曹高飛 崔娟 肖楠

【摘 要】近年來(lái)，城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，學(xué)校和企業(yè)在人才培養(yǎng)和需求上出現(xiàn)了矛盾，而城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式實(shí)現(xiàn)了校企人才培養(yǎng)和用人標(biāo)準(zhǔn)上的相互協(xié)調(diào)。文章闡述了城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題，提出了構(gòu)建軌道交通類“訂單式”人才培養(yǎng)模式的對(duì)策建議，有利于多樣化人才的培養(yǎng)。

【關(guān)鍵詞】軌道交通;高職院校;訂單式培養(yǎng)

【中圖分類號(hào)】U239.5;F532【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）07-0240-02

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)各省市大力推動(dòng)交通跨越式發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)是繼高速公路和快速鐵路后的基礎(chǔ)設(shè)施投資新熱點(diǎn)。隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)專業(yè)人才的需求量也日益增大，軌道交通類院校積極響應(yīng)國(guó)家高等教育的戰(zhàn)略調(diào)整，注重提高專業(yè)人才的培養(yǎng)水平，注重提高學(xué)生的綜合能力，在專業(yè)建設(shè)和教材開(kāi)發(fā)上的成績(jī)顯著，但因各種原因，導(dǎo)致城市軌道“訂單式”人才培養(yǎng)模式出現(xiàn)很多問(wèn)題，這些問(wèn)題影響了學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，不利于學(xué)校的可持續(xù)發(fā)展。因此，通過(guò)查閱中國(guó)軌道發(fā)展方面的文獻(xiàn)和對(duì)從事軌道交通行業(yè)的人員及訂單班學(xué)生進(jìn)行訪談，對(duì)城市軌道“訂單式”人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并給出對(duì)策與建議。

1 城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀及問(wèn)題

目前，城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式主要是軌道交通院校和相關(guān)企業(yè)在追求共同利益和發(fā)展的基礎(chǔ)上形成的一種合作關(guān)系，雙方達(dá)成協(xié)議，制訂合理的人才培養(yǎng)方案，由學(xué)校和企業(yè)通過(guò)考核、面試的形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行選拔，組建“訂單班”，再由學(xué)校和企業(yè)抽調(diào)出相關(guān)專業(yè)的教師和技術(shù)人員組成校企合作的教師團(tuán)隊(duì)[1]。在整個(gè)專業(yè)人才培養(yǎng)中，企業(yè)全程參與學(xué)生學(xué)業(yè)效果的測(cè)評(píng)，學(xué)校和企業(yè)對(duì)“訂單班”學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，畢業(yè)時(shí)，再由企業(yè)按照自身用人標(biāo)準(zhǔn)對(duì)學(xué)生進(jìn)行最終篩選，擇優(yōu)錄用。這種人才培養(yǎng)模式是在滿足企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，量身打造“準(zhǔn)員工”[2]。

高職院校在城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式上雖然取得了一定的成績(jī)，但是和國(guó)家對(duì)大學(xué)生的培養(yǎng)預(yù)期及企業(yè)對(duì)技術(shù)人才的需求還存在一定的距離，主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1.1 人才培養(yǎng)觀念滯后

高職院校開(kāi)展城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)的時(shí)間比較短，對(duì)人才培養(yǎng)模式的認(rèn)識(shí)還不夠充分，在管理觀念上還處于滯后狀態(tài)，沒(méi)有真正理解人才培養(yǎng)的意義。在“訂單式”人才培養(yǎng)中，訂單班在教學(xué)和管理上與非訂單班無(wú)異，學(xué)生管理方面采用傳統(tǒng)的管理方式進(jìn)行管理，學(xué)生片面地認(rèn)為進(jìn)了訂單班，就業(yè)就有了保障。同時(shí)，教師授課仍沿用傳統(tǒng)的授課模式，實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)基地授課次數(shù)較少。這種人才培養(yǎng)模式的深度還不夠，不能夠很好地促進(jìn)學(xué)校的發(fā)展[3]。

1.2 人才培養(yǎng)模式管理的方法缺乏技巧

“訂單式”人才培養(yǎng)管理觀念落后，沒(méi)有突出特色。在辦學(xué)、育人、就業(yè)和發(fā)展上，以學(xué)校為主，而學(xué)校在理論實(shí)踐一體化的教學(xué)中，偏重課堂的理論教學(xué)。在教學(xué)管理上，“訂單班”與“非訂單班”只有班級(jí)上的區(qū)別，教育內(nèi)容依據(jù)的都是傳統(tǒng)教育方式的要求[4]。對(duì)學(xué)生而言，反而強(qiáng)化了他們心理優(yōu)勢(shì)，好像進(jìn)了“訂單班”只要不掛科，都能有工作。這種消極心態(tài)不利于“訂單班”人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)中，校企共同施教的力度不夠大，企業(yè)專業(yè)技術(shù)教師因企業(yè)的工作周期和作息時(shí)間與學(xué)校的上課時(shí)間不一致，無(wú)法在計(jì)劃內(nèi)有效地完成課時(shí)，大多數(shù)教學(xué)還是以學(xué)校教師授課為主。

1.3 “訂單式”人才培養(yǎng)導(dǎo)向存在偏差

企業(yè)的需求會(huì)影響學(xué)校辦學(xué)的方向和導(dǎo)向，使高職院校在“訂單式”人才培養(yǎng)模式上重技術(shù)輕人文，學(xué)校以培養(yǎng)“應(yīng)用型”人才為目標(biāo)，放低了“高素質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)，盲目擴(kuò)招，導(dǎo)致師資嚴(yán)重不足，大量的基礎(chǔ)理論課程和人文社科類課程被操作技能培訓(xùn)課程替代，導(dǎo)致“訂單班”學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)不夠扎實(shí)，缺乏人文素質(zhì)方面的知識(shí)，最終影響了人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

2 軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式的對(duì)策與建議

高職院校在城市軌道發(fā)展的新形勢(shì)和新機(jī)遇下，要與時(shí)俱進(jìn)地探索“訂單式”人才培養(yǎng)模式的有效途徑，培養(yǎng)出地鐵企業(yè)滿意和社會(huì)贊譽(yù)度高的高素質(zhì)人才。針對(duì)“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題，本文有針對(duì)性地提出構(gòu)建“訂單式”人才培養(yǎng)模式的對(duì)策與建議。

2.1 學(xué)校在軌道交通類“訂單式”人才培養(yǎng)上要打造特色

第一，學(xué)校和企業(yè)需要共同做好培養(yǎng)人才的工作，嚴(yán)格按照簽訂的“訂單式”人才培養(yǎng)方案，認(rèn)真履行各自的職責(zé)，將招生、組建班級(jí)和制訂教學(xué)方案等工作做好。第二，“訂單班”課程的組織和實(shí)施要嚴(yán)格按照人才培養(yǎng)模式的要求進(jìn)行，保證每一節(jié)課都能最大限度地體現(xiàn)出“訂單班”的特色。第三，在“訂單班”中多開(kāi)展第二課堂活動(dòng)，強(qiáng)化“訂單班”學(xué)生的獨(dú)立性，讓學(xué)生對(duì)所屬企業(yè)文化、制度和福利等方面有一定的了解。

2.2 “訂單式”人才培養(yǎng)中要保證校企運(yùn)行機(jī)制的暢通

第一，根據(jù)校企雙方的實(shí)際情況安排合理的混編教學(xué)授課時(shí)間，保證授課的可實(shí)施性。第二，在“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議中，需要明確校企雙方的權(quán)利和義務(wù)，詳細(xì)說(shuō)明在人才培養(yǎng)中的工作責(zé)任和任務(wù)，將授課團(tuán)隊(duì)教師的教學(xué)任務(wù)具體到個(gè)人。運(yùn)行機(jī)制在運(yùn)行中如果出現(xiàn)漏洞，可經(jīng)雙方商議進(jìn)行改進(jìn)。第三，要建立由校企雙方人員組成的運(yùn)行機(jī)制辦公室，對(duì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行監(jiān)督，通過(guò)召開(kāi)定期會(huì)議進(jìn)行意見(jiàn)反饋，同時(shí)將紙面簽訂的協(xié)議轉(zhuǎn)化成實(shí)際中人才培養(yǎng)的推動(dòng)力。

2.3 在? ?“訂單式”人才培養(yǎng)的招生和就業(yè)方面把好關(guān)

第一，招生上要求嚴(yán)格公正，體現(xiàn)社會(huì)的公平正義。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)招生制度，規(guī)范招生程序，在組建“訂單班”的過(guò)程中，可以通過(guò)筆試和面試選拔優(yōu)秀的學(xué)生。第二，就業(yè)方面實(shí)行淘汰和補(bǔ)錄制，每學(xué)年進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，對(duì)考核不達(dá)標(biāo)的學(xué)生進(jìn)行淘汰轉(zhuǎn)至普通班級(jí)的處理。對(duì)普通班學(xué)習(xí)優(yōu)秀的學(xué)生想要進(jìn)入“訂單班”，可進(jìn)行個(gè)人申請(qǐng)，通過(guò)校企綜合考核成績(jī)合格者，也可進(jìn)入“訂單班”。這樣可改變學(xué)生認(rèn)為進(jìn)了“訂單班”，工作就有了百分百的保障的錯(cuò)誤觀念，能夠充分調(diào)動(dòng)他們學(xué)習(xí)的積極性。

3 結(jié)論

本文以培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的實(shí)用型技術(shù)人才為目的，針對(duì)城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式目前存在的問(wèn)題，有針對(duì)性地提出構(gòu)建“訂單式”人才培養(yǎng)模式的對(duì)策與建議。與時(shí)俱進(jìn)地探索“訂單式”人才培養(yǎng)模式的有效途徑，培養(yǎng)出地鐵企業(yè)滿意和社會(huì)贊譽(yù)度高的高素質(zhì)人才。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]招曉菊，李健藝.校企合作共同推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2010（12）：29-31.

[2]胡宏亮.軌道交通類高職院校“訂單式”人才培養(yǎng)模式研究——以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[D].南京：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)，2013.

[3]慕威.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)崗位能力與課程設(shè)置的分析研究[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2011（31）：39-40.

[4]韓增盛，呂維勇.高職城市軌道交通類專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2011（28）：215-216.

[責(zé)任編輯：高海明]