跬翂Α⒅参锔采w、天溝等排水系統(tǒng)的設(shè)置和應(yīng)用，也在有效緩解路基邊坡水土流失量的同時(shí)，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 生態(tài)景觀和動(dòng)物生境的連通性保護(hù)和恢復(fù)

鐵路工程建設(shè)占用大量的土地、破壞生態(tài)廊道與關(guān)鍵物種棲息地之間的連通性，是造成生態(tài)環(huán)境日益惡化的主要原因。所以相關(guān)部門(mén)必須在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)生態(tài)景觀廊道與關(guān)鍵物種棲息地連通性保護(hù)和恢復(fù)措施研究評(píng)價(jià)的力度，才能在降低鐵路工程建設(shè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響的基礎(chǔ)上，探索出一條符合我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的道路。

3.3 長(zhǎng)大隧道施工的環(huán)境影響及生態(tài)防護(hù)措施

長(zhǎng)大隧道施工是鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵，長(zhǎng)達(dá)隧道一般長(zhǎng)度較大，且斷面較大，具有較高的施工難度以及較大的施工量，環(huán)境保護(hù)工作也就較為重大，因此，施工企業(yè)必須在深入分析長(zhǎng)大隧道施工對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)合理的施工方案和策略，同時(shí)加強(qiáng)工程施工過(guò)程中生態(tài)保護(hù)工作的力度，才能確保鐵路工程建設(shè)中長(zhǎng)大隧道施工的順利進(jìn)行。

3.4 線路經(jīng)過(guò)的濕地和淡水生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)保護(hù)

為了避免鐵路工程施工對(duì)重要濕地操作的破壞，鐵路工程在進(jìn)入設(shè)計(jì)階段后，設(shè)計(jì)人員不僅要采取避讓的措施，同時(shí)還應(yīng)在工程施工開(kāi)始前，設(shè)置好排水系統(tǒng)。在鐵路工程進(jìn)入施工階段后，將車(chē)輛、機(jī)械沖洗以及維修等容易產(chǎn)生大量含油污的水進(jìn)行有效的處理和排放。在鐵路工程施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須加強(qiáng)濕地生態(tài)監(jiān)測(cè)的力度，對(duì)濕地水文、植物、野生動(dòng)物、土壤等進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)和調(diào)查，才能最大限度的降低鐵路工程施工對(duì)沿線濕地和淡水生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的不利影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，鐵路工程建設(shè)企業(yè)必須在借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，積極的進(jìn)行鐵路工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)措施和恢復(fù)技術(shù)研究的力度，促進(jìn)自身力量與技術(shù)水平的不斷提升，才能在降低鐵路工程建設(shè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境破壞的同時(shí)，為我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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