南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙寶平

南京交通技師學(xué)院 郭小紅

故障現(xiàn)象一輛2016款江鈴全順車（車輛型號為JX6477D-M），搭載JX493ZLQ4型博世共軌柴油發(fā)動機和5速手動變速器，累計行駛里程約為10萬km。車主反映，不論冷機還是熱機，都需要多次起動，發(fā)動機才能起動著機，且起動時間較長。

故障診斷接車后試車，確認發(fā)動機確實難起動，且發(fā)動機故障燈異常點亮，偶爾還會出現(xiàn)發(fā)動機無法加速的故障現(xiàn)象。由于起動時起動機運轉(zhuǎn)有力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速表有轉(zhuǎn)速指示，由此初步排除蓄電池、起動電纜、搭鐵電纜、起動機、曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器等故障的可能。

用故障檢測儀讀取故障代碼，存儲的故障代碼為“P2269油水分離傳感器電路故障”，記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除。讀取靜態(tài)的發(fā)動機數(shù)據(jù)流，未見異常。

根據(jù)故障代碼提示，本著由簡到繁的原則，首先更換燃油濾清器總成（帶油水分離傳感器），對低壓與高壓燃油系統(tǒng)進行排空氣后試車，發(fā)動機依舊難起動。起動發(fā)動機后，發(fā)動機故障燈不再異常點亮，急加速時最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速勉強能夠達到4 000 r/min（正常情況下，急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)該能夠達到4 300 r/min左右），異常。仔細觀察怠速時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流，油軌壓力設(shè)定值為392.90 bar（1 bar=100 kPa，正常應(yīng)為250 bar左右），油軌壓力測量最大值為366.40 bar（正常應(yīng)為250 bar左右），油軌壓力為381 bar（正常應(yīng)為248 bar～252 bar），均偏高。詢問車主得知，該車平時疏于維護，經(jīng)常不能及時更換燃油濾清器。診斷至此，推斷故障原因可能是燃油供給方面，如高壓噴油器臟堵等，影響噴油器的正常噴油量及霧化，從而造成發(fā)動機難起動故障。

經(jīng)車主同意后，拆下4個噴油器，送往專業(yè)進行柴油發(fā)動機高壓油泵及噴油器調(diào)校的門店進行清洗與檢修。

故障排除 清洗4個噴油器并更換4個噴油器大修包（圖1，主要包括噴頭、閥芯、閥帽、墊片等零部件）后裝復(fù)試車，發(fā)動機起動正常，急加速時發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速能夠達到4 300 r/min。

圖1 噴油器大修包

觀察發(fā)動機數(shù)據(jù)流，怠速時的油軌壓力設(shè)定值為250 bar左右，油軌壓力測量最大值為241 bar左右，油軌壓力為241 bar左右；將發(fā)動機轉(zhuǎn)速急加速至3 500 r/min時，油軌壓力設(shè)定值為1 580 bar，油軌壓力測量最大值為1 565 bar，油軌壓力為1 569 bar。經(jīng)反復(fù)對該車故障現(xiàn)象進行驗證，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

知識拓展根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗，博世電控共軌柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)相關(guān)傳感器、執(zhí)行器及其電路故障會引起發(fā)動機出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象。

（1）曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、軌壓傳感器、燃油計量比例電磁閥及其電路故障會導(dǎo)致正常運轉(zhuǎn)的發(fā)動機立馬熄火，且熄火后無法起動著機。

（2）空氣流量傳感器及其電路故障會造成發(fā)動機難起動，且發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速只能達到2 500 r/min。

（3）加速踏板位置傳感器及其電路故障會造成發(fā)動機加速無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終維持在1 500 r/min。

（4）冷卻液溫度傳感器及其電路故障會造成發(fā)動機難起動、急加速時排氣管冒黑煙、燃油消耗量增加等。