【摘 要】重慶是我國西南地區(qū)重要的農產品生產地，但冷鏈物流體系的生鮮食品量卻非常有限，對農產品銷售及農業(yè)轉型發(fā)展產生極大影響。文章通過對重慶生鮮農產品冷鏈的需求和供給進行分析，總結出制約重慶生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展的原因，并提出相應對策，以期促進重慶市生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展，為重慶地區(qū)農業(yè)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

【關鍵詞】冷鏈物流;生鮮農產品;供需;制約

【中圖分類號】F71;F32 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）12-0024-03

0 引言

作為西部地區(qū)增長極重要城市，重慶市素來被人們稱為“美食之都”，同時，作為長江上游經濟中心城市、內陸開放型高地、我國重要的旅游城市、西部交通樞紐，重慶市人口數(shù)量巨大，對生鮮、冷藏產品有較大需求。而重慶市作為我國西南地區(qū)重要的農產品生產地，擁有豐富的農產品資源，供大于求，互聯(lián)網的發(fā)展為重慶市農產品銷售提供了全新的渠道，而該銷售形式的實現(xiàn)最終要靠冷鏈物流。近年來，在互聯(lián)網+農業(yè)的促進下，重慶市積極發(fā)展冷鏈物流，并在很多方面取得進步，但是仍存在基礎設施設備相對落后、冷鏈意識薄弱、相關理念與技術滯后等問題，這些因素制約著重慶市冷鏈物流的進一步發(fā)展。

1 需求情況分析

1.1 需求市場總量

隨著社會經濟的發(fā)展和進步，智能農業(yè)和農村電商得到大力發(fā)展，居民消費意識不斷改變，生鮮食品安全日益受到重視，這些必然推動冷鏈物流需求呈現(xiàn)幾何增長態(tài)勢。此外，重慶市城鄉(xiāng)結構不斷調整變化，居民收入水平不斷提高，城鎮(zhèn)居民基數(shù)逐漸擴大，人口集聚效應不斷顯現(xiàn)，城市消費結構和居民生活質量得到進一步改善，居民購買力不斷釋放，為冷鏈物流的發(fā)展提供了堅實基礎。同時，重慶市的農產品產量呈全面增長趨勢（如圖1所示），農產品消費除本地化外，也越來越多地進入全國市場和國際市場。因此，對生鮮農產品冷鏈物流的需求也將不斷上升。

1.2 農產品需求結構

經濟持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，推動了生鮮農產品產業(yè)市場和產業(yè)結構的快速發(fā)展。據(jù)表1分析可知，重慶市全體居民對農產品的消費需求存在結構性變化，對糧食、肉類、蛋類的需求變動幅度小，而對于蔬菜、奶類、水產品、干鮮水果類食品的人均消費量在逐漸增加。究其原因，重慶經濟健康發(fā)展，人們十分崇尚健康、綠色、低碳的消費文化，對消費類農產品的需求不斷上升。由此，冷鏈物流的供給也應向蔬菜、奶、水產品和新鮮水果所需專業(yè)性服務傾斜。

1.3 冷鏈設備的需求情況

重慶市物流與供應鏈協(xié)會調查顯示，在我國西部農產品冷鏈物流中心建成投用前，整個重慶的冷庫容量只有17萬t的規(guī)模，相當于全國平均水平的2/3。據(jù)此前預測，2018年重慶的冷庫總需求為71萬t左右，其中物流性冷庫需求為52萬t，相比現(xiàn)有量新增25萬t。據(jù)物聯(lián)云倉數(shù)據(jù)顯示，近兩年重慶冷庫建設速度較快，截至2018年底，重慶市冷庫達74.16萬t，平均租金達94.64元/m2，位列全國前列。夏季，重慶高溫不得不動用冷藏車運輸生鮮農產品，尤其是冷凍食品，否則產品很快就會解凍、融化、變質，甚至腐爛，使得冷藏車的需求量日益增大。巨大的需求市場刺激著投資者的眼球，大量資金蜂擁而至，一大批凍庫投資陸續(xù)建設投用。

2 供給情況分析

2.1 農產品供給市場

2013年9月，重慶在“一圈兩翼”的基礎上，提出“五大功能區(qū)”戰(zhàn)略，發(fā)展相當迅猛。到2016年，功能區(qū)戰(zhàn)略成效明顯，除都市功能核心區(qū)外，其他4個發(fā)展區(qū)生產總值增速均超過10%，其中城市發(fā)展新區(qū)占全市GDP的33.63%。同時，從重慶統(tǒng)計年鑒2018年數(shù)據(jù)來看，截止到2017年，重慶市農林牧漁總產值達2 009萬多元，農產品供給市場異常繁榮，體現(xiàn)出大城市帶動大農村發(fā)展的能量。

2.2 農產品交易市場供給情況

重慶市生鮮農產品冷鏈物流一級節(jié)點在九龍坡區(qū)白市驛，二級節(jié)點分布在涪陵、萬州、黔江，三、四級節(jié)點則布局到區(qū)域性大城市和特色農產品產區(qū)，如潼南、銅梁等遠郊區(qū)縣。目前，重慶農產品交易市場呈現(xiàn)集中化和外遷化兩個特點。集中化體現(xiàn)在冷鏈物流大市場、園區(qū)不斷發(fā)展壯大，農產品交易向大而專的專業(yè)市場群集中。外遷化則隨著重慶城市規(guī)劃的重新布局，區(qū)域商圈的形象重塑與改造，城市化不斷深化，主城各區(qū)及渝東北、渝東南和渝西地區(qū)對農產品交易市場的布局都在進行新的規(guī)劃和改造。其中，2014年觀農貿盤溪市場啟動蔬菜市場和水果市場的搬遷工作，整體從主城搬遷至江津雙福國際農貿城。

據(jù)重慶商委統(tǒng)計，截至2015年底全市現(xiàn)有農產品市場1 533個，營業(yè)面積638萬m2，交易額為1 481億元，分別占全市商品市場的82.5%、31.3%和28.3%，市場產出率為2.32%。其中，農產品綜合市場23個、專業(yè)市場36個，交易額億元以上的市場96個，營業(yè)面積萬平方米以上的市場93個。農村市場體系建設突出主城—區(qū)縣—鄉(xiāng)鎮(zhèn)（社區(qū)）3個層級，較好地解決了農民“賣難”和城市居民“買貴”的問題。

2019年初，重慶商委發(fā)布消息稱，2018—2020年，全市新建或改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)農貿市場（城區(qū)菜市場）680個、創(chuàng)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿綜合服務中心168個、建設產地集配中心207個。

2.3 農產品物流供給市場

（1）冷庫方面。萬噸物流已在白市驛規(guī)劃建設總容量達50萬t級冷庫，將建成“中國西部冷鏈物流中心”、全國最大冷庫;2013年重慶凱爾國際冷鏈物流園在寸灘最先建設重慶10萬t級凍庫，現(xiàn)已投入使用;作為西部最大的綜合性農產品批發(fā)市場，重慶雙福國際農貿城連接全國農產品生產基地，實現(xiàn)農產品加工、包裝、儲存、配送一條龍服務，在建40萬t級凍庫，陸續(xù)有企業(yè)和商家遷入;2018年底，重慶實際可以使用的凍庫容量達到74.16萬t。

（2）冷藏車方面。歐美發(fā)達國家的專用型車輛占總運輸車輛1%～3%，我國比其低10倍約為0.3%，重慶所占比例僅為全國的1/3，不到0.1%，差距明顯;美國的果蔬、花卉、食品的冷儲運輸率超過99%，損耗率僅為1.7%，我國的冷儲運輸率僅10%，損耗率高達25%。據(jù)重慶市商務委員會介紹，目前，重慶冷鏈流通率達到54.68%;冷鏈運輸率達到47.86%;流通環(huán)節(jié)損耗率為2.68%，對冷鏈物流降本增效作用明顯，但仍有很大進步空間。

（3）第三方冷鏈物流企業(yè)。重慶萬噸冷儲物流有限公司、重慶凱爾國際冷鏈物流有限公司、重慶農投恒天冷鏈物流有限公司、重慶明品福物流有限責任公司、重慶金帆果品有限公司等一大批專門從事冷鏈公共服務的企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大。以巫溪縣為例，建設了1萬m2的冷鏈物流分撥中心，形成了以萬噸、明品福等大型冷鏈物流企業(yè)為代表的集農產品采購、集散分撥、公共倉儲、加工、分揀配送、市場批發(fā)、電子商務、生活服務等冷鏈物流集群，推行托盤、冷鏈節(jié)能環(huán)保技術等，促進冷鏈企業(yè)倉配一體化、網絡化發(fā)展，構建起農產品冷鏈物流供應體系。

3 供需矛盾分析

3.1 生鮮農產品冷鏈物流供需匹配不均衡

冷庫容量不斷擴容，從2013年的一庫難求到2018年的激烈競爭，冷庫空置率達六成，冷庫競爭企業(yè)紛紛以補貼形式搶市場。反觀冷藏車市場，卻沒有得到資金的熱捧，仍然是冷鏈物流的短板，市場對冷藏車的需求在2 500輛，而實際保有量不到一半，僅1 050輛左右，供不應求。

3.2 電子商務發(fā)展影響下，生鮮農產品品質與售價的矛盾

在互聯(lián)網技術的積極推動下，生鮮電商在重慶開始嶄露頭角，帶動農特產品走向全國，也帶動冷鏈物流服務水平的提高。同時，人們對生鮮農產品的品質要求也更高，而生鮮電商的參與使得產品源頭很難控制，且平臺售賣的產品價格并沒有比實體店更低，反而因冷鏈物流配送、倉儲等環(huán)節(jié)，比消費者預期的更高。

3.3 鮮活農產品的易腐性和時效性要求與冷鏈物流技術水平的矛盾

與傳統(tǒng)物流相比，從基礎投入、時效性、鏈條延伸情況、信息化技術等方面進行對比，生鮮冷鏈物流投入大、技術要求高、建設周期長，生鮮農產品時效性要求高，損耗大、逆向物流的生成率高，需要強有力信息化技術支持。因此，市場力量不均衡、農戶或個體儲運者在物流供應鏈中的利益難以得到保障。

4 應對策略

4.1 建立協(xié)調機制

通過行政手段，加強與生鮮農產品供應鏈相關行政職能部門的溝通聯(lián)系，合理分工與協(xié)作，將農產品流通作為工作重點。協(xié)調機制建議見表2。

4.2 加快冷鏈物流設施設備建設

重慶冷鏈冷凍行業(yè)協(xié)會可組建專業(yè)團隊，給予生鮮農產品冷鏈物流經營主體在冷凍庫改造升級方面的技術指導，將凍庫根據(jù)生鮮農產品的不同特性進行低高溫庫分類改造，運用冷庫安全環(huán)保節(jié)能技術，爭取盡快實現(xiàn)冷庫技術升級，使其既滿足冷鏈需要，又安全節(jié)能環(huán)保，改善空置率較高的狀況，加快冷鏈物流設施設備建設，積極推動解決冷鏈物流發(fā)展“田間到餐桌”和斷鏈等問題。

4.3 優(yōu)化生鮮農產品質量與價格

冷鏈物流企業(yè)在經營管理過程中，應加強企業(yè)經營理念的轉變，以及先進管理方式的改進，通過提高自身經濟實力等水平，逐漸形成具有核心競爭力的專業(yè)性冷鏈物流企業(yè)。一方面，增強源頭控制，在生鮮農產品生產之初就幫助農戶實現(xiàn)低溫控制，運輸過程始終保持低溫，甚至低溫銷售，并且加強對產地、銷售市場的保險建設，逐步實現(xiàn)從生產到銷售的全程低溫保存，優(yōu)化生鮮農產品質量。另一方面，加強開展第三方物流業(yè)務，與生鮮電子商務企業(yè)緊密合作，促進冷鏈物流的專業(yè)化發(fā)展，加大基礎設施投入，以市場為導向，規(guī)范產品價格，增強生鮮農產品和企業(yè)的競爭能力。

4.4 對生鮮農產品進行分類管理

生鮮農產品的種類較多，每一類的屬性特點及對物流的要求標準不盡相同，比如植物性鮮活農產品需要預冷、篩選、分級處理，真空包裝，冷鏈運輸車進行運輸;動物性鮮活農產品需要檢驗檢疫，除活禽外動物采用冷凍車運輸，蛋奶用冷藏車;水、海產品一般需低溫儲存（不得高于-18 ℃）等。因此，經營者必須加強產品分類管理，最大限度地利用資源，降低農產品的物流成本和風險成本，實現(xiàn)在運輸過程減損。

4.5 加強冷鏈物流的信息系統(tǒng)建設

信息化水平的高低在冷鏈物流過程中起著十分重要的作用，對于生鮮農產品的電子商務物流尤其重要。通過建立統(tǒng)一的電子商務物流中心及全國范圍內的物流平臺，并通過這個平臺匯總各個方面信息，將社會資源進行整合，平臺里有需求的用戶都可以通過農產品物流庫進行查詢，查詢各種物流產品，實時監(jiān)控易腐生鮮農產品的情況。

5 結語

從重慶生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展情況來看，雖然在資金投入、技術改進、設備利用等方面有一定的改進，生鮮農產品冷鏈物流建設也取得一定成果，冷鏈需求市場和供給市場都明顯向好，但整體來說，現(xiàn)階段重慶生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展還不成熟，存在著基礎設施建設不足、標準不一、監(jiān)管力度不夠、冷鏈意識薄弱等一系列問題，與發(fā)達地區(qū)相比還有很大的差距，可見重慶生鮮農產品冷鏈物流的爆發(fā)式發(fā)展還需假以時日。

參 考 文 獻

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