曹建偉

【摘 要】長洲水利樞紐15臺機組于2009年投產(chǎn)發(fā)電，2018年初水下檢查發(fā)現(xiàn)泄水閘3#閘孔工作門槽側(cè)軌存在凹陷變形現(xiàn)象，文章針對變形產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，提出了將槽鋼更換為“工”字鋼并用環(huán)氧砂漿修補的處理措施，總結(jié)了經(jīng)驗與體會，希望可以為行業(yè)內(nèi)運行水電站門槽側(cè)軌的維修或者待建水電站門槽側(cè)軌的設(shè)計起到一定的借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】泄水閘;工作門槽;側(cè)軌變形

【中圖分類號】TV663 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）12-0102-02

長洲水利樞紐橫跨三江兩島，內(nèi)中外三江共布置有43孔泄水閘，2009年10月全部機組投產(chǎn)發(fā)電。2018年初水下檢查發(fā)現(xiàn)，內(nèi)江泄水閘3#閘孔工作門槽側(cè)軌凹陷變形，變形原因及處理措施令人深思。

1 樞紐概況

長洲水利樞紐壩址位于廣西梧州市上游12 km的潯江干流上，壩址控制流域面積為30.86萬km2，多年平均流量為6 120 m3/s，水庫正常蓄水位為20.6 m，死水位為18.6 m，汛期限制水位為18.6 m，水庫總庫容為56.0億m3，正常蓄水位時庫容為18.6億m3，屬一等工程。主要水工建筑物布置有內(nèi)外江廠房、三江泄水閘、船閘等。

2 內(nèi)江泄水閘門槽介紹

內(nèi)江泄水閘布置在內(nèi)江主河槽，總長度為237.50 m，共有12孔，最低建基面高程為-16.00 m，最大壩高50.40 m，閘墩厚度為3.5 m。堰頂高程為4.0 m，每孔設(shè)1扇工作閘門，門型為露頂式平面定輪鋼閘門。該閘門布置于堰頂下游側(cè)，運行條件為動水啟閉。閘門孔口尺寸為16 m×17.5 m，底檻高程為3.69 m，門槽頂部高程為34.40 m。泄水閘主體混凝土采用C25，工作門槽側(cè)軌采用[20槽鋼，后澆二期凝土C30（斷面尺寸為350 mm×700 mm）。工作門槽型式采用II型，門槽寬度為2 000 mm，深度為1 000 mm，寬深比為2.0。門槽內(nèi)設(shè)主軌、反軌、側(cè)軌和底檻。

3 3#閘孔工作門槽側(cè)軌變形簡介

2018年初，內(nèi)江泄水閘在水下檢查時發(fā)現(xiàn)3#工作門槽右側(cè)側(cè)軌自3.89 m（底檻以上20 cm處）至8.39 m高程存在嚴(yán)重凹陷變形，平均凹陷深度為5 cm，凹陷最深處達(dá)10 cm，側(cè)軌中間出現(xiàn)明顯的5 cm寬的側(cè)輪壓痕，變形嚴(yán)重的側(cè)軌部位已經(jīng)開裂，變形側(cè)軌長度為4.5 m，側(cè)軌底部及兩側(cè)二期混凝土擠壓脫落（如圖1所示）。

4 側(cè)軌變形原因分析

（1）二期混凝土澆筑不密實。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)側(cè)軌兩側(cè)二期混凝土局部存在蜂窩、狗洞現(xiàn)象，未振搗密實，造成澆筑后的混凝土強度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

（2）二期混凝土離析。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)二期混凝土骨料間的砂漿較少，混凝土從上方下料時骨料優(yōu)先落到底部，造成混凝土脆性增強，抗壓強度降低。

（3）槽鋼受力性能差。槽鋼承受垂直荷載的能力與其垂直方向的有效截面高度成正比，依照鋼結(jié)構(gòu)理論，槽鋼的翼板受力性能最好，腹板受力最差，也是就是說槽鋼應(yīng)該立著受力，而不是趴著受力。原側(cè)軌采用槽鋼腹板受力，一旦二期混凝土強度不達(dá)標(biāo)極易出現(xiàn)凹陷變形。

（4）閘門振動。閘門運行有時在約1 m開度時，會有振動現(xiàn)象。閘門振動惡化了側(cè)輪與側(cè)軌的受力狀態(tài)，加重了側(cè)軌的變形。

（5）側(cè)輪寬度小且數(shù)量少。工作閘門每側(cè)設(shè)計有4個側(cè)輪，側(cè)軌寬度雖然為20 cm，但是每個側(cè)輪寬度只有5 cm，與側(cè)軌接觸面小，在底部側(cè)輪受力集中時造成側(cè)軌局部受壓壓強過大。

（6）閘門提落頻繁。長洲水利樞紐水庫為日調(diào)節(jié)水庫，出庫流量和入庫流量基本維持平衡狀態(tài)，出庫流量要隨時根據(jù)入庫流量變化而變化，汛期上游來水變幅大，43孔泄水閘汛期操作頻繁，側(cè)輪與側(cè)軌多次反復(fù)摩擦，也容易造成側(cè)軌磨損變形。

（7）水流作用。在臨接近底檻狀態(tài)下，受強烈的水流作用，使閘門受到水流頻繁脈動及左右不對稱的泄流沖擊，會引起閘門側(cè)輪與側(cè)軌碰撞或擠壓，破壞側(cè)軌及混凝土[1]。

（8）工作門安裝未準(zhǔn)確居中。門槽設(shè)計時，在門槽與閘門側(cè)輪之間留有15 mm的間隙。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)3#工作門槽只有右側(cè)側(cè)軌有摩擦接觸痕跡，而左側(cè)門槽側(cè)軌沒有任何接觸痕跡，說明工作閘門安裝時豎直方向未在閘孔兩側(cè)門槽間準(zhǔn)確居中，這是引起側(cè)軌變行的次要原因。

5 側(cè)軌變形處理措施

針對工作門槽側(cè)軌凹陷變形這一缺陷，采用上游事故門和下游檢修門，抽干水后拆除原槽鋼及二期混凝土，更換為“工”字鋼（配套焊接200 mm寬鋼墊板）并采用HK-UW預(yù)包裝環(huán)氧砂漿修補。HK-UW預(yù)包裝環(huán)氧砂漿常溫下固化快，具有強度高、抗沖擊、耐磨損、耐腐蝕、抗凍性、黏結(jié)性好等優(yōu)點。更換側(cè)軌的具體處理措施如下。

（1）將變形損壞的側(cè)軌（[20槽鋼）割除。

（2）鑿除原二期混凝土（斷面尺寸為350 mm×700 mm），至一期混凝土面并鑿毛。

（3）鑿除后暴露原有錨筋，錨筋方向如有明顯歪的要進(jìn)行矯正，將錨筋外露部分清理干凈，必要時可補植錨筋。

（4）按照新側(cè)軌圖紙（如圖2所示）要求將I20a“工”字鋼與鋼板制作好，其中鋼板與“工”字鋼段用斷焊形式，鋼板與“工”字鋼焊接后應(yīng)保證鋼板平整。

（5）割除錨筋上原來焊的螺桿，根據(jù)“工”字鋼固定的要求重新焊接螺桿并緊固墊板。

（6）將“工”字鋼側(cè)軌兩頭打磨出焊接倒角，調(diào)節(jié)螺栓使“工”字鋼的墊板上下端與原槽鋼齊平，左右方向與兩側(cè)混凝土齊平。將墊板與原側(cè)軌焊接牢固，并打磨焊縫，使原側(cè)軌與新側(cè)軌平滑過渡。

（7）立模板進(jìn)行環(huán)氧砂漿澆筑，對砂漿進(jìn)行振搗，務(wù)必保證砂漿密實，保證側(cè)軌符合《水電水利工程鋼閘門制造安裝及驗收規(guī)范》（DL/T 5018—2004）中表9.1.3[2]的要求。

（8）將工作表面打磨平滑，無凸起或凹陷。

此外，將工作閘門原來寬度5 cm的側(cè)輪全部更換為11 cm的側(cè)輪，有效增大了側(cè)輪與軌道的接觸面積，緩解了接觸面的壓強，改善了側(cè)軌的受力狀態(tài)。同時，閘門開度變化時運行人員及時到現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)閘門振動時及時調(diào)整開度，消除振動現(xiàn)象。

6 經(jīng)驗與體會

（1）設(shè)計階段側(cè)軌型鋼首選“工”字鋼，工作閘門側(cè)輪寬度及數(shù)量適當(dāng)擴大。設(shè)計單位在設(shè)計門槽側(cè)軌時明顯低估了側(cè)軌的受力，運行期諸多因素導(dǎo)致側(cè)軌受力集中且狀況復(fù)雜。在不考慮二期混凝土的情況下，“工”字鋼翼板的受力性能要遠(yuǎn)高于槽鋼腹板的受力性能，故側(cè)軌設(shè)計時優(yōu)先考慮“工”字鋼（配套焊接鋼墊板）。此外，設(shè)計側(cè)輪的數(shù)量和寬度不宜過小，重點增加閘門兩側(cè)底部側(cè)輪的數(shù)量。同時，可以適當(dāng)提高二期混凝土的強度等級。

（2）施工階段加強混凝土施工質(zhì)量控制。水電站施工期遺留缺陷往往在運行期需要進(jìn)行處理，所以需要在源頭上把好關(guān)。門槽二期混凝土澆筑空間狹小，容易導(dǎo)致澆筑不密實，因此更需要加強混凝土澆筑質(zhì)量控制，進(jìn)行必要的分段振搗并振搗到位，保證混凝土密實，抗壓強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

（3）運行階段加強巡視檢查和維護(hù)。長洲水利樞紐有43孔泄水閘，泄水閘門槽在汛后要及時逐個進(jìn)行檢查，并擴大到檢修和事故門槽，尤其是水下部分容易被忽略，要定期安排水下檢查，發(fā)現(xiàn)軌道問題及時安排處理，利用枯水期閘門不泄水的有利時機抓緊實施并在汛前完成，確保閘門正常運行。針對閘門在小開度情況下出現(xiàn)振動的現(xiàn)象，除加強運行人員巡視檢查外，必要時可在閘門上安裝振動在線監(jiān)測裝置，以便于在第一時間發(fā)現(xiàn)振動現(xiàn)象并及時調(diào)整閘門開度消除振動現(xiàn)象，同時可減輕運行人員巡檢工作量。此外，還應(yīng)重視對啟閉機雙吊點定滑輪吊軸同步性檢查，保證在啟閉雙吊點閘門時，閘門平穩(wěn)同步升降，避免側(cè)軌頻繁承受側(cè)向擠壓荷載，并注意觀察，避免發(fā)生主行走滾輪偏離主軌中心行走的現(xiàn)象[1]。

7 結(jié)論

長洲水利樞紐內(nèi)江泄水閘3#閘孔工作門槽側(cè)軌采用“工”字鋼更換后，目前已運行1年多時間，經(jīng)過水下檢查發(fā)現(xiàn)側(cè)軌處于完好狀態(tài)，說明采用更換“工”字鋼和環(huán)氧砂漿修補的方案是合適的。泄水建筑物門槽的軌道完好與否直接關(guān)系閘門能否正常啟閉，進(jìn)而影響著水電站大壩的防洪度汛，所以水電站運行單位務(wù)必要格外重視，決不能掉以輕心和馬虎大意，一定要做到勤檢查和勤維護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理，確保泄水建筑物正常運行，保證大壩安全。本文從內(nèi)江3#泄水閘工作門槽側(cè)軌變形實際出發(fā)，分析了變形產(chǎn)生的原因，介紹了采用“工”字鋼替換槽鋼并采用環(huán)氧砂漿修補的處理措施，總結(jié)了經(jīng)驗體會，希望可以為行業(yè)內(nèi)運行水電站門槽側(cè)軌的維修或者待建水電站門槽側(cè)軌的設(shè)計起到一定的借鑒和參考作用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]楊占鰲.長洲水利樞紐泄水閘工作閘門缺陷成因及處理[J].紅水河，2018（5）.

[2]DL/T 5018—2004，水電水利工程鋼閘門制造安裝及驗收規(guī)范[S].

[3]孫學(xué)勇.水工閘門產(chǎn)生滲漏水的常見原因及處理方法[J].水利科技與經(jīng)濟，2015（4）.

[4]張庚辛，胡文軍，任玉房.淺談水工閘門的養(yǎng)護(hù)與維修[J].河南水利，2005（11）.